Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac SRX II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя.
2. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство, подождите 120 секунд, проверьте менее 1,0 Ом между следующими клеммами цепи управления и землей: клемма цепи 2 X1 клемма цепи 4 X1 Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства превышает 5,12 Ом. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клеммы цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между следующими клеммами цепи управления. Убедитесь, что параметр " Сопротивление контура развертывания сканирующего устройства " меньше 1,8 Ом. Клемма цепи 1 X1 и клемма 2 X1, клемма 4 X1 и клемма 3 X1. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется подушка безопасности рулевого колеса F107.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Места расположения короткозамыкающих шин перечислены ниже

1. Встроенные соединители - на стороне предварительного натяжения якоря ремня безопасности соединителя жгута
2. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм, неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого / высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг, неправильно установленный cpas или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d.

Если устройство предварительного натяжения якоря ремня безопасности развернуто в неожиданных условиях и / или установлен расшифровка кода ошибки с байтом 01 симптома, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание до напряжения.

Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при обслуживании SIR ".

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем F113 устройстве предварительного натяжения якоря ремня безопасности.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Подождите 120 секунд, а затем проверьте более 25 Ом между цепями управления предварительным натяжителем якоря ремня безопасности, клеммой 1 и клеммой 2. Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие шины подняты. Если цепи и шунтирующие шины тестируются нормально, замените K36 SDM.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 11 В между каждой из клемм 1 и 2 цепи управления устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
5. Выключение зажигания, испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой из клемм 1 и 2 цепи управления устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K36 SDM.
6. Между клеммой 1 и клеммой 2 цепей управления устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности установите провод-перемычку с плавким предохранителем на 3 А.
7. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клеммы 1 и 2 цепи управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените K36 SDM.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените предварительный натяжитель ремня безопасности F113.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если они оборудованы) с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности со стороны сиденья и / или подушки безопасности на крыше.

SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 является очищаемым расшифровка кода ошибки и может быть очищен сканирующим устройством без замены SDM.
2. Расшифровка кода ошибки B0052 56 является зафиксированным расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не может быть очищен с помощью средства сканирования. Требуется замена SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Убедитесь, что все разъемы системы присутствия пассажиров полностью установлены.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0074 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик системы присутствия пассажиров K85.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике напоминания ремня безопасности B60.
2. Проверка на наличие менее 30 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,75-5,25 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM. Если значение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K36 SDM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик напоминания ремня безопасности B60.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике переднего удара B59 или датчике бокового удара B63.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините сканирующее устройство, подождите 120 секунд, проверьте менее 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
3. Проверьте, не превышает ли 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
4. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой датчика удара 1 и клеммой SDM, перечисленными ниже. B59 Клемма датчика удара спереди слева 23 X2 B59 Клемма датчика удара спереди справа 26 X2 B63 Клемма датчика удара спереди слева 19 X2 B63 Клемма датчика удара спереди справа 22 X2 B63 Клемма датчика удара сзади слева 27 X2 xtag5 Клемма датчика удара сзади справа 30 X2 Если больше, то испытательное сопротивление больше, чем у B63
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик B59 переднего удара или датчик B63 бокового удара. расшифровка кода ошибки не должен быть установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените K36 SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в BCM.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в SDM совпадает с последними 4 цифрами, сохраненными в BCM.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Настройка для SDM не завершена, и SDM не обнаруживает правильное количество датчиков или контуров развертывания, чем ожидается при этой калибровке.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание предупреждающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Перед запуском SDM установки необходимо очистить расшифровка кода ошибки.
3. Индикатор подушки безопасности продолжает мигать до завершения процедуры настройки SDM.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Контур развертывания сканирующего инструмента SDM и данные датчика удара будут соответствовать тому, что SDM был запрограммирован, чтобы увидеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается при добавлении или удалении из системы контура развертывания или датчика удара.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между полученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров

1. С помощью " обслуживание Programming система (SPS) " разблокируйте модуль присутствия пассажиров.
2. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
3. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру предварительной загрузки присутствия пассажиров.
4. Если испытание не пройдено, отрегулируйте нижнюю часть сиденья и массажируйте крышку, чтобы убедиться, что нежелательное давление не присутствует в указанной области, и перезапустите процедуру предварительной нагрузки присутствия пассажира (существующий модуль).
5. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
6. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " после успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Симптомы - SIR

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет набора коды неисправностей. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы SIR, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы SIR ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) " или " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) " для диагностики симптома.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.

1. Убедитесь, что не установлены датчики SDM. Если установлены какие-либо датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. С помощью сканирующего инструмента дайте команду приборной панели включить и выключить все индикаторы приборной панели. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не включается и не выключается, как ожидалось, замените приборную панель P16.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените K36 SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Как проверить цепь / системы отключения пассажирского воздушного мешка (C99)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на выключателе S40 пассажирской подушки безопасности.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
3. Зажигание ВКЛ., проверка на 4,75-5.25V между клеммой сигнальной цепи 1 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K36 SDM. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K36 SDM.
4. Если все цепи протестированы нормально, замените выключатель S40, отключающий подушку безопасности пассажира.

Как проверить схему / системы индикатора подушки безопасности пассажира

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе подушки безопасности P14.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, когда пассажирское сиденье занято, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K36 SDM
4. Когда пассажирское сиденье не занято, убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените K36 SDM.
5. При незанятом пассажирском кресле убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K36 SDM.
6. При занятом пассажирском кресле убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените K36 SDM.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор подушки безопасности пассажира P14. См. " Замена индикатора модуля приборной панели надувного удерживающего устройства ".

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - осмотрите рулевую колонку на предмет изгиба, скручивания, коробления или любого типа повреждений.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны приборной панели - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушка безопасности рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья включается, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной косяк катушки - Проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного тепла.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, SDM, подушки безопасности бокового сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якоря ремня безопасности и / или втягивающего устройства - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя / пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой / правой подушки безопасности на крыше со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или монтажное оборудование для предварительных натяжителей SDM и якоря ремня безопасности и / или втягивающего устройства - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.