Условные значки элементов управления подвеской
Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы предотвратить электрические помехи от ухудшения производительности подключенных компонентов, вы должны соблюдать надлежащую спецификацию при выполнении любого ремонта показанных проводов витой пары: Провода должны быть скручены минимум 9 витков на 31 см (12 дюймов), как измерено в любом месте по длине проводов. Внешний диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм
Схема №1
Схема №2
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Амортизатор подвески - Rf |
| 2 | Датчик положения подвески - Rf |
| 3 | Амортизатор подвески - Rr |
| 4 | Датчик положения подвески - Rr |
| 5 | Амортизатор подвески - Lr |
| 6 | Датчик положения подвески - Lr |
| 7 | Амортизатор подвески - Lf |
| 8 | Датчик положения подвески - Lf |
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Электронный модуль управления подвеской |
Схема №5
| Информация о соединителе OEM: 12129025 Обслуживание: 12129025 Описание: 32-Way F Micro-Pack 100 Series (замкнутый контур) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1, 3, 4, 13, 14, 16, 17, 19, 29, 32 Клемма / лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник / обжим изоляции: См. Инструмент для выпуска комплекта для ремонта клемм / тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Виды концов соединителей элементов управления подвеской
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | L-BU | 1107 | Управление левой передней заслонкой |
| 2 | Не используется | ||
| 3 | TN/WH | 1207 | Сигнал датчика положения левой передней подвески |
| 4 | PU/WH | 1205 | Опорное напряжение датчика положения левой передней подвески |
| 5-12 | Не используется | ||
| 13 | TN/WH | 1213 | Сигнал датчика положения правой передней подвески |
| 14 | PU/WH | 1211 | Опорное напряжение датчика положения правой передней подвески |
| 15 | Не используется | ||
| 16 | GY | 1117 | Нижняя опорная точка правой передней заслонки |
| 17 | GY | 1113 | Нижняя опорная точка левой передней заслонки |
| 18 | Не используется | ||
| 19 | L-BU/BK | 1206 | Датчик положения левой передней подвески низкий Reference |
| 20-28 | Не используется | ||
| 29 | L-BU/BK | 1212 | Датчик положения правой передней подвески |
| 30-31 | Не используется | ||
| 32 | L-BU/WH | 1116 | Управление правой передней заслонкой |
Модуль электронного управления подвеской (ESC) C1
Схема №6
| Информация о разъеме OEM: 12129225 Обслуживание: 15306089 Описание: 24-Way F Micro-Pack 100 Series (D-Gn) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1, 3, 4, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 18, 19, 21, 24 Клемма / лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник / обжим изоляции: См. Инструмент для выпуска комплекта для ремонта клемм / тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Виды концов соединителей элементов управления подвеской
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | D-BU/WH | 1114 | Управление левой задней заслонкой |
| 2 | Не используется | ||
| 3 | L-GN/WH | 1210 | Сигнал датчика положения левой задней подвески |
| 4 | ОГ/БК | 1208 | Опорное напряжение датчика положения левой задней подвески |
| 5 | Не используется | ||
| 6 | ТН/БК | 2500 | SCM Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 7 | ТН/БК | 2500 | SCM Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 8 | Не используется | ||
| 9 | L-GN/WH | 1216 | Сигнал датчика положения правой задней подвески |
| 10 | ОГ/БК | 1214 | Опорное напряжение датчика положения правой задней подвески |
| 11 | Не используется | ||
| 12 | D-GN | 1119 | Нижняя опорная точка правой задней заслонки |
| 13 | D-GN | 1115 | Левая задняя заслонка низкий Reference |
| 14 | Не используется | ||
| 15 | L-GN/BK | 1209 | Датчик положения левой задней подвески низкий Reference |
| 16-17 | Не используется | ||
| 18 | TN | 2501 | SCM Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 19 | TN | 2501 | SCM Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 20 | Не используется | ||
| 21 | L-GN/BK | 1215 | Датчик положения правой задней подвески |
| 22-23 | Не используется | ||
| 24 | D-BU/WH | 1118 | Управление правой задней заслонкой |
Модуль электронного управления подвеской (ESC) C2
Схема №7
| Информация о соединителе OEM: 12146741 Обслуживание: 12146741 Описание: 5-Way F Metri-Pack 280 Series (Wh) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: B, C, D Клемма / лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник / обжим изоляции: См. Комплект для ремонта клемм, инструмент для выпуска / тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Виды концов соединителей элементов управления подвеской
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | Не используется | ||
| B | RD/WH | 2840 | Плюс аккумулятора |
| C | PK | 1339 | Напряжение зажигания 1 |
| D | BK | 1050 | Масса |
| E | Не используется |
Модуль электронного управления подвеской (ESC) C3
Схема №8
Схема №9
| Информация о соединителе OEM: 15305168 Обслуживание: 12167117 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (Gy) Адаптер амортизатора подвески OEM: 15359261 Обслуживание: 88953232 2-Way M Metri-Pack 150 Series (L-Gy) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/обжим изоляции: См. Комплект для ремонта клемм, инструмент выпуска/тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Виды концов соединителей элементов управления подвеской
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-BU/WH | 1107 | Управление левой передней заслонкой |
| B | GY | 1113 | Нижняя опорная точка левой передней заслонки |
Амортизатор подвески - Lf
Описание цепи/системы
Электронный модуль управления подвеской (ESCM) обнаруживает внутреннюю неисправность.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, устранена ли проблема после калибровки модуля ESC.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте модуль электронного управления подвеской (ESC) с помощью сканирующего устройства. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. расшифровка кода ошибки сбрасывается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Замените модуль ESC. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
C0558 расшифровка кода ошибки
Модуль электронного управления подвеской (ESC) управляет переменными уровнями широтно-импульсно-модулированного тока для каждого демпфера в ответ на неровную дорогу или резкие условия вождения с маневром рулевого управления. Модуль ESC постоянно сравнивает каждое состояние команды демпферов с состоянием их цепей обратной связи, чтобы убедиться, что они совпадают.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет диапазон напряжения сигнала датчика положения, используя инструмент сканирования. Нормальное напряжение сигнала находится в пределах 1,5-3,5 вольт.
- 3: Этот шаг проверяет диапазон напряжения сигнала датчика положения, используя сканирующий инструмент с отсоединенным датчиком. Нормальный диапазон напряжения сигнала с отсоединенным датчиком составляет приблизительно 0 вольт.
- 4: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения. Если при выполнении этого теста предохранитель в перемычке размыкается, то сигнальная цепь закорачивается на землю.
- 5: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
- 6: Этот шаг проверяет на высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления.
- 11: Этот этап проверяет разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления датчика положения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления подвеской " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя элементов управления подвеской | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчик положения Data в списке данных электронного управления подвеской (ESC). Сканирующее устройство показывает, что параметр датчик положения Data находится в указанном диапазоне? | 1,5-3,5 В | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных датчика положения. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр данных датчика положения меньше указанного значения? | 0,35 В | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 |
| 4 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика положения и сигнальной цепью датчика положения. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Данные датчика положения. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр Данные датчика положения больше указанного значения? | 4,75 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Отсоедините провод плавкой перемычки. Измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения и цепью заземления датчика положения. Измеряется ли напряжение меньше указанного значения? | 5 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Выключите зажигание. Измерьте сопротивление от цепи заземления датчика положения до хорошего заземления. Измеряется ли сопротивление меньше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 8 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте сигнальную цепь датчика положения на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте сигнальную цепь датчика положения на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Отсоедините модуль ESC. Проверьте цепь заземления датчика положения на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика положения. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля ESC. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените соответствующий датчик положения. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения передней части электронной подвески " или " Замена датчика положения задней части электронной подвески ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените модуль ESC. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630
Модуль электронного управления подвеской (ESC) управляет амортизаторами с помощью внутреннего реле. Эти реле являются внутренними для модуля и не обслуживаются отдельно.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Это проверяет диапазон напряжения сигнала датчика положения с помощью сканирующего инструмента. Сканирующий инструмент будет отображать 0 вольт для всех датчиков положения, если любая опорная цепь датчика положения 5 вольт закорочена на землю.
- 3: Это проверяет, закорочен ли какой-либо датчик положения на землю.
- 4: Этот тест определяет, какой датчик положения закорочен на землю.
- 5: Испытания на короткое замыкание на массу в 5-вольтовых опорных цепях датчика положения.
- 6: Испытания на короткое замыкание в 5-вольтовых опорных цепях датчика положения.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления подвеской " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя элементов управления подвеской | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за всеми 4 параметрами данных датчика положения в списке данных электронного управления подвеской (ESC). Сканирующее устройство показывает, что все 4 параметра данных датчика положения находятся в указанном диапазоне? | 1,5-5,5 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Выключите зажигание. Отключите все 4 датчика положения. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Подключайте каждый датчик положения по одному за раз и наблюдайте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки после повторного подключения каждого датчика. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь всех датчиков положения на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь всех датчиков положения на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к средствам диагностики | |
| 7 | Замените соответствующий датчик положения. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения передней части электронной подвески " или " Замена датчика положения задней части электронной подвески ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Замените модуль ESC. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
C0696 расшифровка кода ошибки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Этот тест определяет, находится ли неисправность в напряжении питания или в модуле ESC.
- 2: Проверяет на высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления подвеской " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя элементов управления подвеской | ||||
| 1 | Измерьте напряжение в цепи положительного напряжения батареи модуля электронного контроля подвески (ESC). Измеряется ли напряжение в пределах указанных значений? | 9-15,5 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверьте высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи положительного напряжения батареи модуля ESC. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу " Проверка / испытание аккумуляторов " в разделе Двигатель электрический | |
| 3 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля ESC. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Замените модуль ESC. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля ESC. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к средствам диагностики | |
| 7 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
C0895 расшифровка кода ошибки
Напряжение подается на модуль электронного управления подвеской (ESC) в цепи положительного напряжения батареи и цепи напряжения зажигания. Модуль ESC контролирует подаваемое напряжение, чтобы определить, находится ли оно в допустимом рабочем диапазоне.
Описание электронного управления подвеской
Электронная система управления подвеской представляет собой магнитореологическую систему демпфирования в реальном времени (Mrrtd) и независимо контролирует вязкость жидкости в каждой стойке и амортизаторах для контроля характеристик езды автомобиля.
В работе системы ЭКУ участвуют
- Электронный модуль управления подвеской (ESCM) - контролирует и обнаруживает неисправности в системе ESC. ESCM контролирует силу демпфирования на всех 4 амортизаторах индивидуально для мягкой или твердой езды. Он получает входные данные от скорости автомобиля, положения рулевого колеса, положения подвески и состояния подъема / погружения, чтобы определить степень управления демпфером для электрической катушки удара.
- Датчики положения передней / задней подвески. Модуль ESC обеспечивает 5-вольтовый эталон и низкий эталон для всех 4 датчиков положения подвески между кузовом и колесом. Датчики посылают в ESCM сигнальное напряжение, которое соотносится с высотой езды подвески, используемой для определения величины контроля заслонки. Допустимый диапазон датчиков составляет 0,35-4,75 вольта.
- Передние стойки / задние амортизаторы имеют внутреннюю электрическую катушку и металлические частицы микронного размера в жидкости.
- Скорость транспортного средства - ESCM принимает последовательное сообщение данных для ввода скорости транспортного средства и используется для определения величины управления заслонкой.
- Положение рулевого колеса - ESCM получает последовательное сообщение данных для ввода положения рулевого колеса и использует его в качестве индикации положения и поворота рулевого колеса для определения величины управления заслонкой.
ESCM контролирует входные сигналы от датчиков положения передней / задней подвески, скорости транспортного средства и положения рулевого колеса. ESCM рассчитывает входные сигналы для управления 0-100 процентами тока Pwm в катушке внутри каждой стойки или удара, увеличивая вязкость жидкостей путем выравнивания металлических частиц друг с другом. Это увеличивает или уменьшает силу демпфирования подвески как в направлении сжатия, так и в направлении отскока.
Система ESC использует диагностический подход к циклическому зажиганию, чтобы уменьшить количество ложных или прерывистых сигналов, которые не влияют на функциональность системы ESC. Это позволяет выполнять мягкие действия при отказе, когда состояние неисправности является текущим, но требует, чтобы неисправность была текущей в течение 3 последовательных циклов зажигания, прежде чем соответствующий код неисправности и сообщение будут сохранены или отображены.