Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Шум в приводе
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в трансмиссии и редукторе. | |
| Низкий уровень масла в редукторе | Осмотрите раздаточную коробку на предмет утечек, отремонтируйте в соответствии с требованиями. См. " Диагностика утечек в раздаточной коробке " и " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Неправильное трансмиссионное масло в раздаточной коробке | Замените трансмиссионное масло. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Вода или загрязнение в смазке | Замените смазку и промойте раздаточную коробку загрязненной жидкости. |
| Изношенные шарниры постоянной скорости гребного вала | Замените гребной вал в сборе. См. раздел " Замена гребного вала ". |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ подшипника в узле дифференциала | Отремонтируйте или замените узел. |
| Шум подшипников внутри раздаточной коробки Шум шлифования, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, не находится внутри раздаточной коробки. Шума шлифования, который изменяется по мере того, как происходит сдвиг передачи, нет внутри раздаточной коробки. Шум шлифования, который изменяется при изменении скорости автомобиля, может быть также вызван изношенными подшипниками колес. Шум шлифования, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Ушки шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется. |
| Шум зубчатой передачи внутри раздаточной коробки Шум зубчатой передачи, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, отсутствует внутри раздаточной коробки. Шумовой шум, который изменяется при возникновении сдвига передачи, отсутствует в раздаточной коробке. Шум шума, который изменяется при изменении скорости транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес. Шум, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Ушки шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется. |
Шумно при движении накатом
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень масла в трансмиссии и редукторе. | |
| Низкий уровень масла в редукторе | Осмотрите раздаточную коробку на предмет утечек, отремонтируйте в соответствии с требованиями. См. " Диагностика утечек в раздаточной коробке " и " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Неправильное трансмиссионное масло в раздаточной коробке. | Замените трансмиссионное масло. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Изношенные шарниры постоянной скорости гребного вала | Заменить гребной вал в сборе (см. раздел " Замена гребного вала "). |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ подшипника в узле дифференциала | При необходимости отремонтируйте или замените узел. |
| Шум подшипников внутри раздаточной коробки Шум шлифования, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, не находится внутри раздаточной коробки. Шума шлифования, который изменяется по мере того, как происходит сдвиг передачи, нет внутри раздаточной коробки. Шум шлифования, который изменяется при изменении скорости автомобиля, может быть также вызван изношенными подшипниками колес. Шум шлифования, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Ушки шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется. |
| Шум зубчатой передачи внутри раздаточной коробки Шум зубчатой передачи, возникающий при определенной частоте вращения двигателя, независимо от передаточного механизма, отсутствует внутри раздаточной коробки. Шумовой шум, который изменяется при возникновении сдвига передачи, отсутствует в раздаточной коробке. Шум шума, который изменяется при изменении скорости транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес. Шум, который изменяется при повороте транспортного средства, также может быть вызван изношенными подшипниками колес и/или шинами. | Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните, как требуется. Определите место шума, используя J 39570: Уши шасси. Если шум продолжается, отремонтируйте или замените компоненты, как требуется |
Варианты сборки раздаточной коробки
В 2010 модельном году внешняя вентиляционная сборка Cadillac SRX была построена с несколькими версиями раздаточной коробки. В начале 2010 модельного года были построены транспортные средства с первой или второй конструкцией деталей, поставляемых Graziano. Первая конструкция клеммных коробок Graziano, которые запрессовываются в вентиляционный узел. Вторая конструкция раздаточных коробок Graziano имеет болт в удаленном вентиляционном узле. Автомобили, построенные позже в 2010 модельном году, были произведены с одной из двух версий раздаточной коробки американского производства мостов (AAM), основанной на двигателе и конфигурации трансмиссии.
| Поставщик раздаточной коробки | Номер детали сборки раздаточной коробки | Конструкция вентиляционного узла/шланга | Двигатель | Трансмиссия | Включает промежуточный вал с уплотнительными кольцами |
|---|---|---|---|---|---|
| Грациано | См. электронный каталог деталей | Вентиляционный узел запрессован в корпус | LF1 | MH4 | NO |
| Грациано | См. электронный каталог деталей | Болт с удаленным вентиляционным шлангом в сборе | LF1 | MH4 | NO |
| Американское производство мостов (AAM) | См. электронный каталог деталей | Безболтовый выносной вентиляционный шланг в сборе | LAU | MXE | YES |
| Американское производство мостов (AAM) | См. электронный каталог деталей | Безболтовый выносной вентиляционный шланг в сборе | LF1 | MH4 | NO |
Схема №23
Пробка (1) для слива масла из раздаточной коробки AM-Te-PTU расположена в нижней части узла с правой стороны заднего выходного вала.
Схема №24
Раздаточная коробка (1) расположена в правой части транспортного средства и прикреплена болтами к трансмиссии. Его основной функцией является получение мощности от трансмиссии и передача ее с помощью винтовых и гипоидных зубчатых передач на задний дифференциал через карданный вал. Внутренний промежуточный вал передает мощность на правостороннее переднее колесо.
Схема №25
Раздаточная коробка (1) является полностью механической.
Схема №26
Во время изготовления раздаточная коробка (1) заполняется маслом, которое затем не требует замены сервисного интервала. Правильный тип масла должен использоваться без исключения при заполнении. Неправильный тип масла может привести к повреждению раздаточной коробки. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
Схема №27
Корпус раздаточной коробки и задний раздвижной корпус (2) изготовлены из литого алюминиевого сплава высокого давления. Для усиления корпуса раздаточной коробки (1) в соответствующих местах установлен ряд усиливающих ребер. Эти усиливающие ребра составляют жизненно важную часть охлаждения раздаточной коробки. Задний раздвижной корпус раздаточной коробки прикреплен к корпусу раздаточной коробки болтами (3). Два штифта прикрепляют раздаточный корпус к корпусу раздаточной коробки. Сопрягаемые поверхности корпуса раздаточной коробки и заднего раздвижного корпуса герметизируются с помощью нажимного уплотнения.
Схема №28
Узел раздаточной коробки крепится болтами к трансмиссии четырьмя болтами раздаточной коробки. Для применения RPO Mxe один из крепежных болтов раздаточной коробки доступен через отверстие для доступа в центре узла. Установочная втулка (2) на корпусе раздаточной коробки обеспечивает правильное положение установки. Область уплотнения между корпусом раздаточной коробки и трансмиссией уплотнена исправным уплотнительным кольцом (1). Два противоположных радиальных уплотнения уплотняют входной вал, а в корпусе раздаточной коробки между радиальными уплотнениями имеется дренажное отверстие.
Схема №29
Вентиляционное отверстие раздаточной коробки (1) расположено в верхней части корпуса раздаточной коробки. Вентиляционное отверстие сопряжено с удаленным вентиляционным шлангом в сборе, который направлен в моторный отсек. Пробка для слива масла (2) является магнитной. Монтажный кронштейн удерживает выходной конец заднего удлиненного корпуса в узле двигателя. Внутри корпуса раздаточной коробки и заднего удлиненного корпуса находятся конические кольца подшипников для входного вала и промежуточного вала. Позади колец подшипников имеются прокладки для обеспечения правильной предварительной нагрузки на подшипник.
Схема №30
В корпусе раздаточной коробки и заднем выносном корпусе (2) для входного и промежуточного валов имеются конические кольца подшипников (1), в заднем выносном корпусе расположен подшипник промежуточного вала (3), в крышке установлена пробка для заливки масла.
Задний удлинительный корпус раздаточной коробки имеет удлинитель, через который проходит промежуточный вал для правого переднего колеса. Удлинитель частично служит держателем для подшипника промежуточного вала, а также точкой крепления раздаточной коробки к двигателю. Опорный подшипник промежуточного вала представляет собой однорядный герметичный шарикоподшипник с постоянной смазкой и удерживается на промежуточном валу через стопорные кольца.
Схема №31
Радиальное уплотнение с двойным выступом (1) установлено в заднем раздвижном корпусе на входном валу, чтобы масло из раздаточной коробки не просачивалось из заднего раздвижного корпуса.
Схема №32
Входной вал (3) предназначен для передачи мощности от раздаточной коробки. На одном конце вал снабжен шлицами, которые вставляются в корпус дифференциала коробки передач. Частота вращения входного вала совпадает с частотой вращения выходного вала коробки передач. В корпусе раздаточной коробки установлены два противоположных радиальных уплотнения (5). Два уплотнения входного вала предназначены для ограничения попадания трансмиссионного масла в раздаточную коробку, а также ограничения попадания масла в раздаточную коробку. Противоположный конец входного вала уплотнен двойным манжетным уплотнением, которое установлено в корпусе задней раздаточной коробки.
Косозубые зубья входного вала находятся в зацеплении с косозубыми зубьями промежуточного вала, установленного в двух конических роликовых подшипниках (2, 4), которым при изготовлении придается правильная предварительная нагрузка с помощью регулировочных шайб, установленных за дорожками качения подшипников в корпусе и крышке.
Схема №33
Промежуточный вал расположен под входным валом и приводится в движение с помощью косозубой шестерни на входном валу. Промежуточный вал имеет относительно большой диаметр и является полым.
Промежуточный вал состоит из косозубой шестерни (2) и гипоидной шестерни (3). Привод косозубой шестерни осуществляется от косозубой шестерни входного вала. В свою очередь гипоидная шестерня промежуточного вала сопряжена с гипоидной шестерней на заднем выходном валу. Промежуточный вал и шестерня заднего выходного вала согласованы между собой.
Промежуточный вал установлен в двух конических роликовых подшипниках (1, 4). Подшипники получают правильную предварительную нагрузку при изготовлении с помощью регулировочных прокладок, установленных за кольцами подшипников в корпусе и крышке.
Для применения в RPO-Mxe имеется дополнительный промежуточный вал, расположенный внутри промежуточной шестерни. Промежуточный вал уплотнен с каждого конца уплотнительными кольцами в раздаточной коробке и задних расширительных корпусах.
Фланец заднего выходного вала
Узел корпуса заднего выходного вала включает в себя выходной вал, 2 конических роликовых подшипника, уплотнение (1) заднего выходного вала, гайку фиксации вала, корпус и уплотнение корпуса.
Гипоидная шестерня заднего выходного вала сопряжена с гипоидной шестерней промежуточного вала. Прокладка поддерживает надлежащий контакт шестерни.
Корпус крепится к раздаточной коробке 7 болтами.
Единственным исправным компонентом в сборке является уплотнение заднего выходного вала (1). Уплотнение представляет собой конструкцию унифицированного / кассетного типа, включающую в себя внутренние и внешние металлические гильзы и внутренние уплотнительные кольца.