Система охлаждения двигателя: Диагностика Cadillac XLR I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Блок управления двигателем - 4,6 литра LH2

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 4,6 литра LN2

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для контроля состояния двигателя при перегреве. Это состояние возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше 131°C. Когда присутствует состояние перегрева, расшифровка кода ошибки P1258 установится. блок управления двигателем отключит 2 группы по 4 цилиндра путем выключения топливных инжекторов. Переключаясь между 2 группами цилиндров, блок управления двигателем способен снизить температуру охлаждающей жидкости.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает температура охлаждающей жидкости выше 131°C.
2. Указанное выше условие присутствует не менее 3 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем включит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления двигателем подаст сигнал на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор обслуживание двигатель Soon.
3. ЭСУД поочередно отключит 2 группы по 4 цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. ЕСМ будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в данные стоп-кадра.
5. Подается команда на девяносто процентов мощности вентилятора.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и пройдена.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P1258 расшифровка кода ошибки

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Напряжение зажигания составляет от 10 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.

1. Блок управления двигателем включит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго цикла зажигания, когда диагностика будет запущена и не пройдена.
2. ЕСМ будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьего последовательного цикла зажигания, который выполняется и проходит диагностика.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Используйте инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

1. Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает приблизительно 95°C и достигает высокой скорости при температурах выше 113°C.
2. Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда давление кондиционера достигает приблизительно 1100 к Па (160 фунт / кв. дюйм) и достигает высокой скорости при давлениях кондиционера выше 2480 к Па (360 фунт / кв. дюйм)
3. При температурах моторного масла выше приблизительно 150°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
4. При температурах трансмиссионного масла выше приблизительно 132°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
5. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 113°C или давление A / C превышает 1720 к Па (249 фунт / кв. дюйм), рабочий цикл вентилятора охлаждения устанавливается на 50%, низкая скорость. Если температура охлаждающей жидкости падает ниже 110°C, а давление A / C падает ниже 1660 к Па (241 фунт / кв. дюйм), вентилятор автоматически отключается после того, как температура охлаждающей жидкости достигла 2 мин.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления вентилятором.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление между цепью заземления и землей менее 1,0 Ом. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверка на B + между цепью положительного напряжения батареи и землей. Если меньше B +, проверьте цепь положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель COOLFAN разомкнут, проверьте цепь положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу.
4. С помощью DMM протестируйте на B + между клеммой 3 схемы B + и клеммой 6 схемы управления. Если меньше, чем B +, протестируйте схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте сопротивление 1,5-0,5 Ом между клеммой 1 низкого опорного напряжения и клеммой 4 напряжения питания. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте и замените вентилятор охлаждения.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте и замените модуль управления вентилятором охлаждения.

Как протестировать компоненты

Установите провод перемычки с предохранителем 60A между клеммой 4 напряжения питания вентилятора охлаждения и B +. Немедленно установите провод перемычки между нижней опорной клеммой 1 вентилятора охлаждения и землей. Вентилятор охлаждения должен включиться.

1. Если функция работает не так, как указано, замените вентилятор охлаждения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
2. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
3. Вентилятор охлаждения не работает
4. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
5. " Потеря хладагента (LH2) " или Потеря хладагента (LC3)
6. Диагностика термостата
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Модуль управления вентилятором охлаждения чувствителен к нагреву. Если модуль покрыт густым грязью или грязью, это может привести к перегреву модуля вентилятора охлаждения и включению вентилятора в нежелательное время.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает приблизительно 95°C и достигает высокой скорости при температурах выше 113°C.
2. Рабочий цикл вентилятора охлаждения начинается, когда давление кондиционера достигает приблизительно 1100 к Па (160 фунт / кв. дюйм), и достигает высокой скорости при давлениях кондиционера выше 2480 к Па (360 фунт / кв. дюйм)
3. При температурах моторного масла выше приблизительно 150°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
4. При температурах трансмиссионного масла выше приблизительно 132°C рабочий цикл вентилятора охлаждения будет настроен на высокую скорость.
5. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 113°C или давление A / C превышает 1720 к Па (249 фунт / кв. дюйм), рабочий цикл вентилятора охлаждения устанавливается на 50%, низкая скорость. Если температура охлаждающей жидкости падает ниже 110°C, а давление A / C падает ниже 1660 к Па (241 фунт / кв. дюйм), вентилятор автоматически отключается после того, как температура охлаждающей жидкости достигла 2 мин.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления вентилятором.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление между цепью заземления и землей менее 1,0 Ом. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверка на B + между цепью положительного напряжения батареи и землей. Если меньше B +, проверьте цепь положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель COOLFAN разомкнут, проверьте цепь положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу.
4. С помощью DMM протестируйте на B + между клеммой 3 схемы B + и клеммой 6 схемы управления. Если меньше, чем B +, протестируйте схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте сопротивление 1,5-0,5 Ом между клеммой 1 низкого опорного напряжения и клеммой 4 напряжения питания. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте и замените вентилятор охлаждения.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте и замените модуль управления вентилятором охлаждения.

Установите провод перемычки с предохранителем 60A между клеммой 4 напряжения питания вентилятора охлаждения и B +. Немедленно установите провод перемычки между нижней опорной клеммой 1 вентилятора охлаждения и землей. Вентилятор охлаждения должен включиться.

1. Если функция работает не так, как указано, замените вентилятор охлаждения.

Как продиагностировать термостат

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием Tempilsticks

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Осмотрите работу термостата, повесив термостат на крючок в 33-процентном растворе гликоля.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Испытание крышки радиатора

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
2. J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. " Специальные инструменты ".
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. " Специальные инструменты ". Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание системы охлаждения на герметичность (силовой агрегат)

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
2. J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ".

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для приложения давления к системе охлаждения. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Испытание системы охлаждения на герметичность (охлаждение наддувочным воздухом)

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
2. GE-47844 Адаптер для испытания давлением системы охлаждения наддувочного воздуха

1. Снимите смотровой щиток коллектора. См. раздел " Замена смотрового щитка впускного коллектора " для двигателя 4,4 л.
2. Снимите колпачок охладителя наддувочного воздуха.
3. Установите GE-47844 на отверстие крышки охладителя наддувочного воздуха. Затяните: Затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Используйте J 24460-01 с GE-47844 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм).
5. Система охлаждения должна выдерживать давление 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение не менее 2 минут. При любых потерях давления следите за показаниями датчика.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.
7. Извлеките GE-47844 из порта крышки охладителя наддувочного воздуха.
8. Установите заливной колпак охлаждения охладителя наддувочного воздуха.
9. Убедитесь, что заливная крышка охладителя наддувочного воздуха установлена в правильной ориентации: Выравнивающая бобышка (1) находится сзади коллектора охладителя наддувочного воздуха. Выравнивающая бобышка (2) находится спереди заливной крышки охладителя наддувочного воздуха.
10. Установите болты колпачка охладителя наддувочного воздуха. Затяните: Затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите смотровой щиток коллектора. См. " Замена смотрового щитка впускного коллектора " для двигателя 4,4 л.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха

1. Снимите смотровой щиток коллектора (см. раздел " Замена смотрового щитка впускного коллектора ").
2. Снимите колпачок охладителя наддувочного воздуха.
3. Убедитесь, что хладагент виден вблизи верхней части проема.
4. Используя небольшую воронку, медленно заполните систему охлаждения наддувочного воздуха через порт крышки охладителя наддувочного воздуха смесью охладителя 50 / 50, пока уровень не станет немного ниже порта крышки охладителя наддувочного воздуха. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
5. Убедитесь, что заливная крышка охладителя наддувочного воздуха установлена в правильной ориентации. Установочная бобышка (1) находится сзади коллектора охладителя наддувочного воздуха. Установочная бобышка (1) находится спереди заливной крышки охладителя наддувочного воздуха.
6. Установите болты колпачка охладителя наддувочного воздуха. Затяните: Затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите смотровой щиток впускной коллектор (см. раздел " Замена смотрового щитка впускного коллектора ").