Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Chevrolet Beretta I

Схема №2

Войти

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторная ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любого ремонта или диагностических процедур. Повторная ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий. При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 9 на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE, которая подключена к SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3 и B3).
4. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT должен мигать 7-9 раз, так как зажигание только что включено. Если индикатор не реагирует, перейдите к ДИАГРАММЕ C или D, чтобы диагностировать неисправность индикатора.
5. После проворачивания коленчатого вала двигателя должен оставаться включенным индикатор НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. Если индикатор не реагирует, как описано, используйте ДИАГРАММУ E для диагностики неисправности.
6. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и остается включенным, указывая на то, что был обнаружен текущий код. Теперь для диагностики неисправности можно использовать тестер сканирования или индикатор INFLATABLE RESTRAINT. Для диагностики кода вспышки используйте диаграмму B.
7. После прокрутки двигателя индикатор INFLATABLE RESTRAINT должен мигать 7-9 раз, затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать код 12, присутствует неисправность системы. Используйте ДИАГРАММУ F для диагностики неисправности.
8. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и указывает на отсутствие текущих кодов.
9. Запишите все коды. Дальнейшая диагностика не требуется.
10. Порядок, в котором диагностируются коды, очень важен. Обратитесь к рекомендуемым кодовым диаграммам.

Схема №3

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 9 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, подключенную к SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 A3 и B3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При проворачивании двигателя подается системное напряжение от предохранителя № 20 на DERM на входе CRANK. DERM заземляет световую цепь до тех пор, пока системное напряжение не снимется с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору INFLATABLE RESTRAINT во время проворачивания двигателя. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатор INFLATABLE RESTRIBER 7-9 раз.

1. DERM определяет, что датчик взведения закрыт, когда высокое напряжение присутствует на входе SENSE высокий, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как авария для DERM и записывать код 51. Исторический код 51 не является доказательством того, что транспортное средство было в аварии.
2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке 36-Volt контур Reserve (36VLR) (цепь № 236).
4. Проверка на неправильно установленный предохранитель № 9 и баллон-индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ или неубранный Код 61 после завершенного ремонта проводки на цепи № 39. Также проверка на наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
5. Проверяется наличие прерывистых размыканий в наземном тракте контура развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками.
6. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке между цепью 36VLR № 236 и цепями № 347 348 и 349 жгута проводов ПСА.

Схема №4

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 9 на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 также подает напряжение системы на входы зажигание 1 (A3 и B3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует мигающим индикатором INFLATABLE RERESTRMENT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После прокрутки DERM снова будет мигать индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в проводке 36-Volt контур Reserve (36VLR) (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на землю в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке СИЛА ВЫСОКАЯ и СИЛА НИЗКАЯ (цепи № 714 и 688).
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверка наличия коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347 348 и 349) или в диагностических цепях (цепи № 347 348 688 714 752 и 753).
7. Проверка на наличие коротких замыканий между цепями № 236 и 347 348 или 349.

Схема №5

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается от предохранителя № 9 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 также подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверка прерывистых размыканий на проводке 36VLR (цепь № 236).
2. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем № 3 и датчиком взведения (цепь № 1139).

Схема №6

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 17 на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 также подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRARIBER 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались флэш-коды, диагностированные и отремонтированные коды по-прежнему будут отображаться как код истории. Единственный способ очистить коды истории - с помощью инструмента Tech 1 Scan.
2. Если диагностические карты требуют очистки кодов SIR, пропустите шаг, так как коды не могут быть очищены посредством диагностики флэш-кода.

Схема №7

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается от предохранителя № 9 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 также подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Открытый предохранитель № 3 приведет к потере напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 на DERM. DERM будет реагировать цепью освещения заземления (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда зажигание включено.
2. Если разъем жгута DERM и SIR отсоединен, шунтирующая шина между клеммами A1 и B1 разъема жгута заземляет цепь освещения.
3. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
4. Проверка замыкание на массу на низкой стороне цепи освещения, внешней по отношению к DERM. Инструмент SIR Load Tool (J-37808) предотвращает закорачивание шины в разъеме DERM от заземления цепи освещения.
5. Изолирует короткое замыкание на массу и проводной жгут, если напряжение измеряется при отключенных DERM и датчике взвода.
6. Проверка наличия напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЕ 1 разомкнуты, а цепь SIR INDICATOR высокий исправна, DERM будет заземлять цепь освещения всякий раз, когда зажигание включено.
7. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение в цепи CRANK.

Схема №8

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается от предохранителя № 9 на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 A3 и B3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикаторной лампы INFLATABLE RERETREREMENT 7-9 раз. Предусмотрена ROSHUTIS для освещения индикаторной лампы INFININININININPLPLT UPATTLE в случае отключения DOR.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверяет, хороша ли сторона высокого напряжения (сторона питания) световой цепи. Эта цепь питает ряд индикаторов в комбинации приборов (таких как индикаторы обслуживание двигатель SOON и масло). Если эти другие индикаторы работают, подача питания на индикатор INFLATABLE RESTRAINT не неисправна.
2. При отключении DERM шина закорачивания между клеммами A1 и B1 разъема жгута DERM должна заземлять цепь освещения. Если индикатор не горит, то цепь индикатора или шина закорачивания являются подозрительными. Если индикатор горит, то цепи DERM или SIR INDICATOR высокий и зажигание 1 являются подозрительными.
3. Проверяет предохранитель № 9, высокую сторону (силовую сторону) световой цепи.
4. Проверка замыкание на массу в цепях предохранителя № 9.
5. Проверка напряжения системы на входах ЗАЖИГАНИЕ 1 и ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ на DERM.
6. Проверка исправности световой цепи, внешней по отношению к DERM.
7. Проверка исправности цепей заземления к DERM.

Схема №9

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается от предохранителя № 9 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 также подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка напряжения системы на входе ПРОКРУТКА DERM при прокрутке.
2. Проверка CRANK (цепь № 806) на обрыв.

Схема №10

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 9 на индикаторную лампу SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикатору SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 3 подает напряжение системы на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRARIBER 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЗАПРОСА (цепь № 326) на напряжение на клемме K разъема линии передачи данных сборки (ALDL).
2. Проверка наличия замыкание на массу в DIAGNOSTIC REQUEST (ЗАПРОС ДИАГНОСТИКИ) (цепь № 326).

Схема №11

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347 348 и 349) и контакта клеммы в рулевой колонке.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля надувателя, катушки SIR, жгута проводов (цепи № 347 348 и 349) и контакт клеммы соединителя в рулевой колонке с заданным кодом 21 установится в пределах сопротивления 100 Ом.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347 348 и 349) и контакта клеммы разъема в рулевой колонке Код 22 будет установлен, если.

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Слишком высокое сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347 348 и 349) и контакта клеммы разъема в рулевой колонке Код 22 будет установлен, если.

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма A4), на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контакта клеммы разъема в рулевой колонке. Коды 21 и 22 установятся, если открыт выход FORCE высокий (клемма A4).

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) превышает 78 процентов от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING выполняются DERM после завершения первоначальных тестов включения и каждые 100 миллисекунд при наличии напряжения IGNATION 1. Тесты CONTINUOUS MONITITING проверяют непрерывность шлейфа развертывания от xtextag1 DERM через датчик взведения датчиков DERM 23. 36VLR

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) составляет 0-41 процент от силы 36VLR в течение 500 миллисекунд во время испытаний CONTINUOUS MONITORING, тесты CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения начальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд при наличии напряжения зажигание 1. Испытания CONTINUOUS MONITITORING тесты проверяют непрерывность контура развертывания от Xt1 DERTERM через датчик 24. 36VLR

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) составляет 0-41 процент от силы 36VLR в течение 500 миллисекунд во время испытаний CONTINUOUS MONITORING, тесты CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения начальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд при наличии напряжения зажигание 1. Испытания CONTINUOUS MONITITORING тесты проверяют непрерывность контура развертывания от Xt1 DERTERM через датчик 24. 36VLR

DERM заземляет вход FORCE низкий (клемма A10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6). Если напряжение превышает 3 вольта, будет установлен код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, датчике взвода, датчике опознавания салона или соответствующей проводке. Код 25 также может быть установлен, если фактическое сопротивление резистора 100 Ом в модуле резисторов слишком велико или открыто.

DERM заземляет вход FORCE низкий (клемма A10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6). Если напряжение превышает 3 вольта, будет установлен код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, датчике распознавания салона или соответствующей проводке. Код 25 также может быть установлен, если фактическое сопротивление резистора 100 Ом в модуле резисторов слишком велико или открыто.

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий (клемма А7) и входом SENSE низкий (клемма А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время теста CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36VLR, когда 36VLR выход DERM работоспособен. Если цепь разомкнута между выходом 36VLR и датчиком постановки на охрану, напряжение зажигание 1 будет питать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) будет уменьшаться из-за более низкого напряжения питания, а код 31 будет устанавливаться через 700 миллисекунд (если не установлен код 42). Код 31 указывает на обрыв в проводке датчика между XTAG3 и диодом. 36VLR

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) составляет 41-61 процент от выходного напряжения 36VLR при зарядке 36VLR DERM. Если цепь размыкается между 36VLR и датчиком взведения, напряжение зажигание 1 подаст петлю включения. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) снизится из-за снижения напряжения питания, а код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR датчика ДERM и ARM.

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36VLR до того, как этот выход начнет изменяться. Если диод в датчике взведения, подключенном к клемме B, закорочен, напряжение зажигание 1 будет присутствовать на выходе 36VLR (клемма A2), как только включится зажигание. Если DERM обнаружит это напряжение зажигания (+ / -2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен исторический код 33.

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как будет заряжен выход 36VLR. Если цепь зажигание 1 от предохранителя № 12 до датчика постановки на охрану разомкнута или диод зажигание 1 в датчике постановки на охрану разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установится.

При ВКЛЮЧЕНИИ DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение составит 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как изменится выход 36VLR. Если цепь зажигание 1 от предохранителя SIR до датчика постановки на охрану разомкнута или диод зажигание 1 в датчике постановки на охрану разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установится.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 61-78 процентов от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 61-78 процентов от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно достигнет, по крайней мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после того, как напряжение зажигание 1 подано на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR на датчик взведения.

DERM измеряет напряжение резервной энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно остается выше 28,4 В в любое время после завершения первоначальной зарядки резерва. СМ. КОД 41. Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR на датчик взвода.

DERM определяет, что датчик постановки на охрану закрыт, когда системное напряжение или более присутствует на входе SENSE высокий, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда низкое напряжение наблюдается на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как авария для DERM и записывать код 51. Исторический код 51 НЕ является доказательством того, что транспортное средство было в аварии.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM запомнит 4 закрытых события срабатывания и распознавания датчика (настройки кода 51).

DERM контролирует выход драйвера заземления, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной кода 61 является обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий.

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из этих условий

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. Это 36VLR превышает 44 вольта в течение 500 миллисекунд.

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Испытания - проверка работы системы

Если система функционирует нормально, индикатор INFLATABLE RESTRAINT будет мигать 7-9 раз, когда выключатель зажигания повернут в положение ON, а затем погаснет.

1. Свет вообще не освещает.
2. Свет загорается во время движения транспортного средства.
3. Свет мигает 7-9 раз и остается включенным.
4. Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверяйте желтый разъем в основании рулевой колонки.