Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Cadillac XLR I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 4,4 л (LC3)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 4,6 л (LH2)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Описание цепи

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует напряжение батареи через сигнальную цепь напряжения батареи. См. " Схема системы управления корпусом ".

Информация о типе сопровождает расшифровка кода ошибки. См. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Напряжение цепи питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1325

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение, подаваемое на БКМ, находится в диапазоне 7-26 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1325 Тип 03

1. BCM обнаруживает системное напряжение ниже 9 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

B1325 Тип 07

1. BCM обнаруживает системное напряжение выше 18 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM немедленно отключает все выходы при обнаружении высокого напряжения, за исключением GMLAN и реле Run / Crank, которые отключаются после 3-минутной задержки.
2. Установка других расшифровка кода ошибки запрещена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Следующее может вызвать прерывистое: Поврежденная клемма A задняя клемма A плохое натяжение клеммы A натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или разомкнутого участка манипулируйте жгутом проводов, наблюдая за изменениями на испытательном оборудовании.

B1325 расшифровка кода ошибки

Модули управления на этом транспортном средстве контролируют системное напряжение через цепи положительного напряжения батареи. Повреждение компонентов и неправильные данные могут произойти, когда напряжение находится вне диапазона. Этот автомобиль имеет несколько модулей, которые будут устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о том, какие модули см. расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1327

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если модуль имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи.

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9 вольт в течение 1,2 секунды.
2. Когда транспортное средство выходит из режима START, модуль должен задерживать проверку напряжения на 2 секунды.

1. Должно быть послано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
2. Модули блокируют установку кодов U и других расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние, когда напряжение превышает 9,5 В, в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания Дкн сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Используйте средство сканирования.

B1327 расшифровка кода ошибки

Модули управления на этом транспортном средстве контролируют системное напряжение через цепи положительного напряжения батареи. Повреждение компонентов и неправильные данные могут произойти, когда напряжение находится вне диапазона. Этот автомобиль имеет несколько модулей, которые будут устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о том, какие модули см. расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1328 устройство Питание 1 цепь высокого уровня

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если модуль имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.

Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение поднимается выше 16 вольт в течение 1,2 секунды.

1. Должно быть послано сообщение для уведомления всех остальных модулей о высоком напряжении батареи.
2. Модули блокируют установку кодов U и других расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние, когда напряжение ниже 15,5 вольт в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Используйте средство сканирования.

B1328 расшифровка кода ошибки

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

C0914 расшифровка кода ошибки

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,0-18 вольт.

ACM обнаруживает системное напряжение ниже 8,5 вольт в течение 1 секунды.

1. ACM выдаст команду на высвечивание предупреждающего сообщения RADAR NOT READY на информационном центре водителя (DIC).
2. Круиз-контроль будет отключен.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.
3. Напряжение системы превышает 9,0 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините ACM и измерьте и запишите напряжение цепи напряжения питания батареи и цепи заземления ACM, затем измерьте напряжение на клеммах батареи и сравните его с первым показанием. Убедитесь, что батарея и цепь напряжения питания батареи не отличаются более чем на 0,8 вольта. Если более чем на 0,8 вольта проверьте напряжение питания батареи, цепи заземления ACM на высокое сопротивление или замените ACM.
2. Перейдите в " система зарядки проверка ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления двигателем контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно низкое системное напряжение, расшифровка кода ошибки P0562 будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение системы P0562 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы между 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

1. ЕСМ выдает команду на отображение сообщения.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0562 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления двигателем контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, расшифровка кода ошибки P0563 будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0563 Высокое напряжение системы

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы между 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее одной секунды.

1. ЕСМ выдает команду на отображение сообщения.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0563 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь заземления для реле прокрутки, когда было запрошено включение запуска. блок управления двигателем контролирует эту цепь на наличие условий, которые не соответствуют заданному состоянию. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное состояние цепи, реле прокрутки расшифровка кода ошибки P0615 будет установлено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле пускателя P0615 расшифровка кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на схеме управления, которая управляет реле проворота.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система зажигания коды неисправностей устанавливается с помощью выключателя зажигания в положении START (ПУСК), если реле прокрутки или стартер не работает. Когда блок управления двигателем включает работу стартера, блок управления двигателем также запускает диагностические процедуры тестирования для коды неисправностей P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает проворачивание двигателя, блок управления двигателем не получит входной сигнал от положения коленчатого вала (Ckp) и датчики CMTAF (CMKP).

Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь заземления для реле прокрутки, когда было запрошено включение запуска. блок управления двигателем контролирует эту цепь на наличие условий, которые не соответствуют заданному состоянию. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное состояние цепи, реле прокрутки расшифровка кода ошибки P0616 будет установлено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи управления реле пускателя P0616 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.
2. Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле кривошипа.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0616 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь заземления для реле прокрутки, когда было запрошено включение запуска. блок управления двигателем контролирует эту цепь на наличие условий, которые не соответствуют заданному состоянию. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное состояние цепи, реле прокрутки расшифровка кода ошибки P0616 будет установлено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле пускателя P0617 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.
2. Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле кривошипа.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0617 расшифровка кода ошибки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Клавиша ON проверка

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала, датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает.

1. Во время теста включения ключа блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
2. Во время теста RUN блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

На транспортных средствах, оборудованных схемой считывания, подключенной к регулятору напряжения. Эта схема должна иметь напряжение для правильной работы системы зарядки. Эта схема используется в качестве эталона для управления напряжением системы. Все схемы должны быть проверены на генераторе перед заменой любых компонентов. Обратитесь к схеме системы, чтобы подтвердить, использует ли обслуживаемый автомобиль схему считывания как часть системы зарядки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на B + между клеммой D цепи считывания генератора и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь считывания генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 вольта между сигнальной клеммой B включения генератора и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, проверьте напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если проверка цепи прошла нормально, замените генератор.

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок.

Блок управления двигателем контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла поля генератора. Когда ключ находится в положении RUN, а двигатель выключен, блок управления двигателем должен обнаружить рабочий цикл около 0 процентов. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен быть между 5 процентами и 100 процентами. блок управления двигателем контролирует сигнал Pwm, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если блок управления двигателем обнаружит выход за пределы диапазона сигнала данных PWTC, AGTC установит сигнал данных расшифровка кода ошибки. P0622

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема F-клемм генератора P0622 расшифровка кода ошибки

Клавиша ON проверка

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.

1. Во время теста включения ключа блок управления двигателем обнаруживает сигнал Pwm, превышающий 65 процентов, в течение не менее 5 секунд.
2. Во время теста RUN блок управления двигателем обнаруживает сигнал Pwm менее 5 процентов в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0622 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала рабочего цикла генератора для контроля рабочего цикла генератора и индикации неисправности. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок.

МУД контролирует состояние цепи сигнала скважности генератора. Когда двигатель работает, блок управления двигателем должен обнаруживать рабочий цикл, который изменяется до 100 процентов. блок управления двигателем контролирует сигнал PWM, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ вне диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки. Когда расшифровка кода ошибки устанавливается, блок управления двигателем отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC) и центр информации водителя (DIC) для освещения индикатора зарядки или отображения сообщения о зарядке.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи F-вывода генератора P0625 расшифровка кода ошибки

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.
3. Генератор не был выключен по команде блока управления двигателем или сканирующего устройства.

ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ менее 5 процентов в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Модуль блок управления двигателем передает последовательное сообщение данных класса 2 в IPC и DIC для включения индикатора зарядки или отображения сообщения о зарядке.

1. Условия для установки P0625 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0625 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала рабочего цикла генератора для контроля рабочего цикла генератора и индикации неисправности. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок.

МУД контролирует состояние цепи сигнала скважности генератора. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, блок управления двигателем должен определить рабочий цикл, который составляет 0 процентов.

Блок управления двигателем контролирует сигнал PWM, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ вне диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи F-вывода генератора P0626 расшифровка кода ошибки

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель не работает
3. Ключ в положении ON (ВКЛ)

ЕСМ обнаруживает ШИМ-сигнал, превышающий 5 процентов, в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных класса 2 на панель приборов (IPC) и центр информации водителя (DIC), чтобы осветить индикатор зарядки или отобразить сообщение о зарядке.

1. Условия для установки P0626 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0626 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала включения генератора для управления выходным напряжением генератора. Когда требуется другое напряжение, МУД изменяет сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор напряжения через схему сигнала включения генератора. Это приводит регулятор напряжения к выходу напряжения генератора. МУД имеет схему обнаружения неисправности, которая контролирует состояние схемы сигнала включения генератора. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Регулятор напряжения также содержит схему обнаружения неисправности. Если регулятор обнаружит проблему, то он заземлит сигнальную цепь включения генератора, оттянув напряжение на низкий уровень. Это также заставляет ЕСМ устанавливать расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления L-клеммами генератора P1668 расшифровка кода ошибки

Испытание на включение зажигания

1. Зажигание находится во включенном положении в течение 5 секунд.
2. Двигатель выключен.

Эксплуатационные испытания двигателя

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.

Испытание на включение зажигания

1. МУД обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
2. Двигатель должен быть запущен.

Во время теста RUN блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.

1. Блок управления двигателем отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор заряда и/или включить сообщение.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P1668 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. Когда МУД включает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда МУД выключает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

Блок управления двигателем контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. При работающем двигателе блок управления двигателем должен обнаружить высокий генератор, включающий сигнальную цепь.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи L-вывода генератора P2500 расшифровка кода ошибки

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает.
3. Генератор не был выключен по команде блока управления двигателем или сканирующего устройства.

МУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных класса 2 на панель приборов (IPC) и центр информации водителя (DIC), чтобы осветить индикатор зарядки или отобразить сообщение о зарядке.

1. Условия для установки P2500 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P2500 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. Когда МУД включает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда МУД выключает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение сигнальной цепи включения генератора при включенном ключе и выключенном двигателе, или при неисправности системы зарядки. Если МУД обнаруживает высокое напряжение цепи сигнала включения генератора, то устанавливается P2501 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи L-вывода генератора P2501 расшифровка кода ошибки

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание находится во включенном положении.
3. Двигатель не работает.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных класса 2 на панель приборов (IPC) и центр информации водителя (DIC), чтобы осветить индикатор зарядки или отобразить сообщение о зарядке.

1. Условия для установки P2501 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P2501 расшифровка кода ошибки

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описания и операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа системы сброса нагрузки " Описание и работа системы запуска

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины неисправности батареи
4. Тест системы зарядки
5. Индикатор заряда всегда включен
6. Индикатор заряда не работает
7. Диагностика шума генератора
8. Соленоид стартера не щелкает
9. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
10. Двигатель медленно проворачивается
11. Диагностика шума стартера

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если проверка транспортного средства с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства. Батарею заменяют только в том случае, если в результате испытания вне транспортного средства получен результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или НЕГОДНУЮ ЯЧЕЙКУ-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. См. " Недопустимые инструменты ". Любой имые другие адаптеры могут не контактировать результаты теста в областях батареи.

Осмотр/проверка батареи

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ".
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы контроля тела " для описания системы или модулей и их работы.
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробужден из-за внешнего входа. См. " Описание и работа системы бесключевого доступа ".
7. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным Rc (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в температуре батареи и рейтингах повлияют на результаты

Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки.
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 20.
11. Удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ". Ток теперь протекает через цифровой мультиметр.
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущее показание на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного показания, когда ручка J 38758 выключена. См. " Специальные инструменты ".
16. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей.
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи (оценка ампер-часов). См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4 (оценка ампер-часов на 2,4). Сравните это с показанием мультиметра в миллиамперах, принятым на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
19. Если в данный момент времени не обнаружен чрезмерный сток тока, и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, удалите паразитный сток в течение ночи или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть в положении ON при удалении предохранителей. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

Как проверить систему зарядки

Проверка системы зарядки

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Генератор Диагностика шумов

Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.

Диагностика шума стартера

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

При правильной работе двигателя, сигнал включения генератора должен передаваться на генератор от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Регулятор напряжения генератора определяет ток к ротору, тем самым управляя выходным напряжением. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. Когда двигатель запускается, регулятор определяет вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре через внутренний провод. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток поля, управляя шириной импульса.

Нажатие кнопки Пуск посылает дискретный ввод в модуль управления реле запуска двигателя (BCM), уведомляя его о том, что был запрошен запуск двигателя. Затем BCM отправляет, что педаль тормоза была нажата с дискретным вводом из переключателя педали останова, и что брелок с правильным кодом находится в транспортном средстве. После того, как эта информация была проверена, BCM заземляет управляющую сторону RUN / CRANK Реле, подключая выключатель.