Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " или диагностику системы звукового предупреждения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

Как протестировать цепи/систему

Коммутаторы DIC

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 8 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 12 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего инструмента неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму 9 или клемму 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 низкой опорной цепи. Убедитесь, что сканирующий инструмент DIC Параметры переключателя, за исключением параметра Trip A / B., активны. Если какие-либо из них не активны, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Trip A / B. Параметр активен. Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Выключатель HUD

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блоке выключателей ИКШ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя HUD сканирующего прибора неактивны. Если какие-либо из них не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените HUD. Клемма 4 Клемма 6 Клемма 7
4. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Убедитесь, что параметры переключателя HUD сканирующего прибора активны. Клемма 4 Клемма 6 Клемма 7 Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените HUD.
5. В случае проверки исправности всех цепей произведите опробование или замену выключателя ИЛС в сборе.

Инструкции по диагностике (3.6L LY7)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (3.6L LY7)

Условия для запуска расшифровки кода ошибки (3,6 л LY7)

1. Двигатель работает.
2. Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

Условия установки расшифровки кода ошибки (3.6L LY7)

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива менее 1 л в диапазоне 30 л или 45,6% от первичного топливного бака.
2. Вышеуказанное условие действует более 300 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (3.6L LY7)

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Условия очистки расшифровки кода ошибки (3.6L LY7)

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики (3,6 л LY7)

Частично заполненный топливный бак и заполненный топливный бак с включенным зажиганием или работающим двигателем может привести к неточному или ошибочному топливному датчику. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный датчик по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного датчика ".

Как протестировать компоненты (3,6 л LY7)

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Инструкции по диагностике (4,6 л и 4,4 л)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (4.6L и 4.4L)

Условия для работы расшифровки кода ошибки (4,6 л и 4,4 л)

Зажигание включено, двигатель работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки (4.6L и 4.4L)

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения уровня топлива в первичном топливном баке не менее 3,0 л (0,79 галл.) на расстоянии 320 км

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (4.6L и 4.4L)

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (4.6L и 4.4L)

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Диагностические средства (4,6 л и 4,4 л)

Частично заполненный топливный бак и заправка топливного бака при включенном зажигании или работающем двигателе могут привести к неточному или ошибочному топливному датчику. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный датчик по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного датчика ".

Как протестировать компоненты (4,6 л и 4,4 л)

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Первичный сигнал уровня топлива менее 0,5 В
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (4,6 л и 4,4 л)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр " Уровень в топливном баке " сканирующего инструмента составляет 4 процента или менее. Если он превышает указанный диапазон, проверьте первичную сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом А и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной сигнал датчика первичного уровня топлива составляет менее 0,25 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (3,6 л LY7)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр " Уровень в топливном баке " сканирующего инструмента составляет 4 процента или менее. Если он превышает указанный диапазон, проверьте первичную сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, двигатель работает.

1. Первичный сигнал уровня топлива больше 4,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой D цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр оставшегося уровня топливного бака сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом А и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

1. Первичный сигнал уровня топлива составляет около 3,2 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой D цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр оставшегося уровня топливного бака сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом А и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0521

1. Блок управления двигателем не обнаруживает изменения давления моторного масла по меньшей мере на 34,5 кПа (5,0 фунт/кв. дюйм).
2. Вышеупомянутое условие присутствует на протяжении заданного изменения скорости двигателя.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,2 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,8 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей опорной цепи и землей. Клемма низшей опорной цепи A (LH2/LC3) Клемма низшей опорной цепи C Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью, указанной ниже, и землей. 5-вольтовая опорная цепь клемма А 5-вольтовая опорная цепь клемма С (LH2/LC3) Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение, Если цепь, замените цепь.
4. Проверьте, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой эталонной цепью, перечисленной ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента превышает 4,8 вольта. 5-вольтовая клемма эталонной цепи A 5-вольтовая клемма C (LH2/LC3) Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., при команде сканирующего прибора индикатор давления масла в двигателе ВЫКЛ. Если индикатор ЭОП не ВЫКЛ., замените МПК.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления датчиком заднего объекта.
2. При поднятых ведущих колесах запустите двигатель и переведите трансмиссию транспортного средства на привод или на первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра не соответствует параметру скорости транспортного средства в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр соответствует параметру скорости транспортного средства в сканирующем инструменте, проверьте клемму 18 цепи сигнала скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида (ISRVM).
4. При поднятых ведущих колесах запустите двигатель и переведите трансмиссию транспортного средства на привод или первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра не соответствует параметру скорости транспортного средства в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр соответствует параметру скорости транспортного средства в сканирующем инструменте, проверьте сигнальную клемму 6 скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените ISRVM.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута X1 (LH2 и LC3) или X2 (LY7) на модуле управления двигателем.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой 39 цепи сигнала скорости автомобиля (LH2 и LC3) или клеммой 22 (LY7) и землей. Если напряжение меньше 9 вольт, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените радиоприемник. Если напряжение больше 11 вольт, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените радиоприемник.
7. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, двигатель работает.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения уровня топлива во вторичном баке не менее 3 л на расстоянии 320 км

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Частично заполненный топливный бак и заполненный топливный бак с включенным зажиганием или работающим двигателем может привести к неточному или ошибочному топливному датчику. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный датчик по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного датчика ".

1. Зажигание ВЫКЛ., удалите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону движения испытайте его на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если датчик уровня топлива не находится в пределах указанного диапазона, замените его.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

1. Блок управления двигателем определяет разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива менее 1 л в диапазоне 30L или 45,6 процента вторичного топливного бака.
2. Вышеуказанное условие действует более 300 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Частично заполненный топливный бак и заполненный топливный бак с включенным зажиганием или работающим двигателем может привести к неточному или ошибочному топливному датчику. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный датчик по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного датчика ".

1. Зажигание ВЫКЛ., удалите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону движения испытайте его на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если датчик уровня топлива не находится в пределах указанного диапазона, замените его.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Вторичный выход передатчика меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., установлен сканирующий прибор, убедитесь, что остаточный уровень топливного бака сканирующего прибора составляет 4% или менее. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму А вторичной сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива во всем диапазоне его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной сигнал вторичного передатчика составляет менее 0,25 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует в течение более 60 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., установлен сканирующий прибор, убедитесь, что остаточный уровень топливного бака сканирующего прибора составляет 4 процента или менее. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива во всем диапазоне его движения испытайте его на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом A и нижним контрольным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Сигнал вторичного уровня топлива больше 4,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой D низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр " Остаток уровня в топливном баке " сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива во всем диапазоне его движения испытайте его на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом A и нижним контрольным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Сигнал вторичного уровня топлива составляет около 3,2 вольт.
2. Диапазон сигнала датчика уровня вторичного топлива составляет около 64 процентов.
3. Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой D низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр " Остаток уровня в топливном баке " сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива во всем диапазоне его движения испытайте его на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом A и нижним контрольным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Зажигание ВКЛ., фара ВЫКЛЮЧЕНА, убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель фар Неактивен. Если не Неактивен, обратитесь к разделу " Неисправность фар ".
2. Зажигание ВКЛ., индикатор парковки ВЫКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Индикатор парковки неактивен. Если не неактивен, обратитесь к разделу " Неисправность парковочных, лицензионных и / или концевых ламп ".
3. Зажигание включено, двери закрыты, убедитесь, что сканирующий инструмент All дверь замок Command включен. Если не включен, обратитесь к разделу " Неисправность ламп питания ".
4. Включение зажигания, включение радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если динамик не работает должным образом, обратитесь к разделу " Неисправность динамика ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 8 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 12 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего инструмента неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму 9 или клемму 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 низкой опорной цепи. Убедитесь, что сканирующий инструмент DIC Параметры переключателя, за исключением параметра Trip A / B., активны. Если какие-либо из них не активны, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Trip A / B. Параметр активен. Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей опорной цепи и землей. Клемма низшей опорной цепи A (LH2/LC3) Клемма низшей опорной цепи C Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью, указанной ниже, и землей. 5-вольтовая опорная цепь клемма А 5-вольтовая опорная цепь клемма С (LH2/LC3) Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение, Если цепь, замените цепь.
4. Проверьте, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой эталонной цепью, перечисленной ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента превышает 4,8 вольта. 5-вольтовая клемма эталонной цепи A 5-вольтовая клемма C (LH2/LC3) Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., при команде сканирующего прибора индикатор давления масла в двигателе ВЫКЛ. Если индикатор ЭОП не ВЫКЛ., замените МПК.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры масла в двигателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытание низшей эталонной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Температура масла двигателя Расчетный параметр меньше -10 ° C (+ -10°C) Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установите плавкую перемычку 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низкой опорной цепи. Убедитесь, что расчетный параметр температуры масла двигателя сканирующего инструмента больше 150°C. Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры моторного масла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Частично заполненный топливный бак и заполненный топливный бак с включенным зажиганием или работающим двигателем может привести к неточному или ошибочному топливному датчику. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный датчик по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного датчика ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой D низшей опорной цепи первичного датчика уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой D и землей вторичной контрольной цепи датчика низкого уровня топлива. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю контрольную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Перемычка между клеммой А сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива и клеммой А сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепями перепрыгнутого сигнала и землей.
5. Зажигание ВКЛ., измените сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр " Уровень топливного бака " сканирующего инструмента отображает диапазон, который варьируется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если не отображается указанный диапазон, проверьте обе сигнальные цепи на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Измените сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что датчик топлива отображает диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если датчик топлива неправильный, замените панель приборов (IPC).
7. Если все цепи испытывают нормально, выполните испытание компонента датчика уровня топлива перед заменой первичного или вторичного датчика уровня топлива.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снимите первичный и вторичный сигнализаторы уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом сопротивления между сигнальным выводом А и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива во всем диапазоне его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

ИКШ в нерабочем состоянии

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ИКШ.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 5 Ом между выводом 5 низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
3. Убедитесь, что параметр дисплей Dimming сканирующего устройства превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между сигнальной клеммой 4 HUD и клеммой 5 нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр дисплей Dimming сканирующего устройства составляет менее 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
5. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

Неисправность переключателя ИКШ

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на ИКШ / диммере.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи низкого опорного напряжения и землей. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого опорного напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя HUD сканирующего инструмента неактивны. Если не неактивны, проверьте клеммы сигнальной цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените HUD. Изображение Вниз Переключатель Сигнал Клемма 6 Изображение Вверх Переключатель Сигнал Клемма 7
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммами сигнальной цепи переключателя HUD, перечисленными ниже, и клеммой 5 низшей опорной цепи. Убедитесь, что сканирующее устройство Отрегулировать переключатель вниз дисплея или Отрегулировать переключатель вверх дисплея активно. Изображение Переключатель вниз Сигнальная клемма 6 Изображение переключатель вверх Сигнальная клемма 7 Если не активна, протестируйте сигнальную цепь переключателя на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь (цепи) тестирует в нормальном состоянии, замените HUD.
5. Убедитесь, что параметр дисплей Dimming сканирующего устройства превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр дисплей Dimming сканирующего устройства меньше 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
7. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно.

1. При переходе от режима CRANK (ПРОКРУТКА) к режиму RUN (РАБОТА) все датчики будут выполнять полную развертку.
2. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши вверх, если не указано иное: ABS подушка безопасности - мигает 7 раз Индикатор тормозного заряда - остается включенным в режиме RUN или OFF двигателя Cooler temp Cruise - no bumb проверить when ACCA present Пристегните ремень безопасности - мигает только в том случае, если ремень безопасности водителя отстегнут Индикатор низкого давления масла Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - остается включенным при включенном зажигании и выключенном двигателе Security Тяга выключена Низкое давление в шинах - только при наличии транспортных средств, оборудованных TPM