Система освещения: Прочее Cadillac STS I рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы выравнивания фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика высоты передней подвески фар
2. Замена датчика высоты задней подвески фар
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика высоты передней подвески фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика высоты задней подвески фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя диммера лампы приборной панели
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования IPM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза
3. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования IPM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0278 00 не установлен.

1. Если расшифровка кода ошибки установлен, выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените датчик положения педали тормоза.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза
3. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования IPM

Признаки неисправностей - Осветительное оборудование

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблицы симптомов, чтобы убедиться, что все следующие условия истинны: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующее: " Описание и работа систем наружного освещения " Описание и работа систем внутреннего освещения

Неустойчивый

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, приводящему к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена резервной лампы (STS-V) " или Замена резервной лампы (STS)
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования RIM

Ссылка на схему

1. Выпуск схем систем
2. Схемы внутреннего освещения
3. Схемы дверного замка / индикатора

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Courtesy лампа выключатель при повороте переключателя лампы питания ВКЛ. И ВЫКЛ. Показания должны переключаться между режимами ВЫКЛ и ВКЛ. Если показания не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя лампы питания ".
2. Во время открывания и закрывания двери водителя наблюдайте за параметром сканирующего устройства водитель дверь обрыв выключатель. Показания должны переключаться между обрыв (Открыто) и замкнут (Закрыто). Если показания не меняются между командными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя открытия двери ".
3. При открытии и закрытии пассажирской двери следует соблюдать параметр сканирования пассажир дверь обрыв выключатель. Показания должны переключаться между обрыв и замкнут. Если показания не меняются между командными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя открытия двери ".
4. Во время открытия и закрытия пассажирской двери наблюдайте за параметром переключателя Левая задняя пассажирская дверь открыта. Показания должны переключаться между открытым и закрытым. Если показания не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя открытия двери ".
5. При открывании и закрывании двери наблюдайте за параметром переключателя правый задний пассажир дверь обрыв (Правая задняя пассажирская дверь). Показания должны переключаться между режимами обрыв (Открыто) и замкнут (Закрыто). Если показания не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя открытия двери ".

Courtesy Лампы Неисправности - Все

1. Зажигание выключено, отключите реле INT лампа.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R19 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените RIM.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R17 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R19 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените реле INT лампа.
4. Убедитесь, что между клеммой R18 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи управления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените RIM.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой R17 цепи B + и клеммой R19 цепи управления. Убедитесь, что лампы питания не горят. Если лампы питания не активируются, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените неработающую лампу питания.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R18 цепи B + и клеммой R20 цепи управления.
10. Включите и выключите контрольные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените RIM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените RIM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле INT лампа.

Дверь Вежливости Лампы Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе освещения двери.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
4. Включите и выключите внешнюю контрольную лампу с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте клемму A цепи управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий модуль управления дверью. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте клемму A цепи управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените соответствующую лампу освещения дверцы.

Courtesy лампа выключателя Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 1 низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPM.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего инструмента Courtesy лампа выключатель выключен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра инструмента сканирования Courtesy лампа выключатель установлено значение On. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Неисправность выключателя открытия двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем узле дверной защелки.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание для менее чем 5 Ом между цепью заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент дверь обрыв выключатель параметр Закрыт. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что параметр " Выключатель открытия двери " сканирующего инструмента открыт. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените неисправный узел дверной защелки.

Неисправность лампы освещения заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой C цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой В сигнальной цепи и землей.
4. Подать команду на включение и выключение реле выключения багажника с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените привод выключения крышки заднего отсека. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените привод выключения крышки заднего отсека.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените фонарь освещения заднего отсека.

Неисправность лампы питания верхней консоли - спереди или сзади

Неисправность лампы отсека ввода / вывода

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе лампы отсека ввода / вывода.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи заземления А и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А цепи заземления.
4. Включите и выключите контрольные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель лампы отсека I / P.

Лампа считывания, неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем зеркале суеты.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающую лампу считывания.

Vanity Зеркало Лампы Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем зеркале суеты.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления А и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., внутренние лампы ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой В цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающее зеркало тщеславия.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена защелки крышки заднего отсека
2. Замена замка задней двери
3. Замена навеса от солнца
4. Замена фонаря освещения заднего отсека
5. Замена переключателя диммера лампы приборной панели
6. " Замена лампы питания подвесной консоли (спереди) " или Замена лампы питания подвесной консоли (сзади)
7. Замена лампы освещения приборной панели - правая сторона
8. Замена замка передней двери
9. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования DDM, IPM, PDM, LRDM, RRDM или RIM

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр стояночного тормозного переключателя показывает Отпущено.

1. Если значение не указано, обратитесь к разделу Симптомы - Гидравлические тормоза

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента, команда Передние противотуманные фары ВКЛ. И ВЫКЛ. Передние противотуманные фары должны включаться и выключаться по команде.

1. Если передние противотуманные фары включаются и выключаются по команде, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя передних противотуманных фар ".

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отстыковать разъем жгута при сигнале поворота / многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 3 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + и клеммой 4 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3-А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что передние противотуманные фары горят. Если передние противотуманные фары не горят, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R4 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R3 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените реле передней противотуманной фары.
4. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой R1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и заземлением. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 15-А между клеммой R2 цепи B + и клеммой R3 цепи управления. Убедитесь, что передние противотуманные фары активированы. Если передние противотуманные фары не активированы, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените неработающую переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R1 цепи B + и клеммой R4 цепи управления.
10. Включите и выключите передние противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором передней противотуманной фары.

1. Если во время испытания загорается индикатор передней противотуманной фары, то СИЗ следует заменить.
2. Если в ходе испытания индикатор передней противотуманной фары не горит или горит постоянно, заменить МПК.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена колбы передней противотуманной фары (STS-V) " или Замена колбы передней противотуманной фары (STS)
2. Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
3. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
4. Замена МФК поворотного сигнала
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPM или IPC

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента, команда Задние противотуманные фары ВКЛ и ВЫКЛ. Задние противотуманные фары должны включаться и выключаться при подаче команды.

1. Если задние противотуманные фары включаются и выключаются по команде, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя задних противотуманных фар ".

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отстыковать разъем жгута при сигнале поворота / многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 3 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + и клеммой 2 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3-А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что задние противотуманные фары горят. Если задние противотуманные фары не горят, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Задние противотуманные фары, неисправности

1. Зажигание выключено, отключите реле задней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R35 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R32 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R32 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените реле задней противотумной фары.
4. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой R31 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей задней противотуманной фаре.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей задней противотуманной фаре.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 15-А между клеммой R32 цепи B + и клеммой R33 цепи управления. Убедитесь, что задние противотуманные фары активированы. Если задние противотуманные фары не активируются, проверьте клемму R33 цепи управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените неработающую заднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R31 цепи B + и клеммой R35 цепи управления.
10. Включите и выключите задние противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените RIM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените RIM.
11. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется реле задней противотуманной фары.

Неисправность индикатора задней противотуманной фары

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором задней противотуманной фары.

1. Если в ходе испытания загорается индикатор задней противотуманной фары, то СИЗ следует заменить.
2. Если в ходе испытания задний индикатор противотуманной фары не горит или горит постоянно, то заменить МПК.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена МФК поворотного сигнала
4. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPM, IPC или RIM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Нарушение функционирования ламп мигающего маяка

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Hazard лампа выключатель сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените аварийный выключатель.

Неисправность индикатора лампы опасности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, лампы парковки ВКЛЮЧЕНЫ, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените RIM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените RIM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените аварийный выключатель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя предупреждения об опасности
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPM или RIM

Ссылка на схему

1. Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)
2. Схема внутреннего зеркала заднего вида

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром переключателя фар сканирующего инструмента при повороте переключателя фар ВКЛ. И ВЫКЛ. Параметр должен меняться между ВКЛ. И ВЫКЛ. Если параметр не меняется между командными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя фар ".
2. При повороте переключателя фар из положений PARK (ПАРК) и HEAD (ГОЛОВА) в положение OFF (ВЫКЛ) наблюдайте за параметром " Выключатель фары / стояночной лампы " сканирующего инструмента. Параметр изменяется между On (ВКЛ) и Off (ВЫКЛ). Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя фар ".
3. Наблюдайте за параметром Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента во время применения и отпускания вспышки для прохождения переключателя. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя фары ".
4. Наблюдайте за параметром " Переключатель выбора дальнего света " сканирующего инструмента при применении и отпускании переключателя выбора дальнего света. Параметр должен изменяться между активным и неактивным. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя фары ".

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов Х3 и Х4 у сигнализатора поворота / многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между B + и клеммой К цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления D. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включите зажигание, убедитесь, что параметр " Выключатель фары " сканирующего прибора выключен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальные цепи на клемме N и клемме L на наличие коротких замыканий на землю. Если цепи тестируются нормально, замените IPM.
6. Убедитесь, что параметр переключения Flash to Pass сканирующего устройства неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
7. Убедитесь, что параметр высокий Beam Select выключатель сканирующего устройства неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой N сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр " Выключатель фары " сканирующего устройства включен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
9. Установите перемычку 3A с предохранителем между клеммой L сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр " Выключатель фары " сканирующего инструмента включен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
10. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
11. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент высокий Beam Select выключатель активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
12. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R25 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R24 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а плавкий предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R25 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените реле слабого луча.
4. Убедитесь, что между клеммой R26 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 40A между клеммой R24 цепи B + и клеммой R25 цепи управления. Убедитесь, что фары ближнего света активированы. Если фары ближнего света не активируются, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, испытайте или замените неработающую фару ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R26 цепи B + и клеммой R23 цепи управления.
10. Подача команд на включение и выключение фар ближнего света с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените IPM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет (стандарт)

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R29 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R28 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R29 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените реле дальнего света.
4. Убедитесь, что между клеммой R30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 20A между клеммой R28 цепи B + и клеммой R29 цепи управления. Убедитесь, что фары дальнего света активированы. Если фары дальнего света не активированы, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените неработающую фару дальнего света.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R30 цепи B + и клеммой R27 цепи управления.
10. Подача команд на включение и выключение фар дальнего света с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените IPM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

Неисправность фар - дальний свет (Intellibeam)

1. Зажигание включено, активируйте функцию intellibeam и наблюдайте за индикатором intellibeam, расположенным на внутреннем зеркале заднего вида (ISRVM). Индикатор должен мигать 1 раз, чтобы показать, что система активирована. Если индикатор мигает более 3 раз, замените ISRVM.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида (ISRVM).
3. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 3 цепи управления реле.
4. Подача команд на включение и выключение фар дальнего света с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените IPM.
5. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 4 цепи управления.
6. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит, когда датчик солнечной нагрузки закрыт, а выключатель фары находится в положении AUTO. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените IPM.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле автоматического затемнения фар.
8. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 85 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
10. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
11. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
12. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
13. Подключите разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
14. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары дальнего света активированы. Если фары дальнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, испытайте или замените неработающую фару дальнего света. Если фары дальнего света горят, испытайте сигнальную клемму 86 на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление Замените цепь.
15. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, то испытывают или заменяют автоматическое реле затемнения фар.

Неисправность индикатора дальнего света (стандарт)

Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором дальнего света.

1. Если во время испытания загорается индикатор дальнего света, замените СИЗ.
2. Если индикатор дальнего света не горит во время испытания или горит постоянно, замените IPC.

Неисправность светового индикатора (Intellibeam)

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором дальнего света. Индикатор дальнего света должен гореть во время теста, а затем выключаться. Если индикатор дальнего света не горит или постоянно остается освещенным, замените IPC.
2. Зажигание ВКЛ., установите переключатель светорегулятора фар в положение дальнего света и наблюдайте за индикатором дальнего света. Индикатор должен загореться. Если индикатор дальнего света не горит, замените ИПМ.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида (ISRVM).
4. Проверьте клемму 1 цепи управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ISRVM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена лампы фары (HID Hi Beam) " или " Замена лампы фары (HID Lo Beam) " или " Замена лампы фары (Lo Beam) " или Замена лампы фары (Hi Beam)
2. Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
3. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
4. Замена МФК поворотного сигнала
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPM, IPC или ISRVM

Ссылка на схему

Схемы выравнивания фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполнить испытание двигателя фары и наблюдать за фарами. Обе фары должны двигаться ВВЕРХ и ВНИЗ по мере проведения испытания.

1. Если при подаче команды оба фары не перемещаются ВВЕРХ и ВНИЗ, обратитесь к разделу " Неисправность привода регулировки фары ".
2. Если по команде обе фары перемещаются ВВЕРХ и ВНИЗ, обратитесь к разделу " Неисправность датчика положения подвески - спереди " или " Неисправность датчика положения подвески - сзади ".

Неисправность привода регулировки фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле выравнивания фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 24 цепи заземления и заземлением. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между выводом цепи напряжения 12 и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута модуля управления выравниванием фар.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающем приводе выравнивания фар.
6. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 низшей контрольной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, испытайте низшую контрольную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
8. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., выполнить испытание двигателя фары с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна ВКЛЮЧИТЬСЯ, затем ВЫКЛЮЧИТЬСЯ, так как проводится испытание двигателя. Если контрольная лампа всегда ВКЛЮЧЕНА, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары.
9. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня.
10. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., выполнить испытание двигателя фары с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна ВКЛЮЧИТЬСЯ, затем ВЫКЛЮЧИТЬСЯ, так как проводится испытание двигателя. Если контрольная лампа всегда ВКЛЮЧЕНА, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары.
11. Зажигание ВЫКЛ, подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня.
12. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., выполнить испытание двигателя фары с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна ВКЛЮЧИТЬСЯ, затем ВЫКЛЮЧИТЬСЯ, так как проводится испытание двигателя. Если контрольная лампа всегда ВКЛЮЧЕНА, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары.
13. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
14. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., выполнить испытание двигателя фары с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна ВКЛЮЧИТЬСЯ, затем ВЫКЛЮЧИТЬСЯ, так как проводится испытание двигателя. Если контрольная лампа всегда ВКЛЮЧЕНА, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары.
15. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените неработающий привод регулировки фары.

Неисправность датчика положения подвески - передняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения подвески Нч.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и выводом C низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом А 5-вольтовой эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства передний Leveling датчик положения меньше 0,5 вольт. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль регулировки фары.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой А 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика положения переднего выравнивающего сканирующего устройства превышает 4,49 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль выравнивания фары.
6. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените датчик положения подвески Нч.

Неисправность датчика положения подвески - задняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения подвески Lr.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и выводом C низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом А 5-вольтовой эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки фары.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Датчик заднего положения выравнивания " меньше 0,5 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль выравнивания фары.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой A эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Датчик положения заднего выравнивающего устройства " превышает 4,49 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль выравнивания фары.
6. Если все цепи протестированы нормально, проверьте или замените датчик положения подвески Lr.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. Замена датчика высоты передней подвески фар
3. Замена датчика высоты задней подвески фар
4. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля регулировки фар

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром инструмента сканирования Dimming Pot A / D во время работы переключателя диммера от высокой до низкой яркости. Параметр должен изменяться от высокого счета до низкого счета при активации переключателя.

1. Если параметр не изменяется, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя диммера ".
2. Если параметр изменился, обратитесь к разделу " Неисправность внутренней подсветки - накаливание ".

Неисправность переключателя диммеры

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 1 низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр Dimming POT A / D сканирующего инструмента превышает 140 импульсов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3-А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр A / D диммера POT сканирующего устройства меньше 30 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Неисправность внутренней подсветки - накаливание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле IPM.
2. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи питания парковочной лампы и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., стояночные лампы ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой.
5. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и цепью заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
7. Включение и выключение регулятора яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените IPM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените IPM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой накаливания.

Неисправность внутренней подсветки - LED

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей светодиодной подсветкой.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и цепью заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между схемой управления затемнением светодиода и землей.
4. Включите и выключите светодиодный регулятор яркости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирования нормально, замените модуль управления ОВКВ В.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей светодиодной подсветкой.

Неисправность индикатора дверного переключателя / переключателя выключения заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и цепью заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления лампой подсветки и землей.
4. Подать команду на включение и выключение подсветки дверного модуля с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления дверью. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного тягового выключателя
2. Замена радиомодуля
3. Замена переключателя предупреждения об опасности
4. Замена переключателя диммера лампы приборной панели
5. Замена лампы индикатора переключения передач
6. Замена люкового переключателя
7. Замена рулевого колеса
8. Замена индикатора автоматического управления коробкой передач
9. Замена переключателя рулевого колеса в сборе
10. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования DDM, Кондиционирование, IPM, PDM, RRDM или LRDM

Ссылка на схему

Схемы группы приборов

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPM или IPC

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., при циклическом переключении переключателя парковочной лампы между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Параметр должен изменяться между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ.

1. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя индикатора парковки ".
2. Если параметр изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность парковочных, лицензионных и / или хвостовых ламп ".

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между B + и клеммой К цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Park лампа выключатель выключен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму M сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Установите перемычку 3A с предохранителем между клеммой M сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя лампы парковки сканирующего устройства включен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму M сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель неработающих парковых / маркерных / лицензионных ламп и осмотрите. Если предохранитель ОТКРЫТ, проверьте цепь управления перегоревшего предохранителя на короткое замыкание на массу.
2. Зажигание ВЫКЛ., подключите предохранитель и отсоедините реле стояночной лампы.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R33 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R32 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а плавкий предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R33 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените реле стояночной лампы.
5. Убедитесь, что между клеммой R31 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление.
6. Отсоедините разъем кабеля на неработающей лампе парковки / маркера / лицензии.
7. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Подключите разъем кабеля к неработающей лампе парковки / маркера / лицензии.
9. Подключите перемычку с предохранителем 30A между клеммой R32 цепи B + и клеммой R33 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки / маркера / лицензии активированы. Если лампы парковки / маркера / лицензии не активируются, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените неработающую лампу парковки / маркера / лицензии.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой R31 цепи B + и клеммой R34 цепи управления.
11. Подача команд на включение и выключение парковых ламп с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
12. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена переднего габаритного огня (STS) " или Замена переднего габаритного огня (STS-V)
2. Замена заднего бокового габаритного огня
3. " Замена переднего сигнала парковки и поворота и противотуманной фары в сборе (STS-V) " или Замена переднего сигнала парковки и поворота и противотуманной фары в сборе (STS)
4. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
5. Замена МФК поворотного сигнала
6. " Замена колбы передней боковой сигнальной лампы (STS) " или Замена колбы передней боковой сигнальной лампы (STS-V)
7. Замена лампы заднего бокового габаритного огня
8. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования IPM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром состояния стоп-сигнала сканирующего инструмента, когда вы применяете и выключаете педаль тормоза. Параметр должен изменяться между ВЫКЛ. И ВКЛ., когда педаль тормоза нажата и отпущена. Если параметр не изменяется, когда педаль тормоза нажата и отпущена, обратитесь к " Неисправность датчика положения педали тормоза (BPPS) ".
2. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение стоп-сигналов. Стоп-сигналы должны включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если стоп-сигналы не загораются при подаче команды, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ".

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, отключите реле стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой R36 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R38 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R37 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R38 цепи управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените реле стоп-лампы.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей стоп-лампе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления D и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей лампе стоп-сигнала.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой R37 цепи B + и клеммой R38 цепи управления. Убедитесь, что стоп-сигналы активированы. Если стоп-сигналы не активируются, протестируйте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените неработающую стоп-сигнализацию.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R40 цепи управления и клеммой R36 цепи заземления.
10. Зажигание ВКЛ., команда стоп-сигналов ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените IPM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле стоп-сигнала.

Неисправность центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., команда стоп-сигналов ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените IPM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените IPM.
5. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

Неисправность датчика положения педалей тормоза (BPPS)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БППС.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи низкого уровня и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого уровня на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените IPM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8 В и 5,2 В между 5-вольтовой клеммой C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените IPM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPPS.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. " Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (STS-V) " или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (STS)
3. Замена датчика положения педали тормоза
4. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
5. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования IPM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., при циклическом переключении переключателя поворотного сигнала между левым и правым положениями наблюдайте за параметрами Команды правого и левого поворота / лампы опасности. Параметры должны меняться между Включенным и Выключенным. Если параметры не меняются между командными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность переключателя поворотного сигнала ". Если параметры меняются между командными состояниями и индикаторы поворотного сигнала не работают, обратитесь к разделу " Неисправность индикаторов поворотного сигнала ".
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за лампами сигнала левого поворота и индикаторами сигнала поворота на IPC, активируя сигналы левого поворота. Лампы и индикаторы сигнала левого поворота должны гореть и мигать при включении. Если лампы сигнала левого поворота и индикаторы загораются, но мигают быстро, обратитесь к " Неисправность обнаружения отключения задней лампы ".
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте правые лампы сигнала поворота и индикаторы сигнала поворота на IPC во время активации правых сигналов поворота. Правые лампы сигнала поворота и индикаторы должны гореть и мигать при включении. Если левые лампы сигнала поворота и индикаторы загораются, но мигают быстро, обратитесь к " Неисправность обнаружения отключения задней лампы ".

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой G цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор левый передний Turn / Hazard Command имеет параметр Off. Если значение не указано, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Убедитесь, что для параметра " правый передний Turn / Hazard Command " сканирующего устройства установлено значение " Off ". Если значение не указано, проверьте клемму H сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените IPM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства левый передний Turn / Hazard Command установлено значение On. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой H сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства правый передний Turn / Hazard Command установлено значение On. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота / повторителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью заземления.
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью переключателя сигналов поворота / многофункционального переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените RIM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените RIM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

Неисправность обнаружения отключения задней лампы

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей задней задней лампе в сборе.
2. Включение зажигания, проверка на B + между выводом цепи обнаружения отключения C и землей. Если измеренное напряжение меньше B +, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените RIM.
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой цепи обнаружения отключения C и землей. Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените RIM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените хвостовую лампу в сборе.

Неисправность индикаторов поворотников

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикаторами ламп сигнала поворота.

1. Если во время испытания загораются световые индикаторы сигнала поворота, замените ИПМ.
2. Если световые индикаторы сигнала поворота не горят во время испытания или постоянно горят, замените IPC.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена переднего сигнала парковки и поворота и противотуманной фары в сборе (STS-V) " или Замена переднего сигнала парковки и поворота и противотуманной фары в сборе (STS)
2. Замена МФК поворотного сигнала
3. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования IPC или IPM

Подготовка зоны прицеливания

Выберите подходящую прицельную зону, затем подготовьте прицельный экран

1. Прицельная зона должна быть затемненной и достаточно большой, чтобы вместить транспортное средство и дополнительные 7,62 м (25 футов), измеренные от лицевой стороны капсул фар до передней части экрана.
2. Пол, на который опирается автомобиль, должен быть вровень с нижней частью экрана.
3. Прицельный экран должен быть высотой не менее 1,52 м (5 футов) и шириной 3,66 м (12 футов) с матовой белой поверхностью, хорошо затененной от постороннего света, и надлежащим образом подогнанной к полу, на котором стоит транспортное средство. Экран должен иметь вертикальную осевую линию (3), 2 поперечно регулируемые вертикальные ленты (2) и одну вертикально регулируемую горизонтальную ленту (1).
4. Экран должен быть подвижным, чтобы он был выровнен параллельно задней оси транспортного средства. Это позволит горизонтальной линии, проведенной перпендикулярно центральной линии экрана, проходить через центральную точку между двумя капсулами фар (4).
5. После того, как прицельный экран установлен на постоянное место, закрасьте или заклейте контрольную линию на полу на расстоянии 7,62 м (25 футов) от экрана, чтобы определить правильное местоположение капсул фары (5). Если обычный коммерческий прицельный экран недоступен, используйте вертикальную стену, имеющую чистую непрерывную зону высотой не менее 1,83 м (6 футов) и шириной 3,66 м (12 футов), законченную смываемой белой краской без блеска.

Подготовка транспортного средства

Подготовка транспортного средства к регулировке направления луча фары

1. Убедитесь, что все компоненты находятся на месте на транспортном средстве, если другое обслуживание было выполнено на транспортном средстве.
2. Автомобиль должен иметь полный бак с газом.
3. Убедитесь, что шины накачаны до надлежащего давления.
4. Прекратить все остальные работы на транспортном средстве.
5. Поместите транспортное средство прямо с помощью прицельного экрана и фары непосредственно над контрольной линией, которая окрашена или нанесена на пол.
6. Установите вертикальную осевую линию на прицельном экране (3) так, чтобы она совпадала с центром транспортного средства (4). Это может быть достигнуто путем визирования через центр заднего окна и поверх капота. Отметьте узкой лентой вертикальный центр переднего и заднего окон. Используйте эти метки в качестве прицелов для определения местоположения осевой линии транспортного средства. Перемещайте транспортное средство или экран до тех пор, пока осевая линия экрана не совпадет с двумя точками.
7. Закройте двери.
8. Покачивать автомобиль в сторону для стабилизации подвески.
9. Измерить высоту (6) от пола до прицельных точек фар, отрегулировать горизонтальную ленту (1) на прицельном экране в соответствии с этим размером.
10. Измерить расстояние (5) между точками прицеливания фар и расположить вертикальные ленты (2) на одинаковом расстоянии справа и слева от осевой линии.

Процедура наведения фар

1. Откройте капот.
2. Замерьте от пола до центра колбы фары. Некоторые фары имеют точку прицеливания, отмеченную на линзе фары.
3. У экрана измерьте от пола и положите горизонтальную ленту на измеренное расстояние.
4. Измерить от контрольной линии на полу до левой осевой линии колбы фары.
5. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
6. Измерить от контрольной линии на полу до правой осевой линии колбы фары.
7. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
8. Включите фары ближнего света и заблокируйте проецирование света на экран от фары со стороны пассажира.
9. Отрегулировать вертикальную цель фар в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми государством и местными властями, или как показано на шаге 8.
10. Поверните регулятор фары (1) для изменения вертикального направления фары.
11. Повторить процедуру прицеливания фары со стороны пассажира, блокируя при этом проецирование света на экран со стороны водителя.
12. Закройте капот.

Прицеливание противотуманной фары

Передние противотуманные фары должны быть нацелены на надлежащее освещение дороги. Цель должна проверяться, когда устанавливается новый узел противотуманной фары или если техническое обслуживание или ремонт в передней торцевой зоне могли нарушить поверхность установки противотуманной фары.

На этом транспортном средстве не предусмотрена горизонтальная регулировка для наведения передних противотуманных фар в сборе.

1. Для наведения противотуманных фар используется прицельный экран фар (см. раздел " Наведение фар ").
2. Чтобы обеспечить точное вертикальное наведение передней противотуманной фары, сначала выполните следующие действия по подготовке транспортного средства: Убедитесь, что все компоненты находятся на месте на транспортном средстве. Убедитесь, что топливный бак заполнен. Убедитесь, что шины накачаны до надлежащего давления. Поместите транспортное средство на ровную поверхность на расстоянии 7,6 м (25 футов) от целевого экрана. Остановите все другие операции работы на транспортном средстве. Бросьте транспортное средство, чтобы установить подвеску. ВАЖНО: Не прикройте фары, пока это может вызвать чрезмерное выделение тепла.
3. Включите передние противотуманные фары.
4. Измерьте расстояние от осевой линии транспортного средства (1) до центра каждого луча противотуманной фары (3). Эти измерения должны быть одинаковыми. При необходимости отрегулируйте монтажную поверхность противотуманной фары.
5. Измерение от центра противотуманной фары до линии земли. С помощью этого измерения нанесите горизонтальную осевую линию (2) противотуманной фары на целевом экране непосредственно перед транспортным средством.
6. Винт вертикальной регулировки противотуманной фары расположен на передней части противотуманной фары.
7. Противотуманная фара регулируется вверх или вниз до тех пор, пока верхняя часть луча противотуманной фары (4) на целевом экране не окажется на 102 мм (4 дюйма) ниже горизонтальной осевой линии (2).
8. Выключите передние противотуманные фары.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Наружные светильников

Система наружного освещения состоит из следующих элементов:

1. Резервные лампы
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Передние противотуманные фары
4. Лампы опасности
5. Фары
6. Парковочные, хвостовые, лицензионные и угловые / боковые габаритные огни
7. Габаритные огни (экспорт)
8. Задние противотуманные фары (экспорт)
9. Лампы-повторители
10. Стоп-сигналы
11. Сигнальные лампы поворота

Фары

Фары состоят из 2 взаимозаменяемых одиночных ламп накаливания или 2 газоразрядных (HID) дуговых ламп высокой интенсивности и балласта с каждой стороны транспортного средства, которые обеспечивают дальний и ближний свет. Нижняя колба в фаре - дальний свет, а верхняя - ближний.

Фары могут включаться 3 различными способами.

1. Когда выключатель фары установлен во включенное положение, для нормальной работы
2. Когда переключатель фар установлен в положение AUTO (АВТОМАТ), для автоматического управления лампами (ALC)
3. При установке переключателя фар в положение AUTO (АВТО) с включенными стеклоочистителями в дневное время после 6-секундной задержки

Световые фары световые фары в положении ВКЛ. Фары световые фары световые фары Световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые Фовые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые Фовые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые фары световые G200 G104 G104

Во время автоматического управления лампами (ALC) фары будут находиться в режиме ближнего света в условиях низкой освещенности. Сообщение ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ФАРЫ появится в информационном центре водителя (DIC), когда фары и парковочные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ из-за того, что все элементы управления внешним освещением неактивны при обнаружении темных условий. Автоматическое положение переключателя фар подается на землю в G200 и включает функцию автоматической лампы. Когда зажигание ВКЛЮЧЕНО, IPM автоматически включает фары / светится.

Функция включения фар со стеклоочистителями работает, когда выполняются следующие условия

1. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
2. В данный момент фары выключены.
3. Выключатель фар находится в положении АВТО.
4. Датчик освещенности показывает условия ДНЕВНОГО ВРЕМЕНИ.

Если включена функция включения фар со стеклоочистителями, то на ИКТ будет выведено сообщение " ФАРЫ РЕКОМЕНДОВАНЫ ".

Фары - разрядка высокой интенсивности (HID)

Высокая интенсивность разряда (HID) система состоит из балласта и дуговой трубки. Балласт фары получает низкое напряжение питания фары, которое обычно используется для непосредственного питания фары ближнего света. Каждый балласт имеет отдельное заземление. Работа фары HID состоит из 3 состояний. Состояние запуска или запуска, состояние запуска и устойчивое состояние. Когда переключатель фары находится во включенном положении, балласт может достигать 20 А.

Для правильной работы системы HID убедитесь, что батарея и жгут способны подавать до 20 ампер тока на балласт, с потерей или падением напряжения в системе менее 2 вольт. Каждый балласт требует до 20 ампер для обеспечения нормального запуска и запуска лампы.

Диапазон белого света, который является приемлемым, является широким по сравнению с галогенами. Поэтому некоторые различия в окраске фар между правой и левой фарой будут нормальными. Замените дуговую трубку, только если дуговая трубка определена как находящаяся на стадии отказа колбы.

Фары - Intellibeam

Система intellibeam автоматически включает и выключает фары дальнего света, когда выполняются определенные условия, и система активирована. Система состоит из цифрового датчика света, который расположен в отдельном модуле, который установлен на задней стороне внутреннего зеркала заднего вида. Цифровой датчик обнаруживает свет, а не движение автомобиля. Датчик анализирует цвет света, интенсивность и движение. Система intellibeam выключает фары дальнего света, когда другие фары или задние фонари автомобиля обнаруживаются цифровым датчиком. Intellibeam может быть отключен.

Intellibeam модулирует фары дальнего света, постепенно затухая фары дальнего света ВКЛ или ВЫКЛ. Intellibeam предназначен для игнорирования источников света, не относящихся к транспортным средствам. Тем не менее, система может затемнять высокие лучи, если обнаруживает освещение или отражения освещения, похожие по цвету и интенсивности на освещение транспортного средства. Когда это происходит, intellibeam будет затемнять высокие лучи до тех пор, пока источник света или отражения больше не будет обнаружен.

1. Другие лампы транспортных средств не обнаруживаются из-за грязи, снега, брызг на дороге, дыма, тумана или любых других условий в воздухе.
2. Лобовое стекло автомобиля покрыто льдом, грязью, снегом, дымкой или цифровой датчик освещенности intellibeam загроможден.
3. Высота движения транспортного средства такова, что передняя часть транспортного средства направлена вверх, в результате чего датчик света intellibeam направлен высоко.
4. Транспортное средство движется по извилистой или холмистой дороге, что делает любые фары приближающегося транспортного средства незаметными для intellibeam.

Чистка цифрового датчика света intellibeam должна проводиться периодически, чтобы обеспечить производительность системы. Для чистки датчика используйте очиститель стекла и мягкую ткань. Нанесите очиститель стекла на мягкую ткань и аккуратно протрите линзу датчика света. Не наносите очиститель стекла непосредственно на линзу датчика света.

1. Выключатель фар находится в положении АВТО.
2. Переключатель диммера фар должен находиться в нейтральном положении.
3. Включение Intellibeam осуществляется нажатием кнопки AUTO, расположенной на лицевой стороне зеркала заднего вида.
4. Внешние условия должны быть темными.
5. Intellibeam будет функционировать только тогда, когда транспортное средство находится в состоянии привод и движется. Пороги скорости: Ускорение: По мере ускорения транспортного средства intellibeam будет постепенно применять дальний свет, когда скорость транспортного средства достигает 20 миль в час (32 км / ч) или выше. Полная интенсивность дальнего света не будет происходить, пока транспортное средство не достигнет скорости 25 миль в час (40 км / ч) или выше. Замедление: По мере замедления транспортного средства intellibeam будет затухать при высоких лучах вниз до тех пор, пока они не будут полностью выключены на скорости ниже 24 км / ч (15 км / ч).

1. Intellibeam автоматически отключается при каждом запуске автомобиля. Чтобы отключить intellibeam после включения системы, нажмите кнопку intellibeam AUTO на зеркале заднего вида на 3 секунды и отпустите ее после того, как зеленый светодиодный индикатор состояния intellibeam на левой стороне зеркала заднего вида мигает 2 раза. Когда это будет сделано, система intellibeam не будет активна, пока система не будет включена вручную.
2. Intellibeam включается нажатием и отпусканием кнопки intellibeam AUTO, расположенной на зеркале заднего вида после запуска автомобиля. Зеленый светодиодный индикатор состояния intellibeam, расположенный на левой стороне зеркала заднего вида, будет мигать 1 раз, указывая на то, что система включена.

Демонстрационный режим Intellibeam

Демонстрационный режим intellibeam позволяет технику проверить, что компоненты системы intellibeam работают правильно. Выполните демонстрационный режим intellibeam только в дневное время. Следующие шаги подробно описывают, как войти в демонстрационный режим intellibeam.

1. Выключите зажигание.
2. При повороте датчика зажигания в положение ВКЛ., нажмите и удерживайте Intellibeam Датчик Intellibeam Кнопка AUTO, расположенная на внутреннем зеркале заднего вида (ISRVM), в течение примерно 8 секунд после включения зажигания. Индикатор дальнего света, расположенный на панели приборов (IPC), будет светиться, указывая на включение режима демонстрации. Режим демонстрации будет работать примерно 45 секунд. Следующие действия будут происходить во время режима демонстрации: Высокая подсветка - Во время этого режима

Автоматическое выравнивание фар - только для Европы

Системы автоматического выравнивания фар состоят из следующих компонентов:

1. Модуль выравнивания фар
2. Привод выравнивания фар - левый
3. Привод регулировки фар - правый
4. Датчик положения подвески - Нч
5. Датчик положения подвески - Lr

Система автоматического выравнивания фар автоматически поддерживает вертикальное выравнивание фар при изменении нагрузки на транспортное средство и условий движения. Модуль выравнивания фар принимает входные сигналы от датчиков положения передней и задней подвески для определения шага транспортного средства. Датчики положения подвески посылают выходной сигнал в модуль выравнивания фар, когда подвеска транспортного средства сжимается и отскакивает. Модуль выравнивания фар вычисляет разницу в шаге транспортного средства и отправляет команду на приводы выравнивания фар. Приводы выравнивания фар также переводят фар в положение, управляемое модулем регулировки фар.

Дневные ходовые огни (DRL) - североамериканские / канадские

Дневные ходовые огни (DRL) состоят из передних сигнальных огней поворота, горящих постоянно. Дрели будут работать при выполнении следующих условий

1. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).
2. Рычаг переключения передач находится вне положения PARK.
3. Фары дальнего и ближнего света выключены.
4. Стояночный тормоз не задействован.

Когда существуют условия для работы фар DRL, модуль управления фарами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отправляет сообщение через последовательные данные GMLAN на модуль приборной панели (IPM), указывающее, что передача была удалена из положения PARK. Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет свой сигнал напряжения на модуль управления ОВКВ в ответ на изменения уровня внешнего (окружающего) света. Когда модуль управления ОВКВ В получает этот сигнал, он связывается через GMLAN с блоком управления и поворачивает Пв В В.

Дневные ходовые огни (DRL) - Норвегия / Швеция

Дневные ходовые огни (DRL) состоят из правой и левой фар ближнего света, освещаемых непрерывно, и парковых огней. Дрели будут работать при соблюдении следующих условий:

1. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).
2. Рычаг переключения передач находится вне положения PARK.
3. Фары дальнего и ближнего света выключены.
4. Парковые лампы выключены.
5. Противотуманные фары выключены.
6. Стояночный тормоз не задействован.

Когда существуют условия для работы DRL, модуль управления фарой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо отправляет сообщение через последовательные данные GMLAN на модуль приборной панели (IPM), указывающее, что передача была удалена из положения PARK. Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет свой сигнал напряжения на модуль управления Кондиционирование в ответ на изменения внешнего (окружающего) уровня света. Когда модуль управления Кондиционирование получает этот сигнал через GMLAN с IPM.

Сумеречный часовой

Сумеречный дозор - это удобство водителя, которое управляет внешними лампами в ответ на изменения уровня внешнего, окружающего света. Сумеречный дозор также будет держать фары ближнего света и парковочные лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после того, как зажигание будет переведено в положение " ВЫКЛЮЧЕНО " при обнаружении ночных условий. Сумеречная задержка программируется через информационный центр водителя (DIC) для водителя 1 и водителя 2.

1. 0 секунд
2. 15 секунд
3. 30 секунд
4. 60 секунд
5. 90 секунд
6. 120 секунд
7. 180 секунд
8. 240 секунд

DIC активирует функцию задержки парковки / фары при следующих условиях:

1. Временная задержка программируется до 15 секунд и более для текущего драйвера.
2. Выключатель фар находится в положении авто.
3. Функция автоматической фары не была отменена.
4. Состояние датчика внешней освещенности - ночное время.
5. Зажигание выключено.

Таймер задержки запускается после выключения зажигания. Свет не выключается до тех пор, пока не будет завершено установленное время или система бесключевого доступа не получит запрос на разблокировку двери или освобождение багажника.

Передние противотуманные фары

Когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, передняя противотуманная фара зажигается, когда передняя противотуманная фара переключает передний выключатель противотуманной фары в положение ON. Передний выключатель противотуманной фары представляет собой кратковременный выключатель, который требует, чтобы водитель кратковременно установил выключатель передней противотуманной фары в положение ON и отпустил его. Модуль панели приборов (IPM) управляет катушкой реле передней противотуманной фары. Когда водитель переключает переключатель передней противотуманной фары в положение ON. переключатель передней противотуманной фары. G104

IPM включит парковочные огни, когда передние противотуманные фары включены, и отправит сообщение через последовательные данные GMLAN на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор передней противотуманной фары. Передние противотуманные фары отключатся, когда либо вспышка для пропуска или фары дальнего света включены. Для транспортных средств, экспортируемых в Японию или любую европейскую страну, кроме Норвегии или Швеции, передние противотуманные фары будут оставаться освещенными при работе фар дальнего света или вспышки для пропуска.

Задние противотуманные фары - европейские

Задние противотуманные фары должны быть включены на некоторых экспортных транспортных средствах. Задние противотуманные фары находятся в задней противотуманной фаре. Задние противотуманные фары будут работать только при включении зажигания в положении RUN или CRANK, а передние противотуманные фары или фары включены. Когда водитель включает заднюю противотуманную фару, переключатель подает сигнал на заднюю противотуманную фару (IPM). В ответ на этот вход IPM отправляет сообщение через GMLAN. G401

Лампы Park, Tail, License и маркеры

Фонари фонарей освещения, фонари фонарей освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения. Фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения. Фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения, фонари освещения. G200 G104 G401 G402 G402

Габаритные огни - европейские

Габаритные огни находятся только на транспортных средствах. Европейские страны требуют, чтобы боковые сигнальные лампы реле включались, когда транспортное средство находится на стоянке вдоль дороги. Эта функция использует переднюю и заднюю парковку и боковые габаритные огни. Функция поворота лампы работает только тогда, когда ключ находится в положении OFF, а переключатель передач находится в положении PARK. Функция положения лампы будет работать, когда переключатель поворота установлен в правое положение для правых боковых габаритных огней для освещения или в левое положение для левых габаритных огней для освещения положительного напряжения.

Стоп-сигналы

Лампа стоп-сигнала (Bpp) при включенной лампе реле стоп-сигнала загорится при включенной лампе реле стоп-сигнала, при включенной лампе реле стоп-сигнала загорится при включенной лампе реле стоп-сигнала, при выключенной лампе реле стоп-сигнала загорится при включенной лампе реле стоп-сигнала, при включенной лампе реле стоп-сигнала загорится при включенной лампе реле стоп-сигнала, при включенной лампе реле стоп-сигнала ЗАГОРП загорится при включенной лампе управления стоп-сигнала (CHM). G402 G401

Сигнальные лампы поворота

При нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) задние светосигнальные лампы 0 будут гореть, когда водитель устанавливает переключатель сигнала поворота в правое или левое положение. Модуль приборной панели (IPM) контролирует сигнальную цепь переключателя сигнала поворота / многофункционального переключателя. IPM передает состояние переключателя сигнала поворота в модуль задней интеграции (RIM) через последовательную цепь данных GMLAN. RIM использует состояние переключателя сигнала поворота для управления сигналами включения и выключения. G104 G401 G402 G200

Лампы-мигалки опасности

Фонари опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Модуль приборной панели (IPM) контролирует сигнальную цепь выключателя опасности. Когда выключатель опасности находится в положении " ВКЛ ", контакты переключателя замыкаются, а положительное напряжение батареи от IPM протекает через выключатель опасности в G201. Модуль задней интеграции (RIM) также обеспечивает заземление через выключатель опасности, когда контакты замыкаются на G201, что приводит к включению выключателя опасности. G104 G401 G402

Лампы повторителя

Лампы-повторители расположены сбоку от переднего крыла. Лампы-повторители используются в качестве дополнительных ламп сигнала поворота и работают, как описано в описании ламп сигнала поворота. Лампы-повторители жестко соединены с соответствующими передними сигналами поворота и получают землю в G104.

Резервные лампы

Левая задняя катушка предохранителя через лампу реле ОБРАТНОГО ПОТОКА подает положительное напряжение аккумуляторной батареи через лампу реле ОБРАТНОГО ПОТОКА на катушку и клеммы переключателя реле обратной лампы. Модуль приборной панели (ИПМ) посылает сообщение режима резервного питания на задний интегрирующий модуль (РИМ) с указанием того, что зажигание находится в положении РАБОТА. Когда водитель переводит переключатель передач в положение РЕВЕРС, модуль управления силовым агрегатом (МУП) посылает сообщение через последовательные данные GMLAN на РИМ. G402

Защита от разрядки батареи/непреднамеренное питание

Для обеспечения защиты от разрядки батареи, внешние лампы будут отключены автоматически при определенных условиях. Модуль приборной панели (IPM) контролирует состояние сигнала поворота / многофункционального переключателя. Если парк или выключатель фары включен, когда переключатель зажигания находится в положении CRANK или RUN, а затем в положении OFF, IPM запускает 10-минутный таймер. В конце 10 минут IPM отключает управляющий выход питания для парковки и отключает фару.

Внутренние лампы

Внутренние лампы состоят из двух групп. Первая группа - это те лампы, которые не могут быть затемнены. Вторая группа включает лампы, которые могут быть затемнены.

Courtesy/Освещенные входные огни

Фонари освещения / подсветки входа - это фонари, которые могут загораться при открывании двери, ручном управлении выключателем или по команде приемника замка двери с дистанционным управлением (Rcdlr). Эта группа состоит из следующих огней:

1. Дверные лампы освещения
2. Лампы для подножек
3. Входные огни с подсветкой
4. Лампы отсека приборной панели (I / P)
5. Накладной пульт вежливости / лампы чтения
6. Фонари заднего отсека
7. Тщеславные зеркальные лампы

Модуль 100 задней интеграции (RIM) будет управлять положительным напряжением батареи и землей на внутренних лампах вежливости следующим образом. Положительное напряжение батареи подается через предохранитель INTERIOR лампа как на сторону переключателя, так и на сторону катушки реле частоты внутренней лампы. RIM обеспечивает заземление на схему управления реле внутренней лампы во всех режимах питания, кроме тех, когда активна защита от выбега батареи. При включенном реле внутренней лампы положительное напряжение батареи подается на все внутренние лампы этой группы. Цепи заземления двери, колодца и накладной ширины контролируются.

Предоставлено / Вход с подсветкой

Вход любезно / с подсветкой происходит, когда любой из модулей управления дверью получает дискретный входной сигнал от переключателя открытия двери, расположенного в узле дверной защелки. Соответствующий модуль управления дверью отправляет сообщение последовательных данных GMLAN в RIM, указывающее на то, что дверь открыта. Если состояние датчика окружающего света темное, RIM будет освещать лампы любезности. Лампы будут оставаться освещенными в течение 25 секунд после того, как все двери закрыты, или до тех пор, пока зажигание не будет переведено в положение ВКЛ. В это время RRRIM будет затухать лампы с полной силой света от 5 секунд до 3.

Выходное освещение

Выходное освещение включается, когда существуют следующие условия. RIM получает сообщение с последовательными данными GMLAN от панели приборов (IPC), указывающее, что ключ зажигания был извлечен из цилиндра замка, состояние датчика окружающего света темное и все двери закрыты. В это время RIM будет освещать внутренние лампы. Во время этой функции выходного освещения RIM также запросит, чтобы модуль двери водителя (DDM) освещал заднюю подсветку переключателя двери водителя с полной интенсивностью.

Подсветка бесключевого входа

Подсветка бесключевого входа активируется, когда Rcdlr обнаруживает команду РАЗБЛОКИРОВКИ двери от датчика бесключевого входа. Rcdlr отправит последовательное сообщение данных GMLAN в RIM, указывающее на то, что команда РАЗБЛОКИРОВКИ была получена. RIM активирует лампы любезности, если все двери закрыты, зажигание находится в выключенном положении, а датчик окружающего света находится в темном состоянии. RIM также отправит последовательное сообщение данных GMLAN в DDM, запрашивающий дверцу двери.

Ручное внутреннее освещение

Внутренние лампы могут также подсвечиваться вручную при всех условиях окружающего освещения. Когда пассажир транспортного средства переводит центр информации о водителе (DIC) / диммер в положение включения внутренней лампы, контакты в выключателе замыкают входную цепь внутренней лампы модуля приборной панели (IPM). С этим входом заземляется, IPM отправляет последовательное сообщение данных GMLAN в RIM, запрашивая внутренние лампы. RIM немедленно заземляет лампы, как упомянуто выше.

Паническое освещение

Если Rcdlr обнаруживает тревожный сигнал от бесключевого входного передатчика, RIM активирует внутренние лампы и запрашивает DDM осветить заднюю подсветку дверного переключателя водителя с полной интенсивностью. Внутренние лампы будут гореть в течение 30 секунд или до тех пор, пока Rcdlr не обнаружит сообщение РАЗБЛОКИРОВКИ двери. В это время RIM активирует функцию затемнения кинотеатра.

Лампы для чтения

Лампы считывания будут работать во всех условиях окружающего освещения. Переключатели ламп считывания расположены в лампах вежливости / накладных. Нажатием переключателя лампы считывания контакты в переключателе замыкаются и обеспечивают прямой путь к земле для соответствующей лампы считывания. Когда переключатель снова нажат, контакты размыкаются, ВЫКЛЮЧАЯ лампу считывания.

Фонарь заднего отсека

Фонарь заднего отсека будет работать при всех условиях окружающего освещения. Когда открывается крышка задней палубы, выключатель фонаря заднего отсека в узле защелки закрывается, чтобы обеспечить прямой путь к земле для фонаря заднего отсека. Закрытие крышки палубы размыкает контакты в выключателе, выключая фонарь заднего отсека.

Дополнительное раздувное освещение удерживающего устройства (сир)

RIM обеспечит внутреннее освещение лампы в случае, если подушка безопасности была развернута. После развертывания подушки безопасности модуль обнаружения и диагностики (SDM) отправит последовательное сообщение данных GMLAN в RIM. RIM включит внутренние лампы примерно через 15 секунд после развертывания подушки безопасности, если состояние датчика окружающего света темное и зажигание находится во включенном положении. Внутренние лампы будут оставаться освещенными до тех пор, пока не произойдет изменение режима питания.

Тщеславные зеркальные лампы

Тщеславные зеркальные лампы работают во всех условиях окружающего света. Когда крышка на солнцезащитном козырьке открыта, переключатель, внутренний по отношению к солнцезащитному козырьку, закрывается, чтобы обеспечить прямой путь к земле. Закрытие крышки открывает контакты и выключает тщеславные лампы.

Затемнение внутренней лампы

Затемнение внутренних ламп - это лампы, которые могут затемняться при включении переключателя центра информации о водителе (DIC) / диммера. Эта группа состоит из следующих ламп:

1. Лампа пепельницы
2. Дверные переключатели
3. Переключатель диммера DIC
4. Сигнализатор опасности
5. Выключатели с подогревом сидений
6. Узел управляющей головки ОВКВ
7. Переключатель режимов зажигания
8. Панель приборов (IPC)
9. Переключатели гнезд памяти
10. Переключатели стеклоподъемников
11. Радио
12. Задняя панель климат-контроля
13. Органы управления рулевым колесом
14. Выключатель управления люком люка
15. Выключатель управления тягой
16. Лампа индикатора переключения передач
17. Переключатель освобождения соединительной линии

Pm. Все лампы модуляции сигнала задней подсветки будут в положении ON, модуль панели приборов (IPM) включает в себя напряжение питания Pm. При питании от лампы освещения Pm. Напряжение питания батареи подается через предохранитель DIMMING на панель приборов. При получении этого напряжения питание IPM запрашивает состояние датчика освещения от панели управления климатом (CCP). CCP отправляет последовательное сообщение GMP

Чтобы обеспечить защиту от пробега батареи, внутренние лампы будут отключены автоматически при определенных условиях. Модуль задней интеграции (RIM) запускает 10-минутный таймер, если управляющий выход реле внутренней лампы все еще активен, а переключатель зажигания находится в положении OFF. Таймер RIM установлен на 3 минуты, пока пробег автомобиля не превысит 22,5 км. По истечении назначенного времени RIM отключит реле внутренней лампы, отключая внутренние лампы. Эта функция будет отменена, если любой режим управления дверью.