Система управления двигателем и топливо - 4.8L, 5.3L, 6.0L или 6.2L - расшифровка кода ошибки P0010 TO расшифровка кода ошибки P0230: Диагностика Chevrolet Avalanche II

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Команда положение распредвала

Требуемая ОГТ

Угол ОГТ

Отклонение ОГТ

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
3. Исполнительный механизм КМП включен по команде.
4. Расшифровка кода ошибки P0010 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что состояние драйвера на стороне высокого уровня и состояние схемы управления соленоидом положение распредвала не совпадают. блок управления двигателем обнаружит разомкнутое, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь управления соленоидом положение распредвала, или разомкнутое на цепи низкого уровня, если состояние присутствует в течение более 6,25 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0010 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в положение парковки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0010 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнита привода КМП, C112.
2. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей на стороне блок управления двигателем жгута. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи заземления и цепью D управления на стороне блок управления двигателем жгута. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Подать команду на привод ОГТ от нуля до 25 градусов. Убедиться, что сканирующее устройство положение распредвала actuator ckt короткое замыкание to volts проверка status имеет значение OK. Если значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D цепи управления и клеммой E низшей опорной цепи на стороне блок управления двигателем жгута. Подайте команду на привод ОГТ на 25 градусов с помощью сканирующего прибора. Убедитесь, что на сканирующем приборе положение распредвала привод ckt замыкается на вольт. Параметр состояния теста показывает Неисправность. Если указанное значение не указано, протестируйте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
7. Снимите водяной насос с двигателя. См. " Демонтаж водяного насоса (RPO LY2/LC9/LY5/LMG) " или " Демонтаж водяного насоса (RPO LY6/L76/L9H) ".
8. Осмотрите и испытайте оставшийся жгут проводов электромагнита СМР от C112 до электромагнита СМР на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнит привода СМР.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

Проверьте на 5,9 и 6,9 Ом при 20°C между клеммой 2 управления соленоидом и нижней опорной клеммой 1 на соленоиде привода положение распредвала.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнит привода КМП.

Динамические испытания

Направьте соленоид привода ОГТ вертикально, к магазинному полотенцу. Подключите один конец плавкой перемычки к клеммам 2 и 12 вольт цепи управления соленоидом привода положение распредвала. Подсоедините второй провод-перемычку к клемме 1 нижней опорной цепи и немедленно подсоедините к земле. Электромагнит привода ОГТ должен немедленно выдвигаться.

1. Если шток электромагнита привода ОГТ не выдвигается, замените электромагнит привода ОГТ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Команда положение распредвала

Требуемая ОГТ

Угол ОГТ

Отклонение ОГТ

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0016, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
4. Привод ОГТ включается и получает команду на превышение 0 градусов.
5. Функция отбора мощности (КОМ) не активна.
6. Скорость изменения положения распределительного вала меньше, 7,5 градусов в течение 3,35 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0011 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль блок управления двигателем обнаруживает сопротивление более 2 Ом в цепи с низким уровнем опорного сигнала.
2. Модуль блок управления двигателем определяет, что положение угла ОГТ отличается более чем на 6 градусов от требуемого положения ОГТ.

1. Расшифровка кода ошибки P0011 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в положение парковки.

Расшифровка кода ошибки P0011 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнита привода КМП, C112.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом E схемы опорного сигнала низкого уровня и землей на стороне блок управления двигателем жгута. Если значение превышает 1 Ом, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводом E низшей эталонной цепи и выводом D цепи управления на стороне блок управления двигателем жгута. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Подать команду на привод ОГТ от 0 до 20 градусов. Убедиться, что сканирующее устройство положение распредвала actuator ckt короткое замыкание to volts проверка status имеет значение OK. Если указанное значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D цепи управления и клеммой E низшей опорной цепи на стороне блок управления двигателем жгута. Подайте команду на привод положение распредвала на 20 градусов с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что на сканирующем инструменте положение распредвала привод ckt замыкается на вольт. Параметр состояния теста отображает неисправность. Если указанное значение не указано, протестируйте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
7. Снимите водяной насос с двигателя. См. " Демонтаж водяного насоса (RPO LY2/LC9/LY5/LMG) " или " Демонтаж водяного насоса (RPO LY6/L76/L9H) ".
8. Осмотрите и испытайте оставшийся жгут проводов от C112 до соленоида положение распредвала на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените привод положение распредвала. Если соленоид положение распредвала и цепь испытаны нормально, то обратитесь к разделам " Очистка и проверка магнита клапана привода с распределительным валом " и " Проверка соленоидного клапана с распределительным валом (на транспортном средстве) " или " Проверка Положения привода с распределительным валом (на транспортном средстве) " или " Проверка положения привода с распределительного вала.

Проверьте на 5,9 и 6,9 Ом при 20°C между клеммой 2 управления соленоидом и нижней опорной клеммой 1 на соленоиде привода положение распредвала.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените соленоид привода положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена магнита привода в положении распределительного вала ".

Направьте соленоид привода ОГТ вертикально, к магазинному полотенцу. Подключите один конец плавкой перемычки к клеммам 2 и 12 вольт цепи управления соленоидом привода положение распредвала. Подсоедините второй провод-перемычку к клемме 1 нижней опорной цепи и немедленно подсоедините к земле. Электромагнит привода ОГТ должен немедленно выдвигаться.

1. Если штырь электромагнита привода положение распредвала не выдвигается, замените электромагнит привода положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена магнита привода в положении распределительного вала ".

Инструкции по диагностике (с 6.0L или 6.2L)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки (с 6.0L или 6.2L)

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя менее 2000 об/мин.
4. Привод ОГТ переводится в стояночное положение.
5. Расшифровка кода ошибки P0016 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (с 6.0L или 6.2L)

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР возникают более чем на 11 градусов кривошипа до или на 11 градусов кривошипа после номинального положения в течение 24 из 30 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (с 6.0L или 6.2L)

1. Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в положение парковки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (с 6.0L или 6.2L)

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепь / системы (с 6.0L или 6.2L)

1. Осмотрите зону передней крышки двигателя или просмотрите историю обслуживания автомобиля на предмет любых недавних ремонтов, связанных с цепью ГРМ, натяжителем цепи ГРМ, распределительным валом, коленчатым валом, приводом распределительного вала или звездочками. Если последние ремонты были сделаны, обратитесь к " Замене цепи ГРМ и звездочки распределительного вала " и проверьте цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и обе звездочки на предмет правильной синхронизации или индексации.
2. Исправьте значение параметра давления масла двигателя с помощью сканирующего инструмента. Давление масла двигателя должно быть на уровне или выше минимальных значений давления горячего масла. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmg VIN 0) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY5 VIN J) " или " Механические характеристики двигателя (Rxt3). LY2 LC9 L76
3. Снять переднюю крышку двигателя, см. раздел " Замена передней крышки двигателя (за исключением rpos LC9, LH6, Lmg, LY2, LY5) " или " Замена передней крышки двигателя (rpos LC9, LH6, Lmg, LY2 и LY5) " и проверить цепь ГРМ на износ или заменить цепные колеса, если они изношены. См. раздел " Замена передней крышки двигателя ".

Инструкции по диагностике (без 6.0L или 6.2L)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для работы расшифровки кода ошибки (без 6.0L или 6.2L)

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя менее 2000 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0016 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки (без 6.0L или 6.2L)

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР возникают более чем на 11 градусов кривошипа до или на 11 градусов кривошипа после номинального положения в течение 24 из 30 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (без 6.0L или 6.2L)

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (без 6.0L или 6.2L)

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепь / системы (без 6.0L или 6.2L)

1. Осмотрите зону передней крышки двигателя или просмотрите историю обслуживания автомобиля на предмет любых недавних ремонтов, связанных с цепью ГРМ, натяжителем цепи ГРМ, распределительным валом, коленчатым валом, приводом распределительного вала или звездочками. Если последние ремонты были сделаны, обратитесь к " Замене цепи ГРМ и звездочки распределительного вала " и проверьте цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и обе звездочки на предмет правильной синхронизации или индексации.
2. Снять переднюю крышку двигателя, см. " Замена передней крышки двигателя (Кроме rpos LC9, LH6, Lmg, LY2, LY5) " или " Замена передней крышки двигателя (rpos LC9, LH6, Lmg, LY2 и LY5) " и осмотреть цепь ГРМ или компоненты ГРМ на предмет износа или повреждения цепи Заменить кулачки. См.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0030 или P0036

1. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0030 или P0036 выполняется непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P0053 или P0054

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель запущен.
3. Напряжение зажигания менее 18 вольт.
4. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
5. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -30 до + 45 ° C (от -22 до + 45°C) при запуске двигателя.
6. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) минус параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 8°C при запуске двигателя.
7. Расшифровка кода ошибки P0053 или P0054 запускаются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0135

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0135 запускает испытание тока нагревателя один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 120 секунд.

P0141

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0141 запускает испытание тока нагревателя дважды за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 120 секунд.

P0030 или P0036

1. МУД определяет, что цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя не находится в заданном диапазоне.
2. Коды неисправностей P0030 или P0036 устанавливается в течение 3 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0053

1. Блок управления двигателем определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в пределах заданного диапазона сопротивления при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0053 в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0054

1. Блок управления двигателем определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в пределах заданного диапазона сопротивления при запуске двигателя.
2. Расшифровка кода ошибки P0054 устанавливается в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0135

1. МУД определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 больше 3 125 А или меньше 0,25 А.
2. P0135 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 120 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0141

1. МУД определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 больше 2 875 А или меньше 0,25 А.
2. Расшифровка кода ошибки P0141 устанавливается в течение 120 секунд во время испытания тока нагревателя, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перечисленной ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 клемма C B2s1 клемма C B2s2 клемма C Если лампа горит, проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, Если схема тестирует нормальный блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 30A между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 КЛЕММА C B2s1 КЛЕММА C B2s2 КЛЕММА C
6. Двигатель работает, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. При превышении указанного диапазона проверьте напряжение питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя более чем на 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

P0050 или P0056

1. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки 0050 или P0056 запускаются один раз за цикл привода, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

P0059 или P0060

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель запущен.
3. Напряжение зажигания менее 18 вольт.
4. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
5. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -30 до + 45 ° C (от -22 до + 45°C) при запуске двигателя.
6. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) минус параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 8°C при запуске двигателя.
7. Коды неисправностей P0059 или P0060 выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0155

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0155 запускает испытание тока нагревателя один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 120 секунд.

P0161

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0161 запускает испытание тока нагревателя дважды за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 120 секунд.

P0050 или P0056

1. Блок управления двигателем определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в заданном диапазоне при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0050 и P0056 устанавливаются в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0059

1. Блок управления двигателем определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в пределах заданного диапазона сопротивления при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0059 в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0060

1. Блок управления двигателем определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в пределах заданного диапазона сопротивления при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0060 в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0155

1. МУД определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 больше 3 125 А или меньше 0,25 А.
2. P0155 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 120 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0161

1. МУД определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 больше 2 875 А или меньше 0,25 А.
2. P0161 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 120 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой D цепи управления напряжением нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 клемма C B2s1 клемма C B2s2 клемма C Если лампа горит, проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, Если цепь, Замените.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 30A между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 КЛЕММА C B2s1 КЛЕММА C B2s2 КЛЕММА C
6. Двигатель работает, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. При превышении указанного диапазона проверьте напряжение питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя более чем на 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0068

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0121

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0315, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 450 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0121 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами для транспортного средства Тщательно проверьте на наличие любого типа утечки или ограничения Утечки воздуха в зоне установки корпуса дросселя и уплотнительных поверхностях впускного коллектора Корпус дросселя на наличие грязи, мусора и коксования-См. " Очистка корпуса дросселя ".
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Соблюдайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение с помощью сканирующего инструмента. Напряжение должно быть больше 0,8 вольт и меньше 4 вольт. Если больше 4 вольт или меньше 0,8 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ".
3. Выполните холостой ход двигателя, наблюдая с помощью сканирующего инструмента за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa. Медленно увеличивайте обороты двигателя, а затем снова переходите на холостой ход. абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения оборотов двигателя и возвращения на холостой ход. Если абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ".
4. Сделайте снимок списка данных двигателя, выполняя действия, перечисленные ниже. Датчик массового расхода воздуха (Xf) g / s должен плавно и постепенно изменяться по мере того, как обороты двигателя увеличиваются и возвращаются на холостой ход. На холостом ходу двигатель. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об / мин, затем снова на холостой ход. Выйдите из снимка и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) кадр за кадром с помощью сканирующего инструмента. P0101 P1101
5. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослабленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий замените узел корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Описание цепи

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

Результаты диагностического теста средства сканирования

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6800 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что фактический измеренный воздушный поток от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки находится вне диапазона расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
2. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Проверьте целостность всей системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты. Слабая или неправильная установка. Ограничение воздушного потока. Любая утечка вакуума. Проникновение воды. В холодном климате проверьте наличие снега или наледи.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B круглой цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь земли на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите красный провод J 38522 к клемме А сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. " Специальные инструменты ". Подключите источник напряжения батареи к B + и заземлите черный провод.
7. Установите переключатель J 38522 сигнал (Сигнал) в положение 5 вольт, переключатель Frequency (Частота) в положение 5k и переключатель Duty Cycle (Рабочий цикл) в положение Normal (Нормальный). См. раздел " Специальные инструменты ".
8. Двигатель на холостом ходу, соблюдайте параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик. Параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства должен находиться в диапазоне 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.
9. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более одной секунды.
2. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
3. Вышеуказанные условия выполняются более одной секунды.
4. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0102 и P0103 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте целостность системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Ограниченный или разрушенный воздухозаборный канал Несоосность воздухозаборного канала Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Любые предметы, блокирующие воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха Любое проникновение воды в индукционную систему Любое загрязнение или мусор на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Любое ограничение воздушного потока Любая утечка вакуума
2. Широко открытое ускорение дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 3-8 г / с на холостом ходу до 100 г / с и более во время смены 1-2.
3. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено на 90 секунд, испытание проводится в течение менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите красный провод J 38522 к клемме А сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. " Специальные инструменты ". Подключите источник напряжения батареи к B +. Подключите черный провод к земле.
6. Установите для сигнала J 38522 значение 5 вольт, для частоты - значение 5k, а для рабочего цикла - значение Normal. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Двигатель на холостом ходу, соблюдайте параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик. Параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства должен находиться в диапазоне 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.
8. Если все остальные цепи тестируются нормально, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик абсолютного давления (MAP)

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

Результаты диагностического теста средства сканирования

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335, P0336 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик находится в диапазоне от -7 до + 125 ° C (от + 19 до 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится вне диапазона расчетного давления, которое выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температура впускного воздуха приведет к тому, что расчетные модели будут неточными и могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ".
2. Когда двигатель работает, блок управления двигателем будет постоянно обновлять значение барометрическое давление рядом с широко открытой дроссельной заслонкой, используя датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и расчет. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что значение барометрическое давление будет неточным. Используйте инструмент сканирования и сравните параметр барометрическое давление при зажигании с высотой над уровнем моря и барометрическим давлением ". См. таблицу.
3. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также приведет к тому, что первая и вторая модели впускного коллектора не согласуются с фактическими измерениями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используйте сканирующее устройство и сравните параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.
4. Проверьте следующие условия: Неправильная синхронизация CAM-Обратитесь к разделу " Замена цепи и звездочки синхронизации распределительного вала ". Изношенные поршневые кольца-Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ".

1. Проверьте целостность воздушной системы, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Неправильно проложенные вакуумные шланги Любая утечка вакуума Любой тип ограничения Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, которое отсутствует или повреждено
2. Убедитесь в отсутствии ограничений в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Убедитесь в отсутствии ограничений в системе выпуска отработавших газов. См. раздел " Ограниченный выпуск отработавших газов ".
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 12 кПа. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 103 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Испытание датчика с перекосом

1. Использование следующих шагов и ссылки на таблицу ниже позволит определить, имеет ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перекос.
2. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр сканирующего инструмента датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Используйте наблюдаемый параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Scan Tool, который наиболее близок к значению, указанному в первом столбце.
4. При использовании 23738-A J или J 35555 для создания вакуума 5 дюймов рт.ст. на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе параметр в первой колонке должен уменьшиться на 17 кПа. Допустимый диапазон указан во втором столбце.
5. При использовании J 23738-A или J 35555 для приложения 10 в Hg вакуума к сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе параметр в первом столбце должен уменьшиться на 34 к Па. Допустимый диапазон указан в третьем столбце.

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой A датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Зажигание ВКЛ., с J 23738-A или J 35555, медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 4,9-0,2 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение нестабильно, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри МАР-датчика смещается под действием изменений давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика МАР включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для ЕСМ относительно изменений давления в сигнальной цепи МАР-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда транспортное средство работает при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, в то время как двигатель выключен. В этих условиях ЕСМ использует абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик для определения текущего барометрическое давление. Наименьшие давления в коллекторе возникают, когда транспортное средство работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 10 кПа, когда давление низкое, до 104 кПа, когда давление высокое, в зависимости от барометрическое давление. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет давления вне нормального диапазона.

P0107

1. Коды неисправностей P0641, P0651, P1516, P2101, P2125, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Угол дроссельной заслонки больше 0 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 800 об/мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки больше 13 процентов, когда частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0108

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2125, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Двигатель работал в течение периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Время варьируется от 8 секунд при температуре ниже -30°C до 3 секунд при температуре выше 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 1 процента при частоте вращения двигателя менее 1200 об/мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки меньше 20 процентов, когда частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте целостность системы датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, проверив следующие условия

1. Утечка вакуума во впускном коллекторе
2. Любые повреждения корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
3. Любое повреждение уплотнения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
4. Неплотно или неправильно установленный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Ограничение в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 12 кПа. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью установите провод-перемычку с предохранителем 3А. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства превышает 103 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе, и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой опорной цепью и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между нижней опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0-5,2 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0112

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 150°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0113

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура окружающей среды превышает -40°C.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик массовый расход воздуха) имеет значение более 511 г / с.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. При включенном зажигании, выключенном двигателе, если двигатель холодный, исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик. Это происходит из-за тепла, которое вырабатывается нагревательными элементами датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. В зависимости от температуры окружающей среды цепь сигнала датчика температура впускного воздуха или цепь низкого опорного сигнала, которая замкнута на цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки. Это состояние вызывает быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
3. Цепь сигнала датчика температура впускного воздуха, замкнутая на цепь зажигания датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ИАТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр температура впускного воздуха сканирующего устройства ниже -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр температура впускного воздуха сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503, P0601, P0603, P062F, P2610 не установлены.
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 10 часов.
3. Зажигание включено.
4. Температура впускного воздуха при запуске превышает -7 ° C (+ -7°C).
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 5 процентов.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 30°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 10°C больше, чем датчик температура впускного воздуха, и время, затраченное на прокрутку двигателя, составляет более 10 секунд, когда уровень топлива составляет более 5 процентов. ИЛИ
3. Если температура впускного воздуха при включении питания превышает -7 ° C (+ -7°C), блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 20°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. Затем транспортное средство должно двигаться более 6 минут и 40 секунд со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Если температура датчика температура впускного воздуха затем снижается более чем на 4°C, то обнаруживается нагреватель блока цилиндров двигателя, и испытание прерывается. Если показания датчика температура впускного воздуха не уменьшаются, то нагреватель блока цилиндров не обнаруживается и устанавливается P0116 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Использование не термостатически контролируемого блок-нагревателя Aftermarket приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
3. Датчик температура впускного воздуха, который перекашивается холоднее при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи с низким уровнем опорного сигнала увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика температура впускного воздуха, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.
6. Проверьте правильность работы шнура нагревателя блока OEM, убедившись, что термостат ВЫКЛЮЧИЛ нагреватель при температурах выше -10 ° (+ -10°C).

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
2. Зажигание включается, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 50°C.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0118

1. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
2. Зажигание включается, когда температура температура впускного воздуха превышает 0°C.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222 и P0223

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
4. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Подождите до 2 минут, пока блок управления двигателем полностью выключится.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E 5-вольтовой опорной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1. Убедитесь, что напряжение на датчике положение дроссельной заслонки 1 превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите контрольную лампу между клеммой F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 2 и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки 2 на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C нижней опорной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки. Убедитесь, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки меньше 0,1 вольта. Если напряжение превышает 1,0 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
10. Проверьте менее 5 Ом на всех цепях датчика Tp между следующими клеммами: клемма 65 сигнальной цепи блок управления двигателем X2 до клеммы 63 сигнальной цепи Tp D блок управления двигателем X2 до клеммы 63 Tp клеммы F блок управления двигателем X2 5-вольтовой опорной цепи до клеммы 3 до клеммы E Если больше 5 Ом, восстановите затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
11. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между выводом D сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1 и выводом F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 1 и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 2.
12. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0171, P0172, P0174, P0175, P0502, P0503 не установлены.
2. Температура впускного воздуха при запуске теплее -7 ° C (+ -7°C).
3. Пусковой температура охлаждающей жидкости ниже 70°C, когда температура впускного воздуха выше 10°C. ИЛИ
4. Пусковой температура охлаждающей жидкости ниже 50°C, когда температура впускного воздуха ниже 10°C.
5. Время работы двигателя составляет от 90 секунд до 22 минут.
6. Транспортное средство прошло более 2,4 километров (1,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
7. Накопленный воздушный поток составляет 20-75 г/с, при этом минимальный средний воздушный поток превышает 10 г/с.
8. Процентное содержание этанола в топливе составляет менее 85 процентов.
9. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что минимальная температура охлаждающей жидкости 75°C не была достигнута, когда температура впускного воздуха превышает 10°C.

OR

Блок управления двигателем обнаруживает, что минимальная температура охлаждающей жидкости 55°C не была достигнута, когда температура впускного воздуха меньше 10°C.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута температура охлаждающей жидкости на наличие коррозии. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
3. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды от -7 до + 80 ° C (от + 19 до + 80°C), затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ".
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0131

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-70%.
6. Расшифровка кода ошибки P0131 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0132

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (Датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-70 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0132 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0137

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0137 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0138

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0138 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0131

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0132

1. ЕСМ обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1050 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0137

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1050 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0133

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -40°C
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
7. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
8. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 кПа.
9. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 20-55 г/с.
10. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
11. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
12. P0133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0134

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P013A

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00 не установлены.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. DFCO активна.
7. Педаль акселератора (APP) устойчива.
8. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заблокирована.
9. Расшифровка кода ошибки P013E, P014A, P2270 и P2272 выполнены и пройдены.
10. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013B

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00 не установлены.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. Коды неисправностей P013A, P013C, P013E, P013F, P014A, P014B, P2270, P2271, P2272 и P2273 работали и прошли.
7. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013E

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00 не установлены.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. DFCO активна.
7. Приложение стабильно.
8. ШТК заблокирован.
9. Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 выполнены и пройдены.
10. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013F

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00 не установлены.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. Коды неисправностей P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, P2271, P2272 и P2273 работали и прошли.
7. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P0140

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. P0140 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 60°C.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
8. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
9. Параметр барометрическое давление давление - более 70 кПа.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 20-55 г/с.
11. P1133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2270

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
4. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1100-2500 об/мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-20 г/с.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 50-120 км/ч (31-75 миль/ч).
7. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
8. Параметр контур Status замкнут.
9. Параметр температуры каталитического нейтрализатора находится в пределах 550-900 ° C (1022-936°C).
10. P2270 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2271

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-5000 об/мин.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-50 г/с.
5. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
6. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА

1. DFCO активна.
2. Приложение стабильно.
3. ШТК заблокирован.
4. Выполнены и пройдены команды коды неисправностей P013A, P013C, P013E, P014A, P2270 и P2272.
5. Расшифровка кода ошибки P2271 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P013C

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00 не установлены.
2. Напряжение системы между 10-18V.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. DFCO активна.
7. Приложение стабильно.
8. ШТК заблокирован.
9. P013E, P014A, P2270 и P2272 расшифровка кода ошибки выполнены и пройдены.
10. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013D

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. Расшифровка кода ошибки P013A, P013C, P013E, P013F, P014A, P014B, P2270, P2271, P2272 и P2273 работали и прошли.
7. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P014A

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. DFCO активна.
7. Положение педали акселератора (APP) стабильно.
8. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заблокирована.
9. Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 выполнены и пройдены.
10. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P014B

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя равно или больше 5 минут. ТОГДА
6. Расшифровка кода ошибки P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, P2271, P2272 и P2273 работали и прошли.
7. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P0153

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -40°C
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
7. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
8. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 кПа.
9. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 20-55 г/с.
10. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
11. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
12. Расшифровка кода ошибки P0153 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0154

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P0154 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0160

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. P0160 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1153

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 60°C.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более -40°C.
4. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
5. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
7. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
8. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
9. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
10. Параметр барометрическое давление давление - более 70 кПа.
11. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 20-55 г/с.
12. P1153 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2272

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
4. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1100-2500 об/мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-20 г/с.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 50-120 км/ч (31-75 миль/ч).
7. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
8. Параметр контур Status замкнут.
9. Параметр температуры каталитического нейтрализатора находится в пределах 550-900 ° C (1022-936°C).
10. P2272 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2273

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-5000 об/мин.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-50 г/с.
5. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
6. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. P2273 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0151

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-70%.
6. Расшифровка кода ошибки P0151 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0152

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (Датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-70 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0152 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0157

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0157 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0158

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0158 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0151

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0151 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0152

1. ЕСМ обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1050 мВ.
2. P0152 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0157

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0157 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0158

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1050 мВ.
2. P0158 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0151, P0153, P0157, P0158 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0151, P0153, P0157, P0158 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0120, P0121, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0201-P0208, P0220, P0300, P0301-P0304, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P1106, P1107, P1114, P1115, P1133, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 150 ° C (от -4 до + 150°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-255 кПа (1,45-37 фунт/кв. дюйм).
6. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 375-7000 об/мин.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-510 г/с.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Среднее долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя. блок управления двигателем записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах. блок управления двигателем освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает один и тот же сбой подстройки топлива во время 2 последовательных поездок.
2. Блок управления двигателем обнаруживает любое нарушение балансировки топлива во время любой последующей поездки, если условия во время сбоя соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об / мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего теста, который не прошел.

1. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
4. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
5. Двигатель работает не менее 5 секунд.

FPCM не обнаруживает изменения давления в топливопроводе (FRP), по меньшей мере, на 30 к Па (4,4 фунт / кв. дюйм), когда топливный насос работает при своих минимальных или максимальных пределах напряжения в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0191 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0191 является расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливной магистрали.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления расходом топливного насоса.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления топливной линии и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытана нормально, замените модуль управления потоком топливного насоса. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытана нормально, замените модуль управления потоком топливного насоса.
4. Проверьте, что опорное напряжение сканирующего устройства 5 В меньше 1 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления расходом топливного насоса.
5. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что опорное напряжение сканирующего прибора 5 В превышает 4,8 вольта. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления расходом топливного насоса.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик давления топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

FPCM определяет, что сигнальная цепь датчика давления в топливопроводе (FRP) находится выше 4,9 В или ниже 0,1 В.

Расшифровка кода ошибки P0192 и P0193 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0192 и P0193 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливной магистрали.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления расходом топливного насоса.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления топливной линии и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытана нормально, замените модуль управления потоком топливного насоса. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытана нормально, замените модуль управления потоком топливного насоса.
4. Проверьте, что опорное напряжение сканирующего устройства 5 В меньше 1 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления расходом топливного насоса.
5. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что опорное напряжение сканирующего прибора 5 В превышает 4,8 вольта. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления расходом топливного насоса.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик давления топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0208 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 - Тип B коды неисправностей.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) " или " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) ".

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута топливного инжектора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи напряжения зажигания 1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, испытайте или замените топливный инжектор.
3. Подключите J 34730-405 между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи напряжения зажигания 1. См. " Специальные инструменты ".
4. Подать команду на включение и выключение топливной форсунки сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените топливный инжектор.

Замерьте на 11-14 Ом сопротивления между клеммами топливной форсунки.

1. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените топливную форсунку.

Инструкции по диагностике (без LY6)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (без LY6)

Условия для работы расшифровки кода ошибки (без LY6)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (без LY6)

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (без LY6)

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (без LY6)

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепь / системы (без LY6)

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля на FPCM.
2. Когда зажигание включено, двигатель выключен, измерьте цепь управления клеммой 13 модуля управления топливным насосом с помощью контрольной лампы, которая подключена к заземлению. Подать команду на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле топливного насоса или прерывистое или плохое соединение на блок управления двигателем. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.