Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Шум в приводе
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в трансмиссии и редукторе. | |
| Низкий уровень масла в редукторе | Осмотрите раздаточную коробку на предмет утечек, отремонтируйте в соответствии с требованиями. См. " Диагностика утечек в раздаточной коробке " и " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Неправильное трансмиссионное масло в раздаточной коробке | Замените трансмиссионное масло. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Вода или загрязнение в смазке | Замените смазку и промойте раздаточную коробку загрязненной жидкости. |
| Изношенные шарниры постоянной скорости гребного вала | Замените гребной вал в сборе. См. раздел " Замена гребного вала ". |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ подшипника в узле дифференциала | Отремонтируйте или замените узел. |
| Шум подшипников внутри раздаточной коробки Шум шлифования, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, не находится внутри раздаточной коробки. Шума шлифования, который изменяется по мере того, как происходит сдвиг передачи, нет внутри раздаточной коробки. Шум шлифования, который изменяется при изменении скорости автомобиля, может быть также вызван изношенными подшипниками колес. Шум шлифования, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Ушки шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется. |
| Шум зубчатой передачи внутри раздаточной коробки Шум зубчатой передачи, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, отсутствует внутри раздаточной коробки. Шумовой шум, который изменяется при возникновении сдвига передачи, отсутствует в раздаточной коробке. Шум шума, который изменяется при изменении скорости транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес. Шум, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Ушки шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется. |
Шумно при движении накатом
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в трансмиссии и редукторе. | |
| Низкий уровень масла в редукторе | Осмотрите раздаточную коробку на предмет утечек, отремонтируйте в соответствии с требованиями. См. " Диагностика утечек в раздаточной коробке " и " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Неправильное трансмиссионное масло в раздаточной коробке. | Замените трансмиссионное масло. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Изношенные шарниры постоянной скорости гребного вала | Заменить гребной вал в сборе (см. раздел " Замена гребного вала "). |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ подшипника в узле дифференциала | При необходимости отремонтируйте или замените узел. |
| Шум подшипников внутри раздаточной коробки Шум шлифования, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, не находится внутри раздаточной коробки. Шума шлифования, который изменяется по мере того, как происходит сдвиг передачи, нет внутри раздаточной коробки. Шум шлифования, который изменяется при изменении скорости автомобиля, может быть также вызван изношенными подшипниками колес. Шум шлифования, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Ушки шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется. |
| Шум зубчатой передачи внутри раздаточной коробки Шум зубчатой передачи, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, отсутствует внутри раздаточной коробки. Шумовой шум, который изменяется при возникновении сдвига передачи, отсутствует в раздаточной коробке. Шум шума, который изменяется при изменении скорости транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес. Шум, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Уши шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется |
Корпус раздаточной коробки
- Очистите переднюю половину корпуса в чистящем растворителе и просушите на воздухе.
- Удалите металлическую стружку с половинных отверстий под болты корпуса.
- Снимите уплотнитель с уплотнительных поверхностей корпуса.
- Осмотрите корпус на наличие поломок или трещин.
- Осмотрите отверстие переднего подшипника (4) входного вала на наличие следующих условий:
- Осмотрите отверстие переднего подшипника вала холостого хода (5) на наличие следующих условий:
- При обнаружении любого из вышеперечисленных условий замените переднюю половину корпуса.
- Осмотрите уплотнительные поверхности 3 на отсутствие повреждений.
- Мелкие царапины или забоины устраните мягким камнем.
- Осмотрите корпус раздаточной коробки и посадочную поверхность коробки передач на предмет повреждений.
- Осмотрите резьбовые отверстия под болты корпуса (2) на отсутствие повреждений.
- Восстановите все поврежденные резьбы.
- Проверьте наличие или отсутствие установочных штифтов (1).
- Отремонтируйте или замените любые поврежденные установочные штифты.
- Осмотрите подшипник промежуточного вала и подшипник входного вала на наличие следующих условий:
- Замените подшипники, если обнаружено какое-либо из вышеуказанных условий. См. " Разборка раздаточной коробки " и " Сборка раздаточной коробки ".
Задний удлинительный корпус
- Очистите половину заднего корпуса чистящим растворителем и просушите на воздухе.
- Снимите уплотнитель с уплотнительных поверхностей корпуса.
- Осмотрите корпус на наличие поломок или трещин.
- Замените корпус, если он сломан или треснул.
- Осмотрите уплотнительные поверхности 1 на отсутствие повреждений.
- Мелкие царапины или забоины устраните мягким камнем.
- Осмотрите резьбовые отверстия под болты корпуса (2) на отсутствие повреждений.
- Восстановите все поврежденные резьбы.
- Осмотрите отверстие заднего подшипника (4) входного вала на наличие следующих условий:
- Осмотрите отверстие заднего подшипника промежуточного вала (3) на наличие следующих условий:
- Замените корпус, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий.
Первичный вал
- Очистите входной вал в чистящем растворителе.
- Осмотрите шлицы входного вала (1) на предмет чрезмерного износа или повреждения.
- Осмотрите входную поверхность уплотнения (2) на наличие чрезмерных канавок или повреждений.
- Осмотрите шейки подшипников (3 и 6) на входном валу на наличие следующих условий:
- Осмотрите зубья шестерни входного вала (4) на предмет чрезмерного износа или повреждения.
- Осмотрите заднюю поверхность уплотнения (5) фиксатора подшипника входного вала на наличие чрезмерных канавок или повреждений.
- При обнаружении любого из вышеперечисленных условий замените входной вал.
Промежуточный вал
- Осмотрите шейки подшипников (1 и 3) на промежуточном валу на наличие следующих условий:
- Осмотрите зубья шестерни промежуточного вала (2) на предмет чрезмерного износа или повреждения.
- Замените промежуточный вал, если обнаружено какое-либо из указанных выше условий.
Задний выходной вал
- Очистите задний выходной вал с помощью заднего подшипника выходного вала в чистящем растворителе.
- Просушите на воздухе и убедитесь, что весь растворитель удален из подшипника.
- Осмотрите шейки подшипников заднего выходного вала (2) на предмет следующих условий: Задиры, биения, чрезмерный износ
- Осмотрите поверхность уплотнения заднего выходного вала (1) на наличие чрезмерных канавок или повреждений.
- Осмотрите зубья шестерни заднего выходного вала (3) на предмет чрезмерного износа или повреждения.
- При обнаружении любого из вышеперечисленных условий замените задний выходной вал.
Варианты сборки раздаточной коробки
В 2010 модельном году внешняя вентиляционная сборка Cadillac SRX была построена с несколькими версиями раздаточной коробки. В начале 2010 модельного года были построены транспортные средства с первой или второй конструкцией деталей, поставляемых Graziano. Первая конструкция клеммных коробок Graziano, которые запрессовываются в вентиляционный узел. Вторая конструкция раздаточных коробок Graziano имеет болт в удаленном вентиляционном узле. Автомобили, построенные позже в 2010 модельном году, были произведены с одной из двух версий раздаточной коробки американского производства мостов (AAM), основанной на двигателе и конфигурации трансмиссии.
| Поставщик раздаточной коробки | Номер детали сборки раздаточной коробки | Конструкция вентиляционного узла/шланга | Двигатель | Трансмиссия | Включает промежуточный вал с уплотнительными кольцами |
|---|---|---|---|---|---|
| Грациано | См. электронный каталог деталей | Вентиляционный узел запрессован в корпус | LF1 | MH4 | NO |
| Грациано | См. электронный каталог деталей | Болт с удаленным вентиляционным шлангом в сборе | LF1 | MH4 | NO |
| Американское производство мостов (AAM) | См. электронный каталог деталей | Безболтовый выносной вентиляционный шланг в сборе | LAU | MXE | YES |
| Американское производство мостов (AAM) | См. электронный каталог деталей | Безболтовый выносной вентиляционный шланг в сборе | LF1 | MH4 | NO |
Схема №50
Раздаточная коробка (1) расположена в правой части транспортного средства и прикреплена болтами к трансмиссии. Его основной функцией является получение мощности от трансмиссии и передача ее с помощью винтовых и гипоидных зубчатых передач на задний дифференциал через карданный вал. Внутренний промежуточный вал передает мощность на правостороннее переднее колесо.
Схема №51
Раздаточная коробка (1) является полностью механической и предназначена для передачи крутящего момента на задние колеса. Раздаточная коробка содержит четыре вала для передачи крутящего момента. Входной вал передает крутящий момент на вторичный или промежуточный вал. Промежуточный вал передает крутящий момент и изменение направления вращения на шестерню или задний выходной вал. Промежуточный вал передает крутящий момент на правое переднее колесо. Раздаточная коробка герметизирована, а шестерни работают в гипоидной смазке.
При изготовлении раздаточная коробка (1) заполняется маслом, которое затем не требует замены сервисного интервала. Правильный тип масла должен использоваться без исключения при заполнении. Неправильный тип масла может привести к повреждению раздаточной коробки. См. " Клеи, жидкости, смазочные материалы и герметики ".
Схема №52
Пробка для слива масла из раздаточной коробки (1) расположена в передней части узла.
Схема №53
Корпус раздаточной коробки (1) и задний удлиненный корпус (2) изготовлены из литого алюминиевого сплава высокого давления. Для усиления компонентов в соответствующих местах установлен ряд ребер жесткости. Эти ребра жесткости составляют жизненно важную часть охлаждения раздаточной коробки. Задний удлиненный корпус раздаточной коробки прикреплен к корпусу раздаточной коробки болтами (3). Два штифта прикрепляют задний удлиненный корпус к корпусу раздаточной коробки. Сопрягаемые поверхности корпуса раздаточной коробки и заднего удлиненного корпуса уплотнены герметиком типа RTV.
Схема №54
Узел раздаточной коробки крепится болтами к коробке передач четырьмя болтами раздаточной коробки. Установочная втулка (2) на корпусе раздаточной коробки обеспечивает правильное положение установки. Область уплотнения между корпусом раздаточной коробки и коробкой передач уплотнена исправным уплотнительным кольцом (1). Два противоположных радиальных уплотнения уплотняют входной вал, а в корпусе раздаточной коробки между радиальными уплотнениями имеется маслосборное отверстие.
Схема №55
Вентиляционное отверстие (2) раздаточной коробки расположено в верхней части корпуса раздаточной коробки. Первая конструкция раздаточных коробок Graziano имеет запрессованный в корпус вентиляционный узел. В раздаточных коробках Graziano второй конструкции предусмотрен съемный вентиляционный шланг в сборе. Узлы вентиляционных шлангов второй конструкции направляются для вентиляции в моторный отсек. Пробка (1) для слива масла магнитная. Монтажный кронштейн удерживает выходной конец заднего удлиненного корпуса на двигателе в сборе.
Схема №56
Входной и промежуточный валы опираются на конические подшипники (1). Кольца подшипников расположены в корпусе раздаточной коробки и заднем выносном корпусе (2). За кольцами подшипников расположены прокладки для обеспечения правильной предварительной нагрузки на подшипник.
Промежуточный вал поддерживается внутри заднего удлиненного корпуса однорядным герметичным шариковым подшипником (3). Подшипник удерживается на промежуточном валу через стопорные кольца.
Задний удлиненный корпус частично служит в качестве держателя для подшипника промежуточного вала (3), а также в качестве точки крепления раздаточной коробки к двигателю.
Схема №57
Для предотвращения просачивания масла из раздаточной коробки через задний раздаточный корпус в заднем раздаточном корпусе установлено единственное манжетное радиальное уплотнение (1), расположенное в торце входного вала.
Схема №58
Функция входного вала (3) заключается в передаче мощности от раздаточной коробки. На одном конце вал снабжен шлицами, которые вставляются в корпус дифференциала коробки передач. Частота вращения входного вала такая же, как и у выхода коробки передач. В корпусе раздаточной коробки установлены два противоположных радиальных уплотнения (5). Два уплотнения входного вала предназначены для ограничения попадания трансмиссионного масла в раздаточную коробку, а также ограничения попадания масла из раздаточной коробки в трансмиссию.
Противоположный конец входного вала уплотнен одинарным манжетным уплотнением, которое устанавливается в задний удлиненный корпус. Второе уплотнение, уплотнение промежуточного вала устанавливается в задний конец входного вала. Уплотнение промежуточного вала предназначено для предотвращения смешивания масла коробки передач и раздаточной коробки.
Винтовые зубья входного вала находятся в зацеплении с винтовыми зубьями промежуточного вала.
Входной вал установлен в двух конических роликовых подшипниках (2, 4). Подшипникам придается правильная предварительная нагрузка при изготовлении с помощью прокладок, установленных за обоймами подшипников в корпусе и крышке.
Схема №59
Промежуточный вал расположен под входным валом и приводится во вращение от косозубой шестерни (2) на входном валу. Промежуточный вал имеет относительно большой диаметр и является полым.
Промежуточный вал состоит из косозубой шестерни (2) и гипоидной шестерни (3), приводимой в движение косозубой шестерней входного вала, сопряженной с гипоидной шестерней заднего выходного вала.
Промежуточный вал установлен в двух конических роликовых подшипниках (1, 4). Подшипники получают правильную предварительную нагрузку при изготовлении с помощью регулировочных прокладок, установленных за кольцами подшипников в корпусе и крышке.
Схема №60
Корпус заднего выходного вала (2) крепится болтами к корпусу раздаточной коробки 7 болтами (1) и уплотняется к корпусу раздаточной коробки исправным уплотнительным кольцом (4) Регулировочная шайба (3) подгоняет винтовую шестерню заднего выходного вала к винтовой шестерне промежуточного вала. Фланец заднего выходного вала выполнен полым и снабжен внутренними шлицами. Шлицы гребного вала сопряжены с задним выходным валом. Шток гребного вала снабжен фланцем, подпружиненным в подпружиненное кольцо гребного вала.