Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Контргайка пробки регулятора | 70 Н.м | 52 фунта фута |
| Шестигранная гайка шарового шарнира | 45 Н.м | 33 фунта фут |
| Болты между поперечиной и днищем кузова | 150 Н.м | 111 фунтов футов |
| Шестигранные гайки наружной стяжной тяги | 45 Н.м | 33 фунта фут |
| Стопорные гайки наружной стяжной тяги | 54 Н.м | 40 фунтов фут |
| Предварительная нагрузка на шестерню | 0,9-1,7 Н.м | 8-15 фунтов в |
| Болты крепления вала стабилизатора к шарниру | 45 Н.м | 33 фунта фут |
| Гайки стопорных кронштейнов рулевого механизма | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
Параметры затяжки креплений
Характеристики ручного рулевого управления
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Тип зубчатой передачи | Силовая стойка и шестерня | |
| Объем масла | 1,1 литра | 1.2 кварта |
| Общее передаточное число | ||
| Ручное рулевое управление | 21.5:1 | |
| Усилитель рулевого управления | 16:1 | |
| Диаметр колеса | ||
| С подушкой безопасности | 380 мм | 15,0 дюйма |
| Без подушки безопасности | 370 мм | 14,5 дюйма |
| Смазка | Смазка на основе лития № 1051344 или эквивалентная | |
Характеристики ручного рулевого управления
Симптомы - Ручной рулевой механизм
| Проверки | Действия |
|---|---|
| Проверить регулировку рулевого механизма. | Произвести прямолинейную проверку. |
| Проверить подшипник колеса на износ или повреждение. | Заменить подшипник колеса. |
| Проверить наружные стяжные тяги на предмет неправильной установки. | Затянуть тяги. |
Слишком много люфтов в системе рулевого управления
| Проверки | Действия |
|---|---|
| Проверить рулевой механизм на предмет неправильной и недостаточной смазки. | Смазать рейку в сборе, шестерню в сборе. |
| Проверить крепление рулевого механизма на предмет неправильной установки. | Затянуть крепежные болты рулевого механизма и гайки. |
| Проверить наружные стяжные тяги на предмет неправильной установки. | Затянуть тяги. |
Дребезжание в реечном рулевом механизме