Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PPS обнаружил, что напряжение батареи питания слишком низкое или слишком высокое.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 1051 и передает его в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1050 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1050, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS установит этот расшифровка кода ошибки при замене.

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 1051 и сообщит об ошибке в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Схема №6

Войти

PPS будет устанавливать расшифровка кода ошибки, когда регион обнаружил предварительную нагрузку/давление на него, обратитесь к диаграмме ниже для конкретного региона.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки для соответствующего региона и сообщает о сбое в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Когда нижняя крышка пассажирского сиденья обслуживается или снимается, крышка при повторной установке может оказывать определенное нежелательное давление на PPS, вызывая установку расшифровка кода ошибки 1052-1055.
2. Перед заменой каких-либо деталей может потребоваться повторное проведение процедуры испытания PPS на предварительную нагрузку.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки 1051 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки 1051, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки 1051 ".
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055 не установлен. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлена, выполните " пассажир Presence система Programming и Setup ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS никогда не устанавливал и не терял связь с SDM.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем обменивается данными с SDM через канал, отличный от GMLAN.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на PPS и SDM.
2. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 60 последовательной цепи данных датчика пассажира и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 60 последовательной цепи данных датчика пассажира и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 60 последовательной цепи данных датчика присутствия SDM и клеммой B последовательной цепи данных датчика присутствия PPS. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM
6. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки 1058-1062 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаружил внутреннюю неисправность и должен быть заменен.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если CPA или разъем не находятся в зацеплении должным образом, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A вместо модуля фиксации надувающего устройства. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините J 38715-A и адаптер, снова подключите разъем жгута на модуле рулевого колеса и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль рулевого колеса.
5. Отсоедините линейный разъем жгута на катушке модуля рулевого колеса жгута.
6. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
8. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ".
9. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между соответствующей цепью высокого напряжения и землей. Если не указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
10. Испытайте цепь на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью низкого напряжения и землей. Если указанный диапазон не подходит, испытайте цепь на короткое замыкание.
11. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между соответствующей высокой цепью и землей. Если не указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
12. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью низкого напряжения и землей. Если указанный диапазон не подходит, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
13. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
14. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и верхней цепью разъема модуля подушки безопасности. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
15. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и низкой цепью разъема модуля подушки безопасности. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться в том, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства наполнителя надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A вместо модуля фиксации надувающего устройства. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута в модуле ограничения наполнителя надувной подушки безопасности и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль ограничения наполнителя надувной подушки безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ".
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I / P - клемма ступени 1 10 Модуль I / P - клемма ступени 2 6 Левая передняя крыша Рельс Модуль клемма 13 Правая передняя крыша Рельс Модуль клемма 14 Преднатяжитель ремня безопасности - левая клемма 25 Преднатяжитель ремня безопасности - правая клемма 26 Боковой ударный модуль - левая клемма 17 Боковой ударный модуль - правая клемма 18 Испытания, если напряжение больше, то больше.
8. Тест на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи низкого управления и землей. Модуль I / P - клемма ступени 1 11 Модуль I / P - клемма ступени 2 7 Левая передняя крыша Рельс Модуль клемма 12 Правая передняя крыша Рельс Модуль клемма 15 Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - левая клемма 24 Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - правая клемма 27 Модуль бокового удара - левая клемма 16 Модуль бокового удара - Правая клемма 19 Если та короткого замыкания.
9. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I / P - клемма ступени 1 10 Модуль I / P - клемма ступени 2 6 Левая передняя крыша Рельс Модуль клемма 13 Правая передняя крыша Рельс Модуль клемма 14 Натяжитель ремня безопасности - левая клемма 25 Натяжитель ремня безопасности - правая клемма 26 Модуль бокового удара - левая клемма 17 Модуль бокового удара - правая клемма 18 Если ма не указана, замените цепь заземления.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой низковольтной схемы управления и землей. Модуль I / P - Стадия 1, клемма 11 Модуль I / P - Стадия 2, клемма 7 Левая передняя крыша Рельс Модуль клемма 12 Правая передняя крыша Рельс Модуль клемма 15 Ремень безопасности Предварительный натяжитель - Левая клемма 24 Ремень безопасности Предварительный натяжитель - Правая клемма 27 Боковой ударный модуль - Левая клемма 16 Боковой ударный модуль - Правая клемма 19 Если не указано значение испытания на короткое замыкание.
11. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами цепи высокого контроля. Модуль I / P - клемма ступени 1 10 Модуль I / P - клемма ступени 2 6 Левая передняя крыша Рельс Модуль клемма 13 Правая передняя крыша Рельс Модуль клемма 14 Натяжитель ремня безопасности - левая клемма 25 Натяжитель ремня безопасности - правая клемма 26 Модуль бокового удара - левая клемма 17 Модуль бокового удара - правая клемма 18 Если не указано сопротивление в пределах диапазона.
12. Модуль I / P - Ступень 1 Клемма 11 Модуль I / P - Ступень 2 Клемма 7 Левая Передняя Крыша Рельс Модуль Клемма 12 Правая Передняя Крыша Рельс Модуль Клемма 15 Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Левая клемма 24 Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правая клемма 27 Модуль бокового удара - Левая клемма 16 Модуль бокового удара - Правая клемма 19 Если не указано сопротивление в пределах диапазона.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике переднего конца и разъем жгута на SDM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей сигнальной цепью датчика удара, клеммой B и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей сигнальной цепью датчика удара, клеммой B, и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой А низшей эталонной цепи датчика удара и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание.
5. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующей цепью низкого опорного сигнала датчика удара и SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик передней панели.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующей сигнальной цепью датчика удара и SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик передней панели.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените соответствующий датчик удара.
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей.
9. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0083 или B0084. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике переднего конца и разъем жгута на SDM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей сигнальной цепью датчика удара, клеммой B и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей сигнальной цепью датчика удара, клеммой B, и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой А низшей эталонной цепи датчика удара и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание.
5. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующей цепью низкого опорного сигнала датчика удара и SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик передней панели.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующей сигнальной цепью датчика удара и SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик передней панели.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените соответствующий датчик удара.
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей.
9. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0083 или B0084. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Инструкции по диагностике (SDM)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (SDM)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (SDM)

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (SDM)

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

Условия выравнивания расшифровки кода ошибки (SDM)

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Средства диагностики (SDM)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

Как протестировать цепь / системы (SDM)

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что в модуле приборной панели (IPM) запрограммирован правильный VIN. Если в IPM запрограммирован неправильный VIN, выполните процедуру настройки модуля Program VIN.
2. С помощью средства сканирования выполните процедуру установки номера компонента SDM в IPM.
3. С помощью сканирующего устройства снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выключите зажигание цикла. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1019 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

1. Зажигание ВЫКЛ, вынуть предохранитель Подушки безопасности из правого центра заднего предохранителя. Зажигание ВКЛ, двигатель ВЫКЛ испытайте напряжение со стороны питающего напряжения зажигания ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 1 предохранитель на землю с DMM. Напряжение должно читаться 9-16 вольт. Если напряжение меньше 9-16 вольт обратитесь к разделу " Испытание системы зарядки ".
2. Снимите разъем SDM (расположение разъема см. в Руководстве по ремонту при замене разъема SDM).
3. С помощью предохранителя воздушного мешка удалите проверьте цепь напряжения зажигания 1 между центром заднего предохранителя и SDM на короткое замыкание на напряжение или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение или обрыв не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все тесты каналов в норме, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома.
2. " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
5. При незанятом пассажирском сиденье контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
6. При занятом пассажирском сиденье должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
8. При занятом пассажирском сиденье контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
9. При незанятом пассажирском сиденье должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль PPS.
10. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется надувной удерживающий элемент, указывающий на включение/выключение подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ".
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная автомобильная балка I / P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.
9. Точки крепления крыши и облицовки

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные удерживающие модули бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, если таковые имеются
6. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), со стороны удара
2. Модуль балок крыши надувного удерживающего устройства, со стороны удара
3. Надувные удерживающие модули бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, если таковые имеются
4. Надувное удерживающее устройство SDM
5. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS и модуль бокового удара на стороне удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля направляющей крыши на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для системы SIR. SDM содержит внутренние датчики, а также несколько внешних датчиков, установленных в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков.