Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - активное переднее рулевое управление

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Начните диагностику системы с просмотра описания и работы системы. См. " Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (без электрогидравлического рулевого управления) ". Просмотр информации по описанию и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации по описанию и работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - система рулевого управления с усилителем ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, в которой находится система и система.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условие запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Активное рулевое управление отключено.
2. СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и / или ЗАЩИЩЕННЫЙ РЕЖИМ СТАБИЛЬНОСТИ отображается на DIC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы рулевого управления с усилителем вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает на то, что возникла неисправность. Скорее, PSCM пришлось ограничить ток для двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать теплового повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления. расшифровка кода ошибки C0176 54 установлен в истории не указывает на то, что произошла неисправность, система достигла пределов эксплуатации и вернулась к нормальной работе.
2. Убедитесь в том, что механические компоненты рулевого управления, такие как механизм усилителя рулевого управления в сборе, универсальные шарниры, шаровые шарниры или концы тяг, не имеют механической связи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Напряжение соленоида замка больше 3 вольт при выключенном замке.
2. Напряжение соленоида замка меньше 3 вольт при включенном замке.
3. Цепь линии привода исполнительного механизма разомкнута.
4. Различия между углом привода и реальным углом изменились.

1. Активное рулевое управление отключено.
2. СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и / или ЗАЩИЩЕННЫЙ РЕЖИМ СТАБИЛЬНОСТИ отображается на DIC.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Датчик исполнительного механизма не в том положении, когда замок включен, а зажигание выключено.
2. Датчик привода находится в нерабочем положении при выключенном замке и включенном зажигании.
3. Вращение датчика исполнительного механизма не в том положении, когда замок включен, а зажигание включено или выключено.
4. Напряжение соленоида замка больше 3 вольт при включенном замке и включенном реле.

1. Активное рулевое управление отключено.
2. СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и / или ЗАЩИЩЕННЫЙ РЕЖИМ СТАБИЛЬНОСТИ отображается на DIC.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

PSCM не принимает сообщение о скорости транспортного средства или принимает недействительное сообщение о скорости транспортного средства от VSCM или датчика угла поворота рулевого колеса.

1. Активное рулевое управление отключено.
2. СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и / или ЗАЩИЩЕННЫЙ РЕЖИМ СТАБИЛЬНОСТИ отображается на DIC.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает внутренний сбой в модуле.

1. Активное рулевое управление отключено.
2. СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и / или ЗАЩИЩЕННЫЙ РЕЖИМ СТАБИЛЬНОСТИ отображается на DIC.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле PSCM.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выключите зажигание, подсоедините разъем кабеля X2. Отсоедините разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие B + на клемме 10 цепи управления. I меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание выключено, снова подсоедините разъем кабеля X3. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле PSCM.
9. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 8 сигнальной цепи. Если оно превышает указанное значение, испытайте обе сигнальные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените верхний промежуточный рулевой вал.
10. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 14 сигнальной цепи. Если оно превышает указанное значение, испытайте обе сигнальные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените верхний промежуточный рулевой вал.
11. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 8 сигнальной цепи и клеммой 14 сигнальной цепи. Если оно превышает указанное значение, испытайте обе сигнальные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените верхний промежуточный рулевой вал.
12. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль PSCM. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените верхний промежуточный рулевой вал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Двигатель работает.

Нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса не изучено.

1. Активное рулевое управление отключено.
2. СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и / или ЗАЩИЩЕННЫЙ РЕЖИМ СТАБИЛЬНОСТИ отображается на DIC.

Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда будет определено действительное нейтральное положение рулевого привода.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы предупреждения о торможении. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
2. Описание и работа активного переднего рулевого управления

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя рулевого управления ".
4. Проверьте резервуар гидроусилителя рулевого управления на соответствие эксплуатационным требованиям. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления ".
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ".

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. Шум от системы рулевого управления с гидроусилителем, дребезжание или дрожание
3. Шум от системы рулевого управления с усилителем
4. Плохая отдача рулевого колеса
5. Жесткое рулевое усилие в одном или обоих направлениях
6. Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

1. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
2. Обзор диагностики на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по выполнению диагностических процедур предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание Вкл., с помощью сканера команда Scan Tool IPC дисплей проверка ON и OFF. Индикатор AFS должен включаться и выключаться. Если сигнальная лампа AFS не включается и не выключается, замените IPC.