Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac SRX I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы - SIR предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information, позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики SIR. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после того, как будут определены следующие

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Описание цепи

Пассажирская петля фронтального развертывания состоит из следующих компонентов:

1. Модуль двухступенчатой надувной удерживающей приборной панели (И / П)
2. Цепи высокого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2
3. Цепи низкого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме модуля I / P используются 2 шунтирующие шины, которые закорачивают вместе цепи высокого и низкого уровня модуля I / P, а также цепи высокого и низкого уровня модуля I / P, если разъем отключен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 Пассажирский фронтальный контур развертывания (этап 2) Сопротивление низкое
2. Расшифровка кода ошибки B0013 Пассажирская петля фронтального развертывания (этап 2) открыта
3. Расшифровка кода ошибки B0014 Пассажирская петля фронтального развертывания (этап 2) Напряжение вне диапазона
4. Расшифровка кода ошибки B0016 Пассажирский контур лобового развертывания (этап 1) Низкое сопротивление
5. Расшифровка кода ошибки B0017 Пассажирская петля фронтального развертывания (этап 1) открыта
6. Расшифровка кода ошибки B0018 Пассажирский контур фронтального развертывания (этап 1) Напряжение вне диапазона

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 stage 2 или B0016 stage 1 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0013 stage 2 или B0017 stage 1 установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в цепи модуля I / P меньше 2,4 вольт, а петля развертывания модуля I / P больше 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля I / P больше 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0014 stage 2 или B0018 stage 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокая и / или низкая цепь модуля I / P замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокая цепь модуля I / P составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между I / P-модулем, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого и низкого уровня
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
4. Разъем модуля I / P
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль I / P
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур фронтального развертывания драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Двухступенчатый надувной удерживающий модуль рулевого колеса
2. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
3. Высокие контуры модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2
4. Низкая схема модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе верхнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени, а также верхнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль памяти (SDM) позволит току протекать через петлю развертывания, чтобы проверить постоянное напряжение в цепи модуля рулевого колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Драйвер расшифровка кода ошибки B0022 Контур фронтального развертывания (этап 1) Низкое сопротивление
2. Напряжение контура фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0024 (этап 1) вне допустимого диапазона
3. Открыта петля фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0026 (этап 1)
4. Драйвер расшифровка кода ошибки B0042 Контур фронтального развертывания (этап 2) Низкое сопротивление
5. Напряжение контура фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0043 (этап 2) вне допустимого диапазона
6. Открытая петля фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0044 (этап 2)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022 ступень 1 или B0042 ступень 2 установится, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 ступень 1 или B0043 ступень 2 установится при возникновении одного из следующих условий: Высокий и / или низкий контуры модуля рулевого колеса закорачиваются на землю или замыкаются на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокий контур модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольт, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026 ступень 1 или B0044 ступень 2 установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в цепи модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а петля включения модуля рулевого колеса - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли включения модуля рулевого колеса составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между ступенью 1 или ступенью 2 модуля рулевого колеса, цепи высокого и низкого напряжения
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в контурах модуля рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого напряжения
4. Разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания на стороне пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства - Rf
2. Шланг электропроводки модуля бокового удара надувной удерживающей системы
3. Модуль бокового удара - Вч высокие цепи
4. Модуль бокового удара - низковольтные радиочастотные цепи

Шунтирующий стержень используется в модуле бокового удара - радиочастотном разъеме. Шунтирующий стержень закорачивает вместе модуль бокового удара - высокочастотную цепь, и модуль бокового удара - низкочастотную цепь при отсоединении разъема. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания. Этот поток тока будет развертывать модуль бокового удара - радиочастотную цепь.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания расшифровка кода ошибки B0028 правый передний сторона
2. Расшифровка кода ошибки B0029 правый передний сторона Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания расшифровка кода ошибки B0030 на правой передней стороне вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0028 установится, когда сопротивление модуля бокового удара - шлейфа радиочастотного развертывания меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0029 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль бокового удара - Вч-цепь высокого напряжения менее 2,4 вольт и модуль бокового удара - контур развертывания Вч-цепи более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль бокового удара - сопротивление контура развертывания Вч-цепи более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0030 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Модуль бокового удара - высокое и / или низкое напряжение Rf замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль бокового удара - высокое напряжение Rf менее 2,4 вольт и модуль бокового удара - сопротивление контура развертывания Rf менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем бокового удара - высокочастотная и низкочастотная цепи
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - высокочастотные или низкочастотные цепи
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - высокочастотные цепи высокого или низкого уровня
4. Модуль бокового удара - радиочастотный разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара - Rf
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль удерживающего устройства для бокового удара - Lf
2. Шланг электропроводки модуля бокового удара надувной удерживающей системы
3. Модуль бокового удара - Lf высокий circuits
4. Модуль бокового удара - Lf низкий circuits

Шунтирующий стержень используется в модуле бокового удара - разъем Lf. Шунтирующий стержень закорачивает вместе модуль бокового удара - цепь Lf высокого уровня, а модуль бокового удара - цепь Lf низкого уровня, когда разъем отключен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через петлю развертывания. Этот поток тока будет развертывать модуль бокового удара и проверять целостность цепи SDF.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания левой передней стороны расшифровка кода ошибки B0040
2. Открыт левый фронтальный контур развертывания расшифровка кода ошибки B0041
3. Напряжение контура развертывания левой передней стороны расшифровка кода ошибки B0045 вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0040 установится, когда сопротивление модуля бокового удара - шлейфа развертывания Нч меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0041 установится при наступлении одного из следующих условий: Модуль бокового удара - Lf высокий цепь меньше 2,4 вольта и модуль бокового удара - Lf deployment контур больше 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль бокового удара - Lf deployment контур сопротивление больше 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0045 установится при наступлении одного из следующих условий: Модуль бокового удара - Lf высокий и / или низкий circuits короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль бокового удара - Lf высокий цепь менее 2,4 вольт и модуль бокового удара - Lf deployment контур resistance менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем бокового удара - Lf высокий и низкий цепи
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - Lf высокого или низкого напряжения
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - цепи Lf высокого или низкого уровня
4. Модуль бокового удара - разъем Lf
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара - Lf
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) содержит сенсорные устройства, которые преобразуют изменения скорости транспортного средства в электрические сигналы. SDM обрабатывает сгенерированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда сформированные сигналы превышают сохраненные значения, SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает сформированные сигналы с сигналами, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, разворачивая модули наполнителя надувной подушки безопасности и заставляя устанавливать B0051 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управление развертыванием B0051 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
2. SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) содержит сенсорные устройства, которые преобразуют изменения скорости транспортного средства в электрические сигналы. SDM обрабатывает сгенерированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда сформированные сигналы превышают сохраненные значения, SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает сформированные сигналы с сигналами, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули надувающего устройства, развертывая модули надувающего устройства. B0053 расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B0051 расшифровка кода ошибки, когда происходит развертывание, в то время как неисправность канала присутствует в любом из циклов развертывания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
2. SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0053 расшифровка кода ошибки будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки, отличным от B1000 расшифровка кода ошибки и B0051 расшифровка кода ошибки. Устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед установкой нового SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Контур развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности пассажира состоит из цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Rf, цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Rf высокий и цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Rf низкий. Шунтирующий стержень, используемый в разъеме предварительного натяжителя ремня безопасности, будет закорачивать вместе обе цепи предварительного натяжителя ремня безопасности, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы, контур обнаружения надувного удерживающего устройства и диагностического модуля (SDM) позволит цепи протекать ток через цепь.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения правого фронта расшифровка кода ошибки B0057
2. Расшифровка кода ошибки B0058 правый передний Pretensioner Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения правого фронта расшифровка кода ошибки B0059 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0057 установится, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - радиочастотного развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0058 установится при наступлении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая Вч-цепь менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - петля включения Вч-цепи более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление петли включения Вч-цепи более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059 при возникновении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокое и / или низкое напряжение Rf замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокое напряжение Rf замыкается менее чем на 2,4 вольта, а устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление контура развертывания Rf составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - высокой и низкой частоты
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - радиочастотный разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур установки направляющей на крыше водителя состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль удерживающего устройства для бокового удара - слева
2. Модуль удара о рейку крыши - Левый высокий контур
3. Модуль удара о рейку крыши - Левый низкий контур

Шунтирующий стержень, используемый в соединителе модуля направляющей крыши, закорачивает вместе оба модуля направляющей стороны крыши - левую верхнюю и нижнюю цепи, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль направляющей стороны крыши. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность цепи, и короткое замыкание на массу или неисправность напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0061 левый передний люк крыши Rail Deployment низкий Resistance
2. Расшифровка кода ошибки B0062 левый передний люк крыши Rail Контур развертывания открыт
3. Напряжение контура развертывания левой передней направляющей крыши расшифровка кода ошибки B0068 вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Параметр расшифровка кода ошибки B0061 устанавливается, если сопротивление контура развертывания левого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0062 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий контур менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - левый контур развертывания более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый контур развертывания сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0068 при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий и / или низкий контуры замыкаются накоротко на землю или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый высокий контур менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - сопротивление левого контура развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рейки крыши - левый высокий и низкий контуры.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - левые высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - левые цепи высокого или низкого напряжения.
4. Модуль направляющей крыши - левый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - слева
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности водителя состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности - Lf, устройства предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий и устройства предварительного натяжения ремня безопасности - Lf низкий circuits. Надлежащая планка, используемая в разъеме предварительного натяжителя ремня безопасности, будет замыкать вместе оба контура предварительного натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточное усилие, надувной контур обнаружения и диагностический модуль (SDM).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0064 левый передний Pretensioner Deployment низкий Сопротивление контура развертывания низкого уровня
2. Открыт левый передний контур развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0065
3. Напряжение контура развертывания левостороннего устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0066 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0064 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - LF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0065 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокий цепь менее 2,4 В и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF deployment контур более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Преднатяжитель ремня безопасности - сопротивление контура развертывания НЧ более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0066 при возникновении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокая и / или низкая цепи замыкаются накоротко на землю или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокая цепь менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление контура развертывания Lf менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между устройством предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокого и низкого напряжения
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - разъем LF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания рельсов на крыше пассажирского вагона состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль удерживающего устройства для бокового удара - справа
2. Модуль удара рельса крыши - Правая высокая цепь
3. Модуль удара о рейку крыши - Правая низкая цепь

Шунтирующий стержень, используемый в соединителе модуля направляющей крыши, закорачивает вместе оба модуля направляющей крыши - правую верхнюю и нижнюю цепи, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль направляющей крыши. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки правильности целостности цепи, и для замыкание на массу или неисправности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0069 правый передний люк крыши Rail Deployment низкий Сопротивление контура развертывания
2. Расшифровка кода ошибки B0070 правый передний люк крыши Rail Контур развертывания открыт
3. Напряжение контура развертывания правой передней направляющей крыши расшифровка кода ошибки B0071 вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0069 устанавливается, когда сопротивление шлейфа развертывания правого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0070 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правая высокая цепь менее 2,4 вольт, и модуль рейки крыши - правая петля развертывания более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правая петля развертывания сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0071 при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правый высокий и / или низкий контуры замыкаются накоротко на землю, или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правый высокий контур составляет менее 2,4 вольта, а модуль рейки крыши - правое сопротивление контура развертывания составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем направляющей крыши - правый верхний и нижний контуры
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - правый высокий или низкий контуры
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - правая цепь высокого или низкого напряжения
4. Модуль направляющей крыши - правый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - справа
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) все еще использует однонаправленную диагностическую цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и землей для SIS. Когда зажигание включено, и входная мощность от SDM сначала обнаруживается, SIS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляет ID.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика бокового удара водителя (SIS) расшифровка кода ошибки B0077
2. Характеристики датчика бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0078
3. Расшифровка кода ошибки B0079 неправильно установлен датчик бокового удара водителя (SIS)
4. Расшифровка кода ошибки B0080 Отказ от датчика бокового удара водителя (SIS)
5. Неправильно установлен датчик бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0081
6. Датчик бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0082

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0077 для SIS - Lf или B0078 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное ID-сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не принимается. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения действительного ID-сообщения.
2. Расшифровка кода ошибки B0079 для SIS - Lf или B0081 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил от SIS сообщение ID, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения правильного сообщения ID.
3. Расшифровка кода ошибки B0080 для SIS - Lf или B0082 для SIS - Rf устанавливается, когда SDM принял сообщение NOK от SIS.

SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
3. Неправильная установка SIS на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик переднего конца надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает внешний датчик, отключая и повторно подавая питание. Если неисправность сохраняется, SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Производительность внешнего сенсора расшифровка кода ошибки B0100 1
2. Расшифровка кода ошибки B0101 Отказ от датчика внешнего интерфейса 1
3. Расшифровка кода ошибки B0102 Неправильно установлен внешний датчик 1
4. Производительность внешнего сенсора расшифровка кода ошибки B0103 2
5. Расшифровка кода ошибки B0104 Отказ от датчика переднего плана 2
6. Расшифровка кода ошибки B0105 Неправильно установлен входной сенсор 2

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0100 или B0103 будут установлены при возникновении одного из следующих условий: В течение 5 секунд после включения питания внешнего датчика не будет получено действительное идентификационное сообщение. Сообщение о состоянии не будет получено. SDM дважды не удалось сбросить внешний датчик.
2. Расшифровка кода ошибки B0101 или B0104 устанавливается, когда SDM получает 4 последовательных сообщения NOK (Not OK) от внешнего датчика.
3. Расшифровка кода ошибки B0102 или B0105 будет установлен при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от входного датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке 2 сбросов входного датчика, SDM не обнаруживает правильную идентификацию.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение во входных цепях датчика
2. Высокое или низкое сопротивление во входных цепях датчика
3. Неправильная установка датчиков переднего конца на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) сравнивает идентификатор удерживающего устройства, который хранится в SDM, с идентификатором удерживающего устройства, который хранится в модуле интеграции приборной панели (DIM). Идентификатор удерживающего устройства, который сравнивается с, содержит последние 4 цифры номера детали SDM. SDM получает эти сообщения и сравнивает их с информацией, хранящейся в памяти. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM получает идентификатор удерживающего устройства из схемы связи 2 класса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в DIM.
2. Этот тест выполняется только один раз во время инициализации питания.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM отключает все развертывания.

Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в DIM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM, или что SDM и / или DIM были заменены без перепрограммирования DIM новой информацией.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки B3855, B3856 или B3857

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B3855

1. Действительное идентификационное сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания ROS.
2. SDM не получил сообщение о состоянии.

B3856

1. SDM принял сообщение NOK от ROS.
2. Внутренняя неисправность ROS существует для 127 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B3856 или B3857. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B3856 или B3857 не установлен в текущее состояние. Если расшифровка кода ошибки B3856 или B3857 установлен в текущее состояние, замените ROS. См. замену датчика опрокидывания автомобиля в инструкциях по ремонту
2. Используйте инструмент сканирования для проверки на расшифровка кода ошибки B3855, если расшифровка кода ошибки B3855 установлен в качестве тока, то отсоедините разъем ROS. Обратитесь к замене датчика опрокидывания автомобиля в Инструкции по ремонту для расположения разъема.
3. Проверьте цепи зажигания и заземления ROS на разомкнутое или высокое сопротивление. Убедитесь, что разомкнутое или высокое сопротивление не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Снимите разъем SDM. Расположение разъема см. в разделе " Замена разъема SDM " в инструкциях по ремонту.
5. Проверьте цепь последовательного канала передачи данных между SDM и ROS на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B3855 был текущим, замените ROS. После замены обратитесь к разделу " Проверка ремонта ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом.

1. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующее устройство, чтобы запросить отображение списка данных SIR. Соблюдайте параметр аккумулятор напряжение. Напряжение батареи на сканирующем устройстве должно составлять 9-16 вольт. Если напряжение ниже 9 вольт, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство ".
2. С помощью сканирующего инструмента перейдите в раздел «Корпус и аксессуары», затем перейдите в раздел «Специальные функции» на панели приборов, и затем перейдите к Тесту Дисплея.В режиме Тест Дисплея вы можете включить или выключить все индикаторы приборной панели по команде ВКЛ. Дал команду индикаторам IPC ВКЛ. Индикатор Подушки Безопасности должен включиться. Если индикатор Подушки Безопасности не включается замените IPC. Примечание: Предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ отдельно не исправен. IPC должен обслуживаться/заменяться как комплектное устройство.
3. Замените SDM.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии " в разделе " Рулевое колесо и колонка ".
2. Коленные буферы I / P и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны I/P, скобы и т.д. - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения " в ремнях безопасности.
5. Поперечная автомобильная балка I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные модули удерживающих устройств для бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, в случае развертывания
6. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - осмотрите на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные удерживающие датчики бокового удара (SIS), левый / правый, на стороне удара.
2. Надувной удерживающий модуль на крыше, слева / справа, со стороны удара.
3. Надувной удерживающий чувствительно-диагностический модуль (СДМ).
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, а также модуль бокового удара (Lf / Rf) на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Сенсорно-диагностический модуль (СДМ) является микропроцессором и центром управления системой SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM записывает состояние системы SIR, когда происходит развертывание, и поворачивает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в группе приборных панелей. (IPC) ON. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM выдаст команду система впрыска вторичного воздуха BAG INDICATOR ON, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23 VLR рассеиваться, что может занять до 1 минуты.