Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 4: Этот шаг определяет, установил ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо коды неисправностей, связанные с системой Кондиционирование.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с предварительными проверками ОВКВ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Предварительные проверки ОВКВ " по отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха (ref-196116-S17580195852005100600000) |
| 2 | Установить средство сканирования. Сканирующее устройство включается? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Scan Tool Does Not питание Up " в разделе Обмен данными |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Попытка установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Обменивается ли сканирующее устройство данными с блоком управления двигателем? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу " Средство сканирования не обменивается данными с компонентом " в разделе Обмен данными |
| 4 | Выбрать функцию отображения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в средстве сканирования для блок управления двигателем. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0532, P0533 или P0645? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие коды неисправностей? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " в разделе управление двигателем - 1.6L (L91) | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
Проверка системы диагностики - Системы ОВКВ - Руководство
Описание и работа системы подачи воздуха
Система базового отопителя предназначена для обеспечения обогрева, вентиляции, размораживания лобового стекла, запотевания боковых стекол, а на некоторых автомобилях - обогрева непосредственно зоны заднего сиденья.
Воздуходувка узла нагревателя и вентилятора регулирует поток воздуха из воздухозаборника для дальнейшей обработки и распределения.
Сердцевина нагревателя передает тепло от охлаждающей жидкости двигателя входному воздуху.
Температурная дверца регулирует количество воздуха, который проходит через ядро нагревателя. Температурная дверца также контролирует температуру воздуха, контролируя смесь нагретого воздуха и окружающего воздуха.
Дверца мод регулирует поток и распределение обрабатываемого воздуха в каналы нагревателя и в каналы размораживателя.
Консольная панель отопления и вентиляции
Поворотная ручка регулировки температуры
- Срабатывает от троса
- Повышает температуру воздуха, поступающего в транспортное средство, путем поворота вправо или красной части ручки
Ручка управления роторной воздуходувкой
- Включается для работы двигателя воздуходувки на 4 скоростях
- Выключается для остановки воздуходувки
- Работает полностью независимо как от регулятора режима, который регулирует дверцу размораживателя, так и от ручки регулировки температуры
- Изменяет скорость вращения вентилятора в любом режиме и при любой настройке температуры
Ручка управления поворотным режимом
- Срабатывает от троса
- Регулирует распределение воздуха между лобовым стеклом, приборной панелью и вентиляционными отверстиями пола
Заднее окно обогрев стекла Кнопка
- Контролирует задний стеклоподъемник
- Включает задний стеклоподъемник при нажатии нажимной ручки и загорании индикаторной лампы
Нажимная ручка A / C, если транспортное средство оборудовано кондиционером
- Управляет кондиционером (A / C)
- Включение кондиционера при опущенной нажимной ручке. Однако, если ручка управления воздуходувкой выключена, система кондиционера выключена, независимо от положения ручки кондиционера.
Уровень регулирования подачи свежего воздуха
- Работает по кабелю
- Переключение между рециркуляцией воздуха пассажирского салона и подачей наружного воздуха в пассажирский салон
- Втягивает наружный воздух, когда рычаг перемещается вправо
- Рециркулирует внутрь воздух при перемещении рычага влево
Нажимная ручка управления свежим воздухом
- Работает по кабелю
- Переключение между рециркуляцией воздуха пассажирского салона и подачей наружного воздуха в пассажирский салон
- Втягивает наружный воздух, когда ручка выключена
- Рециркуляция внутреннего воздуха при опущенной ручке при горящей индикаторной лампе
Задний отопительный воздуховод, имеющийся на автомобилях в странах с холодным климатом.
Схема №9
Схема №10
Компрессор V5 - Общее описание
Различные автомобили с компрессорами V5 могут демонстрировать различия в монтаже и установке, но процедуры капитального ремонта аналогичны.
Перед снятием компрессора или выполнением ремонта на автомобиле очистить соединения компрессора и наружную сторону компрессора.
| Важно | После снятия компрессора с транспортного средства для обслуживания слить масло, сняв пробку для слива масла. Также слить масло из всасывающих и нагнетательных отверстий для обеспечения полного слива. Измерить количество слитого масла и записать это количество. Выбросьте использованное масло и добавьте такое же количество нового масла хладагента полищелочного гликоля (PAG) в компрессор. |
|---|
Компрессор снят с автомобиля, если не указано иное.
Чистые инструменты и чистая рабочая зона важны для правильного обслуживания. Не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на или в детали компрессора. Детали, которые должны быть собраны повторно, должны быть очищены трихлорэтаном, нафтой, растворителем стоддард, керосином или эквивалентными растворителями. Просушите очищенные детали чистым сухим воздухом. Использовать только безворсовую ткань для протирки деталей.
Компрессор V5 - Описание работы
V5 - это компрессор с регулируемым рабочим объемом, который может соответствовать требованиям автомобильного кондиционирования воздуха (A / C) при любых условиях без циклирования. Базовый механизм компрессора представляет собой качающийся диск с изменяемым углом наклона с 5 аксиально ориентированными цилиндрами. Центром управления рабочим объемом компрессора является регулирующий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней головке компрессора. Регулирующий клапан измеряет давление всасывания компрессора.
Угол вобуляции и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления на всасывании картера. Когда потребность в мощности кондиционера высока, давление на всасывании будет выше контрольной точки. Клапан будет поддерживать стравливание из картера на всасывание. При отсутствии перепада давления на всасывании картера компрессор будет иметь максимальное смещение.
Когда потребность в мощности кондиционера ниже, а давление всасывания достигает контрольной точки, клапан стравливает выпускаемый газ в картер и перекрывает проход из картера во всасывающую камеру. Угол наклона качающегося диска регулируется балансом сил на 5 поршнях. Небольшое повышение перепада давления всасывания в картере создает общее усилие на поршнях, приводящее к движению вокруг поворотного пальца качающегося диска, что уменьшает угол наклона диска.
Компрессор имеет уникальную систему смазки. Впускное отверстие картера проходит через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из впускного отверстия картера, перенаправляя его в картер, где он может смазывать механизм компрессора.