Система освещения: Обзор Cadillac STS I рестайлинг

Описание цепи/системы

Датчик окружающего света будет использоваться для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления ОВК определяет условия окружающего света, ДЕНЬ или НОЧЬ, на основе напряжения от датчика окружающего света. Модуль управления ОВК обеспечивает низкое опорное заземление и опорный сигнал 5 вольт для датчика окружающего света. Цепь сигнала датчика окружающего света является прямым входом для модуля управления ОВК.

Модуль панели приборов (IPM) обеспечивает переключатель диммера панели приборов (I / P) с 5-вольтовым опорным напряжением и землей. Переключатель диммера I / P является потенциометром, который изменяет напряжение входного сигнала на IPM. Этот вход определяет уровень интенсивности подсветки задней подсветки. Когда IPM получает вход от переключателя диммера I / P, IPM отправляет последовательное сообщение данных всем модулям управления, которые имеют возможность включения ламп.

Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали (Bpp) используется для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик Bpp подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться по мере нажатия на педаль тормоза. Модуль панели приборов (IPM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик Bpp. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на применение тормозов, IPM подаст напряжение батареи на центр, установленный на стоп-лампу (CHM).

Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали (Bpp) используется для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик Bpp подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться по мере нажатия на педаль тормоза. Модуль панели приборов (IPM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик Bpp. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на применение тормозов, IPM подаст напряжение батареи на центр, установленный на стоп-лампу (CHM).

Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали (Bpp) используется для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик Bpp подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться по мере нажатия на педаль тормоза. Модуль панели приборов (IPM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик Bpp. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на применение тормозов, IPM подаст напряжение батареи на центр, установленный на стоп-лампу (CHM).

Левый задний блок предохранителей подает на лампу реле ЗАДНЕГО хода положительное напряжение аккумуляторной батареи через лампу РЕЛЕ ЗАДНЕГО ХОДА к катушке и клеммам переключателя реле лампы заднего хода Модуль панели приборов (ИПМ) посылает на задний интегрирующий модуль (РИМ) сообщение о режиме питания с указанием, что зажигание находится в положении РАБОТА Когда водитель переводит переключатель передач в положение РЕВЕРС, модуль управления силовым агрегатом (МУП) посылает сообщение по последовательным данным на РИМ Выключатель управления лампой заднего хода, обеспечивающий заземление. G402

Модуль 100 задней интеграции (RIM) управляет положительным напряжением батареи и землей на внутренних лампах вежливости следующим образом. Напряжение батареи подается через предохранитель INTERIOR лампа как на сторону переключателя, так и на сторону катушки реле внутренней лампы. RIM обеспечивает заземление на схему управления реле внутренней лампы во всех режимах питания, кроме тех, когда активна защита от выбега батареи. При включенном реле внутренней лампы положительное напряжение батареи подается на все внутренние лампы этой группы. Цепи заземления двери, колодца и накладной лампы контролируются по ширине.

Датчик окружающего света будет использоваться для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления ОВК определяет условия окружающего света, ДЕНЬ или НОЧЬ, на основе напряжения от датчика окружающего света. Модуль управления ОВК обеспечивает низкое опорное заземление и опорный сигнал 5 вольт для датчика окружающего света. Цепь сигнала датчика окружающего света является прямым входом для модуля управления ОВК.

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль приборной панели (IPM) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются, и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА на цепь напряжения питания передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.

На реле задней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключения задней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя задней противотуманной фары. Модуль приборной панели (IPM) посылает последовательное сообщение данных на модуль интеграции задней противотуманной фары (RIM), который подает питание на реле задней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле задней противотуманной фары. При возбуждении реле задней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются, и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель задней противотуманной фары на заднюю противотуманную фару.

Сигнальные лампы опасности могут быть включены в любом режиме питания. Модуль приборной панели (IPM) контролирует сигнальную цепь выключателя опасности. Когда выключатель опасности установлен в положение ON, контакты выключателя замыкаются, а положительное напряжение батареи от IPM проходит через выключатель опасности в G201. Модуль задней интеграции (RIM) также обеспечивает заземление через выключатель опасности, когда контакты замыкаются на G201, который, в свою очередь, освещает выключатель опасности. G104 G401 G402

При нахождении переключателя луча фары в положении ON (ВКЛ) сигнальное реле фары через сигнальный переключатель поворота / многофункциональный переключатель при G200. В ответ на этот вход модуль панели приборов (IPM) обеспечивает заземление либо цепи управления лучом ближнего света фары, либо цепи управления лучом дальнего света фары. Положение переключателя фары определяет, какая катушка реле имеет заземление. IPM подает заземление на цепи катушки реле, если фары необходимы. G104 G104

Модуль выравнивания фар получает входные сигналы от датчиков положения передней и задней подвески для определения шага транспортного средства. Датчики положения подвески посылают выходной сигнал на модуль выравнивания фар, когда подвеска транспортного средства сжимается и отскакивает. Модуль выравнивания фар вычисляет разницу в шаге транспортного средства и отправляет команду на приводы выравнивания фар. Приводы выравнивания фар приводят фары в положение, управляемое модулем выравнивания фар. Модуль выравнивания фар контролирует цепи управления двигателем выравнивания фар для правильной цепи непрерывности и неисправности.

Pm-Яркость и яркость освещения. Все светодиодные индикаторы питания Pm. Все светодиодные индикаторы питания Pm. Все светодиодные индикаторы питания Pm. Все светодиодные индикаторы питания Pm. Все светодиодные индикаторы питания Pm. Все светодиодные индикаторы питания Pm. Все светодиодные индикаторы питания Pm.

При включенном световом пучке ФАР на индикаторе дальнего света ФАР загорается световое пучок ФАР. Сигнальная цепь ФАР через сигнал поворота / многофункциональный выключатель на G200. В ответ на этот вход модуль панели приборов (IPM) обеспечивает заземление либо цепи управления лучом ближнего света фары, либо цепи управления лучом дальнего света фары. Положение переключателя фары определяет, какая катушка реле имеет заземление. IPM подает заземление на цепи катушек реле, если фары необходимы. G104 G104

Сигнальные лампы сигнальных ламп ПОДСВЕТКИ ОСВЕЩЕНИЯ, сигнальные лампы ПОДСВЕТКИ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ, ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ, ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ, ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ G200 G104 G401 G402 G402

Лампа реле упора ТХСЛ на лампе реле упора ТХСЛ заземлена для восприятия действия водителя нажатия на педаль тормоза. Датчик БПП подает аналоговый сигнал напряжения, который будет возрастать при нажатии на педаль тормоза. Модуль приборной панели (ИПМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик БПП. При достижении переменным сигналом порога напряжения, указывающего на срабатывание тормозов, ИПМ подаст напряжение аккумуляторной батареи на центральную лампу управления упора (ППМ). G402 G401

При нахождении переключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) лампы сигнала поворота 0 будут заземлены, когда водитель устанавливает переключатель сигнала поворота в правое или левое положение. Модуль приборной панели (IPM) контролирует сигнальную цепь сигнала поворота / многофункционального переключателя. IPM передает состояние переключателя сигнала поворота в модуль интеграции заднего (RIM) через последовательные данные. RIM использует состояние переключателя сигнала поворота для управления сигналами включения и выключения. RIM Управляет как передним, так и задним индикаторами поворота. G104 G401 G402 G200

HID фары Работы при низком напряжении

Модуль приборной панели (IPM) контролирует системное напряжение транспортного средства в режиме питания RUN. Когда системное напряжение падает ниже 8,9 вольт, происходит следующее

ЭТАП 1: Если фары ближнего света включены, либо вручную, либо автоматически, то МИД включит фары дальнего света, активировав вспышку для прохождения выходного контроля, и выключит фары ближнего света.

Когда напряжение системы упадет ниже 8,5 вольт, произойдет следующее

1. Этап 2: Если фары ближнего света включены, либо вручную, либо автоматически, IPM выключит фары ближнего света, отключив выход реле ближнего света.
2. Если фары включаются вручную, то резервирование ручного переключателя приведет к тому, что фары ближнего света останутся включенными.
3. Если переключатель светорегулятора фар находится в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ, то фары ближнего света останутся ВКЛЮЧЕННЫМИ. ИПМ активирует вспышку для прохождения выходного контроля.

Если в течение одного и того же цикла зажигания СИЗ входит в операции STAGE 1 или STAGE 2, указанные выше, СИЗ определяет, что напряжение в системе повысилось и произойдет следующее

1. Если модуль IPM перешел в режим STAGE 2, он не будет возвращаться в режим STAGE 1 до тех пор, пока напряжение системы не поднимется выше 9,4 вольт.
2. Если IPM перешел в режим STAGE 1, он не вернется к нормальной работе до тех пор, пока напряжение системы не поднимется выше 9,8 вольт.