Значки схем ОВК
Схематические значки ОВКВ Определение значка значка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR система SIR должна быть отключена. См. Зоны отключения и включения SIR. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам персонала или ненужному ремонту системы SIR
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Конденсатор кондиционер |
| 2 | Компрессор кондиционера |
| 3 | Муфта компрессора кондиционирования воздуха |
| 4 | Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха |
Схема №7
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Реле уровня охлаждающей жидкости |
| 2 | Резервуар регенерации хладагента |
Схема №8
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Разъем датчика температуры окружающего воздуха |
| 2 | Датчик температуры окружающего воздуха |
| 3 | Приборная панель (IPC) (показан Lhd, RHD-аналог) |
| 4 | Радио |
| 5 | Модуль управления ОВКВ |
| 6 | Разъем датчика солнечной нагрузки |
| 7 | Динамик - передний центр (U57) |
| 8 | Радио |
| 9 | Датчик солнечной нагрузки |
| 10 | Обивка - Центр ввода / вывода |
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Привод режима |
| 2 | Датчик температуры испарителя |
| 3 | C214 |
| 4 | Привод рециркуляции |
| 5 | C200 |
| 6 | Электродвигатель воздуходувки |
| 7 | Контроллер воздуходувки |
| 8 | Исполнительный механизм температуры воздуха - передний пассажир |
| 9 | Термостатический расширительный клапан |
| 10 | Переключатель режимов модуля управления ОВКВ - задний вспомогательный |
| 11 | Реле температуры модуля управления ОВКВ - задний вспомогательный |
| 12 | Исполнительный механизм режима - вспомогательный |
| 13 | Блок ОВКВ |
| 14 | Привод температуры воздуха - задний пассажир |
| 15 | Датчик температуры воздуха - привод |
Схема №10
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Приборная панель |
| 2 | Панель приборов (IPC) |
| 3 | Переключатель режима зажигания |
| 4 | Датчик температуры воздуха - внутри |
| 5 | Переключатель диммера I / P / переключатели HUD с UV6 |
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик качества воздуха (K14) |
| 2 | Датчик температуры окружающего воздуха |
| 3 | Разъем переключателя Hood Ajar |
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 6: Температура окружающего воздуха должна быть выше 3°C для этого испытания компрессора переменного тока.
- 7: Указанные значения взяты из теста производительности системы кондиционер.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВК " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВК " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Температура не может быть отрегулирована, или охлаждение недостаточно во время работы кондиционера. | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом положении скорости? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает | |
| 3 | Работает ли мотор воздуходувки на нужных оборотах? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора | |
| 4 | Запустите двигатель. Установите переключатель режимов в положение панели. Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите переключатель рециркуляции в положение ВЫКЛ. Перемещается ли рециркуляционная дверь из положения рециркуляции в положение наружного воздуха? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность рециркуляции воздуха | |
| 5 | Возникает ли проблема клиента, когда кондиционер включен? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть выше 3°C. Запустите двигатель. Установите переключатель температуры левого воздуха в самое холодное положение. Установите переключатель режима в двухуровневое положение. Установите переключатель запроса A / C в положение ON. Работает ли компрессор A / C? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не сцепляется | |
| 7 | Выполните проверку рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха. См. " Проверка рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (LH2 с стандартным охлаждением) " или " Проверка рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (LY7 с стандартным охлаждением) " или " Проверка рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (agtagx2 W / Heavy Duting охлаждение) " или " Проверка рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / A) " LH2 LY7 | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Осмотрите датчик температуры внутреннего воздуха для правильной установки. См. " Замена датчика температуры внутреннего воздуха ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Включение зажигания при выключенном двигателе. Установите переключатель режимов в положение панели. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Проверьте наличие воздушного потока через датчик температуры внутреннего воздуха, поместив квадратный кусочек бумаги размером 5 см (2 дюйма) на воздухозаборник датчика. Бумага остается на месте? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 16 | |
| 10 | Установите термометр рядом с датчиком температуры внутреннего воздуха. С помощью сканирующего устройства проверьте значение параметра Inside воздух Temp (температура внутреннего воздуха) в списке данных панели управления климатом. Показывает ли сканирующее устройство, что температура сенсора находится в пределах 3°C от температуры термометра? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Выключите зажигание. Закройте датчик солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Отрегулируйте температуру на стороне водителя до 22°C. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром водитель и пассажир Solar датчик в списке данных обрыв/короткое замыкание панели управления климатом. Превышает ли параметр «Датчик инсоляции» заданное значение? | 220 подсчетов | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 19 |
| 12 | Откройте датчик солнечной нагрузки. Направьте источник света на датчик солнечной нагрузки. Соблюдайте параметр водитель и пассажир Sunload. Меняются ли подсчеты? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 19 | |
| 13 | Проверьте сопротивление датчика температуры окружающего воздуха. См. LINK 48912. Сопротивление близко к значению в таблице сопротивления датчика? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Проверьте сопротивление датчика температуры внутреннего воздуха. См. LINK 48912. Сопротивление близко к значению в таблице сопротивления датчика? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Осмотрите аспираторную трубку на предмет утечки воздуха или препятствия. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | ||
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 23 | |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика температуры внутреннего воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 21 | |
| 19 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика солнечной нагрузки. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 22 | |
| 20 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 | |
| 21 | Замените датчик температуры внутреннего воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры внутреннего воздуха ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | ||
| 22 | Замените датчик солнечной нагрузки. Обратитесь к разделу " Замена датчика солнечной нагрузки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | ||
| 23 | Замените датчик температуры окружающего воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры окружающего воздуха ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | ||
| 24 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | ||
| 25 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| Важно |
|---|
| Температура окружающего воздуха должна быть выше 3°C. |
Слишком жарко в автомобиле
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание доставки воздуха и эксплуатация разделены на 5 основных областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Вспомогательная скорость воздуха
- Распределение воздуха
- Рециркуляция
- Автоматическая работа
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Чтобы перевести систему ОВК в полностью автоматический режим работы, необходимо активировать опцию AUTO (автоматически).
Как только желаемая температура будет достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВК выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
Когда самое теплое положение выбрано в автоматической работе, скорость воздуходувки будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока автомобиль не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева. Привод режима останется в положении пола.
При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка будет оставаться на высоком уровне, а приводы температуры воздуха будут оставаться в полностью холодном положении. Привод режима останется в положении панели, а привод рециркуляции останется в положении рециркуляции.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор транспортного средства может выбрать экстремальную настройку температуры, но система не будет нагревать транспортное средство быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВКВ также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремальной холодной температуры не будет охлаждать транспортное средство быстрее.
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 4 основные зоны
- Автоматическая работа
- Система отопления и кондиционирования
- Цикл A / C
- Система вспомогательного отопления и кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения следующего:
- Нагретый воздух
- Охлажденный воздух
- Удаление влаги из внутренней части транспортного средства
- Уменьшить запотевание лобового стекла
Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Модуль управления ОВК управляет или контролирует следующие действия при выборе настройки температуры воздуха.
- САМОЕ ТЕПЛОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха через сердцевину нагревателя.
- САМОЕ ХОЛОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха вокруг сердечника нагревателя.
- МЕЖДУ САМЫМ ТЕПЛЫМ И САМЫМ ХОЛОДНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ - следующие датчики контролируются для направления соответствующего количества воздуха через ядро нагревателя для достижения желаемой температуры: Солнечная нагрузка Температура окружающей среды Температура внутри
Система кондиционирования воздуха включается путем выбора любого переключателя на модуле управления ОВКВ, кроме выключателя A / C OFF. Выключатель A / C будет освещать A / C OFF, когда переключатель A / C выбран. Модуль управления отправляет сообщение запроса класса 2 A / C в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для работы сцепления компрессора A / C. Для того, чтобы блок управления двигателем включил сцепление компрессора, должны быть выполнены следующие условия.
- Модуль управления ОВКВ Температура испарителя более 4°C Рабочий диапазон модуля управления 9-16 вольт
- Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 125°C или 120°C для PV8 Число оборотов двигателя в минуту находится в пределах 0-6000 об / мин. Давление в кондиционере находится в пределах 3 137 к Па (455 фунт / кв. дюйм) или 2 850 к Па (413 фунт / кв. дюйм) для PV8 и 193 к Па (28 фунт / кв. дюйм) или 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм) для xtag2. PV8
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
- Давление A / C составляет более 3 137 к Па (455 фунт / кв. дюйм) или 2 850 к Па (413 фунт / кв. дюйм) для PV8.
- Давление A / C составляет менее 193 к Па (28 фунт / кв. дюйм) или 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм) для PV8.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 125°C или 120°C для PV8.
- Частота вращения двигателя более 5500 об/мин.
- Переключение передач
- Блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
- ЕСМ обнаруживает недостаточное качество простоя.
- Блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
Эксплуатация в двух зонах
Модуль управления Кондиционирование имеет настройки температуры для водителя и пассажира. Если настройка пассажира выключена, то настройка водителя управляет исполнительными механизмами температуры как водителя, так и пассажира. Настройка пассажира не может использоваться, если настройка водителя также включена. Настройка пассажира может быть включена или выключена нажатием кнопки питания в центре переключателя температуры пассажира. Когда настройка пассажира включена, температура пассажира может регулироваться независимо от настройки водителя, а температура пассажира отображается на стороне пассажира модуля управления.
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
- Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.
Как только желаемая температура будет достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВК выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость воздуходувки будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева. При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка будет оставаться на высокой, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного охлаждения.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор транспортного средства может выбрать экстремальную настройку температуры, но система не будет нагревать транспортное средство быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВКВ также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор чрезвычайно прохладной температуры не будет охлаждать транспортное средство быстрее.
Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
Вспомогательный модуль управления ОВКВ обеспечивает направление воздушного потока и управление температурой для пассажиров заднего сиденья. Пассажиры могут управлять задним модулем управления ОВКВ как в ручном, так и в автоматическом режимах. Температура вспомогательного ОВКВ может быть установлена более низкой или более высокой, чем температура переднего основного ОВКВ. Передний модуль ОВКВ обеспечивает питание и заземление для вспомогательного привода температуры воздуха. Передний модуль ОВКВ В получает питание через зажигание 1 и цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи от блока предохранителей.