Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Avalanche II

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
3. J-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
4. J-45101: Калибр ступицы и выбега колеса
5. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите стыкуемую поверхность ступицы / фланца оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если стыкуемая поверхность ступицы / фланца оси и / или тормозного ротора соответствует этим условиям, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. " Замена переднего тормозного ротора (серия 1500) " " Замена переднего тормозного ротора (серия 2500) " и / или " Замена заднего тормозного ротора (серия 1500) ". J-42450 J-41013
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся J-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя J-39544-KIT: момент затяжки-Limiting Socket Set или эквивалентный, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы должным образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Датчик биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, примерно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующими характеристиками: Технические условия - JD9 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Технические условия - JH6 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает технические требования, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. раздел " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Датчик биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, примерно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация - JD9 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Спецификация - JH6 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
17. Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (серия 2500)

Процедура разборок

1. Снимите суппорт тормоза. Обратитесь к разделу " Замена суппорта переднего тормоза (серия 1500) " или " Замена суппорта переднего тормоза (серия 2500) ".
2. Слейте всю тормозную жидкость из суппорта.
3. Закрепите тормозной суппорт в подходящем удерживающем устройстве.
4. Вставьте кусок дерева в тормозной суппорт между поршнями и внешним мостом.
5. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем.
6. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
7. Если не удается извлечь один из поршней из тормозного суппорта, выполните следующие действия. Переместите поршень, который был снят, обратно в тормозной суппорт. Используя небольшой деревянный блок и С-образный зажим, медленно затяните С-образный зажим, пока поршень не окажется на полпути в тормозной суппорт. Он не обязательно должен полностью сидеть. Расположите перед поршнем второй деревянный блок, который остается в тормозном суппорте. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
8. Извлеките поршни 3 из расточек суппорта.
9. Извлеките сапоги (4) из отверстий суппорта. Не царапайте отверстия суппорта.
10. Извлеките уплотнения поршня (2) из отверстий суппорта. Не используйте металлический инструмент.
11. Снимите колпачок спускного клапана (5).
12. Снимите штуцер прокачки (6) с корпуса суппорта (1).
13. Очистите спускной клапан, отверстия суппорта, каналы суппорта и поршни денатурированным спиртом. Просушите детали и продуйте каналы для тормозной жидкости фильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.
14. Замените поршни или суппорт при наличии любого из следующих условий: Задиры в отверстиях суппорта Коррозия в отверстиях суппорта Точечная коррозия в отверстиях суппорта Повреждение поршней (фенольное)
15. Очистите тормозной суппорт в сборе денатурированным спиртом.
16. Просушите отфильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.

Процедура сборки

1. Нанесите небольшое количество чистой DOT-3 тормозной жидкости на поршень, уплотнение поршня и отверстие поршня.
2. Установить уплотнение поршня квадратного сечения в проточку отверстия тормозного суппорта.
3. Убедитесь, что поршневое уплотнение квадратного сечения не перекручено.
4. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта.
5. Поместите поршень в отверстие тормозного суппорта и установите башмак в канавку отверстия тормозного суппорта.
6. Расположите кусок древесины поперек устанавливаемого поршня.
7. Прилагая равное давление рукой при проталкивании вниз, установите поршень в расточку.
8. Удалите кусок дерева.
9. Установить спускной клапан в корпус тормозного суппорта и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
10. Установите колпачок спускного клапана.
11. Установите тормозной суппорт. См. " Замена переднего тормозного суппорта (серия 1500) " или " Замена переднего тормозного суппорта (серия 2500) ".

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (серия 2500)

1. Снимите тормозной суппорт. См. " Замена заднего тормозного суппорта (серия 1500) " или " Замена заднего тормозного суппорта (серия 2500) ".
2. Слейте всю тормозную жидкость из суппорта.
3. Закрепите тормозной суппорт в подходящем удерживающем устройстве.
4. Вставьте кусок дерева в тормозной суппорт между поршнями и внешним мостом.
5. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем.
6. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
7. Если не удается извлечь один из поршней из тормозного суппорта, выполните следующие действия. Переместите поршень, который был снят, обратно в тормозной суппорт. Используя небольшой деревянный блок и С-образный зажим, медленно затяните С-образный зажим, пока поршень не окажется на полпути в тормозной суппорт. Он не обязательно должен полностью сидеть. Расположите перед поршнем второй деревянный блок, который остается в тормозном суппорте. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
8. Извлеките поршни 3 из расточек суппорта.
9. Извлеките сапоги (4) из отверстий суппорта. Не царапайте отверстия суппорта.
10. Извлеките уплотнения поршня (2) из отверстий суппорта. Не используйте металлический инструмент.
11. Снимите колпачок спускного клапана (5).
12. Снимите штуцер прокачки (6) с корпуса суппорта (1).
13. Очистите спускной клапан, отверстия суппорта, каналы суппорта и поршни денатурированным спиртом. Просушите детали и продуйте каналы для тормозной жидкости фильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.
14. Замените поршни или суппорт при наличии любого из следующих условий: Задиры в отверстиях суппорта Коррозия в отверстиях суппорта Точечная коррозия в отверстиях суппорта Повреждение поршней (фенольное)
15. Очистите тормозной суппорт в сборе денатурированным спиртом.
16. Просушите отфильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.

1. Нанесите небольшое количество чистой DOT-3 тормозной жидкости на поршень, уплотнение поршня и отверстие поршня.
2. Установить уплотнение поршня квадратного сечения в проточку отверстия тормозного суппорта.
3. Убедитесь, что поршневое уплотнение квадратного сечения не перекручено.
4. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта.
5. Поместите поршень в отверстие тормозного суппорта и установите башмак в канавку отверстия тормозного суппорта.
6. Расположите кусок древесины поперек устанавливаемого поршня.
7. Прилагая равное давление рукой при проталкивании вниз, установите поршень в расточку.
8. Удалите кусок дерева.
9. Установить спускной клапан в корпус тормозного суппорта и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
10. Установите колпачок спускного клапана.
11. Установить тормозной суппорт. См. разделы " Замена заднего тормозного суппорта (серия 1500) " или " Замена заднего тормозного суппорта (серия 2500) ".

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексация ".
2. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств ".

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Специальный инструмент

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

1. Снимите J-45101-100: шайбы и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: шайбы (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J-45101-100: шайбы и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
7. Используя набор J-39544-KIT: set, или эквивалентный, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: шайбы и гайки проушин.