Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Chevrolet Beretta I

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода разъема в рулевой колонке больше заданного значения. Код 21 также будет установлен, если 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или в катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Проверяет, закорочен ли модуль жгута или резистора.
4. Изолирует короткое замыкание на модуль резистора или проводку.

Схема №19

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи № 753.
2. Проверка на обрыв в цепи № 347 или 348.
3. Проверяет, разомкнуто ли в цепи № 347 или 348.
4. Проверка 100-омного резистора в модуле резисторов.

Схема №20

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или в катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
4. Проверка замыкания 430-омного резистора в модуле резисторов.
5. Проверка наличия разомкнутого или закороченного модуля резистора.

Схема №21

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Определяет наличие короткого замыкания в проводке от модуля резистора к рулевой колонке или от модуля резистора к DERM.
2. Проверка наличия обрыва в цепи SENSE высокий.
3. Определяет, закорочен ли модуль резистора или жгут проводов.
4. Проверка исправности резистора 2490 Ом в модуле резисторов.
5. Проверка 100-омного резистора в модуле резисторов.

Схема №22

Войти

Коды 21 и 22 устанавливаются, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) меньше 5 В во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это происходит, когда выход FORCE высокий (СИЛА ВЫСОКАЯ) (клемма A4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущие коды 21 и 22 будут очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE высокий.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резистора.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
5. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №23

Войти

Код 23 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) превышает 78 процентов от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка цепи № 348 на обрыв.
2. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 349).
3. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347).
4. Проверка цепи заземления обоих датчиков распознавания на разомкнутое или высокое сопротивление.
5. Косвенно проверяет диагностический резистор датчика взведения, измеряя падение напряжения на известных хороших диагностических резисторах контрольного датчика. Системное напряжение должно быть не менее 11 вольт, чтобы тест был точным. Если присутствует системное напряжение менее 11 вольт, батарея должна быть заряжена, прежде чем продолжить.

Схема №24

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Определяет, есть ли неисправность в рулевой колонке.
2. Определяет, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение на верхней стороне рулевой колонки. Если короткого замыкания на напряжение не обнаружено, будет измерено напряжение 36VLR. 36VLR не является системным напряжением.
3. Проверка неисправного провода катушки или модуля инфлятора.
4. Проверяет, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в жгуте проводов или на датчике взвода.

Схема №25

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности на нижней стороне цепей рулевой колонки или в цепях между DERM и модулем резистора.
2. Проверка короткого замыкания до напряжения на цепи № 348.
3. Проверка наличия неисправности в датчике опознавания салона.
4. Проверка наличия неисправности в датчике прямого хода или в цепи № 349.

Схема №26

Войти

Код 25 устанавливается в том случае, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) превышает 3 В и равно напряжению зажигание 1 (+ / -2 В) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Определяет, есть ли неисправность в рулевой колонке.
2. Определяет короткое замыкание на напряжение на верхней стороне рулевой колонки. Если короткое замыкание не обнаружено, будет измерено напряжение 36VLR. 36VLR не является системным напряжением.
3. Определяет наличие неисправности в проводе катушки или модуле инфлятора.
4. Определяет короткое замыкание на напряжение в жгуте проводов или на датчике взвода.

Схема №27

Войти

Код 25 устанавливается в том случае, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) превышает 3 В и равно напряжению зажигание 1 (+ / -2 В) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности на нижней стороне цепей рулевой колонки или в цепях между DERM и модулем резистора.
2. Проверка, является ли неисправность замыканием на напряжение на цепи № 348.
3. Проверка наличия неисправности в датчике опознавания салона.
4. Определяет наличие неисправности в прямом датчике или цепи № 349.

Схема №28

Войти

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия неисправности в DERM.
4. Проверка наличия неисправности в модуле резистора или плохого контактного контакта на разъеме рулевой колонки.

Схема №29

Войти

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд или код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения или неисправности в датчике взведения.
2. Проверяет, разомкнута ли цепь или неисправна DERM.

Схема №30

Войти

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, или установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения.
2. Проверка цепи № 236 на короткое замыкание на массу.
3. Если также установлен код истории 33, то индицируется короткое замыкание внутри датчика взвода.

Схема №31

Войти

Код истории 33 устанавливается, если напряжение в 36-Volt контуре резерва (36VLR) диагностического модуля резерва энергии (DERM) равно напряжению ЗАЖИГАНИЯ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд.

Код истории 33 будет оставаться в качестве кода истории до тех пор, пока коды не будут очищены с помощью инструмента сканирования Tech 1.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Проверка, закорочен ли диод на цепи 36VLR в датчике взведения.

Схема №32

Войти

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено в течение 10 минут, чтобы гарантировать, что напряжение питания 36VLR полностью разрядилось. Как только 36VLR разряжается, диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Только если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №33

Войти

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго, чтобы гарантировать, что напряжение питания 36VLR полностью разрядилось. Как только 36VLR разряжается, диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Только если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №34

Войти

Код 35 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) составляет 61-78 процентов от 36-вольтового резерва контура (36VLR) выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка сопротивления прямого контрольного датчика.

Схема №35

Войти

Код 35 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка целостности с помощью датчика опознавания салона.

Схема №36

Войти

Кодовое 41 устанавливается 36-Volt случае, если выходной сигнал контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) не достиг по меньшей мере 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия закороченного диода в датчике взвода. Если сопротивление резистора 3,48 К / Ом в датчике взвода может быть измерено, индицируется закороченный диод.
4. Проверка на обрыв в DERM или цепи № 236.

Схема №37

Войти

Код 42 устанавливается, если напряжение (36VLR) запаса энергии контура развертывания меньше 28,4 В в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет очищен, если напряжение (36VLR) запаса энергии развертывания больше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд после того, как код 42 установлен.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия закороченного диода в датчике взвода. Если сопротивление резистора 3,48 К / Ом в датчике взвода может быть считано, индицируется закороченный диод
4. Проверка на обрыв в DERM или цепи № 236.

Схема №38

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что датчик взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик одновременно закрыты.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Tech 1 Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если код 51 является текущим без признаков лобового удара или развертывания, и текущие коды не установлены, код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 предыстории не может быть сброшен, поскольку событие одновременного закрытия датчика взвода и датчика распознавания постоянно хранится в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Схема №39

Войти

Код 52 устанавливается, когда обнаруживается, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), зарезервированная для данных об аварии в диагностическом модуле запаса энергии (DERM), заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №40

Войти

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше, чем 8 вольт, обратная связь от драйвера заземления (модуля драйвера квадроцикла) не соответствует заданному состоянию в течение 500 миллисекунд или в индикаторе SIR существует разомкнутая цепь.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) пытается включить индикаторную лампу НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ.

1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №41

Войти

Код 71 устанавливается, когда внутренний диагностический модуль резерва энергии (DERM) обнаруживается во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №42

Войти

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для защиты водителя при лобовом столкновении. Воздушный мешок будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от осевой линии автомобиля. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сравнимый с столкновением со сплошной стенкой при скорости примерно 14 миль/ч или более) заставит датчики в транспортном средстве обнаружить это внезапное замедление. Эти датчики, в свою очередь, запускают модуль инфлятора.

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) освещает свет, обеспечивая заземление для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Кроме того, на автомобилях без бортовой диагностики свет выдает диагностическую информацию путем мигания кодов неисправностей при входе в режим диагностики по коду вспышки. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО является ключом к уведомлению водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых автомобилях датчик взведения совмещен с датчиком опознавания салона. Датчик взведения расположен под центром приборной панели/зоны пульта автомобиля.

Контрольные датчики.

В системе SIR имеется 2 различающихся датчика. Некоторые транспортные средства оснащены 2 передними датчиками распознавания, в то время как другие транспортные средства оснащены одним передним датчиком распознавания и датчиком распознавания салона. Датчик (и) прямого распознавания расположен (ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. В некоторых автомобилях датчик распознавания пассажирского салона совмещен с датчиком взведения. Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают заземление для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство попадает в аварию с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика распознавания, газообразный азот надувает воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в SIR жгуте между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резистора позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, когда произошло развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых автомобилях модуль резисторов монтируется на DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".
2. После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
3. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны транспортного средства в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ФАРА работает должным образом, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ".
8. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
11. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
12. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
13. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт/омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
14. Если система подушек безопасности не полностью функциональна по какой-либо причине, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. Не снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты или каким-либо образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать транспортное средство до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Для отключения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоедините желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. Подождите 15 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
2. Чтобы включить систему подушек безопасности, поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA у основания рулевой колонки. Установите предохранитель SIR. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, которые должны быть утилизированы, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следуйте этим процедурам при утилизации транспортного средства с неразвернутым модулем

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в электрожгуте SIR (кроме гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.