Справочная информация
Ссылка на схему
Схема усилителя рулевого управления
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа активного переднего рулевого управления
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
| Важно | Перед проведением этого испытания дайте системе активного переднего рулевого управления остыть. |
|---|
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор AFS Heat Protection имеет параметр Неактивно. Если значение не указано, замените модуль PSCM.
- С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
- Управляйте транспортным средством в нормальных условиях вождения. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0176 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените PSCM.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM
Ссылка на схему
Схема усилителя рулевого управления
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа активного переднего рулевого управления
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена верхнего промежуточного рулевого вала (с JL7)
- " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM
Ссылка на схему
Схема усилителя рулевого управления
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа активного переднего рулевого управления
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Замените рулевой привод. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями настройки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C047A 08 не сбрасывается.
- Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените PSCM.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена верхнего промежуточного рулевого вала (с JL7)
- " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM
Ссылка на схему
Схема усилителя рулевого управления
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа активного переднего рулевого управления
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
| Важно | Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в результате состояний отказа, вызванных другими модулями или компонентами в цепи последовательных данных. |
|---|
Убедитесь, что в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), VSCM или EBCM не заданы никакие коды неисправностей. Также проверьте параметры датчика скорости колеса и датчика угла поворота рулевого колеса, чтобы убедиться в правильности показаний.
- Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
Ссылка на схему
Схема усилителя рулевого управления
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа активного переднего рулевого управления
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM
Ссылка на схему
Схема усилителя рулевого управления
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа активного переднего рулевого управления
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C056E 4b не установлен.
- Если расшифровка кода ошибки установлен, выполните процедуру калибровки PSCM сканирующего устройства. См. " Программирование и настройка модуля управления усилителем руля ".
Симптомы - Активное переднее рулевое управление
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов индикаторов торможения, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Выполните " Дорожное испытание транспортного средства тормозной системы " перед использованием таблиц симптомов усилителя рулевого управления, чтобы дублировать проблему клиента.
- Проверьте работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Следующее: " Описание и работа системы предупреждения о торможении " " Описание и работа гидравлической тормозной системы " Описание и работа активного переднего рулевого управления
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Ссылка на схему
Схема усилителя рулевого управления
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа активного переднего рулевого управления
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепь
Зажигание ВКЛ., следите за тем, чтобы индикатор AFS включался, а затем выключался во время испытания лампы IPC.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Обратный шланг усилителя рулевого управления |
| 2 | Напорный шланг усилителя рулевого управления |
Нечеткий возврат рулевого колеса
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: После завершения поворота требуется дополнительный вход рулевого управления, чтобы рулевое колесо вернулось в центр. | |||
| 1 | Вы ознакомились с Общим описанием и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (без электрогидравлического рулевого управления) |
| 2 | Проверьте наличие плохой отдачи рулевого колеса. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поднять и поддержать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Смазать концы тяг и шаровые шарниры, если применимо. Осмотреть систему подвески на предмет изношенных или поврежденных компонентов. Отремонтировать по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Повернуть рулевое колесо НА ОДИН оборот в обе стороны. Поверните рулевое колесо обратно в исходное положение. Руль было аномально трудно вращать в любом направлении? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | ВАЖНО: Расположите колеса прямо вперед. НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один полный оборот от центра. Отсоедините промежуточный вал от рулевой колонки. Обратите внимание на положение рулевого колеса и поверните рулевое колесо НА ОДИН оборот в обе стороны. Поверните рулевое колесо обратно в исходное положение. Руль было аномально трудно вращать в любом направлении? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите промежуточный вал на предмет наличия жестких или ослабленных соединений. При необходимости отремонтируйте или замените. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Снимите передние шины и колеса в сборе. См. " Снятие и установка шин и колес ". Отсоедините оба конца внешней поперечины от поворотных кулаков. Используйте руки, чтобы переместить шпильки конца поперечины. Если ненормально трудно переместить, замените конец поперечины. Если оснащен рециркуляционным шаровым рулевым управлением, убедитесь, что соединения холостого и шатунного рычагов не являются жесткими. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | С помощью рук поверните поворотный кулак внутрь и наружу, чтобы осмотреть подшипники связующей стойки, шаровые шарниры или ось. Отремонтируйте или замените любые ненормально жесткие или ослабленные компоненты. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите рулевое устройство на предмет привязки. При наличии обвязки отремонтировать или заменить рулевой механизм. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте. Обратитесь к разделу " Измерение центровки колес ". Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Осмотрите рулевую колонку на предмет наличия привязки. При наличии обвязки при необходимости отремонтировать или заменить рулевую колонку. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Расположите колеса прямо. НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один полный оборот от центра. |
Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с описанием системы рулевого управления и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Система рулевого управления с усилителем |
| 2 | Убедитесь, что рулевое усилие слишком легкое в одном или обоих направлениях. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выполните процедуру испытания усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Испытание системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Усилие рулевого управления трудно в одном или обоих направлениях
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с общим описанием системы рулевого управления и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Система рулевого управления с усилителем |
| 2 | Убедитесь в том, что усилие на рулевое управление является жестким в одном или обоих направлениях. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выполните процедуру испытания усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Испытание системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
- Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
- При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
- Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
- Проверьте уровень жидкости в усилителе рулевого управления в соответствии с эксплуатационной спецификацией. См. " Проверка и добавление жидкости в усилитель рулевого управления ".
- Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
- Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.
Активное переднее рулевое управление
Система активного переднего рулевого управления (AFS) будет накладывать угол на рулевое управление водителя через электромеханический привод между рулевым колесом и рулевым механизмом. Угол, управляемый двигателем, основан на динамическом состоянии автомобиля. Всегда поддерживается механическая связь между рулевым колесом и дорожными колесами. Угол наложения рулевого управления не ограничен механически. У него есть столько полномочий, сколько необходимо для достижения желаемой динамики автомобиля. С этим типом системы можно добавить много преимуществ к функциональности системы рулевого управления и стабильности рулевого управления.
Подсистема AFS содержит следующие основные компоненты:
- Активный передний рулевой привод
- Модуль рулевого управления с усилителем
- Электродвигатель и сигнальный жгут между контроллером усилителя рулевого управления и исполнительным механизмом
- Промежуточный вал
- Система обеспечит бесступенчатое изменение передаточного отношения рулевого управления для снижения рабочей нагрузки на рулевое управление с низкой скоростью.
- Система обеспечит бесступенчатое изменение передаточного отношения рулевого управления на умеренных скоростях для более прямого ощущения рулевого управления.
- Система обеспечит бесступенчатое изменение передаточного отношения рулевого управления на высоких скоростях для снижения чувствительности рулевого управления.
- Система обеспечит возможность встречного управления входом водителя для повышения устойчивости транспортного средства.
- Передавать крутящий момент рулевого управления и реагировать на крутящий момент дорожной обратной связи.
- Система обеспечит безотказный режим, который при определенных неисправностях возвращает рулевую систему к базовому передаточному отношению рулевого управления.
- Система рассеивает избыточное тепло, выделяемое подсистемой, и является самозащищающейся.
- Система будет включать в себя функции для бесшумной работы и для ограничения генерации вибрации.
- Поглощать высокочастотный слышимый Nvh от передачи в пассажирский салон.
- Поглощение низкочастотных помех от передачи на рулевое колесо. Это не основная функция AFS, а вторичная.
- Подсистема АФС предназначена для работы в диапазоне температур от -40 С до + 75 С.
- Стандартное напряжение батареи между 9-16 вольт.
- Это на линии GMLAN и выделенной линии CAN корпуса.
- Поворот Рулевого колеса находится в пределах 400-650 градусов.
- Исполнительный механизм AFS встроен в гидравлическую рулевую рейку или промежуточный вал рулевого управления. Блок AFS используется для добавления или вычитания угла поворота шестерни рулевого механизма. Датчик положения используется для управления командой угла от контроллера. Изменение угла осуществляется через электродвигатель и редукторный механизм.
- Контроллер АФС принимает входные сигналы транспортного средства и водителя (такие как положение рулевого колеса, скорость транспортного средства и т.д.) и преобразует их в выходной ток для электродвигателя исполнительного механизма АФС.
- Электрическая подсистема активного переднего рулевого управления и модуль контроля устойчивости транспортного средства (VSCM) участвуют и координируют управление контролем устойчивости рыскания.
- При замене модуля потребуется процедура центрирования.
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется на передней панели приборной панели
- Монтируется на внутреннее крыло
- Крепится к кронштейну на двигателе
Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.