Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Условия установки расшифровки кода ошибки
- На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
- Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
- Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.
Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схема соединителей канала передачи данных " Вид с торца соединителя Справочная информация: " Главный список электрических компонентов " в системах электропроводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | В средстве сканирования выберите " Тесты канала передачи данных " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ", а затем " Режим питания класса 2 ". Закройте все двери. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подождите 5 секунд, затем выключите зажигание. Подождите примерно 10 минут. Инструмент сканирования отображал режим питания RAP и через 10 минут режим питания OFF-AWAKE? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателями дверей водителя и пассажира. Открывайте и закрывайте каждую дверь. Меняется ли дисплей сканирующего устройства с " дверь Ajar " на " дверь замкнут "? | Перейти к шагу 4 | Перейти к " Симптомы - Двери " в Doors |
| 4 | С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за переключателями открытия дверей водителя и пассажира. Открывайте и закрывайте каждую дверь. Меняется ли дисплей сканирующего инструмента с " Дверь открыта " на " Дверь закрыта "? | Перейти к шагу 5 | Перейти к " Симптомы - Двери " в Doors |
| 5 | Замените модуль управления корпусом (BCM). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схема соединителей канала передачи данных " Вид с торца соединителя Справочная информация: " Главный список электрических компонентов " в системах электропроводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | В средстве сканирования выберите " Тесты канала передачи данных " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ", а затем " Режим питания класса 2 ". Закройте все двери. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подождите 5 секунд, затем выключите зажигание. Подождите примерно 10 минут. Инструмент сканирования отображал режим питания RAP и через 10 минут режим питания OFF-AWAKE? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателями дверей водителя и пассажира. Открывайте и закрывайте каждую дверь. Меняется ли дисплей сканирующего устройства с " дверь Ajar " на " дверь замкнут "? | Перейти к шагу 4 | Перейти к " Симптомы - Двери " в Doors |
| 4 | С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за переключателями открытия дверей водителя и пассажира. Открывайте и закрывайте каждую дверь. Меняется ли дисплей сканирующего инструмента с " Дверь открыта " на " Дверь закрыта "? | Перейти к шагу 5 | Перейти к " Симптомы - Двери " в Doors |
| 5 | Замените модуль управления корпусом (BCM). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
Модуль управления Справочные сведения
| Модуль управления | Схематичный | Инструкция по ремонту | Программирование и настройка |
|---|---|---|---|
| " Diagnostic проверка системы - Vehicle " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " " расшифровка кода ошибки Symptom описание " Симптомы - Транспортное средство | |||
| Усилитель звука | Схемы радиосистемы и аудиосистемы | Замена усилителя | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Блок управления кузовом (BCM) | Схема системы контроля кузова | Замена модуля управления корпусом | Программирование и настройка модуля управления корпусом |
| Модуль коммуникационного интерфейса (OnStar ®) | Схемы onstar | Замена модуля коммуникационного интерфейса | " onstar Reconfiguration (w / o SPS Programming) " или " onstar Reconfiguration (с TIS 2 Web и SPS Programming) " после замены VCIM |
| Модуль управления вентилятором системы охлаждения | Схемы охлаждения двигателя | Замена модуля управления охлаждающим вентилятором | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Цифровой радиоприемник (DRR) | Схемы радиосистемы и аудиосистемы | Замена цифрового радиоприемника | " Настройка цифрового радиоприемника " после замены DRR |
| Модуль круиз-контроля с измерением расстояния | Схемы круиз-контроля | Замена модуля круиз-контроля с измерением расстояния | Программирование и настройка модуля круиз-контроля |
| Модуль управления дверями | Схемы модуля управления дверями | Замена модуля управления дверью | " Повторная инициализация окна питания " после замены модуля управления дверью |
| Электронный модуль управления тормозами | Схемы антиблокировочной тормозной системы | " Замена электронного модуля управления тормозами (с LH2) " или Замена электронного модуля управления тормозами (с LC3) | " Система программирования услуг (SPS) " после замены EBCM |
| Электронный модуль управления подвеской | Схемы элементов управления подвеской | Замена электронного модуля управления подвеской | Программирование и настройка электронного модуля управления подвеской |
| Блок управления двигателем | " Схемы управления двигателем " для двигателя 4.4L или " Схемы управления двигателем " для двигателя 4.6L (LH2) | " Замена модуля управления двигателем " для двигателя объемом 4,4 л или " замена модуля управления двигателем " для двигателя объемом 4,6 л (LH2) | " Программирование и настройка модуля управления двигателем (4.6L) " или Программирование и настройка модуля управления двигателем (4.4L) |
| Модуль управления расходным клапаном выхлопной трубы (только LC3) | Схема вытяжной системы | Замена модуля управления расходным клапаном выхлопной трубы | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Складной верхний модуль управления | Схемы складывания верха | Замена модуля управления складным верхом | " питание Folding верх Learn " после замены модуля управления складным верхом |
| Открыватель дверей гаража | Схемы открывания дверей гаража | Замена гаражного дверного замка | " Программирование открывания двери гаража - универсальное " после замены открывания двери гаража |
| Головной дисплей | Схема головного дисплея | Замена дисплея приборной панели | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Модуль управления фарами | Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО) | Замена модуля управления фарами | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Модуль управления ОВКВ | Схемы ОВК | Замена модуля управления ОВКВ | Программирование и настройка модуля управления ОВК |
| Надувная удерживающая система присутствия пассажира | Схемы SIR | Надувное удерживающее устройство для замены системы обеспечения присутствия пассажиров - переднее | Системное программирование и настройка присутствия пассажиров |
| Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств | Схемы SIR | Замена модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств | Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств |
| Панель приборов | Схемы группы приборов | Замена приборной панели | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Модуль управления гнездом памяти | Схемы сидений водителя | Замена управляющего модуля гнезда памяти | Программирование и настройка модуля управления местами в памяти |
| Модуль обнаружения тревоги объекта | Схемы обнаружения объектов | Замена модуля аварийной сигнализации объекта | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Радио | Схемы радиосистемы и аудиосистемы | Замена радиомодуля | Программирование и настройка радиообмена |
| Пульт дистанционного управления дверной замок ресивер | Схемы записи без ключа | Замена приемника замка двери пульта дистанционного управления | " Программирование и настройка приемника блокировки двери с дистанционным управлением (внутри страны, в Канаде и Японии) " или Программирование и настройка приемника блокировки двери с дистанционным управлением (экспорт) |
| Модуль климат-контроля сиденья | " Схемы водительских сидений " или Схемы пассажирских сидений | " Замена модуля климат-контроля сиденья водителя " или Замена модуля климат-контроля сиденья пассажира | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Модуль управления замком рулевой колонки (CLCM) | Схема колонны / замка зажигания | Замена модуля управления блокировкой рулевой колонки | " Настройка модуля управления (настройка SCLCM) " после замены CLCM |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | " Схемы управления автоматической коробкой передач " для коробки передач 5L40-E / 5L50-E или " Схемы управления автоматической коробкой передач " для коробки передач 6L80-E | " Замена модуля управления коробкой передач " для коробки передач 5L40-E / 5L50-E или " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе " для коробки передач 6L80-E | Программирование и настройка модуля управления передачей |
Модуль управления Справочные сведения
Каналы обмена данными - Ссылки
Эта таблица определяет, какой последовательный канал передачи данных использует конкретный модуль для передачи данных в автомобиле. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов передачи данных, проходящих через них, без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении сбоя связи. BCM эмулирует некоторые устройства, которые находятся на высокоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN, модулям на последовательной цепи передачи данных класса 2. Описание BCM передает несколько сообщений передачи данных узлов Alive, используя исходные данные, которые соответствуют каждому из этих узлов.
| Важно | Если сканирующее устройство не обменивается данными с транспортным средством, необходимо сначала диагностировать, отремонтировать и ввести в действие последовательную шину данных второго класса, чтобы предотвратить ошибочный диагноз. |
|---|
| Модуль управления | Тип канала передачи данных | Процедура диагностики |
|---|---|---|
| Ссылка на схему: LINK | ||
| Модуль управления кузовом (BCM) | Высокоскоростная сеть GMLAN класса 2 | " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN " Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль интерфейса связи (OnStarr ®) | Высокоскоростная GMLAN - пропускает только класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Цифровой радиоприемник (DRR) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Дверной модуль водителя (DDM) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Выключатель двери водителя (DDS) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль положения водителя | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Электронный модуль управления тормозами (EBCM) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль электронного управления подвеской (ESC) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль управления расходным клапаном выхлопной трубы (только с LC3) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Складной верхний контроллер (FTC) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Панель приборов (IPC) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Индикатор на лобовом стекле (HUD) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления ОВКВ | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль пассажирских дверей (PDM) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Радио | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Приемник замка двери дистанционного управления (RCDLR) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления замком рулевой колонки (SCLCM) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
Каналы обмена данными - Ссылки
Настройка BCM
| Важно | После завершения процедуры настройки персонализации BCM устанавливаются по умолчанию. Сообщите клиенту, что персонализация должна быть настроена снова. Всегда выполняйте эту процедуру после замены BCM или SDM. Новый BCM может установить расшифровка кода ошибки B1001 00 перед выполнением этой процедуры. Это нормальное условие, и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очистится после выполнения процедуры. |
|---|
Для выполнения этой процедуры следуйте инструкциям на сканирующем устройстве в разделе Системы управления транспортным средством > Процедуры замены / настройки модулей > BCM > Настройка BCM.
Во время этой процедуры, помимо конфигурирования RPO, BCM повторно запоминает идентификатор ограничений.
VIN программы
| Важно | Всегда выполняйте эту процедуру после замены BCM. |
|---|
Для выполнения этой процедуры следуйте инструкциям на сканирующем приборе в разделе Системы управления транспортным средством > Процедуры замены / настройки модулей > BCM > Программа VIN.
| Важно | После программирования выполните следующие действия, чтобы избежать ошибочного диагноза в будущем |
|---|
- Выключить зажигание на 10 секунд.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
- Включить зажигание при выключенном двигателе.
- Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
- Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.
Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:
- Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
- Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
- Общее сигнальное заземление на клемме 5
- Сигнал класса 2 на клемме 2
- Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) на терминале 6
- Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (-) на терминале 14
Ворота
BCM является шлюзом между последовательным каналом передачи данных класса 2 и высокоскоростным последовательным каналом передачи данных GMLAN. Назначение шлюза - передавать последовательные сообщения данных из одной подсети в другую.
Функции BCM
BCM выполняет несколько функций управления телом. BCM может управлять устройствами, напрямую подключенными к его выходам, на основе входной информации. BCM оценивает эту информацию и управляет определенными системами управления телом, управляя выходами вкл. Или выкл. Входы BCM могут быть
- Датчики и переключатели, напрямую подключенные к БМВ
- Сообщения последовательных данных класса 2, полученные от других систем транспортного средства, подключенных к последовательному каналу передачи данных класса 2
- Сообщения последовательных данных GMLAN, полученные от других систем транспортных средств, подключенных к высокоскоростному последовательному каналу передачи данных GMLAN
BCM также может управлять другими системами транспортных средств, которые не подключены напрямую к BCM. BCM делает это путем отправки определенных сообщений по последовательному каналу передачи данных класса 2 или высокоскоростному последовательному каналу передачи данных GMLAN. Система, способная выполнять требуемую функцию, будет реагировать на сообщения BCM.
Некоторые функции других систем, которые BCM контролирует или вносит свой вклад в
- Звуковые предупреждения см. в разделе " Описание и работа звуковых предупреждений " на приборной панели, датчиках и пульте
- Управление наружным освещением, см. " Описание и работа систем наружного освещения " в разделе Системы освещения
- Внутреннее освещение, см. " Описание и работа систем внутреннего освещения " в разделе Системы освещения
- Автоматические замки дверей, см. " Описание и работа силовых замков дверей " в разделе Двери
- Бесключевой доступ, см. " Описание и работа системы бесключевого доступа " в разделе Бесключевой доступ
- Предотвращение краж, см. " Описание и работа средства предотвращения краж контента (CTD) " в разделе Предотвращение краж
- Стеклоочистители / омыватели, см. " Описание и работа системы стеклоочистителей / омывателей " в разделе Системы стеклоочистителей / омывателей
- Стеклоомыватель фар, см. " Описание и работа системы стеклоомывателя фар " в разделе Системы стеклоочистителей / стеклоомывателей
- Круиз-контроль, см. " Описание и работа круиз-контроля (адаптивный круиз) " или " Описание и работа круиз-контроля (обычный круиз) " в круиз-контроле
- Развлечения, см. " Описание и работа радио / аудиосистемы " в разделе Развлечения
- Блокировка колонки, см. " Описание и работа рулевого колеса и колонки " в разделе Рулевое колесо и колонка
Управление электрической нагрузкой
BCM полностью контролирует управление электропитанием после холостого хода и алгоритма сброса нагрузки. Алгоритм управления сбросом нагрузки отключит электрические нагрузки, если алгоритм холостого хода не может поддерживать напряжение системы. Если холостой ход активен и напряжение системы все еще ниже установленного значения, затем сброс нагрузки будет периодически отключать обогреваемые сиденья, вентилятор Кондиционирование и задний дефог. Отключение будет выполняться таким образом, что клиент не будет наблюдать за ограниченной работой обогреваемых сидений.
Режим питания
BCM является ведущим устройством режима питания (PMM). Обратитесь к разделу " Описание и работа режима питания " для получения дополнительной информации.
Режим питания последовательных данных
На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом транспортном средстве PMM является BCM. BCM будет контролировать переключатель режима только с напряжением батареи выше 7 вольт, чтобы предотвратить недопустимые входные показания при низких напряжениях, возникающих во время прокрутки транспортного средства. Если вход переключателя режима или вход напряжения батареи изменяется, выполняется метрика расчета отношения входного значения переключателя режима. BCM определяет четыре пороговых значения.
- Неактивный
- Запуск активен
- Выключен, активен
- Короткое замыкание
Для определения правильного режима мощности, используемого BCM
- Данные о переключении режимов, полученные от переключателя режимов зажигания
- Состояние флага работы двигателя (ERF)
В сети класса 2 передаются следующие состояния режима питания
- Прочь
- RAP
- Соучастник
- Управляемый
- Заводная рукоятка
Следующие состояния режима питания передаются по сети GMLAN
- Прочь
- Соучастник
- Управляемый
- Заводная рукоятка
Сообщение о режиме питания является периодическим с типом сообщения о событии и передается PMM или BPMM каждые 2 секунды по каналу класса 2 и каждые 250 мс по каналу GMLAN.
Время ожидания в режиме питания аксессуара истекает через 20 минут, и аксессуар переходит в режим питания Off / Awake или RAP.
Последовательные сообщения данных
Если сообщение о режиме питания не может быть получено, модули остаются в последнем полученном режиме питания и проверяют наличие сообщения ERF. Если последовательные данные ERF соответствуют действительности, указывающие на то, что двигатель работает, модули отказоустойчивы к режиму питания " Работа ". В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если последовательные данные флага работы двигателя являются ложными, указывающими на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы к режиму питания " Выключено ".
Дискретные сигналы зажигания
Те модули, которые имеют дискретный вход сигнала зажигания Run / Crank, также остаются в состоянии, продиктованном последним действительным сообщением режима питания от BCM или Rcdlr. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа сигнала зажигания Run / Crank, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, модули будут отказоустойчивы для режима питания " Run ". Если дискретный вход зажигания неактивен, модули будут отказоустойчивы для режима питания " Off ".
Стратегия резервирования режима питания блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) остаются в последнем известном состоянии режима питания до тех пор, пока они не смогут определить резервный режим питания системы на основе их дискретных входных сигналов Accessory / Wake up и Run / Crank.
| Состояние сигнала аксессуара / пробуждения | Состояние сигнала пробега / проворота | Режим питания определен |
|---|---|---|
| Неактивный | Неактивный | Прочь |
| Активный | Неактивный | Соучастник |
| Активный | Активный | Управляемый |
| Неактивный | Активный | Заводная рукоятка |
Стратегия резервирования режима питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)
Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим питания транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные предметы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего предела отключения.
Режим питания RAP класса 2 отображается на схему последовательных данных GMLAN как режим выключенного питания. См. " Описание и работа каналов передачи данных " для получения дополнительной информации о каналах передачи данных. Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигнал режима зажигания от переключателя режима зажигания, состояние батареи и состояние дверей, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Модули, поддерживающие режим питания RAP, будут управлять системами под своим управлением в соответствии с требованиями своей стратегии режима питания RAP.
RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:
- БКМ обнаруживает открытие двери пассажирского салона.
- Время таймера RAP истекает.
- Емкость батареи уменьшается ниже предписанного предела.
- Выбирается любое другое состояние выключателя зажигания.
В режиме питания RAP поддерживаются следующие функции:
- Электрические окна
- Индикаторы IPC и DIC
- Развлекательные устройства