Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/Seville/Cadillac Seville V (1998-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - самодиагностика - 4.6л: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - самодиагностика - 4.6л: Прочее Cadillac Seville V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~60 мин чтения

Стоп-кадр

Правительственные нормативные акты требуют, чтобы условия работы двигателя фиксировались всякий раз, когда освещается индикатор сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Полученные данные называются данными стоп-кадра. Данные стоп-кадра очень похожи на одну запись условий работы. Всякий раз, когда освещается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), соответствующая запись условий работы записывается как данные стоп-кадра. Последующий сбой не обновляет записанную информацию. Данные стоп-кадра могут быть перезаписаны только данными, связанными с пропуском зажигания или неисправностью топлива. Данные из этих ошибок имеют приоритет перед другими данными, связанными с историей ошибок.

  1. Соотношение воздух/топливо
  2. Датчик массового расхода воздуха
  3. Топливная подстройка (как краткосрочная, так и долгосрочная для обоих банков цилиндров)
  4. Частота вращения двигателя
  5. Температура впускного воздуха
  6. Температура охлаждающей жидкости
  7. Скорость транспортного средства
  8. Угол положения дроссельной заслонки
  9. Абсолютное / барометрическое давление во впускном коллекторе
  10. Состояние топливной системы

Записи об отказах

Когда диагностический тест не проходит, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может сохранить информацию о сбое в качестве данных о сбое. В отличие от данных о сбое, данные о сбое хранятся для нескольких диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) или не связанных с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей, которые не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Информация о сбое обновляется при первом сбое теста во время каждого цикла зажигания. Данные о сбое / сбое могут быть сохранены с помощью инструмента сканирования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации по программированию TECHLINE по перепрограммированию блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с помощью Tech 2 и терминала Techline, или с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным текущим программным обеспечением системы сервисного программирования. После перепрограммирования выполните " ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ", " ПРОЦЕДУРУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ", ПРОЦЕДУРУ " LIFE ".

Процедура обучения по изменению системы датчиков положения коленчатого вала

ПредупреждениеПрежде чем выполнять процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала, всегда устанавливайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса, чтобы предотвратить травмы. Немедленно отпустите дроссель, когда двигатель начнет замедляться, чтобы устранить перегрузку двигателя. Как только процедура обучения будет завершена, модуль управления вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дросселя.

Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Соединение сканирующего инструмента в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) должно быть чистым и плотным перед началом процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала.

  1. Закройте капот. Заблокируйте ведущие колеса и включите стояночный тормоз автомобиля. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель имеет температуру не ниже 70°C. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите и включите ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯМ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Запустите двигатель.
  2. Убедитесь, что трансмиссия находится в режиме парковки. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Увеличивайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока не будет достигнуто перекрытие подачи топлива на 5150 об / мин. Немедленно отпустите педаль акселератора после того, как будет достигнуто перекрытие подачи топлива. Значения компенсации изменения положения коленчатого вала получаются, когда обороты снова уменьшаются до холостого хода. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки P1336.
  3. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел проверку, процедура определения изменения системы позиционирования коленчатого вала завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не сработал, проверьте наличие дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и при необходимости устраните неисправность. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если установлен только расшифровка кода ошибки P1336, повторите процедуру определения системы позиционирования коленчатого вала при необходимости.

Процедура определения параметров холостого хода

ПримечаниеКогда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или батарея отсоединены, блок управления силовым агрегатом теряет питание, или блок управления силовым агрегатом перепрограммируется, блок управления силовым агрегатом узнал, что положение на холостом ходу потеряно. Когда выученное положение на холостом ходу потеряно, холостой ход двигателя будет нестабильным.

Запустите и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Выключите зажигание. Подождите 15 секунд. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на сменную деталь, после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения о пароле. После получения сообщения о пароле и получения пароля необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который ранее был установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

  1. Включите зажигание. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ в положение ON (автомобиль не запустится). Наблюдайте за индикатором SECURITY. Примерно через 10 минут индикатор SECURITY выключится. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
  2. Повторите шаг 1 2 больше раз, в общей сложности 3 цикла за 30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию информации о ключевых транспондерах и / или паролях при следующем переходе переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
  3. Запустите двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива. Используя инструмент сканирования, при необходимости очистите все коды неисправностей.

Ездовые циклы

Для получения информации о процедуре цикла привода см. раздел " ОСМОТР / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются с помощью расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершен, когда либо все диагностические системы, входящие в состав монитора, запущены и прошли, либо когда любой из датчиков, входящих в состав монитора, осветил индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, дисплей состояния системы I / M укажет ДА в завершенном столбце. подогреваемый кислородный датчик

  1. Автомобиль является новым с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
  2. Батарея была отключена или разряжена до напряжения ниже рабочего.
  3. Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или заземление были прерваны.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перепрограммирован.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей были очищены как часть процедуры обслуживания.

Включить критерии

Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям, прежде чем выполнять процедуру

  1. Барометрическое давление составляет более 10,4 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-156°C (5-120 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 21-236°C (от -6 до 200 ° C).
  4. Напряжение батареи 9-18 вольт.
  5. Уровень топлива на 1 / 4-3 / 4 полный.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Температура пускового теплоносителя 41-116°C (5-80 ° C).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-143°C (5-108 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 41-108°C (5-73 ° C).
  4. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  5. Соотношение воздух / топливо более 12,1: 1.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 7,3 фунт / кв. дюйм (50 к Па).
  7. Напряжение батареи более 10,2 вольт.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Неудачный или неубедительный пассивный тест.
  2. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  3. Частота вращения двигателя более 1000 об / мин.
  4. Двигатель работает по замкнутому циклу регулирования топлива.
  1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 203-136°C (95-100 ° C), нормальная рабочая температура.
  3. Температура всасываемого воздуха 21-236°C (от -6 до 200 ° C).
  4. Двигатель находится в замкнутом контуре.
  5. Двигатель работает в течение 10 минут без холостого хода, чтобы начать испытание.
  6. Напряжение батареи 10-16 вольт.
  1. Барометрическое давление более 69 кПа (70 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-146°C (80-110 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха менее 50°C.
  4. Обороты холостого хода установились.
  5. Напряжение батареи 11-18 вольт.
  6. Состояние передачи является устойчивым.
  7. Скорость транспортного средства больше 23 миль в час.
  8. Состояние ЛА - устойчивое.
  1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 50°C.
  3. Уровень топлива на 1 / 4-3 / 4 полный.
  4. Напряжение батареи 10-16 вольт.
  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C.
  2. Двигатель находится в замкнутом контуре.
  3. Двигатель работает более 4 минут.
  4. Напряжение батареи 11,6-16,0 вольт.

Следующие критерии разрешения относятся к датчику 1 банка подогреваемый кислородный датчик и датчику 1 банка 2.

  1. Частота вращения двигателя 500-3000 об / мин.
  2. Время работы двигателя менее 3 минут.
  3. Массовый воздушный поток составляет 4-30 грамм / сек.
  4. Напряжение батареи 9-18 вольт.

Следующие критерии разрешения относятся к датчику 2 банка 1 подогреваемый кислородный датчик.

  1. Определяют холодный запуск двигателя.
  2. Средний массовый расход воздуха при прогреве менее 30 грамм / сек.
  3. Напряжение батареи 10-18 вольт.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует состояние незапуска, диагностируйте состояние незапуска. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существует состояние управляемости, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.).

Индикатор неисправности всегда горит

  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (МУП). МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 5.
  3. Выключить зажигание. Снять блок приборной панели (IPC). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " в соответствующей статье " АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ 6 " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Используя контрольную лампу, подсоединить к положительному напряжению батареи, щуп " Коричневый / Белый провод " на клемме A8 (deville и Seville) или клемму A3 (Eldorado) на разъеме жгута IPC C2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6 <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6 <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6 <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
  4. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 6.
  5. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
  6. Перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, ремонт завершен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает правильно, перейдите к шагу 2.

Критерии включения кода

  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.
  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.
  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.
  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха может также называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0401, P1122 или 0 не установлен. P1441
  2. Двигатель работает.
  3. Сигнал зажигания 1-11-18 вольт.
  4. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 47,9%.
  5. Датчик Tp устойчиво работает в диапазоне менее 2,9%.
  6. Абсолютный сигнал датчика впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) является постоянным и составляет менее 8,48 фунт / кв. дюйм (58,5 к Па).
  7. Сигнал датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) составляет менее 90%.
  8. Команда соленоида продувки EVAP составляет менее 90%.
  9. Состояние контроля тяги неактивно.
  10. Перечисленные условия существуют не менее 10 секунд.
Схема №22
  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо другие коды неисправностей установлены, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
  4. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента соблюдайте параметр напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет 8-4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 8-4,0 вольт, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0106: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE ".
  5. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Проверьте, нет ли закупоренного или разрушенного впускного воздуховода или грязного воздушного фильтрующего элемента. Проверьте, нет ли утечек вакуума в следующих компонентах. Система всасывания воздуха и резонатора Дроссельный корпус и прокладка Фланец клапана рециркуляция отработавших газов и труба массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  6. Выключите зажигание. Плавно снимите источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 13) Плавно оставьте электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите вакуумный насос с ручным управлением к вакуумному порту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, медленно применяя вакуум по одному дюйму Hg. Применяйте до 20 дюймов Hg. Каждый дюйм Hg приложенного вакуума должен привести к a.4-.41 кПа (3-4 к Па) падение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (3-4 к Па). P0106
  7. Осмотрите сканирующее устройство и подайте 20 дюймов Hg вакуум на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,9 фунт / кв. дюйм (34 к Па) или менее, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 фунт / кв. дюйм (34 к Па), перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0106: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА ".
  8. Наблюдайте за сканирующим устройством и отсоедините вакуумный насос от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращаются к исходному значению, которое наблюдалось в шаге 6, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не возвращаются к исходному значению, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0106: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE ".
  9. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp от закрытой дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки. Если значение датчика Tp плавно изменилось от нуля до 100 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика Tp не изменилось от нуля до 100 процентов или не изменилось плавно, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0121: датчик положения дроссельной заслонки цепь UNFFICIENT ACTIVITY ".
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " E " (желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. (Рисунок 14) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 12.
  11. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник датчика " D " (розовый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
  12. Если напряжение, измеренное в шаге 10, меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если напряжение, измеренное в шаге 10, не меньше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " Е " (Желтый провод) на разъеме жгута датчика МАФ / ИАТ. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 22. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 18.
  14. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник датчика " D " (розовый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините желтые разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Кабель блок управления силовым агрегатом находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, нет ли замыкание на массу или замыкание на массу в желтый провод между клеммой " E " на разъеме кабеля датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 42 на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C1. (Таблица 5) и (Таблица 14). Также проверьте, нет ли замыкание на массу желтого провода на клемме " E ".
  16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном / белом проводе между землей и клеммой " C " на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 23.
  17. Устраните короткое замыкание на массу или обрыв в розовом проводе между блоком предохранителей под капотом и клеммой " D " на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Также проверьте соответствующий предохранитель для цепи напряжения зажигания 1 в блоке предохранителей под капотом. См. электросхемы. Замените предохранитель при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
  18. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
  19. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 23. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 21.
  20. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 23. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 22.
  21. Замените датчик МАФ / ИАТ, после ремонта переходите к шагу 23.
  22. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
  23. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  24. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха может также называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Время работы двигателя более 8 секунд.
  2. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
  3. Сигнал зажигания 1-10,5 вольт и более.

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха может также называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Время работы двигателя более 8 секунд.
  2. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
  3. Сигнал зажигания 1-10,5 вольт и более.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Изменение частоты вращения двигателя менее 125 об / мин.
  3. Любое изменение положения управления подачей воздуха на холостом ходу составляет менее 15 отсчетов.
  4. Частота вращения двигателя 1000-4000 об/мин.
  5. Вариация датчика положения дроссельной заслонки менее 4 процентов.
  6. Любое изменение положения рециркуляция отработавших газов составляет менее 10 г / с.
  7. Муфта гидротрансформатора не изменяется в течение 3 секунд.
  8. Тормозной переключатель выключен на 3 секунды.
  9. Состояние сцепления A / C не изменяется в течение 2 секунд.
  10. Контроль тяги не активен.
  11. Защита двигателя от обгона не активна.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) более 9 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Датчик Тр больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Угол дроссельной заслонки меньше 98 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Угол дроссельной заслонки меньше 90 процентов при частоте вращения двигателя меньше 1000 об / мин.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Время работы двигателя более 10 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 100°C.
  4. Скорость транспортного средства более 9 миль в час.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Время работы двигателя более 10 секунд.
  3. Частота вращения двигателя более 50 об / мин в течение 5 секунд.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 0°C.
  5. Скорость транспортного средства менее 48 миль в час.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя более 10 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха менее 70°C.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя составило более 60 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха более -7°C.
  1. Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P0122, P0123, P0506, P0507, P1106, P1107, P1121 или 0 не установлен. P1122
  2. Время работы двигателя более 30 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 0°C.
  4. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 8 фунт / кв. дюйм (55 к Па) для испытания датчика Tp со смещенным высоким значением.
  5. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 9,28 фунт / кв. дюйм (64 к Па) для испытания датчика Tp со смещенным низким уровнем.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе устойчива в течение 5 секунд и более.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503, P1111, 0, 1 или 2. P1112 P1114 P1115
  2. Двигатель работает.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске составляет 40°C.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более -40°C.
  5. Температура всасываемого воздуха от -40 до 40°C (от -40 до 40 ° C).
  6. Скорость автомобиля более одного миль в час.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0117, P0118, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, 8, xtxtxx19. P0108 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0151 P0152 P0153 P0154 P0201 P0208 P1133 P1134 P1153 P1154
  2. Двигатель работает.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Прогнозируемая температура нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет более 600°C.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  6. Контроль тяги не активен.
  7. Тест катализатора не активен.
  8. Частота вращения двигателя 500-5000 об / мин.
  9. Массовый воздушный поток составляет 3-30 грамм / сек.
  10. Включен замкнутый контур управления подачей топлива.
  11. Перечисленные условия существуют в течение 5 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух/топливо составляет 14,5-14,8: 1.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Топливные инжекторы не отключаются.
  8. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9: 1.
  6. Топливные инжекторы не отключаются.
  7. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  8. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  5. Напряжение системы 9-18 вольт.
  6. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  9. Время работы двигателя - 3 минуты.
  10. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  11. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  12. Диагностический тест катализатора не активен.
  13. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя - 3 минуты.
  4. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  5. Диагностический тест катализатора не активен.
  6. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0030, P1031 или P1032.
  2. Системное напряжение при измерении тока устойчиво в пределах одного вольта от фактического системного напряжения.
  3. Частота вращения двигателя 500-3000 об / мин.
  4. Время работы двигателя более 5 минут.
  5. Управление overtemp подогреваемый кислородный датчик не активно.
  6. Массовый воздушный поток составляет 4-30 грамм / сек.
  7. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеЗа каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик 1.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9: 1.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Топливные инжекторы не отключаются.
  8. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеЗа каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик 1.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки находится в пределах 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9: 1.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  8. Диагностический тест катализатора не активен.
  9. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПосткаталитический датчик подогреваемый кислородный датчик также называют датчиком 2 банка подогреваемый кислородный датчик. Датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик находится позади каталитического нейтрализатора.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19. P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0141 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя - 3 минуты.
  4. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  5. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.

ПримечаниеЗа каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик 1.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0137, P0138 или P0140.
  2. Разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя при последнем выключенном ключе и текущем включенном ключе указывает на холодный запуск.
  3. Напряжение системы 10-18 вольт.
  4. Средний массовый расход воздуха составляет менее 30 г / сек.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0117, P0118, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, 8, xtxtxx19. P0108 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0151 P0152 P0153 P0154 P0201 P0208 P1133 P1134 P1153 P1154
  2. Двигатель работает.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Прогнозируемая температура нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет более 600°C.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  6. Контроль тяги не активен.
  7. Тест катализатора не активен.
  8. Частота вращения двигателя 500-5000 об / мин.
  9. Массовый воздушный поток составляет 3-30 грамм / сек.
  10. Включен замкнутый контур управления подачей топлива.
  11. Перечисленные условия существуют в течение 5 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух/топливо составляет 14,5-14,8: 1.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Топливные инжекторы не отключаются.
  8. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки находится в пределах 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9: 1.
  6. Топливные инжекторы не отключаются.
  7. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  8. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  5. Напряжение системы 9-18 вольт.
  6. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  9. Время работы двигателя - 3 минуты.
  10. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  11. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.
  12. Диагностический тест катализатора не активен.
  13. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя - 3 минуты.
  4. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  5. Диагностический тест катализатора не активен.
  6. Диагностический тест впрыска вторичного воздуха не активен.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0030, P1031 или P1032.
  2. Системное напряжение при измерении тока устойчиво в пределах одного вольта от фактического системного напряжения.
  3. Частота вращения двигателя 500-3000 об / мин.
  4. Время работы двигателя более 3 минут.
  5. Массовый воздушный поток составляет 4-30 грамм / сек.
  6. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.
  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.
  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.
  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно обедненное состояние.

  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания 11-16 вольт.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания 8-16 вольт.
  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, xtx18, xtxtxx19. P0117 P0125 P0128 P0335 P0336 P0340 P0341 P0385 P0386 P0502 P0503 P0705 P0713 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1372
  2. Частота вращения двигателя 500-5850 об / мин.
  3. Напряжение батареи 9-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 19-156°C (от -7 до 120 ° C). Если температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляет менее -70°C, испытание будет отложено до тех пор, пока температура не превысит 21°C.
  5. Угол дроссельной заслонки установился.
  6. Муфта компрессора переменного тока устойчива.
  7. Проточный контроль рециркуляция отработавших газов неактивен.
  8. Уровень топлива более 10 процентов.
  9. Управление крутящим моментом не активно.
  1. Частота вращения двигателя более 3000 об / мин.
  2. Напряжение системы более 11 вольт.
  1. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  2. Обнаружение детонации включено.
  1. Частота вращения двигателя более 3000 об / мин.
  2. Напряжение системы более 11 вольт.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть проворачивающим или работающим.

Схема №23
Схема №24
  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Попробуйте запустить двигатель. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к шагу 11. Если расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385 не установлены, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки P0386, продолжите этот тест перед диагностикой расшифровка кода ошибки P0386.
  3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте параметр состояния датчика Ckp. Если сканирующее устройство показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, выключите зажигание и перейдите к шагу 5.
  4. Убедитесь, что двигатель работает. Наблюдайте за сканирующим инструментом и покачивайте кабельный жгут датчика Ckp " A ". (Рисунок 17) Если состояние датчика Ckp изменяется или двигатель глохнет, существует неисправность в кабельном жгуте или разъеме датчика Ckp " A ". Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если состояние датчика Ckp не меняется и двигатель не глохнет, см. раздел " Диагностика СПИД ".
  5. Включить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем датчика Ckp " A ". (Таблица 17) С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник зонда " A " (светло-зеленый провод) на разъеме жгута датчика Ckp " A ". (Таблица 18) Если горит контрольная лампа, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейти к шагу 8.
  6. Подключите контрольную лампу между клеммой " А " (светло-зеленый провод) и клеммой " В " (желтый / черный провод) на разъеме жгута датчика " А " Ckp. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
  7. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, дайте команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать в режиме TIME A. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь клеммы " C " (светло-голубой / белый провод) на разъеме Ckp датчика " A ". Наблюдайте данные датчика поворота 24X на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает обороты в минуту при прикосновении к голубому / белому проводу, перейдите к шагу 15.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Зеленый (девиль и Севилья) или Зеленый / Черный (Эльдорадо) между клеммой " А " на разъеме жгута датчика " А " и клеммой № 65 на разъеме жгута ИКМ С2. (Поз.5) и (поз.18). При разрыве переходите.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность Желтого / Черного провода между клеммой " Б " на датчике Ckp " А " и разъемом жгута № 66 на разъеме жгута ИКМ С2. (Вкл. 5) и (Вкл. 18). При отсутствии целостности переходите к шагу 16. Если нет целостности, откройте Желтый / Черный провод после ремонта.
  10. Выключите зажигание. Закоротите белый провод на клеммах розжига. На двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра, должен гореть белый провод. Если на клемме розжига " A " синий провод " A " (светло-голубой / белый провод), то не должны гореть белый провод. Проверьте обрыв или замыкание на массу в светло-голубом / белом проводе между клеммой " C " на клемме " A " и клеммой № 2 на клемме розжига.
  11. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
  12. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем " А " датчика Ckp. (Острие17) С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 18. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
  13. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем датчика Ckp " B ". (Рисунок 17) С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 19. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
  14. Выключите зажигание. При неисправности зажгите лампу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенную между отсеком двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При неисправности зажгите лампу Ckp, расположенную между датчиком Ckp и кабелем положение распредвала. При неисправности зажгите лампу Ckp. При неисправности зажгите лампу блок управления силовым агрегатом. При неисправности зажгите лампу блок управления силовым агрегатом. При неисправности зажжите лампу Ckp. При. При отключении кабеля Ckp. Проверьте 12-вольт. При. При М. При
  15. Проверьте соединения на разъеме датчика " А " Ckp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18.
  16. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 20.
  17. Замените датчик КМП, после ремонта переходите к шагу 11.
  18. Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к шагу 21.
  19. Замените датчик Ckp " B ", после ремонта переходите к шагу 21.
  20. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
  21. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  22. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Прокрутка или работа двигателя.
  2. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P0385.
  3. Неисправности кулачка отсутствуют.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является отсутствие комплекта датчиков Ckp с частотой вращения двигателя более 400 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах менее 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть проворачивающим или работающим.

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P0335.
  3. Неисправности кулачка отсутствуют.
  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3-4, 5, xtagxxx23, xxxx16, 7, 8, xxt24 xtxtx19. P0108 P0121 P0122 P0123 P0201 P0208 P0300 P0335 P0336 P0385 P0386 P0405 P0449 P0502 P0503 P0506 P0507
  2. Напряжение системы 11-18 вольт.
  3. Состояние кондиционер не изменяется.
  4. Диапазон трансмиссия не меняется.
  5. Угол положения дроссельной заслонки менее 1,19 процента, замедление.
  6. Прекращение подачи топлива для замедления устойчиво в течение 3 секунд.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-146°C (80-110 ° C).
  8. Частота вращения двигателя 700-1200 об / мин.
  9. Положение воздушного регулирующего клапана холостого хода последовательно больше 8 отсчетов.
  10. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установилось на уровне 2-10 фунт / кв. дюйм (15-70 к Па).
  11. Скорость автомобиля более 37 миль/ч.
  12. Барометрическое давление составляет более 69 кПа (70 к Па).
  13. Транспортное средство должно двигаться со скоростью более 50 миль в час, а затем иметь возможность замедляться. Когда транспортное средство замедляется при соблюдении всех перечисленных критериев, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволит провести испытание. Во время испытания желаемый параметр рециркуляция отработавших газов и датчик положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем устройстве изменятся с нуля до калиброванного значения, превышающего ноль.
  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Напряжение системы 8-18 вольт.
Схема №25
  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства подайте команду рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается близким к желаемому положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, переходите к следующему шагу. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов не остается близким к желаемому положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, переходите к шагу 4.
  3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 15) Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда " E " (красный провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 20) С помощью сканирующего устройства подать команду рециркуляция отработавших газов 0-10 процентов. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и выключается с каждой командой, перейти к шагу 6.
  5. Подключите контрольную лампу между клеммой " A " (серый провод) и клеммой " E " (красный провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства подайте команду рециркуляция отработавших газов 0-10 процентов. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
  6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте на обрыв или замыкание на массу в Красном проводе между клеммой " Е " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 71 на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 5) и (Острие 20). При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по необходимости. После ремонта переходите шаг 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 11.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " Е " (Красный провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Красном проводе между клапаном ЭГР и МУП. После ремонта переходите к шагу 14. При отсутствии индицируемого напряжения переходите к шагу 11.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность серого провода между клеммой " А " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 70 на разъеме жгута Ш2 СПМ. (Шпл5) и (Шпл20). При отсутствии целостности устраните разрыв в сером проводе. После ремонта переходите к шагу 14.
  10. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 14. Если штуцер исправен, переходите к шагу 12.
  11. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
  12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 14.
  13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
  14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Напряжение зажигания более 11 вольт.
  2. Рециркуляция отработавших газов включен.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - системное напряжение должно быть более 11,6 вольт.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Соотношение воздух / топливо более 12,5: 1.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
  9. Температура всасываемого воздуха 41-96°C (5-60 ° C).
  10. Не активировано обогащение мощности или отсечка топлива замедления.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  8. Активна продувка испарительных выбросов.
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 68°C.
Схема №26
Схема №27
  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. На deville и Seville снимите и осмотрите предохранитель № 45 (предохранитель система впрыска вторичного воздуха насос) с блока предохранителей под капотом. (Выпуск 10) Блок предохранителей под капотом расположен с правой стороны моторного отсека. На Eldorado снимите и осмотрите предохранитель система впрыска вторичного воздуха с правого блока предохранителей под капотом. (Выпуск 12) и (выпуск 21). На всех моделях, если предохранитель исправен, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 также установлен, восстановите расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 не установлены, перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается, перейдите к шагу 9. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Реле насоса ВОЗДУХ расположено у ударной вышки с правой стороны моторного отсека (девиль и Севилья) или с левой стороны моторного отсека (Эльдорадо). Включить зажигание. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, клемму зонда № 30 (Красный провод) на соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. (Поз.22) При загорании контрольной лампочки перейти к следующему шагу. При не загорании контрольной лампочки перейти к шагу 16.
  6. Подключите предохранительный 3-амперный соединительный провод между клеммами № 30 (Красный провод) и № 87 (Красный провод) на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. (Выпуск 22) Если насос система впрыска вторичного воздуха включается, перейдите к шагу 22. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается, переходите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что перемычка по-прежнему подключена. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, подключите клемму " B " (красный провод) зонда к соединителю жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
  8. Убедитесь, что перемычка по-прежнему подключена. Подключите контрольную лампу между клеммой " A " (черный провод) и клеммой " B " (красный провод) на разъеме жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
  9. Отсоедините источник вакуума от электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Электромагнит система впрыска вторичного воздуха расположен рядом с правой (задней) крышкой клапана и имеет 2-контактный разъем с розовыми и розовыми / черными проводами. Подключите вакуумметр к источнику вакуума. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если на вакуумметре отображается какой-либо вакуум двигателя, перейдите к следующему шагу. Если на вакуумметре не отображается вакуум двигателя, перейдите к шагу 21. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнит система впрыска вторичного воздуха может также называться электромагнит управления вакуумом система впрыска вторичного воздуха перепускного клапана или система впрыска вторичного воздуха.
  10. Выключите зажигание. Повторно подключите источник вакуума к соленоиду система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините вакуумный шланг отсечных клапанов система впрыска вторичного воздуха-to-система впрыска вторичного воздуха на соленоиде система впрыска вторичного воздуха. Подключите вакуумметр к порту соленоида система впрыска вторичного воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если вакуум индицируется на вакуумметре при включенной системе система впрыска вторичного воздуха, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не индицируется на вакуумметре при включенной системе система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 23.
  11. Осмотрите вакуумные линии к каждому отсечному клапану система впрыска вторичного воздуха. Проверьте на предмет закупорки, плохих соединений и повреждений. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  12. Отсоедините оба промежуточных шланга и / или трубопровода система впрыска вторичного воздуха от запорных клапанов система впрыска вторичного воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если на обоих шлангах присутствует воздух, в это время никаких проблем не наблюдается. Неисправность может быть прерывистой. Если воздуха на обоих шлангах нет, переходите к следующему шагу.
  13. Проверьте наличие ограничений, плохих соединений и повреждений на следующих компонентах: Впускной и выпускной шланги система впрыска вторичного воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха. Промежуточные шланги и / или трубы система впрыска вторичного воздуха. Перепускной шланг и / или труба система впрыска вторичного воздуха. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если никаких проблем не обнаружено, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть прерывистой.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле насоса ВОЗДУХ. Реле насоса ВОЗДУХ расположено возле ударной вышки с правой стороны моторного отсека (девиль и Севилья) или с левой стороны моторного отсека (Эльдорадо). Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп № 30 (Красный провод) на разъеме жгута реле насоса ВОЗДУХ. (Рис. 22) Если горит контрольная лампочка, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  15. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, зажмите клемму " B " (красный провод) на разъеме жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 25.
  16. Ремонт разомкнут в Красный провод между предохранителем и реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 26.
  17. Ремонт открыт в Красный провод между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 26.
  18. Отремонтируйте неисправное соединение заземления или разомкните черный провод между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и заземлением. После ремонта перейдите к шагу 26.
  19. На deville и Seville отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе между предохранителем № 45 и блоком предохранителей под капотом. На Eldorado отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе между предохранителем система впрыска вторичного воздуха и блоком предохранителей под капотом справа. На всех моделях после ремонта перейдите к шагу 26.
  20. Устраните замыкание на массу в красном проводе между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 26.
  21. При необходимости отремонтируйте вакуумный шланг. После ремонта перейдите к шагу 26.
  22. Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 26.
  23. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после ремонта перейдите к шагу 26.
  24. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте штуцер. После ремонта переходите к шагу 26. Если штуцер в порядке, переходите к следующему шагу.
  25. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к следующему шагу.
  26. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  27. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.
  1. Xtxagtx37, xtxxagtx37, xxP01027, xx7, xx7, x7, xx7, xx7, xx7, xxx7, xxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxx17, xxxxx18, xxtxxxxx16 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0300 P0335 P0336 P0340 P0341 P0351 P0358 P0385 P0386 P0404 P0405 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0502 P0503 P0506 P0507 P1031 P1032 P1133 P1134 P1153 P1154 P1336 P1359 P1360 P1372 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя с момента окончания последнего периода холостого хода более 800 об / мин в течение 46 секунд.
  3. Время простоя менее 60 секунд.
  4. Фактическая частота вращения двигателя находится в пределах 100 об / мин от желаемой частоты вращения двигателя для транспортных средств за пределами Калифорнии.
  5. Фактическая частота вращения двигателя находится в пределах 125 об / мин от желаемой частоты вращения двигателя для автомобилей в Калифорнии.
  6. Время работы двигателя более 7,5 минут.
  7. Прогнозируемая температура катализатора составляет 788-686°C (420-650 ° C).
  8. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя 160-156°C (71-120 ° C).
  10. Температура всасываемого воздуха 21-236°C (6-200 ° C).
  11. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
  12. В течение этого цикла зажигания было предпринято менее 6 испытаний.
  13. Попытка выполнения одного теста была предпринята в течение периода простоя.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xxtagxt19 не является P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя и температура всасываемого воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107. P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4. 5, 6, 7, 8, xxtxtag19 не является P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха более 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя и температура всасываемого воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
  1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин.
  2. Напряжение системы 6-18 вольт.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxxx20, 7, 8, xtxxtxtag19. P0440 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 6-18 вольт.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

  1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
  2. Напряжение системы 8-18 вольт.
Схема №28
  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: На deville и Seville реле вентилятора охлаждения 1 может также называться первичным реле вентилятора охлаждения.
  2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение низкоскоростных вентиляторов. Если реле вентилятора охлаждения 1 включается и выключается с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". На deville и Seville реле вентилятора охлаждения 1 расположено в блоке предохранителей под капотом. (Рисунок 10) На Eldorado реле вентилятора охлаждения 1 расположено ниже вентиляторов охлаждения. (Рисунок 27) На всех моделях, если реле вентилятора охлаждения 1 не включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора охлаждения 1. Включить зажигание. На девилле и Севилье, используя тестовую лампу, соединенную с землей, зондировать цепь напряжения батареи на разъеме реле вентилятора охлаждения 1 в блоке предохранителей под капотом. См. электросхемы в статье. На Эльдорадо, используя тестовую лампу, соединенную с землей, зондировать красный провод на разъеме жгута реле вентилятора охлаждения 1. На всех моделях, если тестовая лампочка горит, перейти к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейти к шагу 8.
  4. На deville и Seville подключите контрольную лампочку между цепью управления реле вентилятора охлаждения 1 (провод Dark Green) и цепью напряжения батареи на разъеме реле вентилятора охлаждения 1 в блоке предохранителей под капотом. На Eldorado подключите контрольную лампочку между цепью управления реле вентилятора охлаждения 1 (провод Dark Green) и красным проводом на разъеме жгута реле вентилятора охлаждения 1. На всех моделях с помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение низкоскоростных вентиляторов. Если контрольная лампочка включается и выключается с каждой командой, переходите к шагу 10, Если тест не выключается.
  5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъем блок управления силовым агрегатом находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте цепь управления (Dark Green провод) для охлаждения вентилятора 1 реле следующим образом: На deville и Seville, проверьте целостность Dark Green провод между разъемом вентилятора 1 охлаждения в блоке предохранителей под капотом и клеммой № 25 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) На Eldorado, проверка целостности провода Dark Green
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда № 25 (темно-зеленый провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 5) Если загорается контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в темно-зеленом проводе между СПМ и разъемом реле вентилятора охлаждения 1. После ремонта переходите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
  8. Выключить зажигание. На девиле и Севилье проверить на обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле 1 вентилятора охлаждения между разъемом реле 1 вентилятора охлаждения и выходной стороной предохранителя № 47 на блоке предохранителей под капотом. На Эльдорадо проверить на обрыв или замыкание на массу в Красном проводе между разъемом реле 1 вентилятора охлаждения и выходной стороной держателя предохранителя ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. На всех моделях, если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтировать как необходимо. После ремонта перейти к шагу 14.
  9. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
  10. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъема реле вентилятора охлаждения 1. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 12.
  11. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения (серый провод). После ремонта перейдите к шагу 14.
  12. Замените реле вентилятора охлаждения 1. После замены реле переходите к шагу 14.
  13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
  14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
  2. Напряжение системы 8-18 вольт.
  1. ДТХАГХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0335 P0336 P0340 P0341 P0385 P0386 P0401 P0403 P0404 P0405 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1372 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более -40°C.
  3. Температура всасываемого воздуха более -18°C.
  4. Напряжение зажигания 10,5-16 вольт.
  5. Барометрическое давление составляет более 65 кПа (65 к Па).
  6. Время работы двигателя более 40 секунд.
  7. Состояние трансмиссии не менялось в течение 3 секунд.
  8. Состояние сцепления гидротрансформатора не изменилось за 3 секунды.
  9. Датчик положения дроссельной заслонки менее 1,5 процента.
  10. Опережение искры менее 12,39 градуса.
  11. Запаздывание искры более -13.79 градусов.
  12. Датчик скорости автомобиля менее 2 миль в час.
  13. Перечисленные условия существуют присутствуют в течение 3 секунд.
  1. Напряжение системы менее 9 вольт.
  2. Частота вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Скорость автомобиля менее 25 миль/ч.
  1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
  2. Напряжение системы 9,5-18,0 вольт.
  1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
  2. Напряжение системы 9,5-18,0 вольт.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Параметр расшифровка кода ошибки P0601 не установлен.
  2. Зажигание включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0601 или P0604.
  2. Зажигание включено.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.

ПримечаниеДатчик 1 крена подогреваемый кислородный датчик расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе, датчик 1 крена 2 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Угол дроссельной заслонки меньше 98 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Угол дроссельной заслонки меньше 90 процентов при частоте вращения двигателя меньше 1000 об / мин.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Угол дроссельной заслонки более 9 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Угол дроссельной заслонки больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Время работы двигателя более 5 секунд.
  3. Частота вращения двигателя более 50 об / мин в течение 5 секунд.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  5. Скорость транспортного средства менее 48 миль в час.
  6. Массовый расход воздуха менее 12 грамм / сек.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 100°C.
  3. Скорость транспортного средства более 9 миль в час.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя более 10 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха менее 70°C.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя более 60 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха более -7°C.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя более 3 минут.
  4. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  5. Массовый расход воздуха 5-35 г / сек.
  6. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Включен замкнутый контур управления топливом.
  9. Соотношение воздух / топливо находится в пределах 14,5-14,8: 1.
  10. Передача не в Park, Reverse или Neutral.
  11. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Рециркуляция отработавших газов не активна.
  5. Испытания системы впрыска вторичного воздуха не активны.
  6. Тест катализатора не активен.
  7. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  8. Напряжение системы 9-18 вольт.
  9. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  10. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  11. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  12. Время работы двигателя - 3 минуты.
  13. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя более 3 минут.
  4. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  5. Массовый расход воздуха 5-35 г / сек.
  6. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Включен замкнутый контур управления топливом.
  9. Соотношение воздух/топливо составляет 14,5-14,8: 1.
  10. Передача не в Park, Reverse или Neutral.
  11. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Рециркуляция отработавших газов не активна.
  5. Испытания системы впрыска вторичного воздуха не активны.
  6. Тест катализатора не активен.
  7. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  8. Напряжение системы 9-18 вольт.
  9. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  10. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  11. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  12. Время работы двигателя - 3 минуты.
  13. Перечисленные условия существуют в течение 3 секунд.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0385, P0386 или P1372.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не смог успешно изучить изменение системы положения коленчатого вала.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если во время включения питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом обнаружит разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в группе цепей Ic для цилиндров № 1, 4, 6 и 7.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Прокрутка или работа двигателя.
  2. ИКМ работает в основанном на ракурсе режиме декодирования положения механизма.
  1. Нагрузка на двигатель менее 100 процентов.
  2. Частота вращения двигателя менее 6500 об / мин.
  3. Скорость транспортного средства больше, чем 6 миль в час.
  4. Происходит сбой расшифровка кода ошибки, и загорается индикатор сбоя.
  1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
  2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
  3. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
  4. Происходит ошибка расшифровка кода ошибки и запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Соотношение воздух / топливо более 12,5: 1: 1.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
  9. Температура всасываемого воздуха 41-96°C (5-60 ° C).
  10. Не активировано обогащение мощности или отсечка топлива замедления.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  8. Активна продувка испарительных выбросов.
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 68°C.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Соотношение воздух / топливо более 12,5: 1.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
  9. Температура всасываемого воздуха 41-96°C (5-60 ° C).
  10. Не активировано обогащение мощности или отсечка топлива замедления.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  8. Активна продувка испарительных выбросов.
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 68°C.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, 1, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xxxx16, 7. 8, xtxtx24. P0118 P0440 P0442 P0446 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха при пуске 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
  1. Параметр расшифровка кода ошибки P1574 не установлен.
  2. Не вышли из строя противобуксовочные и антиблокировочные системы.
  3. Противобуксовочные и антиблокировочные системы не активны.
  4. Скорость неприводных колес достигает более 20 миль в час, а затем не ниже 4 миль в час.
Схема №29
  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Включите зажигание. Отпустите педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормоза с увеличенным ходом. Если сканирующее устройство показывает ВЫПУЩЕННОЕ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ВЫПУЩЕННОЕ, перейдите к шагу 6.
  3. Нажмите педаль тормоза более чем на полпути вниз. Если сканирующий инструмент показывает APPLIED, в это время никаких проблем не отображается. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если сканирующий инструмент не показывает APPLIED, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной переключатель состоит из переключателя тормоза с удлиненным ходом и тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Отсоедините 4-контактный разъем тормозного переключателя. Если сканирующее устройство показывает APPLIED, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не показывает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 44 (Серый провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 5) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Сером проводе между СПМ и тормозным выключателем. После ремонта переходите к шагу 17. При отсутствии напряжения переходите к шагу 16.
  6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем тормозного переключателя ШТК. Если сканирующее устройство показывает RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает RELEASED, перейдите к шагу 11.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Отсоедините разъемы тормозного переключателя 17. Цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположена в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. На дивиле и в Севилье проверьте целостность провода Pink между выходной стороной предохранителя № 12 (предохранитель IGN 1) в задней панели предохранителей и клеммой " C " на разъеме тормозного переключателя. (Рис. 2), (Рис. 3) и (Рис. 29).
  8. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " C " (розовый провод) и клеммой " D " (серый провод) на разъеме жгута тормозного переключателя. Используя инструмент сканирования, соблюдайте параметр переключателя тормоза с удлиненным ходом. Если сканирующее устройство показывает RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает RELEASED, перейдите к шагу 10.
  9. Проверьте соединения на разъеме тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность серого провода между клеммой " D " на разъеме жгута тормозного переключателя и клеммой № 44 на разъеме жгута МУП С1. (ШПЛ5) и (ШПЛ29). При отсутствии целостности отремонтируйте открытый серый провод. После ремонта переходите к шагу 17. При наличии целостности переходите к шагу 15.
  11. На Девиле и Севилье проверьте предохранитель № 12 (предохранитель IGN 1) в блоке задних предохранителей. (Предохранитель 2) или (Предохранитель 3).на Эльдорадо проверьте предохранитель RLY IGN в блоке задних предохранителей. (Предохранитель 4) На всех моделях, если предохранитель в порядке, переходите к шагу 13. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий световой индикатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие короткого замыкание на массу следующим образом: Используйте контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, клемму зонда " A " (розовый провод) и клемму " C " (розовый провод) на разъеме тормозного жгута. Тестовый световой индикатор не должен гореть ни на одной из клемм. Если горит тестовый световой индикатор, розовый провод (ы) замыкается на массу между блоком предохранителей и блок управления силовым агрегатом с помощью тестового напряжения.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность фиолетового провода между клеммой " Б " на разъеме жгута тормозного переключателя и клеммой № 80 на разъеме жгута МУП С2. (Шпл5) и (Шпл29). При отсутствии целостности устраните разрыв фиолетового провода. После ремонта переходите к шагу 17. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  14. Замените тормозной переключатель. После ремонта переходите к шагу 17.
  15. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта переходите к шагу 17. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
  16. Замените СПМ. Программа замены СПМ. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта перейдите к шагу 17.
  17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Другие статьи — Система управления двигателем - самодиагностика - 4.6л