Как продиагностировать на основе стратегию
Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды разборки трансмиссии " и " Описание узла опоры трансмиссии ". Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда должен использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, которое нужно начать, когда требуется ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автомобиля. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или состояний, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как скорость автомобиля, дорожные условия, температура окружающей среды и другие особенности.
- Сравните характеристики вождения или звуки, если это применимо, с известным хорошим транспортным средством и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации
- Описание и работа приводных валов колес
- Начальная точка диагностики - валы привода колес
- Начальная точка диагностики - задний ведущий мост
- Дребезжащий шум
- Соскабливающий шум
- Стонущий шум
- Вихревой или визжащий шум
- Скрип-шум
- Шум стука или стука
- Дрожание при ускорении на низкой скорости
Как очистить и проверить узел опоры трансмиссии
Необходимые инструменты
J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ".
- Очистите все болты и отверстия под болты от материала резьбовой блокировки.
- Очистите компоненты в растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Проверьте ступицу на наличие следующих условий: Поврежденная резьба болтового отверстия (1) Поврежденные канавки стопорного кольца (2) Изношенные шлицы (3) Изношенная или забитая поверхность (4) Изношенная или поврежденная втулка
- Проверьте муфты на наличие следующих условий: Свободные или поврежденные вставки (1) Изношенная, растрескавшаяся или поврежденная резина (2) НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ растрескивание резины является нормальным и приемлемым. Если трещины обнажают любую потертую ткань или внутренние обмотки, замените муфту.
- Проверьте вал гребного винта на наличие следующих условий: Поврежденная резьба отверстия под болт (1) Ослабленные или отсутствующие балансировочные грузы (2) Балансировочные грузы могли быть установлены и сняты во время процесса балансировки. В этих случаях на трубе гребного винта останется отметка сварного шва. Осмотрите внутреннюю часть опорной трубы трансмиссии на предмет отсутствия балансировочного груза. Зубчатая или поврежденная труба вала гребного винта (3) Изношена, изогнута, ослаблена или повреждена (4)
- Осмотрите штифты вала гребного винта на правильность установки. Штифт должен выступать за фланец на 30 мм (1,18 дюйма).
- Измерьте биение гребного вала. Установите гребной вал в деревянные клиновые блоки или между центрами на приспособление. Проверьте биение гребного вала в нескольких местах, включая концы ствола, с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". Если биение гребного вала превышает 0,3 мм (0 118 дюйма), гребной вал изогнут и должен быть заменен.
- Осмотрите шпиндель гибкой пластины на наличие следующих условий: Поврежденная резьба отверстия болта (1) Поврежденные канавки стопорного кольца (2) Изношенные или поврежденные шлицы (3) Поврежденная резьба (4)
- Проверьте входную ступицу на наличие следующих условий: Изношенные или поврежденные шлицы (1) Поврежденная резьба отверстия под болт (2)
- Осмотрите корпус подшипника на наличие следующих условий: Поврежденное уплотнительное кольцо или канавки стопорного кольца (1-2) Поврежденная резьба (3) Изношенные или забитые отверстия подшипника