Гидравлическая тормозная система: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь переключателя усилителя замкнута на землю, замкнута на напряжение или разомкнута / имеет высокое сопротивление.
2. Механический отказ бустерного выключателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Включается индикатор адаптивного круиз-контроля и предупреждения о трогании с места.
2. Адаптивный круиз-контроль и система помощи при трогании с места будут отключены.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане усилителя тормозов Q73 и отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17, зажигание ВКЛ.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой из клемм разъема жгута электромагнитного клапана усилителя тормозов Q73, перечисленных ниже, и землей. 12V опорная цепь клемма 5 Сигнальная цепь клемма 1 Сигнальная цепь клемма 2 Если 1 В или больше Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой разъема жгута усилителя тормозов Q73, перечисленной ниже, и землей. 12V клемма эталонной цепи 5 Клемма сигнальной цепи 1 Клемма сигнальной цепи 2 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между каждой клеммой разъема жгута, перечисленной ниже, конец к концу. Q73 меньше Цепь электромагнита усилителя тормозов 12 В клемма цепи сравнения 5 и K17 Электронный модуль управления тормозами 12 В клемма цепи сравнения 21 Q73 2 Соленоидный клапан усилителя тормозов 12 В клемма цепи сравнения 1 и K17 Электронный модуль управления тормозами 12 В клемма цепи сравнения 23 xtag4 электромагнита управления тормозами 24 В Q73 K17
6. Замените электромагнитный клапан усилителя тормозов Q73.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Низкий уровень тормозной жидкости обнаруживается в течение 5 с.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости имеет низкое значение. Если параметр имеет значение Низкий уровень зажигания ВЫКЛЮЧЕН, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если параметр в порядке.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости в норме. Если параметр в норме Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K17 Электронный модуль управления тормозами, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или больше, восстановите сопротивление до конца. K17
7. Подсоедините разъем жгута к переключателю уровня тормозной жидкости B20.
8. Убедитесь, что параметр датчика уровня тормозной жидкости сканирующего инструмента имеет низкое значение. Если параметр имеет низкое значение, проверьте или замените переключатель уровня тормозной жидкости B20. Если параметр в порядке
9. Замените резервуар главного цилиндра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено.

Электронный модуль управления тормозами обнаруживает, что разрежение ниже минимального значения.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Ничего.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отключите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 87 электродвигателя + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте, не горит ли цепь заземления менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, и цепь разомкнут.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа горит
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электронного блока управления тормозным усилителем. 2. Включите и выключите контрольную лампу. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание, удалите контрольную лампу, отключите разъем кабеля в K17 электронного блока управления тормозом, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между блоком управления и заземлением. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В выключено. K17 K17 K17
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
8. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
9. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления.
11. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирует зажигание, снимите перемычку. Проверьте менее 2 Ом в клемме 30 цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирует двигатель насоса усилителя тормозов M9.
12. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Двигатель работает.

Электронный модуль управления тормозами обнаружил слабое разрежение в тормозном усилителе в сборе в течение 120 с.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления тормозами выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено.

Цепь соленоида замкнута накоротко на землю, замкнута накоротко на напряжение или разомкнута / имеет высокое сопротивление.

1. Включается индикатор адаптивного круиз-контроля и предупреждения о трогании с места.
2. Адаптивный круиз-контроль и система помощи при трогании с места будут отключены.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане усилителя тормозов Q73 и отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17, зажигание ВКЛ.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой из клемм электрического жгута усилителя тормозов Q73, перечисленных ниже, и землей. 12V клемма эталонной цепи 3 Клемма низшей эталонной цепи 4 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой разъема жгута усилителя тормозов Q73, перечисленной ниже, и землей. 12V клемма эталонной цепи 3 Клемма низшей эталонной цепи 4 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Q73 Электромагнитный клапан усилителя тормозов - клемма 3 и K17 Клемма модуля электронного управления тормозами 7 Q73 Электромагнитный клапан усилителя тормозов - клемма 4 и K17 Клемма модуля электронного управления тормозами 31 Если 2 Ом или больше Ремонт открытого / высокого сопротивления в цепи. Если менее 2 Ом
6. Замените электромагнитный клапан усилителя тормозов Q73.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено

C029E 05 и C029E 06

Электронный модуль управления тормозами обнаруживает, что сигнал датчика хода усилителя тормозов находится вне диапазона более 2 секунд.

C029E 61, C029E 0f и C029E 09

Электронный модуль управления тормозами определяет, что напряжение питания датчика хода усилителя тормозов находится вне диапазона.

1. Включается индикатор предупреждения адаптивного круиз-контроля.
2. Адаптивный круиз-контроль будет отключен.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на мембранном датчике хода усилителя тормозов B266. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на 4.8-5.2 В между модулем зажигания 1 и землей. Если цепь электронного управления зажиганием менее 4.8 В ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на K17 Модуль электронного управления тормозом. Тест на бесконечное сопротивление между цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечное. Тест на менее 2 Ом в цепи 5 В, отключите цепь управления от конца. Если 2 Ом или больше, замените цепь управления на высокое сопротивление. K17 K17 K17
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17, зажигание включено.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
7. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Замените мембранный датчик хода усилителя тормозов B266.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Отсутствие подачи вакуума на усилитель тормозов.
2. Механический отказ усилителя тормозов.

1. Включается адаптивный круиз-контроль, электронный контроль устойчивости и индикатор предупреждения о трогании с места.
2. Адаптивный круиз-контроль, электронный контроль устойчивости и помощь при трогании с места будут отключены.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Убедитесь, что не заданы другие параметры, кроме C029F. Если заданы какие-либо другие параметры, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". Если другие параметры не заданы
2. Испытайте или замените электромагнитный клапан усилителя тормоза Q73.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. EBCM запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственными требованиями являются напряжение и заземление. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

1. Опорная цепь соленоида замкнута накоротко на землю или напряжение.
2. Цепь низкого уровня соленоида замкнута накоротко на напряжение.
3. EBCM обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Включается индикатор адаптивного круиз-контроля и предупреждения о трогании с места.
2. Адаптивный круиз-контроль и система помощи при трогании с места будут отключены.
3. EBCM отказывается от всех дополнительных входов.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу EBCM.
2. Если сохраняется только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте EBCM.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане усилителя тормозов Q73 и отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17, зажигание ВКЛ.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой из клемм электрического жгута усилителя тормозов Q73, перечисленных ниже, и землей. 12V клемма эталонной цепи 3 Клемма низшей эталонной цепи 4 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой разъема жгута усилителя тормозов Q73, перечисленной ниже, и землей. 12V клемма эталонной цепи 3 Клемма низшей эталонной цепи 4 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Q73 Электромагнитный клапан усилителя тормозов - клемма 3 и K17 Клемма модуля электронного управления тормозами 7 Q73 Электромагнитный клапан усилителя тормозов - клемма 4 и K17 Клемма модуля электронного управления тормозами 31 Если 2 Ом или больше Ремонт открытого / высокого сопротивления в цепи. Если менее 2 Ом
6. Запрограммируйте EBCM. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените EBCM. Если расшифровка кода ошибки не установил All OK.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено.

C1100 00

1. Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на сигнальной цепи.
2. На цепи опорного напряжения 5 В обнаруживается разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает ошибочный сигнал датчика вакуума.

C1100 01

На эталонной цепи вакуумного датчика 5 В обнаруживается короткое замыкание на напряжение.

C1100 02

Замыкание на массу обнаруживается на цепи отсчета 5 В вакуумного датчика.

C1100 08

Неверный сигнал датчика вакуума.

C1100 09

Слишком быстрые переходы сигнала датчика вакуума.

C1100 5А

Сигнал датчика вакуума неправдоподобен.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление не менее 10 Ом, отсоедините разъем кабеля на K17 электронном модуле управления тормозами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между следующим 5V блоком управления электронным тормозом и землей. K17 блок управления тормозом Вакуумный датчик 5V блок управления контрольным блоком 3 блок управления тормозом Мембранный датчик 5V контрольная цепь 1 Если менее 4,8 В блок управления зажиганием, отключите разъем кабеля на K17 блоке управления электронным тормозом и заземлением. Тест на бесконечное сопротивление между 5 В блок управления контрольным блоком и землей. B19B B266 K17 K17
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 модуле электронного управления тормозами, зажигание включено.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума усилителя тормозов B19B и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума B19B усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Испытание менее чем на 2 Ом в клемме 1 сигнальной цепи датчика вакуумного усилителя тормозов B19B и клемме 41 сигнальной цепи электронного модуля управления тормозами K17. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
10. Испытайте или замените вакуумный датчик B19B усилителя тормозов.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
2. Неисправность двигателя насоса усилителя тормозов
3. Пульсация тормозов
4. Шум тормозной системы
5. Торможение неравномерное - тянет в одну сторону
6. Неравномерность торможения - спереди назад
7. Чрезмерное перемещение педали тормоза
8. Чрезмерное усилие на педали тормоза
9. Тормозной тормоз
10. Медленное отпускание тормозной системы
11. Потеря тормозной жидкости

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 87 электродвигателя + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте, не горит ли цепь заземления менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, и цепь разомкнут.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа горит
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электронного блока управления тормозным усилителем. 2. Включите и выключите контрольную лампу. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание, удалите контрольную лампу, отключите разъем кабеля в K17 электронного блока управления тормозом, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между блоком управления и заземлением. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В выключено. K17 K17 K17
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
8. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
9. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления.
11. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирует зажигание, снимите перемычку. Проверьте менее 2 Ом в клемме 30 цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирует двигатель насоса усилителя тормозов M9.
12. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости имеет низкое значение. Если параметр имеет значение Низкий уровень зажигания ВЫКЛЮЧЕН, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если параметр в порядке.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости в норме. Если параметр в норме Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K17 Электронный модуль управления тормозами, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или больше, восстановите сопротивление до конца. K17
7. Подсоедините разъем жгута к переключателю уровня тормозной жидкости B20.
8. Убедитесь, что параметр датчика уровня тормозной жидкости сканирующего инструмента имеет низкое значение. Если параметр имеет низкое значение, проверьте или замените переключатель уровня тормозной жидкости B20. Если параметр в порядке
9. Замените резервуар главного цилиндра.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. " Заполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ".
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

CH-28662 датчик усилия на педали тормоза

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите CH-28662 датчик усилия на педаль тормоза.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения.
4. Включите и поддерживайте тормоза с усилием 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза, как указано на индикаторе усилия на педали тормоза CH-28662.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Для получения величины хода тормозной педали из усредненной величины хода тормозной педали (2) вычитается значение первоначального измерения, которое не применяется (1). Технические характеристики Максимальный ход тормозной педали (измеренный при выключенном зажигании, истощенном усилителе тормозной системы и охлажденных тормозах): 58,0 мм (2,28 дюйма).

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK, двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находилось в пределах указанного нормального диапазона, переходите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ попадало в указанный нормальный диапазон, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показание разрежения двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если при нажатии на педаль тормоза появилось ощущение губчатости, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. Обратитесь к разделу " Проверка внешней утечки тормозной системы ". Стравите давление в тормозной системе, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если утечка из основного поршня главного цилиндра (2) отсутствует, стравите давление в тормозной системе. См. раздел " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ", " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ".
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза (2), если она оборудована, на наличие трещин и/или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух (3) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (1) педали.
4. Осмотрите толкатель (1) педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали (2) показала трещины и/или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель 1 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
7. Верните кожух толкателя педали (3) в исходное положение на толкателе педали (1).
8. Подсоедините толкатель педали тормоза (1) к педали тормоза.