Описание цепи/системы
Адаптивный круиз-модуль (ACM) контролирует напряжение системы, чтобы гарантировать, что напряжение остается в пределах надлежащего диапазона. Повреждение компонентов и неверные данные могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Слушайте слышимый щелчок, когда срабатывает реле кривошипа. Нажмите переключатель зажигания назад и вперед из положения ON в положение START. Повторите это по мере необходимости.
- 3: Этот шаг проверяет напряжение на стороне катушки реле кривошипа. Предохранитель блок управления двигателем IGN подает питание на сторону катушки реле кривошипа.
- 4: Этот шаг проверяет, что блок управления двигателем обеспечивает заземление для реле кривошипа.
- 5: Этот шаг проверяет, если земля постоянно применяется к реле кривошипа.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " для двигателя 4.6L (LH2), " Схемы запуска и зарядки " или " Схемы управления двигателем " для двигателя 4.4L (LC3) Вид с торца соединителя: " Виды с торца соединителя модуля управления двигателем " для двигателя 4.6L (LH2), " Виды с торца соединителя модуля управления двигателем " для двигателя 4.4L LC3 | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Нажимать зажигание назад и вперед из положения ВКЛ в положение ПУСК. Щелкает ли реле прокрутки с каждой командой? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Соленоид стартера не щелкает |
| 3 | Выключите зажигание. Снимите реле прокрутки. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте положительное напряжение батареи цепи катушки реле прокрутки с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле кривошипа и положительным напряжением батареи цепи катушки реле кривошипа. Поверните зажигание назад и вперед из положения ВКЛ в положение ПУСК. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь управления реле на короткое замыкание или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте на предмет плохих соединений на реле проворота. Обратитесь к " Тестированию на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле прокрутки. Обратитесь к разделу " Ремонт разъема ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените реле проворота. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Просмотрите и запишите данные об отказах сканирующего устройства. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями записей об отказах, как указано. Используя сканирующее устройство, контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0615. Указывает ли сканирующее устройство на то, что расшифровка кода ошибки P0615 отказал в зажигании? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
P0615 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнальную цепь включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Водитель с высокой стороны в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. блок управления двигателем контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. блок управления двигателем должен определить низкое напряжение на генераторе включить сигнальную цепь, когда зажигание включено и двигатель выключен, или когда система зарядки обнаруживает высокое напряжение, работающее на генераторе.
Описание и работа зарядной системы
Электродвигатели стартера на этом автомобиле неремонтопригодны. Он имеет полюсные наконечники, которые расположены вокруг якоря. Обе обмотки соленоида находятся под напряжением. Цепь втягивающей обмотки двигателя замыкается на массу через электродвигатель стартера. Обмотки работают вместе магнитно, чтобы тянуть и удерживать в плунжере. Плунжер перемещает рычаг переключения. Это действие заставляет узел привода стартера вращаться на шлице вала якоря, так как он входит в непосредственное зацепление с кольцом маховика на двигателе.
Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, поскольку на оба конца обмоток подается напряжение аккумулятора. Удерживающая обмотка остается под напряжением; его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя заброс шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до размыкания переключателя.
Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) видит флажок запуска двигателя, земля снимается с цепи управления реле кривошипа. Переключающая сторона реле кривошипа размыкается, и напряжение батареи снимается с клеммы S соленоида стартера. Ток протекает от контактов двигателя через обе обмотки к земле в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока при первом возбуждении обмотки.
Магнитные поля втягивающей и удерживающей обмоток теперь противостоят друг другу. Такое действие обмоток наряду с помощью возвратной пружины вызывает расцепление узла привода стартера и одновременное размыкание контактов электромагнитного переключателя. Как только контакты размыкаются, цепь стартера отключается.