Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Astro/Chevrolet Astro I (1985-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - передний (полный привод): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - передний (полный привод): Капитальный ремонт Chevrolet Astro I

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт ведущий мост - переднего (полного привод): капитального ремонта

ПримечаниеПри замене шестерни и зубчатого венца после демонтажа оригинальный фланец шестерни утилизировать. Сменная шестерня, коронная шестерня и фланец шестерни сбалансированы как узел.

Схема №3
Схема №4
  1. С помощью гидромолота и адаптера (J-21579) снимите левый выходной вал и дефлектор. (Схема №3) Снимите болты крепления левой крышки к несущему элементу. Коснитесь крышки, чтобы ослабить и снять.
  2. Снимите болты держателя дифференциала. Вставьте отвертку в предусмотренные пазы (рядом с заливной пробкой и на противоположной стороне заливной пробки). Разделите держатель дифференциала.
  3. Снимите дифференциал с водила дифференциала. Снимите болты бокового подшипника и стопорные лапки с обеих половин водила дифференциала. Используя ключ регулировки бокового подшипника (J-33792), удалите обоймы, поворачивая регулировочную втулку бокового подшипника до тех пор, пока обойма не будет вытолкнута из водила.
  4. Используя набор для удаления фланца шестерни (J-8614-01), снимите гайку фланца шестерни и шайбу.
  5. Снимите вал-шестерню с проставкой, подшипники-шестерни и регулировочную прокладку с левой половины водила. Снимите наружный подшипник и проставку с вала-шестерни. С помощью пресса снимите внутренний подшипник и регулировочную прокладку с вала шестерни.
  6. Установите фиксирующее приспособление (J-33837-1) на левую половину держателя. Ввернуть болт (J-33837-3) в зажимное приспособление (J-33837-1). Установите драйвер (J-33837-6) перед кольцом подшипника в левой половине каретки. (Схема №4) Поверните болт (J-33837-3), чтобы отжать кольцо подшипника наружного вала шестерни от половины водила.
  7. Выверните болт вала шестерни. (Схема №3) Снять вал шестерни. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Отметить шестерни и боковые шестерни для повторной сборки.
  8. Отверните болты зубчатого венца. Снимите коронную шестерню, используя при необходимости латунный дорн и молоток. Используя устройство удаления боковых подшипников (J-22912-01), снимите боковые подшипники. С помощью съемника втулок (J-33791) снимите втулки боковых подшипников.

Повторная сборка

  1. Смажьте кольца подшипников вала шестерни. Установите кольца подшипников с помощью крепежного приспособления (J-33837-1) и установщика колец подшипников (J-33837-4) до тех пор, пока кольца не войдут в левую половину держателя дифференциала. Смазать внутренний и внешний подшипники вала шестерни.
  2. Установить внутренний подшипник шестерни на вал с помощью установщика подшипника шестерни (J-33785). Установите НОВУЮ разборную проставку на вал-шестерню и расположите узел в водиле. Смазать подшипник внешней шестерни и установить в водило.
  3. Смазать уплотнение подшипника ведущей шестерни смазкой оси. С помощью установщика уплотнений шестерни (J-33782) установите уплотнение. Установите фланец шестерни, шайбу и гайку.
  4. Установите держатель фланца (J-8614-01) на фланец шестерни и удерживайте фланец, затягивая гайку фланца шестерни. Затягивайте гайку до тех пор, пока не останется люфта. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ дальше, так как приближаются технические характеристики предварительной нагрузки. Процедуру предварительной нагрузки см. в разделе " ГЛУБИНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".
  5. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установить конечную предварительную нагрузку на 15-25 ДЮЙМ фунтов (1,7-2,8 Н.м).
  6. Собрать подшипники выходного вала и регулировочные втулки во вкладыши в водиле, и затянуть пальцами. Установите обойму подшипника дифференциала в корпус с помощью установщика обоймы подшипника дифференциала (J-23423-A).
  7. Используя НОВЫЕ подшипники выходного вала, вкладыши регулировочных втулок и установщик подшипников выходного вала (J-33788), запрессуйте подшипники выходного вала в регулировочные втулки с внутренней стороны втулок.
  8. Установить регулировочную втулку и подшипник во вкладыш и затянуть пальцами. Используя дифференциальную боковую обойму подшипника (J-23423-A), запрессовать узел в корпус оси.
  9. Смазать смазкой оси все детали дифференциала. Наденьте на ступицы боковых шестерен упорные шайбы боковых шестерен. Установите в корпус боковые шестерни. Убедитесь, что все повторно используемые детали установлены в исходные положения.
  10. Расположите шестерню (с шайбой) между боковыми шестернями и вращайте шестерни до тех пор, пока шестерня не окажется прямо напротив отверстия в корпусе. Поместите другую шестерню между боковыми шестернями так, чтобы отверстия вала шестерни совпали. Вращайте шестерни, чтобы отверстия в шестернях совпали с отверстиями в корпусе.
  11. Поверните шестерни назад к отверстию достаточно, чтобы позволить скольжение в упорной шайбе шестерни. Установите вал шестерни и стопорный винт. Установите 2 НОВЫХ болта в противоположные стороны коронной шестерни, и установите коронную шестерню на корпус. Затяните болты коронной шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " таблица.
  12. Установите дифференциал в корпус и установите регулировку зазора кольцевого зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. " ЗАЗОР КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  13. Установить левое уплотнение корпуса дифференциала. Поддерживающий корпус для предотвращения перекоса или изгиба корпуса. Нанести уплотнитель прокладки на поверхность корпуса и установить крышку корпуса.
Схема №5
  1. Смазать внутренние и внешние подшипники шестерни смазкой оси. Удерживайте подшипники ведущей шестерни на месте и установите регулировочный калибр регулировочной прокладки ведущей шестерни (J-33838). После установки манометра предварительно нагрузите внутренний и внешний подшипник шестерни на 15-25 ДЮЙМОВ фунтов (1,7-2,8 Н.м), затянув монтажный болт, удерживая конец вала манометра ключом.
  2. С помощью циферблатного индикатора (J-29763) установите показание на ноль, затем установите циферблатный индикатор на регулировочный калибр регулировочной прокладки ведущей шестерни. Нажмите на циферблатный индикатор вниз до тех пор, пока игла не повернется примерно на 3 оборота по часовой стрелке. Затяните циферблатный индикатор в этом положении. (Таблица 5)
  3. Установите кнопку установочного калибра прокладки шестерни на отверстие подшипника дифференциала. Медленно поворачивайте датчик вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет нижнюю точку отверстия. Установите циферблатный индикатор на ноль. Повторите качание датчика для проверки установки нуля.
  4. После того, как нулевая настройка получена и проверена, переместите кнопку манометра из отверстия дифференциального бокового подшипника. Запишите показания циферблатного индикатора. Используйте регулировочную прокладку того же размера, что и показания индикатора.
  5. Снимите циферблатный индикатор и калибр с каретки. Установите правильную прокладку на ведущую шестерню. Установите ведущую шестерню.
Схема №6
Схема №7
  1. С помощью ключа регулировки бокового подшипника (J-33792) поверните левую регулировочную втулку по направлению к корпусу дифференциала до тех пор, пока между зубчатым колесом и ведущей шестерней не появится люфт.
  2. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности держателя чистые. Соберите половины держателя без уплотнителя. Если половины корпуса НЕ находятся в полном контакте, извлеките правую боковую регулировочную втулку.
  3. Установить 4 болта крепления дифференциала и затянуть до 37 фут. Фунт. (50 Н.м). (Таблица 6) С помощью регулировочного ключа бокового подшипника затянуть правую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет ощущаться люфт. Это должно быть около 100 фут. Фунт. (136 Н.м).
  4. Разметьте расположение регулировочных втулок относительно половин водила дифференциала так, чтобы при повороте можно было считать надрезы в регулировочных втулках. Выверните ключом регулировочным бокового подшипника правую регулировочную втулку на 2 надреза и поверните левую регулировочную втулку на один надрез. (Рисунок 7)
  5. Поверните корпус оси несколько раз, чтобы установить подшипники, затем установите циферблатный индикатор. Используйте маленькую кнопку на штоке индикатора, чтобы можно было установить контакт около пятки зуба для точного считывания люфта. Установите люфт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ".
  6. Если люфт не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте регулировочные муфты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать замки регулировочных втулок в это время.
  7. Отметьте правую регулировочную втулку, чтобы ее можно было переставить в том же месте, и ослабьте втулку, чтобы освободить правый боковой контакт подшипника с корпусом дифференциала. Снимите 4 болта корпуса оси и половину корпуса оси. Нанесите Loctite (514) на одну поверхность корпуса оси.
  8. Установить правую регулировочную втулку в ранее отмеченное положение и установить оба замка регулировочной втулки.
  9. Проверьте характер контакта зубьев шестерен, см. статью " ХАРАКТЕР КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Другие статьи — Ведущий мост - передний (полный привод)