Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды концов соединителей системы охлаждения
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Элементы управления выводом средства сканирования
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛ., команда вентилятора охлаждения ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Обратите внимание, что вентилятор охлаждения включается и ВЫКЛ. С каждой командой.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (с ШИМ) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (без ШИМ)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны
- Нет набора расшифровка кода ошибки.
- Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя постоянно включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематический справочник: Схемы охлаждения двигателя | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на надлежащем уровне в уравнительном резервуаре. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отображается ли сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости на IPC? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование электрических прерываний " в разделе Системы проводки |
| 3 | Выключите зажигание. Отключите сигнализатор уровня охлаждающей жидкости. Осмотрите цепь заземления на наличие разомкнутого или высокого сопротивления на разъеме сигнализатора уровня охлаждающей жидкости. Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Осмотреть цепь управления на разъеме переключателя уровня охлаждающей жидкости на наличие 5-вольтового сигнала. Присутствует ли 5 вольт на цепи управления? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь управления выключателя низкого уровня охлаждающей жидкости на наличие и обрыв или замыкание на напряжение. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле уровня охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените датчик уровня охлаждающей жидкости. См. " Замена уравнительного резервуара радиатора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя постоянно включен
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды концов соединителей системы охлаждения
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Элементы управления выводом средства сканирования
Зажигание ВКЛ., команда вентилятора охлаждения ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Обратите внимание, что вентилятор охлаждения включается и ВЫКЛ. С каждой командой.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена вентилятора охлаждения и кожуха (с ШИМ) " или Замена вентилятора охлаждения и кожуха (без ШИМ)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите на отсутствие или повреждение радиатора, верхней или нижней перегородки, и / или дефлектора воздуха радиатора. Дефлектор и / или дефлектор отсутствует или поврежден? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Осмотрите на предмет потери охлаждающей жидкости. Есть ли потеря теплоносителя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Заполните систему до указанного уровня согласно " Потеря охлаждающей жидкости (LH2) " или " Потеря охлаждающей жидкости (LC3) ". Двигатель перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Осмотрите для низкой защиты охладителя. Охладитель к правильной концентрации? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Осмотрите систему охлаждения на предмет потери давления. Есть ли потеря давления в системе? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. " расшифровка кода ошибки P0117 ", " расшифровка кода ошибки P0118 " или " расшифровка кода ошибки P0125 " в разделе " Управление двигателем - 4,6 л (LH2) ". Датчик работает нормально? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте наличие трещины в уравнительном резервуаре хладагента или утечки из шланга. Трещина в уравнительном резервуаре хладагента или утечка из шланга? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 3 |
| 8 | Отремонтируйте или установите новые детали по мере необходимости, затем повторите тестирование. Двигатель перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность натяжения приводного ремня. Правильно ли натяжение ремня? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 10 | Снимите водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LH2) " или " Замена водяного насоса (LC3) ". Проверьте, не поврежден ли приводной вал водяного насоса. Поврежден ли приводной вал водяного насоса или негерметично ли уплотнение? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли засорения воздушного потока радиатора или погнутых ребер радиатора. Блокируется ли воздушный поток радиатора? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотрите на предмет засорения проходов системы охлаждения. Заблокированы ли проходы системы охлаждения? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте, не работают ли вентиляторы охлаждения. Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ". Правильно ли работают вентиляторы охлаждения и двигатели? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 14 | Осмотрите термостат. См. " Диагностика термостата ". Термостат застрял в закрытом положении? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LH2) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LC3) ". Двигатель перегревается? | Переход к шагу 16 | Система исправна |
| 16 | Осмотрите охлаждающую способность радиатора. Используется ли на транспортном средстве радиатор надлежащего размера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Обратитесь к текущему каталогу запчастей и замените радиатор. См. " Замена радиатора ". Ремонт завершен? | Система исправна |
Перегрев двигателя
Потеря хладагента (LH2)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся коды неисправностей. Обратитесь к " Diagnostic система пуска Point - двигатель охлаждение ". | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Уравнительный резервуар Дроссель Корпус Водяной насос Нагреватель Радиатор сердечника Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально проверьте следующие компоненты: Блок-нагреватель Давление охлаждающей жидкости Колпачок сердечника Пробки головки цилиндров Прокладки головки цилиндров Головки цилиндров Радиатор двигателя Корпус радиатора Водяной насос Утечка какого-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте систему охлаждения под давлением. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". При наличии давления в системе охлаждения визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 8 и 9. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 19 |
| 12 | Включите стояночный тормоз. Убедитесь, что транспортное средство находится в ПАРКОВКЕ. Запустите и остановите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте наличие сильного белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Присутствует ли сильный белый дым из выхлопной трубы? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 14 |
| 14 | На холостом ходу двигателя осмотрите уравнительный резервуар. Сбрасывает ли уравнительный резервуар хладагент во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства. Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля Кондиционирование. Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем Кондиционирование. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте моторное масло на наличие серого / белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество в моторном масле? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте трансмиссионную жидкость на наличие серого / белого молочного вещества. Содержит ли трансмиссионная жидкость серое / белое молочное вещество? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 27 |
| 18 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 19 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 20 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 21 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Обслуживание коробки передач. Обратитесь к разделу " Хладагент двигателя / вода в коробке передач ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку в цилиндре ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря хладагента (LH2)
Потеря хладагента (LC3)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся коды неисправностей. Обратитесь к " Diagnostic система пуска Point - двигатель охлаждение ". | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха. Находится ли охлаждающая жидкость на надлежащем уровне? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | |
| 6 | Заполните систему охлаждения наддувочного воздуха до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха (GE 47716) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 27 |
| 8 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Радиатор - насос охладителя наддувочного воздуха - охладитель наддувочного воздуха Протекают ли какие-либо шланги, хомуты или трубы? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально проверьте следующие компоненты: Радиатор - Насос охладителя наддувочного воздуха - Охладитель наддувочного воздуха Охладитель наддувочного воздуха Крышка охладителя наддувочного воздуха Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Испытайте систему охлаждения наддувочным воздухом под давлением. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". При наличии давления в системе охлаждения визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 10 и 11. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Уравнительный резервуар Дроссель Корпус Водяной Насос Нагреватель Нагреватель сердечника Любой из шлангов, хомутов или труб негерметичен? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Визуально проверьте следующие компоненты: Блок-нагреватель Давление охлаждающей жидкости Колпачок сердечника Пробки головки цилиндров Прокладки головки цилиндров Головки цилиндров Радиатор двигателя Корпус радиатора Водяной насос Утечка какого-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте систему охлаждения под давлением. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) ". При наличии давления в системе охлаждения визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 13 и 14. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 24 |
| 17 | Включите стояночный тормоз. Убедитесь, что транспортное средство находится в ПАРКОВКЕ. Запустите и остановите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте наличие сильного белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Присутствует ли сильный белый дым из выхлопной трубы? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 19 |
| 19 | На холостом ходу двигателя осмотрите уравнительный резервуар. Сбрасывает ли уравнительный резервуар хладагент во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства. Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля Кондиционирование. Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем Кондиционирование. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте моторное масло на наличие серого / белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество в моторном масле? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Проверьте трансмиссионную жидкость на наличие серого / белого молочного вещества. Содержит ли трансмиссионная жидкость серое / белое молочное вещество? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 32 |
| 23 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 24 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 25 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 26 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Обслуживание коробки передач. Обратитесь к разделу " Хладагент двигателя / вода в коробке передач ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 27 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 28 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 29 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 30 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 31 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку в цилиндре ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 32 | |
| 32 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря хладагента (LC3)
Необходимые инструменты
J 24731 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: Виды конца соединителя системы охлаждения | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена шнура подогревателя охлаждающей жидкости ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена подогревателя охлаждающей жидкости двигателя - левая сторона ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре охлаждающей жидкости. Хладагент в уравнительном резервуаре на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | При необходимости добавьте охлаждающую жидкость двигателя. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте, не завис ли термостат в открытом положении. Не завис ли термостат в открытом положении? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте, был ли установлен правильный тип термостата. Был ли установлен неправильный термостат? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LH2) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LC3) ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Процедура заполнения
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо сливного крана чистой охлаждающей жидкостью.
- Установите сливной кран радиатора. Затяните: Затяните сливной кран радиатора до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
- Опустите автомобиль.
- Медленно заполните уравнительный резервуар смесью хладагента 50 / 50 до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет основания заливной горловины уравнительного резервуара. См. " Приблизительные емкости для жидкости ".
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 4 минуты.
- Медленно доливайте охлаждающую смесь до тех пор, пока уровень не стабилизируется в основании заливной горловины уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель между 2 000-2 500 об / мин в течение приблизительно 2 минут.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу и добавьте примерно 1 литр (1,1 кварты) охлаждающей жидкости в уравнительный резервуар.
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
Процедура Vac N Fill
- Установите J 42401 на буферную емкость хладагента. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Прикрепите колпачок Vac N Fill к J 42401. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Присоедините вакуумметр к колпачку Vac N Fill.
- Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
- Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
- Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
- Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
- Присоедините трубку Вентури к вакуумному резервуару.
- Присоедините к трубке Вентури заводской воздушный шланг. Убедитесь, что клапан на трубке Вентури закрыт.
- Присоедините вакуумный шланг к вакуумному датчику в сборе и вакуумному баку.
- Откройте клапан на трубке Вентури. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
- Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
- Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
- Медленно открыть клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
- Закройте клапан на трубке Вентури.
- Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума, обратитесь к разделу " Потеря хладагента (LH2) " или " Потеря хладагента (LC3) ".
- Откройте клапан на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет падать по мере всасывания хладагента в систему.
- Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 11-17.
- Отсоедините колпачок Vac N Fill от J 42401. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Извлеките J 42401 из буферной емкости охлаждающей жидкости. См. " Специальные инструменты ".
- При необходимости добавьте в систему хладагент.
- Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного датчика в сборе.
- Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
- Откройте клапан на трубке Вентури, чтобы начать откачку вакуума.
- С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
- Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Поместите умеренное количество абсорбирующего материала под линиями коллектора охладителя наддувочного воздуха (1), чтобы хладагент не контактировал с ремнями или другими компонентами.
- Снимите колпачок на выходном шланге насоса охладителя наддувочного воздуха.
- Используя небольшую воронку, медленно заполните систему охлаждения наддувочного воздуха через порт крышки охладителя наддувочного воздуха смесью охладителя 50 / 50, пока уровень не станет немного ниже порта крышки охладителя наддувочного воздуха. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
- Установите колпачок на выходной шланг насоса охладителя наддувочного воздуха.
- Установите новое уплотнительное кольцо крышки охлаждения охладителя наддувочного воздуха.
- Установите новую заливную крышку охладителя наддувочного воздуха.
- Убедитесь, что заливная крышка охладителя наддувочного воздуха установлена в правильной ориентации: Выравнивающая бобышка (1) находится сзади коллектора охладителя наддувочного воздуха. Выравнивающая бобышка (2) находится спереди заливной крышки охладителя наддувочного воздуха.
- Установите болты колпачка охладителя наддувочного воздуха. Затяните: Затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Включите систему охлаждения наддувочным воздухом с помощью Tech 2 или запустите двигатель примерно на 2 минуты.
- Выключите систему охлаждения наддувочным воздухом.
- Отверните болты колпачка охладителя наддувочного воздуха.
- Снимите колпачок охладителя наддувочного воздуха.
- Убедитесь, что хладагент находится почти на одном уровне с заливным отверстием крышки хладагента (1). При необходимости долейте смесь хладагента 50 / 50 через отверстие крышки хладагента наддувочного воздуха.
- Установите колпачок охладителя наддувочного воздуха.
- Установите болты колпачка охладителя наддувочного воздуха. Затяните: Затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Повторите шаги 10-16 еще два раза, чтобы убедиться, что система должным образом очищена от воздуха.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Осмотрите систему охлаждения наддувочного воздуха на предмет утечек.
- Установите смотровой щиток впускной коллектор (см. раздел " Замена смотрового щитка впускного коллектора ").
Процедура GE 47716
- Установите GE-47844 на отверстие крышки охладителя наддувочного воздуха.
- Прикрепите колпачок Vac-N-Fill к GE-47844.
- Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac-N-Fill.
- Присоедините заправочный шланг к фитингу с бородкой на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
- Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
- Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
- Присоедините к трубке Вентури заводской воздушный шланг. Убедитесь, что клапан на трубке Вентури закрыт.
- Присоедините вакуумный шланг к вакуумному датчику в сборе и вакуумному баку.
- Откройте клапан на трубке Вентури. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
- Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм (24-26 дюймов рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуума.
- Чтобы помочь в процессе наполнения, расположите градуированный резервуар над горловиной наполнения.
- Медленно открыть клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
- Закройте клапан на трубке Вентури.
- Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума, обратитесь к разделу " Потеря хладагента (LH2) " или " Потеря хладагента (LC3) ".
- Откройте клапан на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет падать по мере всасывания хладагента в систему.
- Как только вакуум достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 10 и 16.
- Отсоедините колпачок Vac-N-Fill от GE-47844.
- Извлеките GE-47844 из заливной горловины.
- При необходимости добавьте в систему хладагент.
- Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.
- Установите колпак охладителя наддувочного воздуха.
- Убедитесь, что заливная крышка охладителя наддувочного воздуха установлена в правильной ориентации: Выравнивающая бобышка (1) находится сзади коллектора охладителя наддувочного воздуха. Выравнивающая бобышка (2) находится спереди заливной крышки охладителя наддувочного воздуха.
- Установите болты колпачка охладителя наддувочного воздуха. Затяните: Затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Осмотрите систему охлаждения наддувочного воздуха на предмет утечек.
- Установите смотровой щиток впускной коллектор (см. раздел " Замена смотрового щитка впускного коллектора ").
Как очистить радиатор (силовой агрегат)
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Как очистить радиатор (охлаждение наддувочным воздухом)
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Очистите между конденсатором кондиционера и радиатором хладагента наддувочного воздуха.
- Очистите охлаждающие ребра радиатора хладагента наддувочного воздуха.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
J 38185 Щипцы для зажима шланга
GE-47622 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
GE-47622 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 41623-B Инструмент быстрого подключения охладителя. См. " Специальные инструменты ".
Быстроразъемный охладитель коробки передач DT-47731
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
GE-47622 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
GE-47622 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Управление охлаждающим вентилятором - система с одним вентилятором с регулируемой скоростью
Вентилятор охлаждения двигателя является вентилятором с переменной скоростью. блок управления двигателем контролирует скорость вентилятора, посылая широтно-импульсно-модулированный сигнал в модуль управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения по отношению к широтно-импульсно-модулированному сигналу.
Скорость вентилятора охлаждения зависит от множества различных условий и может регулироваться от 10% до 90% рабочего цикла (Pwm), 90% считается высокоскоростным вентилятором. При получении нескольких запросов скорости вентилятора охлаждения блок управления двигателем использует самую высокую скорость вентилятора охлаждения из всех запросов. блок управления двигателем выдает команду на включение вентилятора охлаждения при следующих условиях:
- Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает приблизительно 95°C и достигает высокой скорости при температурах выше 113°C.
- Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда давление A / C достигает приблизительно 1100 к Па (160 фунт / кв. дюйм) и достигает высокой скорости при давлениях A / C выше 2480 к Па (360 фунт / кв. дюйм).
- При температурах моторного масла выше приблизительно 150°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
- При температурах трансмиссионного масла выше приблизительно 132°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
- После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 113°C или давление A / C превышает 1720 к Па (249 фунт / кв. дюйм), рабочий цикл вентилятора охлаждения устанавливается на 50%, низкая скорость. Если температура охлаждающей жидкости падает ниже 110°C, а давление A / C падает ниже 1660 к Па (241 фунт / кв. дюйм), вентилятор автоматически отключается после того, как температура охлаждающей жидкости достигла 2 мин.
Сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже определенного уровня, переключатель уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль управления ОВКВ обнаруживает открытый уровень в цепи управления индикатором уровня охлаждающей жидкости в течение как минимум 10 секунд, он отправит сообщение в IPC с запросом отображения сообщения низкий COOLIENT. Приблизительно 10 секунд задержки до того, как модуль управления ОВКВ В К отправит сообщение класса 2.
Перегрев хладагента
IPC освещает индикатор охлаждающая жидкость OVER TEMP в центре сообщений, когда происходит следующее
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 124°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, указывающее высокую температуру охлаждающей жидкости.
- IPC также включит индикатор проверить GAGES, и при наличии этого состояния прозвучит звуковой сигнал.
Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя при всех оборотах двигателя и рабочих условиях. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро нагреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент всасывается из выхода радиатора и на вход водяного насоса водяным насосом. Затем часть хладагента будет перекачиваться из водяного насоса в ядро нагревателя, а затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
Хладагент также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где он поглощает тепло.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять корпус дросселя холодным.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем подается в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо он будет течь через термостат в радиатор, где он охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердечника и двух резервуаров. Алюминиевый сердечник представляет собой поперечный трубопровод и фланец. Это силиконовая трубка с изогнутым жалюзийным фланцем. Отдельные трубки и фланцы расположены вместе с коллектором на каждом конце. Весь узел затем припаивается, образуя однородную единую структуру. Ребра позволяют эффективно передавать тепло от хладагента в атмосферу. Входной и выходной резервуары отлиты с высокой температурой, армированные стеклом.
Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через него. Ребра на сердечнике поглощают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Во время использования автомобиля хладагент нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, течет в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента воздуху разрешается выходить. Хладагент без пузырьков поглощает тепло намного лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок давления - это колпачок, который уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Клапан давления удерживается против своего седла пружиной и защищает радиатор, сбрасывая давление, если оно превышает 18 фунтов на квадратный дюйм. Вакуумный клапан удерживается против своего седла пружиной, которая позволяет открыть клапан, чтобы сбросить вакуум, создаваемый в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если он не сбрасывается, может привести к разрушению шлангов радиатора.
Напорный колпачок позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере роста давления температура кипения хладагента также повышается. Следовательно, хладагент может безопасно работать при температуре выше, чем температура кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло перемещается от радиатора к охладителю, пропускающему воздух. Однако, если давление превышает силу пружины, клапан давления поднимается, так что избыточное давление может выходить. Когда двигатель охлаждается, температура вакуума падает, и система охлаждения выравнивается.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с прикрепленной к нему напорной крышкой. Резервуар установлен в точке выше, чем все другие каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.
Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить воздушный поток под автомобилем, чтобы он протекал через радиатор и увеличивал охлаждение. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока в радиатор и увеличения охлаждения. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Он предназначен для регулирования рабочей температуры двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сжатие позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и подает 1365 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает от 110-вольтовой внешней мощности переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Предусмотрен погодный экран на шнуре для защиты, когда не используется заглушка.