Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правый передний датчик удара - расположен на передней части транспортного средства в моторном отсеке |
| 2 | Шток помощи переднего капота - газовый шок, расположенный под передним капотом со стороны пассажира |
| 3 | Подушка безопасности пассажирской приборной панели - Расположена в верхней правой части под приборной панелью |
| 4 | Правая крыша Rail подушка безопасности - Расположен на верхней четверти панели за гарниром, простираясь от передней стойки переднего стекла пассажира до задней стойки переднего стекла пассажира |
| 5 | Надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) - расположен под ковром автомобиля под центральной консолью |
| 6 | Правый передний датчик бокового удара - расположен внутри передней пассажирской двери |
| 7 | Система присутствия пассажиров - Расположена под обшивкой переднего пассажирского сиденья |
| 8 | Натяжитель якоря ремня безопасности пассажира - расположен на внешней стороне пассажирского сиденья |
| 9 | Подушка безопасности пассажирского сиденья - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 10 | Натяжитель ретрактора ремня безопасности пассажира - расположен под отделкой около нижней части центральной стойки |
| 11 | Правый задний датчик бокового удара - расположен внутри задней пассажирской двери |
| 12 | Шток-А газового удара расположен под задней крышкой багажника со стороны пассажира |
| 13 | Аккумулятор транспортного средства - расположен внутри заднего отсека со стороны пассажира за отделкой |
| 14 | Амортизатор газа Rod-A расположен под задней крышкой багажника со стороны водителя |
| 15 | Левый задний датчик бокового удара - расположен внутри задней пассажирской двери |
| 16 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя - расположен под обшивкой в нижней части центральной стойки |
| 17 | Подушка безопасности со стороны сиденья водителя - расположена на спинке сиденья водителя |
| 18 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности водителя - расположен на внешней стороне сиденья водителя |
| 19 | Датчик удара левой передней стороны - расположен внутри двери водителя |
| 20 | Левый люк крыши Rail подушка безопасности - расположен на верхней четверти панели, простираясь от передней передней стойки ветрового стекла водителя до задней стойки ветрового стекла водителя |
| 21 | Подушка безопасности рулевого колеса - Расположена на рулевом колесе |
| 22 | Левый передний датчик удара - расположен на передней части автомобиля в моторном отсеке |
Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM) предотвратит протекание тока через контур развертывания для развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки правильности непрерывности цепи и короткого замыкание на массу или напряжение. В соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые будут закорачивать вместе обе подушки безопасности рулевого колеса 1-й ступени цепи управления и рулевого колеса 1-й ступени подушки безопасности рулевого колеса водителя 2-й цепи управления подушки безопасности водителя 2-й ступени.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме модуля используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе цепи управления, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть соответствующий натяжитель якоря ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие короткого замыкание на массу или напряжение.
Закорачивающая планка, используемая в соединителе устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности, будет закорачивать вместе цепи управления как высокого, так и низкого уровня устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности, когда соединитель отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на подушки безопасности и предварительные натяжители якорей и / или втягивающих устройств, когда это оправдано. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0052 после каждой команды на развертывание. расшифровка кода ошибки B0052 защелкивается и не очищается до тех пор, пока SDM не выполнит 3 развертывания по команде. И поэтому SDM необходимо заменить, используя процедуру удаления в конце срока службы.
Модуль присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика. Всякий раз, когда сенсорный коврик имеет внутреннюю неисправность, модуль присутствия пассажира устанавливает B0074 расшифровка кода ошибки.
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) и модуль присутствия пассажиров проводят тесты для диагностики критических неисправностей. При успешном включении SDM будет освещать оба индикатора ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Если SDM обнаруживает неисправность в модуле присутствия пассажиров, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели, установить индикатор расшифровка кода ошибки B00810 или расшифровка кода ошибки B0081 xtag2 и осветить индикатор AIRB2. 3A
Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) и модуль присутствия пассажира проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного режима включения питания SDM будет освещать оба индикатора включения / выключения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Если SDM обнаруживает неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели, установить расшифровка кода ошибки B0081 и осветить индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Датчик напоминания о ремне безопасности находится на подушке пассажирского сиденья и обеспечивает вход в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM обеспечивает цепь низкого уровня и цепь сигнала датчика напоминания о ремне безопасности для определения сидящего или не сидящего состояния пассажирского сиденья.
Датчики удара оснащены на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, но вместо этого предоставляют входные данные для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входные данные от датчиков удара для определения серьезности столкновения, поддерживая развертывание воздушных мешков. Если SDM определяет, что развертывание оправдано, SDM будет использовать SDM.
В модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранится первичный ключ данных, представляющий собой 4-значное число. При включении зажигания SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления корпусом (BCM) по последовательной цепи передачи данных. При несоответствии информации, хранящейся в SDM и BCM, устанавливается расшифровка кода ошибки B1001.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, SDM оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые SDM ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными с помощью калибровки SDM, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые SDM будет обнаруживать, включают надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сидений, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, во время проверки лампочки индикатор подушки безопасности водителя будет мигать, а затем выключится после проверки лампочки. Надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки лампочки. Если какая-либо неисправность существует, SDM запросит приборную панель, чтобы индикатор подушки безопасности горел устойчиво, через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности будет гореть устойчиво сразу после того, как зажигание включено. Напряжение 16.
Описание цепи / системы (C99)
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) постоянно проверяет выключатель включения / выключения воздушного мешка и неисправность цепи, пропуская регулярный поток напряжения через цепь выключателя и проверяя ток. Переключатель пассажирского воздушного мешка управляет, когда воздушный мешок включен или отключен, и уведомляет водителя, когда воздушный мешок пассажирской приборной панели включен или отключен, используя индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ пассажирского воздушного мешка. Когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) получает сигнал от выключателя воздушного мешка (затем SDM) на включение / выключение соответствующего напряжения.
Описание схемы / системы (ALO)
Индикаторы включения / выключения подушки безопасности пассажира используются для уведомления водителя, когда система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от системы присутствия пассажиров, SDM затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Обзор системы SIR
Система SDDM, предназначенная для обнаружения столкновения с воздухом, может привести в действие систему SDDM. Система SIR, предназначенная для обнаружения столкновения с воздухом, может привести в действие только систему SDDM. Система SDM может привести в действие систему SDM. Система SDM может привести в действие систему SDM. Система SDM может привести в действие систему SDM. Система SDM может привести в действие систему SDM.