Гребной вал: Капитальный ремонт Cadillac XLR I

Как выполнить капитальный ремонт опору трансмиссии (автоматическая коробка передач)

Необходимые инструменты

1. J 2619-01 Скользящий молоток
2. J 24420-C Harmonic Balancer Puller. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите гибкую пластину и болты.
2. При необходимости удалите пробку отверстия для доступа.
3. Снимите стопорное кольцо (1) с трубы трансмиссии.
4. Снимите заглушки отверстий под болты (1-3) заднего корпуса подшипника.
5. Установите J 24420-C (1) и 3 M10-1. См. раздел " Специальные инструменты ". Болты.5 x 120 мм на корпусе заднего подшипника.
6. Установите J 2619-01 (2) на J 24420-C (1) и отсоедините гребной вал в сборе от трубы трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
7. Снимите гребной вал в сборе с трубы трансмиссии.
8. Снимите уплотнительное кольцо (1) с передней части трубы трансмиссии.
9. Выбросьте уплотнительное кольцо.
10. Снимите строповочную шайбу (1) с входного вала.
11. Строповочную шайбу утилизировать.
12. Снимите стопорное кольцо (2) с входного вала.
13. Снимите подшипник 1 с входного вала.
14. Снимите входной вал, болты и шайбы с передней муфты.
15. Снимите корпус подшипника в сборе, болты и шайбы с задней муфты.
16. При необходимости снимите втулку 1 с гребного вала.

Как разобрать корпус заднего подшипника

1. Отметьте собранные положения фланца и шпинделя.
2. Снимите гайку (1) со шпинделя гибкого диска.
3. Снимите ступицу (1) со шпинделя гибкой пластины.
4. Поместите корпус подшипника в сборе (2) в пресс для извлечения шпинделя гибкой пластины (1).
5. Извлеките шпиндель гибкой пластины с подшипником из корпуса подшипника.
6. Снимите стопорные кольца (1) и подшипник (2) со шпинделя гибкой пластины (3).
7. Снимите стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
8. Поместите задний корпус подшипника в пресс и снимите подшипник (1).
9. Снимите уплотнительные кольца (1) с заднего корпуса подшипника.
10. Выбросьте уплотнительные кольца.

Корпус заднего подшипника в сборе

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца заднего корпуса подшипника (1) чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительные кольца в корпус заднего подшипника.
3. Установите подшипник 1 в корпус.
4. Поместите задний корпус подшипника (2) в пресс для установки подшипника (1).
5. Установите стопорное кольцо 1 в корпус заднего подшипника.
6. Установите подшипник (2) и стопорные кольца (1) на шпиндель гибкой пластины (3).
7. Установить шпиндель гибкой пластины, с подшипником, в задний корпус подшипника.
8. Вставить шпиндель гибкого диска с подшипником (1) в корпус (2), поддерживая внутреннее кольцо подшипника корпуса при сборке компонентов.
9. Установите ступицу (1) на шпиндель гибкого диска. Совместите метки на шпинделе гибкого диска и ступице для правильной сборки.
10. На резьбу шпинделя нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентный.
11. Установите гайку (1) на шпиндель гибкого диска. Затяните: Затяните гайку шпинделя до 90 Н.м (66 фунтов футов).

1. При необходимости установите НОВУЮ втулку (1) в вал гребного винта.
2. Проверьте правильность установки втулки. Правильно установленная втулка будет выступать на 18 мм (0 708 дюйма) из торца ступицы.
3. Установить задний корпус подшипника в сборе, болты и шайбы на заднюю муфту. Затянуть: Затянуть стяжные болты до 70 Н.м (52 фунта фута).
4. Установите подшипник 1 на входной вал и до упора во фланец входного вала.
5. Установите стопорное кольцо 2 в канавку входного вала.
6. Установите НОВУЮ строповочную шайбу (1) на входной вал. Правильно установленная строповочная шайба будет иметь зазор 1,5-2,5 мм (0 050-0 098 дюйма) между шайбой и поверхностью подшипника.
7. Установите входной вал, болты и шайбы на муфту. Затяните: Затяните болты до 70 Н.м (52 фунта фута).
8. Измерьте расстояние (1) от торца входного вала до фланца на корпусе подшипника - автоматической коробки передач, запишите величину как расстояние 1.
9. Измерьте расстояние (2) от фланца корпуса переднего раструба трубы трансмиссии до фланца корпуса подшипника, записав его как расстояние 2.
10. Вычесть расстояние 2 из расстояния 1.
11. Запишите вычисление как расстояние 3.
12. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) трубки трансмиссии чистым моторным маслом.
13. Установите уплотнительное кольцо в переднюю часть трубы трансмиссии.
14. Установите узел гребного вала в трубу трансмиссии. Во время установки поднимите переднюю часть входного вала, чтобы избежать повреждения строповочной шайбы. Используя пробойник, равномерно постучите по плоской фланцевой области заднего корпуса подшипника и полностью установите узел в трубу.
15. Установите болтовые заглушки отверстий (1-3) в корпусе заднего подшипника.
16. Установите стопорное кольцо в трубу трансмиссии. Скошенная кромка стопорного кольца обращена к задней части узла трубы трансмиссии и полностью войдет в канавку корпуса.
17. Измерьте расстояние от конца входного вала до фланца переднего раструба картера трансмиссии. Фактическое расстояние должно быть равно или находиться в пределах 2 мм (0 079 дюйма) от зарегистрированного размера 3. Если фактическое расстояние не соответствует техническим требованиям, используйте тепловую пушку и нагрейте внешнюю сторону опорной трубы трансмиссии в месте переднего подшипника. Постучите по задней части гребного вала в сборе или потяните за входной вал, пока вал не достигнет надлежащего положения.
18. Установите гибкую пластину и болты. Затяните: Затяните болты гибкой пластины до 50 Н.м (37 фунтов футов).

Схема №3

Войти

Опорный узел трансмиссии состоит из опорной трубы трансмиссии, с задним раструбным корпусом и внутренним карданным валом. Передняя часть узла трансмиссии монтируется на раструбном корпусе двигателя. Опорный узел трансмиссии специфичен для каждого транспортного средства в зависимости от комплектации.

Схема №4

Войти

Узел вала гребного винта с внутренним вращением состоит из шлицевого переднего входного вала, передней муфты, карданного вала, задней муфты, болтов M10 и узла подшипника и корпуса. Входной вал, вал гребного винта, муфты и подшипник и корпус в сборе сбалансированы как узел. Передняя часть узла вала гребного винта поддерживается на входном валу подшипником шарикового типа. Уплотнительное кольцо, расположенное в передней части опоры трансмиссии, предотвращает вращение наружного кольца переднего подшипника.