Описание цепи/системы
Модуль управления клапанами потока выхлопных газов получает информацию о положении дроссельной заслонки и об оборотах через последовательные данные от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления клапанами потока выхлопных газов использует эту информацию, чтобы определить, включить или выключить соленоид клапана управления потоком выхлопных газов. Когда команда выключена, соленоид клапана управления потоком выхлопных газов позволяет вакууму протекать, чтобы закрыть выхлопной клапан.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Выхлопная система имеет очень низкое противодавление в нормальных условиях. Если выхлопная система ограничена, значительное увеличение давления выхлопных газов замечено на J 35314-A. См. " Специальные инструменты ". Удаление датчика подогреваемый кислородный датчик может установить расшифровка кода ошибки. Закончив эту диагностическую таблицу, обязательно очистите все коды.
- 5: Этот этап изолирует каталитический нейтрализатор от остальной части выхлопной системы.
- 8: Подтверждение того, что условие было исправлено, имеет важное значение. Если симптом сохраняется и транспортное средство оснащено двойной системой выпуска отработавших газов, перейдите к шагу 2 и повторите процедуру диагностики на противоположной выхлопной трубе.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проверили жалобу клиентов? | Перейти к шагу 2 | ||
| 2 | Вы просмотрели диагностическую информацию о симптомах выхлопа и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к Симптомы - Выхлоп двигателя | |
| 3 | Система оснащена двойным выхлопом? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик, который находится перед каталитическим нейтрализатором и ближе всего к нему. Обратитесь к разделу " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 1 Датчик 1 " или " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 2 Датчик 1 ". Установите датчик обратного давления J 35314-A на место датчика подогреваемый кислородный датчик. См. " Специальные инструменты ". Запустите манометр. Увеличивайте давление и контролируйте частоту вращения двигателя при 2 000 об / мин. Наблюдаете на выхлопной системе. | 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Выключите двигатель и установите зажигание в положение блокировки. Снимите датчик частоты вращения двигателя J 35314-A. См. раздел " Специальные инструменты ". Установите на место специальный датчик подогреваемый кислородный датчик. См. " Замена датчика нагретого кислорода - Блок 1 Датчик 1 " или " Замена датчика нагретого кислорода - Блок 2 Датчик 1 ". Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик после катализатора. См. " Замена датчика нагретого кислорода - Блок 1 Датчик 2 " или Установите. подогреваемый кислородный датчик | 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Повреждение в выхлопной трубе Мусор в выхлопной трубе Глушитель или внутренняя неисправность Двухслойное разделение выхлопной трубы Нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените каталитический нейтрализатор. Нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Извлеките J 35314-A. См. " Специальные инструменты ". Переустановите посткаталитический датчик подогреваемый кислородный датчик. См. " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 1 Датчик 2 " или " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 2 Датчик 2 ". Очистите все коды. Протестируйте автомобиль на дороге, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Ограниченный выхлоп
Модуль управления клапанами потока выхлопных газов получает информацию о положении дроссельной заслонки и об оборотах через последовательные данные от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления клапанами потока выхлопных газов использует эту информацию, чтобы определить, включить или выключить соленоид клапана управления потоком выхлопных газов. Когда команда выключена, соленоид клапана управления потоком выхлопных газов позволяет вакууму протекать, чтобы закрыть выхлопной клапан.
Выхлопная система Описания
| Важно | Использование деталей сторонних производителей может вызвать проблемы с управляемостью. |
|---|
Выхлопная система переносит выхлопные газы, обработанные каталитическим нейтрализатором, через резонатор, если это применимо, в глушитель выхлопных газов, где шум выхлопных газов меньше.
Для крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору используется фланец и муфта с уплотнительным соединением. Выхлопная система может быть выполнена в виде скользящего соединения с зажимом и U-образным болтом или фланцевого соединения с прокладкой.
Вытяжные подвески и резиновые изоляторы помогают поддерживать вес выхлопной трубы наряду с изоляцией любой вибрации выхлопной системы, дребезжания или шума.
Вытяжные подвесы также отделяют выхлопную систему от днища автомобиля и позволяют выхлопной системе расширяться по мере прогрева выхлопной системы.
Выхлопные теплозащитные экраны используются для защиты кузова и других компонентов от повреждений из-за тепла от выхлопной системы.
Система выпуска может состоять из следующих компонентов:
- Выпускной коллектор
- Выхлопные трубы
- Каталитические нейтрализаторы
- Глушитель выхлопа
- Выхлопной резонатор, если он оборудован
- Выхлопная труба, если она оборудована
- Вытяжные подвески
- Выхлопные теплозащитные экраны
Система управления расходом выхлопной трубы Описания и работа
Система управления потоком выхлопных газов (EFC) повышает производительность двигателя. Система имеет 2 режима работы
- Нормальный
- Конкуренция