Система управления двигателем - самодиагностика - 4.6л: Диагностика Cadillac Seville V

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Индикатор неисправности Световые сигналы (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) находится в правой части панели приборов и отображается в виде значка двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно контролируется модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом) и используется для индикации того, что блок управления силовым агрегатом обнаружил проблему, которая влияет на выбросы автомобиля и диагностический код (расшифровка кода ошибки) присутствует. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен для проверки работы.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка диагностической системы силового агрегата должна быть выполнена перед использованием специальной процедуры тестирования расшифровка кодов ошибок. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует проблема управляемости, диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. После ремонта очистите коды неисправностей, проверьте, что автомобиль войдет в работу " замкнутого контура " и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить проверку диагностической системы силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".

Схема №1

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Данные стоп-кадра и записи сбоя также будут очищены. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для системы, которая имела сохраненный расшифровка кода ошибки.

Самоустранение

После 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикатор неисправности. В это время блок управления силовым агрегатом автоматически переключится на счетчик циклов прогрева. Цикл прогрева происходит, когда температура двигателя увеличивается на -6°C с момента запуска и достигает минимума 71°C. блок управления силовым агрегатом очистит коды неисправностей из памяти после 40 последовательных циклов прогрева, если недавняя неисправность не повторится в это время.

Использование сканирующего инструмента

Экраны инструментов сканирования

Когда средство сканирования отображает расшифровка кодов ошибок, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Ниже приведены подменю средства сканирования Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Состояния расшифровка кода ошибки будут отображаться только тогда, когда они применяются к установленному расшифровка кода ошибки.

1. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ЭТОГО IGN).этот выбор указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя во время текущего цикла зажигания.
2. LAST проверка FAIL (последнее испытание не пройдено) Этот выбор указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки не прошел последнее испытание. Если отображаются данные типа " A " или " B ", последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для данных типа " C " последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL (последнее испытание пройдено).
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Этот выбор указывает, что этот расшифровка кода ошибки в настоящее время запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот выбор сообщит о типе " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды).
4. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс (SCC) указывает, что данный расшифровка кода ошибки активен с момента последнего сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
5. HISTORY (История) Этот выбор указывает, что данный расшифровка кода ошибки хранится в памяти предыстории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тип " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будет отображаться в истории до тех пор, пока они не будут запрошены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды). История будет отображать все типы " A " и " B " коды неисправностей, которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать тип " C " коды неисправностей ", которые потерпели неудачу в течение 40 циклов прогрева.
6. NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс (SSC) отображает коды неисправностей, которые не выполнялись с момента последнего сброса коды неисправностей. Поскольку отображаемые коды неисправностей не выполнялись, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.

Как проверить диагностический систему охлаждения двигателя

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 1) диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ".
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком приборной панели (IPC) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с IPC и блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPC и блок управления силовым агрегатом, диагностируйте проблему связи. См. ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ПРИ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ В соответствующих КОРПУСМОДУЛЯМОДУЛЯМОДУЛЯАХ УПРАВЛЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЯ.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дисплей коды неисправностей. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, переходите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает коды неисправностей, отремонтируйте систему охлаждения двигателя по симптому. См. Статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - АВТОМОБИЛИ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", восстановите другие коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Убедитесь, что батарея является правильной батареей для автомобиля. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем рабочем состоянии. Замените батарею по мере необходимости. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство, если оно еще не подключено. Включите зажигание. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ".
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с каждым модулем на схеме последовательных данных класса 2. Если сканирующее устройство обменивается данными со всеми модулями на схеме последовательных данных класса 2, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными со всеми модулями на схеме последовательных данных класса 2, диагностируйте проблему связи. См. ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 В ХОДЕ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ В СООТВЕТСТВУЮЩИХ МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ИЗДЕЛИЯ И.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию отображения коды неисправностей. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает коды неисправностей, восстановите систему зарядки по симптому. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000, B1007 или B1009, выполните необходимый ремонт. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки B1000, B1007 или B1009, выполните необходимый ремонт других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ".

Как проверить систему диагностики силового агрегата

1. При наличии условий с системой запуска выполните проверку системы электрической диагностики двигателя. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а кабели чистые и плотные. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, плотное и в надлежащем месте. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Установите инструмент сканирования. Если питание инструмента сканирования включается, перейдите к следующему шагу, если ПИТАНИЕ ИНСТРУМЕНТА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, СМ.
2. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом, электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем предотвращения угона автомобиля (Vtd). Если сканирующее устройство обменивается данными со всеми модулями управления, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными со всеми модулями управления, диагностируйте проблему связи. См. ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ПРИ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ В соответствующих МОДУЛЯМОДУЛЯУПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и работает на холостом ходу, диагностируйте кривошипы двигателя, но не запускается. См. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EBCM и Vtd. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, запишите коды неисправностей, какой модуль установил расшифровка кода ошибки и запись отказа для расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. Если нет коды неисправностей, перейдите к шагу 8.
5. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
6. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 или P1621, восстановите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, 0 или 1, перейдите к следующему шагу. P0606 P1621
7. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0560, P0562, P0563, P0621 или P0622, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P0621 или P0622, диагностируйте любые другие имеющиеся коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".
8. Если проблема клиента связана с автоматической коробкой передач, см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если проблема клиента не связана с автоматической коробкой передач, перейдите к следующему шагу.
9. Если проблема клиента не работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), диагностируйте цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОР СВЕТА НЕ РАБОТАЕТ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Если проблема клиента контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включена, диагностируйте цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОР СВЕТА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Если проблема клиента является проблемой управляемости, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

Диагностические процедуры

1. Выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проблема расшифровка кода ошибки или управляемости была устранена с помощью проверки системы диагностики силового агрегата, перейдите к шагу 3. Если проблема расшифровка кода ошибки или управляемости не была устранена с помощью проверки системы диагностики силового агрегата, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB) для обновлений программного обеспечения, которые могут препятствовать готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M). Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанный tsbs. Если требуется перепрограммирование или ремонт, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". Если перепрограммирование или ремонт не требовались, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства осмотрите дисплей состояния системы ВЕНТИЛЯЦИИ 0. Если более чем один тест указывает на состояние NO, перейдите к " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE ". Если только один тест указывает на состояние NO, выполните процедуру установки системы вентиляции для указанной системы. См. таблицу " проверка / техническое обслуживание система SET PROCEDURE оглавление система с NO Statstatus PERFORM система впрыска вторичного воздуха подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик

Средства диагностики

Отображение состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только этот тест был запущен. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки будет указывать на сбой. Если индикация сбоя присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, это может помешать запуску других необходимых тестов. Информация о состоянии системы I / M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонтов.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы I / M не была выполнена, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы позволить датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель на оставшуюся часть процедуры.
2. Запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что передача находится в парковке. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут. Перейдите к следующему шагу.
3. Тест-драйв транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство ускорено на дроссельной заслонке до 55 миль в час. Управляйте транспортным средством на скорости 55 миль в час, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте тестирование вождения транспортного средства в этих условиях в течение 6 минут. Перейдите к следующему шагу.
4. Уменьшите скорость транспортного средства до 45 миль в час, поддерживайте эту скорость в течение одной дополнительной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час, сохраняя при этом следующие критерии: Дроссель закрыт. Нет применения тормоза. Нет ручного переключения на более низкую передачу. Скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час. После каждого периода замедления скорость транспортного средства возвращается к 45 миль в час при частичном ускорении дросселя и скорость поддерживается в течение 15 секунд. Перейдите к следующему шагу.
5. Разогнать автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час. Поддерживать эту скорость в течение 2 минут. Замедлить автомобиль до нуля миль в час. Холостой двигатель в течение 2 минут, пока рабочий тормоз нажат, а трансмиссия находится в режиме привод. Перейти к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если все индикаторы состояния системы I / M обновлены до YES, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо индикатор состояния системы I / M не обновился до YES, повторите процедуру.
7. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующий инструмент указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если сканирующий инструмент не указывает на датчики, связанные с выбросами, система в порядке.

Тяжелые дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких испытаний, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система испарительных выбросов. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть процедур испытаний. Любая часть процедуры испытаний, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет запустить большинство диагностических тестов, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит запустить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие холодного запуска, не начинаются.

Инструмент сканирования может использоваться для контроля каждого индикатора состояния системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника эксплуатировать автомобиль в разрешенных условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать с разрешенными условиями и тестирование может продвинуть следующий шаг.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы I / M не была выполнена, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ".
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях, необходимых для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Ускорьте дроссельную заслонку до 45 миль в час и поддерживайте скорость в течение 3 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M не изменится на YES. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние системы I / M. Если состояние системы обновляется на YES, перейдите к шагу 5, если система не обновилась.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, работали ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0410, P1415 и P1416. Для тех коды неисправностей, которые не работали, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям разрешения кода, пока не будут запущены расшифровка кода ошибки. См. CODE ENABLE CRITERIA расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы обновления I / M, чтобы перейти к следующему шагу, если система обновилась ".
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, система в порядке.

Насос система впрыска вторичного воздуха обычно работает один раз за цикл зажигания, обычно при первоначальном запуске, прежде чем двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. Некоторые системы будут выполнять пассивный диагностический тест в это время. Активный диагностический тест проводится после того, как двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. На транспортных средствах, которые выполняют пассивный тест, активный тест будет работать только в том случае, если пассивный тест не проходит или является прерывистым. Активный тест может не работать, если пассивный тест проходит.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы I / M не была выполнена, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ".
2. Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ускорьте на дроссельной заслонке до 55 миль в час и поддерживайте скорость в течение 5 минут. Снизьте скорость до остановки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут с рабочим тормозом и передачей в приводе. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние системы I / M. Если состояние системы CATALYST обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. Если состояние системы CATALYST не обновилось до ДА, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки P0420. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями включения кода для расшифровка кода ошибки P0420. См. " расшифровка кода ошибки P0420: CATALYST система низкий EFFICIENCY " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями включения кода до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Используя средство сканирования, наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если состояние системы CATALCATALYYYOR обновляется на YДА, переходите на следующий шаг, если состояние ".
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет максимум 12 тестов за одно отключение до тех пор, пока состояние каталитической системы не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока состояние системы I / M не изменится на YES. Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и прошли, состояние системы I / M обновляется на YES. Если тест для конкретной системы не прошел.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы I / M не была выполнена, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ".
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Отключите все аксессуары, включая дроссель A / C и вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте скорость до 45 миль в час и поддерживайте скорость в течение одной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час, сохраняя при этом следующие критерии: Дроссель закрыт. Торможение не применяется. Скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час после каждого замедления.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, работали ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0401, P0404, P0405 и P1404. Для тех коды неисправностей, которые не работали, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям разрешения кода, пока не будут работать расшифровка кода ошибки. См. CODE ENABLE CRITERIA DECTING S. Используя инструмента сканирования, наблюдайте за отображением состояния системы I / M, если система EGБЫЛА обновлена дальше.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, система в порядке.

Модуль управления силовым агрегатом проводит активные испытания рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой и с указанной скоростью транспортного средства более 23 миль в час. Несколько циклов замедления могут быть необходимы для накопления достаточного количества образцов потока рециркуляция отработавших газов. Эта процедура предназначена для прозрачной, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном, испытание может получить необходимые счетчики образцов за один или 2 цикла замедления. Если испытание прервано во время процедуры, оно может занять не более 10 циклов торможения.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы I / M не была выполнена, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ".
2. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Определите, оборудован ли автомобиль системой обслуживание BAY проверка для EVAP. Если транспортное средство оборудовано EVAP обслуживание BAY проверка, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано EVAP обслуживание BAY проверка, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор. Следуйте инструкциям инструмента сканирования и выполните тест EVAP обслуживание BAY. Если система EVAP прошла тест обслуживание BAY, перейдите к шагу 8. Если система EVAP не прошла тест обслуживание BAY, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сканирующий инструмент обслуживание BAY проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел. Например, неудачный расшифровка кода ошибки или тест прерван. Если расшифровка кода ошибки не прошел, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После ремонта выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ".
5. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ AP ". Выключите все аксессуары, включая A / C и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Управляйте транспортным средством при следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 45 миль в час. Поддерживайте эту скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще в течение 3 минут после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, или пока система не перейдет в состояние индикатора EVM.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, были ли запущены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0440, P0442, P0446 и P1441. " Для тех коды неисправностей, которые не работали, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям включения кода, пока не будут запущены расшифровка кода ошибки. См. CODE ENABLE CRITERIA DAGNOSTIC S. Используя Инструмент, наблюдайте за индикатором состояния системы I / M, если EVAP.
8. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, система в порядке.

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытаний системы EVAP. Проведение визуального осмотра перед ходовым испытанием может предотвратить необходимость повторения испытания. Ослабленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста и предотвратить обновление системы I / M. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения транспортного средства для соответствия критериям включения для проведения другого теста.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы I / M не была выполнена, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ".
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ускорьте на дроссельной заслонке до 45-55 миль в час и поддерживайте скорость в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы ввода-вывода не изменится на YES. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы ввода-вывода. Если подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) состояние системы обновлено на YES, переходите к шагу 5, Если A XTTTAG1. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, запущены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0133, P0140, P0153, P1133, P1134, P1153 и P1154. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям включения кода, пока не запустится расшифровка кода ошибки (ы). См. CODE ENENABLE CRCRITERITITПОД соответствующим расшифровка кода ошибки в диагностических тестах. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, система в порядке.

Если статус не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока статус системы ввода / вывода не изменится на ДА.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или не прошел, был запущен только этот тест. Когда все средства диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M изменится на YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M будет указывать на то, что индикатор неисправности также регистрируется в регистрах состояния системы I / M.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы I / M не была выполнена, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ".
2. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях, необходимых для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что передача находится на стоянке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы ввода-вывода не обновится до YES. Если состояние системы отопителя подогреваемый кислородный датчик обновляется до YES, перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, работали ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0135, P0141 и P0155. Для тех коды неисправностей, которые не работали, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, чтобы соответствовать критериям разрешения кода, пока не работает расшифровка кода ошибки. См. CODE ENABLE CRITERIA расшифровка кода ошибки в разделе DIAGNOSTIC тесты. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M, если система подогреваемый кислородный датчик обновляла, чтобы перейти к следующему шагу " да ". подогреваемый кислородный датчик
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не указывает на какие-либо датчики, связанные с выбросами, система в порядке.

Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно выполняются в течение 2 минут, отведенных на процедуру. Если есть надвигающийся сбой, системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновляется до ДА, он может быть неудачным или прерванным из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску теста нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Выключить зажигание. На deville и Seville снять и осмотреть перегоревший предохранитель № 12 (IGN 1 предохранитель) с заднего блока предохранителей. (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) или (<unk> <unk> <unk> <unk> 3). На Eldorado снять и осмотреть предохранитель RLY IGN 1 с заднего блока предохранителей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) На всех моделях задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем водителя, при следующем такте предохранителя.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между землей и клеммой № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Таблица 5) Обратите внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте состояние расплавленного провода перемычки. Если расплавленный провод перемычки перегорел, перейдите к шагу 11. Если расплавленный провод перемычки не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите клемму панели приборов <unk> <unk> (IPC). См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " в соответствующем разделе " ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". На Deville и Seville проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой A8 на разъеме кабеля IPC C2 и клеммой № 32 на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Таблица <unk> 5) и (Таблица <unk> 6).
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда A3 (Розовый провод) на разъеме жгута IPC C2 (deville и Seville) или разъеме жгута C1 (Eldorado). (Острие 6) или (Острие 7). Включите зажигание. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
7. Ремонт разомкните в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте неисправные соединения на разъемах IPC. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте неисправные соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между клеммой A8 (deville и Seville) или клеммой A3 (Eldorado) на разъеме жгута IPC C2 и клеммой № 32 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, ремонт завершен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает правильно, перейдите к шагу 2.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между землей и клеммой № 16 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Если обрыв или короткое замыкание на массу не существует, перейдите к следующему шагу. Если обрыв или короткое замыкание на массу существуют, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМ- ДИАГНОСТИКИ.
2. Проверьте обрыв в черном проводе между землей и клеммой № 4 в диагностический разъём. Если обрыв не существует, перейдите к следующему шагу. Если обрыв существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в системе самодиагностики.
3. Осмотрите клеммы № 4 (черный провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём на предмет плохих соединений. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены плохие соединения, отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Сканирующее устройство может быть неисправно. См. руководство пользователя производителя сканирующего устройства. Получите заведомо исправное сканирующее устройство. Выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в системе самодиагностики.

Если цепи диагностический разъём напряжения и заземления функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим прибором или кабелями сканирующего прибора.

Диагностические тесты

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Перепроверьте коды неисправностей. Если установлены коды неисправностей P0030, P0036, P1031 и P1032, перейдите к шагу 11. Если установлены не все коды неисправностей P0030, P0036, P1031 и P1032, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены все коды неисправностей P0030, P1031 и P1032, перейдите к шагу 7. Если установлены не все коды неисправностей P0030, P1031 и P1032, перейдите к следующему шагу.
4. Если расшифровка кода ошибки P0030 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0030 не установлен, неисправность может быть прерывистой. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " D " (Dark Green провод) при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 15, если напряжение 10 вольт или меньше, перейти к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ПКМ. В двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра, находится ПКМ. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между клеммой " D " датчика 1 группы и клеммой № 31 на разъеме жгута ПКМ С1. (Шток 5), (Шток 8) и (Шток 9). Также проверьте, не замкнут ли темно-зеленый провод на клемму " D ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " (Черный провод) при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 15, если напряжение 10 вольт или меньше, перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (Черный провод) при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. Если напряжение 1,2-1,7 вольт, переходите к шагу 14. Если напряжение не 1,2-1,7 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " С " (черный провод) на разъеме жгута датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Если горит контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в черном проводе между блок управления силовым агрегатом и датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к шагу 18. Если контрольная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
10. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, клемма " C " зонда (коричневый провод) на разъеме жгута датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Если тестовый световой индикатор горит, устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 17.
11. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель № 20 (предохранитель Oxy SEN) из блока предохранителей под капотом. (Рисунок 10) Блок предохранителей под капотом расположен с правой стороны моторного отсека. Используя тестовую лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, измерьте выходной зажим предохранителя № 20 (ближайший зажим к лобовому стеклу). Наблюдайте за тестовым зажимом и отсоедините подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем коллекторе) выхлопной магистрали, перейдите к следующему шагу, если тест не выключает.
12. Наблюдайте за индикаторной лампой и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Если индикаторная лампа выключается, перейдите к шагу 16. Если индикаторная лампа не выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик банком 2 датчиком 1 и блоком предохранителей под капотом или розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик банком 1 датчиком 2 и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Перепроверьте коды неисправностей. Если установлены коды неисправностей P0030, P0036, P1031 и P1032, перейдите к шагу 11. Если установлены не все коды неисправностей P0030, P0036, P1031 и P1032, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены все коды неисправностей P0030, P1031 и P1032, перейдите к шагу 7. Если установлены не все коды неисправностей P0030, P1031 и P1032, перейдите к следующему шагу.
4. Если расшифровка кода ошибки P0030 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0030 не установлен, неисправность может быть прерывистой. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " D " (Темно-зеленый провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9) Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 15. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейти к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините проводные разъемы ПКМ белого цвета. ПКМ 17 расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между клеммой " D " на подогреваемый кислородный датчик 1 блок датчика 1 разъем жгута и клеммой № 31 на разъеме жгута ПКМ С1. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 9). Также проверьте, закорочен ли темно-зеленый провод на клемме " D ". подогреваемый кислородный датчик
7. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " (Tan / White провод) при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9) Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 15. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейти к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " (Tan / White провод) при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. При напряжении 1,2-1,7 вольт перейти к шагу 14. При напряжении не 1,2-1,7 вольт перейти к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " C " (Tan / White провод) на разъеме жгута датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд. Если горит тестовая лампочка, устраните замыкание на массу в проводе Tan / White между блок управления силовым агрегатом и датчиком 1 подогреваемый кислородный датчик ряд. После ремонта перейдите к шагу 18, если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, клемма датчика " C " (Tan / White провод) на кабеле подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. Если тестовый световой индикатор горит, устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 17.
11. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель Oxy SEN 1 из блока предохранителей под капотом. (Таблица 11) Блок предохранителей под капотом расположен с левой стороны моторного отсека. (Таблица 12) Используя тестовую лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, цепь зонда № 39 на выходной клемме держателя предохранителя Oxy SEN 1. (Таблица 11) Наблюдайте за тестовой лампочкой и отключите лампочку подогреваемый кислородный датчик, если датчик 1 находится в левом положении. подогреваемый кислородный датчик
12. Извлеките предохранитель Oxy SEN 2 из блока предохранителей под капотом. (Рисунок 11) Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Если контрольная лампа выключается, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик банком 2 датчиком 1 и блоком предохранителей под капотом или розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик банком 1 датчиком 2 и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверьте коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0030, P1031 и / или P1032, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0030: подогреваемый кислородный датчик отопитель управление цепь напряжение IS HORE THPCM INTERNAL водитель CAPAC- DEVILLE и SEVILLE ". Если установлен только расшифровка кода ошибки P0036, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0036 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0036 не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик 2. Датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда " D " (розовый провод) на разъеме жгута датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик 2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если контрольная лампочка горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 11.
5. Оставьте отсоединенным 1 датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " С " (черный / белый провод) на кабельном разъеме 1 датчика 2 банка. Если тестовая лампочка горит, оставьте тестовую лампочку подключенной и перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Убедитесь, что тестовая лампочка по-прежнему подключена между положительным напряжением батареи и клеммой " C " (черный / белый провод) в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выполните команду подогреваемый кислородный датчик отопитель водитель 4 on и off. Если тестовая лампочка включается и выключается, перейдите к шагу 12. Если тестовая лампочка не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность черно-белого провода между клеммой " С " на подогреваемый кислородный датчик банке 1 разъема жгута датчика 2 и клеммой № 48 на разъёме жгута СПМ С2. (Жгут 5), (Жгут 8) и (Жгут 9). При отсутствии целостности устраните разрыв в черно-белом проводе. После ремонта переходите к шагу 16. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (черный / белый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик и СПМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 16. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы, после ремонта переходите к шагу 16. Если разъемы исправны, переходите к шагу 15.
11. Ремонт открыт в Розовый провод между подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 и подкапотный блок предохранителей. Подкапотный блок предохранителей расположен на правой стороне моторного отсека. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0036 сбрасывается, перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки P0036 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель проворачивается, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте информацию расшифровка кода ошибки в течение одной минуты. Если расшифровка кода ошибки P0036 сбрасывается, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0036 не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в соответствующих кодах TROUBLE SHOOING - NO ARTIC.
4. Извлеките предохранитель Oxy SEN 2 из блока предохранителей под капотом. (Рисунок 11) Блок предохранителей под капотом расположен с левой стороны моторного отсека. (Рисунок 12) Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу, если предохранитель исправен, переходите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик подогреваемый кислородный датчик банка 1 2. Датчик подогреваемый кислородный датчик банка 1 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " D " (Розовый провод) на разъеме жгута датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9) Если горит контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в Розовом проводе между блоком предохранителей под капотом и датчиком подогреваемый кислородный датчик банка 1 2, Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
6. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда " D " (Розовый провод) на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. (Вкл. 9) Если горит контрольная лампочка, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейти к шагу 13.
7. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (черный / белый провод) в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Если напряжение около 2 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не около 2 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черно-белого провода между клеммой " С " при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 разъем жгута и клеммой № 48 на разъеме жгута ИКМ С2. (Остекление 5) и (Остекление 9). Если целостности нет, то восстановите обрыв в черно-белом проводе После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Отсоедините датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик 2. Датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение около 2 вольт, переходите к шагу 14. Если напряжение не около 2 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (черный / белый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2 и ИКМ. После ремонта переходите к шагу 16. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы, после ремонта переходите к шагу 16. Если разъемы исправны, переходите к шагу 15.
13. Выполните ремонт в розовом проводе между датчиком подогреваемый кислородный датчик банка 1 и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте наличие налипшей дроссельной заслонки. Проверьте наличие нагара на дроссельной заслонке и отверстии дроссельной заслонки. Попадание в двигатель неметризованного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что масломерный щуп полностью посажен и крышка заливной горловины надежно закреплена. Проверьте отсутствие неправильной маршрутизации или повреждения жгута проводов датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие дополнительных устройств не заводского или послепродажного исполнения.

Схема №13

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Проверьте с помощью сканирующего устройства параметр частоты датчика массовый расход воздуха. Если показание частоты 1135 Гц или более, перейдите к следующему шагу. Если показание частоты менее 1135 Гц, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель на наличие цепи напряжения зажигания 1 в блоке предохранителей под капотом. См. статью электросхемы. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, переходите к шагу 14.
5. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " E " (желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. (Рисунок 14) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между землей и клеммой " E " (желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, наблюдайте 5-вольтовые эталонные параметры 1 и 5-вольтовые эталонные параметры 2. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между клеммой " C " (черный провод на deville и Seville или черный / белый провод на Eldorado) и клеммой " D " (розовый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 11.
8. Если напряжение, измеренное в шаге 5, меньше 4,5 вольт, переходите к шагу 10. Если напряжение, измеренное в шаге 5, не меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " Е " (Желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12. Если напряжение индицируется, перейдите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, нет ли замыкание на массу или замыкание на массу в желтый провод между клеммой " E " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 42 на разъеме ИКМ С1. (Таблица 5) и (Таблица 14). Также проверьте, не закорочен ли желтый провод на клемме " E ".
11. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник датчика " D " (розовый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 42 (желтый провод) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и всеми другими клеммами на обоих разъемах кабелей блок управления силовым агрегатом C1 и C2. (Рисунок 5) Если между любыми клеммами существует целостность цепи, перейдите к шагу 17. Если между любыми клеммами нет целостности цепи, перейдите к шагу 19.
13. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе (deville и Seville) или черном / белом проводе (Eldorado) между землей и клеммой " C " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Восстановите короткое замыкание на массу или обрыв в розовом проводе между блоком предохранителей под капотом и клеммой " D " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Также проверьте предохранитель на наличие цепи напряжения зажигания 1 в блоке предохранителей под капотом. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 22.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 22.
16. Устраните короткое замыкание между желтым проводом на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и цепью 5-вольтового опорного параметра, который не отображал OK. 5-вольтовая цепь опорного 1 подает опорное напряжение на датчик Tp, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения рециркуляция отработавших газов. 5-вольтовая цепь опорного 2 подает опорное напряжение на датчик давления A / C и датчик давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 21.
20. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, после ремонта переходите к шагу 22.
21. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
23. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Низкий минимальный расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте, не засорен ли или не выровнен впускной воздуховод. Проверьте, нет ли грязного воздушного фильтра. Проверьте, нет ли предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Любой не измеренный воздух, поступающий в двигатель, также может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что масломерный щуп полностью установлен, а крышка масляного наполнителя надежно закреплена. Проверьте, нет ли неправильно проложена или повреждена проводка датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Запустите двигатель. С помощью сканера проверьте параметр частоты датчика массовый расход воздуха. Если показание частоты равно нулю Гц, перейдите к шагу 5. Если показание частоты не равно нулю Гц, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте кабельный жгут датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на предмет неправильной прокладки рядом с модулями управления зажиганием, соленоидами, реле или двигателями. Если обнаружены какие-либо проблемы, перенаправьте кабельный жгут по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 7. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
6. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик МАФ / ИАТ, после ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Вода, поступающая в систему забора воздуха, которая достигает датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, вызывая ложную индикацию чрезмерного воздушного потока. Проверьте наличие признаков проникновения воды в систему впрыска вторичного воздуха и систему впуска воздуха. Проверьте наличие неисправных соединений на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp от закрытой дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки. Если значение датчика Tp плавно изменилось от нуля до 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика Tp не изменилось от нуля до 98 процентов или не изменилось плавно, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0121: датчик положения дроссельной заслонки цепь UNFFICIENT ACTACTIVITY ".
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сравните это значение со значением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, наблюдаемым с заведомо исправного транспортного средства. Если разница между показаниями меньше, чем 43 фунта на квадратный дюйм (3 к Па), перейдите к следующему шагу. Если разница между показаниями составляет 43 фунта на квадратный дюйм (3 к Па) или более, перейдите к шагу 8.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменилось, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменилось, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Плавно снимите источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 13) Плавно оставьте электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным. Подключите вакуумный насос с ручным управлением к вакуумному порту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора, наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, медленно применяя вакуум по одному Hg за раз. Применяйте до 20 дюймов Hg. Каждый дюйм Hg приложенного вакуума должен привести к a.4-.41 кПа (3-4 к Па) падение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (3-4 к Па).
6. Наблюдайте за сканирующим устройством и приложите вакуум 20 дюймов рт.ст. к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,9 фунт / кв. дюйм (34 к Па) или менее, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 фунт / кв. дюйм (34 к Па), перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините источник вакуума от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращаются к исходному значению в шаге 3, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не возвращаются к исходному значению, перейдите к шагу 16.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 15. Если напряжение составляет 0,5 вольта или меньше, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 5,2 вольта, перейдите к шагу 12. Если напряжение составляет 5,2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
11. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, проверьте оранжевый / черный провод на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 16. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в сером проводе между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 20. При отсутствии напряжения переходите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 6 на разъеме жгута СПМ С2. (Острие 5) Если целостность отсутствует, то откройте оранжевым / черным проводом. После ремонта перейдите к шагу 20. Если целостность есть переход к шагу 17.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность светло-зеленого провода между разъемом жгута датчика МАП и клеммой № 23 на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 5) При отсутствии целостности откройте в светло-зеленом проводе, после ремонта переходите к шагу 20. При наличии целостности переходите к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом на разъеме жгута датчика МАП. Если индицируется какое-либо напряжение, устраните замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 20. Если напряжение не индицируется, переходите к шагу 17.
16. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 20. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 20. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
21. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте наличие ограниченного источника вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие отсоединенных, поврежденных или неправильно проложенных вакуумных шлангов. Проверьте наличие утечек вакуума на впускном коллекторе и корпусе дросселя. Если существует прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОСТЬ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1635 установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ".
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 13) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, нет ли разомкнутого или короткого замыкание на массу в сером проводе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 49 на разъеме жгута ИКМ С2. (Рисунок 5) При наличии разомкнутого или короткого замыкание на массу отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 13. При отсутствии разомкнутого или короткого замыкание на массу переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или замыкание на массу в светло-зеленом проводе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 23 на разъеме жгута СПМ С1. (Вкл. 5) При наличии обрыва или замыкание на массу отремонтировать электропроводку. После ремонта перейти к шагу 13. При отсутствии обрыва или замыкание на массу перейти к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1635 установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на холостом ходу грубо, нестабильно или неправильно, исправьте состояние холостого хода, прежде чем продолжить этот тест. См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье TROUBLING - NO COD.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение не превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 13) Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение между серым и оранжевым / черным проводами на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,7-5,2 В, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 4,7-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
7. Если на предыдущем шаге напряжение было более 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если на предыдущем шаге напряжение было менее 4,7 В, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом на разъеме жгута датчика МАП. Если индицируется какое-либо напряжение, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 6 на разъеме жгута С2 СПМ. (Рисунок 5) Если целостность отсутствует, то откройте оранжевый / черный провод. После ремонта перейдите к шагу 15. Если целостность существует, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения восстановите проводку. После ремонта переходите к шагу 15. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединение разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на отсутствие повреждений. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем исправен, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 15, если разъемы исправны, переходите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры превышают 125°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры не превышают 125°C, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры примерно -40°C, перейдите к шагу 6. Если показания температуры не примерно -40°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините черные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъем блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие короткого замыкание на массу в проводе Tan между клеммой " B " в разъеме массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 10 в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 14). Также проверьте, закорочен ли провод Tan на клемме " B ".
6. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, после ремонта переходите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте температурный параметр датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры ниже -24°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры -24°C или более, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика МАФ / ИАТ. Датчик ИАТ встроен в датчик МАФ. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " В " (Tan провод) на разъеме жгута датчика МАФ / ИАТ. (Рис. 14) Если напряжение около 5 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейти к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммой " A " (черный провод) и клеммой " B " (провод Tan) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте 5-вольтовые эталонные параметры 1 и 5-вольтовые эталонные параметры 2. Если сканирующее устройство показывает OK, оставьте подсоединенный провод перемычки и перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание между проводом Tan на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и цепью 5-вольтового эталонного параметра, которая не отображала OK. 5-вольтовая цепь эталонного 1 подает эталонное напряжение на датчик Tp, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения рециркуляция отработавших газов. 5-вольтовая цепь эталонного 2 подает эталонное напряжение на датчик давления A / C и датчик давления топливного бака. После ремонта переходите к шагу 15.
7. Используя сканирующее устройство, соблюдайте температурный параметр датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры составляют около 150°C, перейдите к следующему шагу. Если показания температуры не составляют около 150°C, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъемов СПМ и датчика МАФ / ИАТ 15. При необходимости отремонтируйте разъемы. Проверьте целостность черного провода между клеммой " А " у разъема жгута датчика МАФ / ИАТ и клеммой № 4 у разъема жгута СПМ Вт5) и (переходите на 14).
10. Если напряжение, измеренное на шаге 4, составляет 5 вольт или менее, перейдите к шагу 12. Если напряжение, измеренное на шаге 4, превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (Tan провод) на разъеме жгута датчика МАФ / ИАТ. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Tan провод между датчиком МАФ / ИАТ и ИКМ. После ремонта переходите к шагу 15. При отсутствии напряжения переходите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность соединений на разъемах датчиков ИКМ и массовый расход воздуха / температура впускного воздуха 15, при необходимости отремонтируйте разъемы. Проверьте целостность провода Tan между клеммой " Б " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 10 на разъеме жгута ИКМ С1. (ВКП5) и (ВКППК14). Если ППР НЕ 14).
13. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 125°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры не превышают 125°C, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 13) Включите зажигание. Если показания температуры датчика температура охлаждающей жидкости составляют около -40°C, перейдите к шагу 6. Если показания температуры датчика температура охлаждающей жидкости не составляют около -40°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините желтые разъемы ИКМ. ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте цепь сигнала сенсора температура охлаждающей жидкости (желтый провод следующим образом: Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп № 31 (желтый провод) на разъеме жгута ИКМ С2. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) Если горит контрольная лампочка, желтый провод замыкается на массу между черным проводом и ИКМ.
6. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры меньше -24°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры -24°C или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Выпуск 14) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 10.
5. Подключите 3-амперную перемычку между желтым проводом и черным проводом (deville и Seville) или коричневым проводом (Eldorado) к разъему жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Используя инструмент сканирования, соблюдайте 5-вольтовые эталонные параметры 1 и 5-вольтовые эталонные параметры 2. Если инструмент сканирования показывает OK, оставьте перемычку подключенной и перейдите к шагу 7. Если инструмент сканирования не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание между желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепью 5-вольтового эталонного параметра, который не показывал OK. 5-вольтовая цепь эталона 1 подает эталонное напряжение на датчик Tp, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения рециркуляция отработавших газов. 5-вольтовая цепь эталона 2 подает эталонное напряжение на датчик давления A / C и датчик давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 15.
7. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры составляют около 150°C, перейдите к следующему шагу. Если показания температуры не составляют около 150°C, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините соединительный провод. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черного провода (deville и Seville) или коричневого провода (Eldorado) между разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 68 на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом. (Рис. 5) Если целостность существует, перейдите к шагу 14. Если целостности нет, то откройте черный провод (Deville и Seville) после шага 68.
10. Если напряжение, измеренное в шаге 4, больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение, измеренное в шаге 4, не больше 5 вольт, переходите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 31 (Желтый провод) на разъеме жгута СПМ С2. (Острие5) Если напряжение не индицируется, переходите к шагу 14. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Желтом проводе между СПМ и датчиком ЭСТ. После переходите к шагу 15.
12. Выключите зажигание. Отсоедините соединительный провод. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность Желтого провода между разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 31 на разъеме жгута СПМ С2. (Рисунок 5) При наличии целостности переходите к шагу 14. При отсутствии целостности устраните разрыв в Желтом проводе. После ремонта переходите к шагу 15.
13. Замените датчик ДЭХ, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром угла датчика Tp, медленно открывая дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Если угол датчика Tp постоянно увеличивался от нуля процентов до 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если угол датчика Tp не увеличивался постоянно от нуля процентов до 98 процентов, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. (Таблица 14) Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и темно-синим проводами на разъеме жгута датчика Tp. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 62 (темно-синий провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Рисунок 5) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в темно-синем проводе. После ремонта переходите к шагу 14. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность серого провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 51 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте целостность темно-синего провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 62 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если целостность существует, перейдите к шагу 11. Если целостность отсутствует, устраните разрыв темно-синего провода. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Проверьте целостность черного провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 69 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв черного провода. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Проверьте соединение разъема датчика Tp на отсутствие дефектов. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
12. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Перекос сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно определит, что датчик Tp находится вне диапазона. Проверьте необычно низкое или высокое показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если расшифровка кода ошибки определено как прерывистое или система датчика Tp все еще вызывает подозрение, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1121: датчик положения дроссельной заслонки цепь периодическая высокий напряжение " и / или ПРЕРЫВTENTS в соответствующих кодах TROSHOOLOOMING - NO.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если напряжение меньше 16 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение больше или равно 16 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к " расшифровка кода ошибки XTTTTTENTURE: TOR низкий ". P1122
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. (Таблица 14) Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и темно-синим проводами на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите провод перемычки. Измерьте напряжение между серым и черным проводами на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность серого провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 51 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, проверьте серый провод на разъеме жгута датчика Tp. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в сером проводе между датчиком Tp и СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между серым и черным проводами на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Наблюдайте за показаниями напряжения при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют 5-вольтный опорный сигнал. Если показания напряжения меняются, замените датчик, который вызвал изменение напряжения. После ремонта перейдите к шагу 14. Если напряжение не меняется, снова подключите разъемы и перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность темно-синего провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 62 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостности нет, отремонтируйте откройте в темно-синем проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли в разъеме датчика Tp плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp при закрытом дросселе. Если напряжение превышает 4,8 вольта, перейдите к шагу 4. Если напряжение составляет 4,8 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к " расшифровка кода ошибки XTTTTTENTENT: TOR ". P1121
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик Tp. (Выпуск 14) Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 8.
5. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, измерьте черный провод на разъеме жгута датчика Tp. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 10. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черного провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 69 на разъеме жгута СПМ С2. (Острие 5) При наличии целостности переходите к шагу 15. При отсутствии целостности устраните разрыв черного провода, после ремонта переходите к шагу 18.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 62 (темно-синий провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 5) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в темно-синем проводе между СПМ и датчиком Тр. После ремонта переходите к шагу 18. При отсутствии напряжения переходите к шагу 15.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 51 (Серый провод) на разъеме жгута СПМ С2. (Острие 5) При наличии какого-либо напряжения устранить замыкание на напряжение в Сером проводе между СПМ и датчиком Тр. После перейти к шагу 18. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Подключите DVOM между серым и черным проводами на разъеме жгута датчика Tp. Обратите внимание на показание напряжения. Используя инструмент сканирования, задайте для клапана рециркуляция отработавших газов значение 100 процентов, наблюдая за DVOM. Если напряжение изменилось, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменилось, перейдите к шагу 14.
11. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 15) При подключенном DVOM подайте команду на 100% на клапан рециркуляция отработавших газов. Если напряжение изменилось, переходите к шагу 13. Если напряжение не изменилось, переходите к следующему шагу.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Серый провод между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замыкается на 5-вольтовую опорную цепь. При необходимости отремонтируйте проводку. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте соединение разъема датчика Tp на отсутствие дефектов. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъем исправен, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №14

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и долейте уровень охлаждающей жидкости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 14) Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между желтым проводом и черным проводом (deville и Seville) или коричневым проводом (Eldorado) на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры больше 138°C, перейдите к шагу 7. Если показание температуры составляет 138°C или 138 ° C (далее).
4. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Снова подсоедините провод перемычки между землей и желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры больше 138°C, перейдите к следующему шагу. Если показание температуры составляет 138°C или меньше, перейдите к шагу 6.
5. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе (deville и Seville) или коричневом проводе (Eldorado) между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюлю с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости с датчиком при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 9.
8. Переустановите датчик ЭСТ и произведите диагностику термостата системы охлаждения.
9. Замените датчик ЭСТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Расшифровка кода ошибки P0125 предназначен для обнаружения перекошенного датчика температура охлаждающей жидкости или неисправного термостата. Перекошенный датчик температура впускного воздуха также может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Датчик температура впускного воздуха должен показывать температуру около температуры окружающей среды во время вождения.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если напряжение составляет 350-500 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение не составляет 350-500 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключить зажигание. Отключить датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик 1. Датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Подключить перемычку между клеммой " А " (Tan провод) и клеммой " В " (Purple / White провод) на разъеме жгута датчика 1 банка 1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Включить зажигание на 150 с помощью датчика сканирования инструмента, при напряжении ниже 1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan между клеммой № 52 у разъема жгута МУП С1 и клеммой " А " у разъема жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. (Крен 5), (Крен 8) и (Крен 9). Если целостности нет, то после ремонта откройте провод Tan. Перейдите к шагу 11.
6. Проверьте целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 53 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Если целостность отсутствует, восстановите разрыв фиолетового / белого провода. После завершения ремонта перейдите к шагу 11. Если целостность существует, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 11. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если напряжение менее 75 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение 75 милливольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, наблюдать подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 напряжение. Если напряжение около 450 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не около 450 милливольт, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, закорочен ли фиолетовый / белый провод на клемме " B " при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута на землю. (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 9). Также проверьте, закорочен ли фиолетовый / белый провод на клемме " B " на фиолетовый провод на клемме " A " при подогреваемый кислородный датчик банке 1.
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверить подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть направлена неправильно и связаться с системой выпуска. Проверьте давление топлива. Проверьте соответствующие ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ статьи. Проверьте слишком низкое давление топлива приведет к худшему состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое снижение давления топлива, но если давление топлива слишком низкое, может установить расшифровка кода ошибки P0131. Проверьте ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ. P0131 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если напряжение превышает 900 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение составляет 900 милливольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, наблюдать подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 напряжение. Если напряжение около 450 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не около 450 милливольт, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 53 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Рисунок 5) Если индицируется какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в Фиолетовом / Белом проводе между блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. После ремонта перейдите к шагу 7. Если нет индицируемого напряжения, перейдите к следующему шагу.
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте состояние провода подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть неправильно проложена и соприкасаться с системой выпуска. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высокое, может установить P0132. Проверьте топливные инжекторы. P0132 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе " SELF-DIAGNOSTIC система " (САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА). ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого испытания. См. " DIAGOGNOGDOSTIC CODE _ CODE DEFDEFININININITIONS ".
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик банка 1. Если сканирующий инструмент не показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 400-500 милливольт (deville и Seville) или 327-625 милливольт (Eldorado), перейдите к шагу 4. Если сканирующий инструмент показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 400-500 милливольт (deville и Seville-327).
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " В " (Фиолетовый / Белый провод) при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение не около 450 милливольт.
6. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между клеммой " A " (Tan провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan между клеммой № 52 у разъема жгута ИКМ С1 и клеммой " А " у разъема жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. (Крен 5), (Крен 8) и (Крен 9). Если целостности нет, то после ремонта откройте провод Tan. Перейдите к шагу 13.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 53 у разъема жгута ИКМ С1 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 Имеется разъем жгута 1. (Жгут 5), (Жгут 8) и (Жгут 9). Если целостности нет, то после ремонта откройте фиолетовый / белый провод, шаг 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте разъемы кабелей на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ О ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если сканирующий инструмент показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 400-500 милливольт, переходите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 400-500 милливольт, переходите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммой " A " (Tan провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута. (Розжиг 8) и (Розжиг 9). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. Если напряжение около 75 милливольт, переходите к шагу 7, если напряжение не около 75 милливольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ПКМ. ПКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan между клеммой № 52 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " A " на подогреваемый кислородный датчик банке 1. Разъем жгута 1. (Таблица 5), (Таблица 8) и (Таблица 9). Также проверьте целостность провода Purple / White между клеммой № 53 на ПК1. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 11. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте разъемы кабелей на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ О ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ. Просмотр Записей Записей Часто ошибок помогает диагностировать состояние пробега транспортного средства.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлены датчики dortcs P0030, P1031 и P1032, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0030: подогреваемый кислородный датчик отопитель управление цепь напряжение IS HORE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INTERNAL водитель CAP- DEVILLE и SEVILLE AGXTTAG5: или ". P0030 P0030 P1031 P1032
3. Запустите двигатель. С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 5 минут. Если установлены P0135 и P0155, перейдите к шагу 5. Если P0135 и P0155 не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Если P0135 установлен, перейдите к шагу 7. Если P0135 не установлен, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клемма зонда " D " (темно-зеленый провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Используя инструмент сканирования, команда подогреваемый кислородный датчик отопитель водитель 1 on и go off if проверка step.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 31 (Темно-зеленый провод) на разъеме жгута ИКМ С1. (Рисунок 5) Если индицируется какое-либо напряжение, устраните замыкание на напряжение в Темно-зеленом проводе между датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик и ИКМ. После ремонта перейдите к шагу 13. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12.
7. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " D " (Темно-зеленый провод) при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 9, если напряжение 10 вольт или меньше, перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность темно-зеленого провода между клеммой " D " при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута и клеммой № 31 при наличии разъема жгута СПМ С1. (Острие 5), (Острие 8) и (Острие 9). Если целостности нет, то после ремонта откройте темно-зеленый провод и перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ белого цвета. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Черный / Белый (девиль и Севилья) или переход провода Черный / Белый (Эльдорадо) между клеммой " С " при подогреваемый кислородный датчик банка 1, разъем жгута 1 и клеммой № 68 при ИКМ К2. (поз.5), (поз.8) и (поз.8).
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи заземления может привести к установке расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, перечисленных в критериях включения кода. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если напряжение меньше 9 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение 9 милливольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Снять подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 тепловой экран. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 разъем. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, наблюдать подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 напряжение. Если напряжение около 450 милливольт, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если напряжение не около 450 милливольт, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините белые проводные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, закорочен ли темно-зеленый / белый провод на клемме " B " при подогреваемый кислородный датчик банке 1 разъем кабеля датчика 2 на землю. (Таблица 8) и (Таблица 9). Также проверьте, закорочен ли темно-зеленый / белый провод на клемме " B " на клемме " A ". подогреваемый кислородный датчик
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте проводную разводку подогреваемый кислородный датчик. Проводка подогреваемый кислородный датчик может быть проложена неправильно и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Утечки выхлопных газов могут привести к засасыванию наружного воздуха в поток выхлопных газов и пропусканию подогреваемый кислородный датчик. Это приводит к тому, что сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на ложное обедненное состояние. Для прерывистых условий см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES REREVIVIEWING. В failing фиксируется пробег транспортного средства, так как последний неудачный тест может помочь в диагностике.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение датчика 2 подогреваемый кислородный датчик ряд 1. Если напряжение превышает 600 милливольт (девиль и Севилья) или более 950 (Эльдорадо), перейдите к шагу 4. Если напряжение составляет 600 милливольт или менее (девиль и Севилья) или 950 милливольт или менее (Эльдорадо), перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Снять подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 тепловой экран. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 разъем. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, наблюдать подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 напряжение. Если напряжение около 450 милливольт, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если напряжение не около 450 милливольт, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 51 (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Рисунок 5) Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте проводку подогреваемый кислородный датчик. Проводка подогреваемый кислородный датчик может быть проложена неправильно и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте на наличие силиконового загрязнения. Силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик также может вызвать высокий сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик. Это состояние указывается порошкообразным белым налетом на кончике подогреваемый кислородный датчик, который подвергается воздействию выхлопного потока. Просмотр сбоя записывает пробег автомобиля, так как последний диагностический тест не прошел, может помочь диагностировать состояние. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, установленное расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если сканирующий инструмент показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 300-500 милливольт, переходите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 300-500 милливольт, переходите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите теплозащитный экран milltagx0 2 датчика. подогреваемый кислородный датчик 1 датчик 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Отключите напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммой " A " (темно-синий / белый провод) и клеммой " B " (темно-зеленый / белый провод) при подогреваемый кислородный датчик 1 датчик 2 кабельный разъем. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>). <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ 9. ИКМ белого цвета расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра темного цвета. Проверьте целостность провода Синий / Белый между клеммой 50 на разъеме жгута ИКМ С1 и клеммой " А " на подогреваемый кислородный датчик блок 1 датчик 2 разъем жгута. (Таблица 5), (Таблица 8) и (Таблица 9). Также проверьте целостность провода Темный Зеленый / Белый между клеммой 51. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 11. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте разъемы кабелей на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. INTERMIRITCHTENTS в соответствующей ИНФОРМАЦИИ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕТ КОДОВ Статья. Просмотр Записи записи Часто часто помогает диагностировать состояние состояния пробега.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0036 установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0036: подогреваемый кислородный датчик отопитель управление цепь напряжение IS THAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INTERNAL водитель CAPACITY - DEVILLE и SEVILVILLE " или " расшифровка кода ошибки XTAG3: HEADADOOACHADO HEAT OHEADADADADA HEATHEATATAT- SET - ряд 2 ST1 step 2. P0036 P0036
3. Используя сканирующее устройство, выполните команду подогреваемый кислородный датчик отопитель водитель 4 on. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Если сканирующее устройство показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 400-500 милливольт, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 400-500 милливольт, переходите к шагу 5.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите термозащитный экран на 150 м Л1. Датчик на 150 м Л0. Датчик на 1 м Л0 расположен за каталитическим нейтрализатором. Отключите напряжение на 2 м Л0 2. Включите зажигание. Подключите перемычку между клеммой " A " (темно-синий / белый провод) и клеммой " B " (темно-зеленый / белый провод) на х Л1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>). <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Повторно подсоедините провод перемычки между землей и клеммой " B " (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Если напряжение меньше 150 милливольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение 150 милливольт или больше, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность темно-зеленого / белого провода между клеммой № 51 у разъема жгута ИКМ С1 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 Имеется разъем жгута 2. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5), (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). При отсутствии целостности, откройте после перехода к темному зеленому.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность темно-синего / белого провода между клеммой № 50 у разъема жгута ИКМ С1 и клеммой " А " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 Имеется разъем жгута 2. (Таблица 5), (Таблица 8) и (Таблица 9). Если целостность отсутствует, то после ремонта откройте в темноте Синий / Белый шаг.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъема подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Для прерывистых условий см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 2. Если напряжение 350-500 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение не 350-500 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Подключите соединительный провод между клеммой " A " (Tan / White провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на разъеме кабеля датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Включите зажигание, используя инструмент сканирования, и наблюдайте напряжение, превышающее Так3. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan / White между клеммой № 54 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1 и клеммой " A " на подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем жгута. Если целостности нет, отремонтируйте откройте в проводе Tan / White. После ремонта переходите к шагу 11. Если целостность есть, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность фиолетово-белого провода между клеммой № 55 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. Если целостность отсутствует, восстановите разрыв фиолетово-белого провода. После ремонта перейдите к шагу 11. Если целостность существует, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 11. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 2. Если напряжение меньше 75 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение 75 милливольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдать подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 напряжение. Если напряжение около 450 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не около 450 милливольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ПКМ белого цвета. ПКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, закорочен ли фиолетовый / белый провод на клемме " B " при подогреваемый кислородный датчик банке 2 датчик 1 разъем жгута на землю. (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 9). Также проверьте, закорочен ли фиолетовый / белый провод на клемме " B " на Tag1 банке. подогреваемый кислородный датчик
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть направлена неправильно и контактировать с выхлопной системой. Проверьте давление топлива. Проверьте соответствующие ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ статьи. Давление топлива, которое слишком низкое, приведет к ухудшению состояния. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое снижение давления топлива, но если давление топлива слишком низкое, может установить P0151. Проверьте ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ. P0151 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 2. Если напряжение превышает 900 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение составляет 900 милливольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдать напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. Если напряжение около 450 милливольт, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не около 450 милливольт, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 55 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Рисунок 5) Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в Фиолетовом / Белом проводе между блок управления силовым агрегатом и датчиком подогреваемый кислородный датчик ряд 2 1. После ремонта перейдите к шагу 7. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть проложена неправильно и контактирует с силиконовой системой. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высокое, можно установить P0152. Проверьте топливные форсунки. См. топливная форсунка BALANCE проверка ПРИ топливных СИСТЕМАХ в соответствующей системе и компоненте. P0152 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе " SELF-DIAGNOSTIC система " (САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА). ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого испытания. См. " DIAGOGNOGDOSTIC CODE _ CODE DEFDEFININININITIONS ".
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик банка 2. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 325-625 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 325-625 милливольт, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (Фиолетовый / Белый провод) при подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 жгут разъём. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммой " A " (Tan / White провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan / White между клеммой 54 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " A " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 Имеется разъем жгута 1. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5), (<unk> <unk> <unk> <unk> 8) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если целостность отсутствует, то после ремонта откройте провод Tan / Go White, шаг 13.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность Фиолетово-белого провода между клеммой № 55 у разъема жгута ИКМ С1 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 Существует 1 разъем жгута. (Жгут 5), (Жгут 8) и (Жгут 9). Если целостности нет, то после ремонта откройте Фиолетово-белый провод, После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте разъемы кабелей на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет на место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ ОБ УСТРАНЕНИИ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ. Просмотр Записей Записей Записей часто помогает диагностировать состояние пробега.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1. Если сканирующее устройство показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 400-500 милливольт, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 400-500 милливольт, переходите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммой " A " (Tan / White провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на кабеле подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. (Розжиг 8) и (Розжиг 9). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. Если напряжение меньше 75 милливольт, перейдите к шагу 7. Если напряжение 75 милливольт или больше.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ 9. ИКМ разомкнут в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода C1 / Белый между клеммой 54 на разъеме жгута ИКМ С1 и клеммой " А " на подогреваемый кислородный датчик банка 2. 1 разъем жгута. (Жгут 5), (Жгут 8) и (Жгут 9). Также проверьте целостность провода Фиолет/ Белый между клеммой 1 на ПКМ. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 11. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте разъемы кабелей на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет на место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ ОБ УСТРАНЕНИИ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ. Просмотр Записей Записей Записей часто помогает диагностировать состояние пробега.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлены датчики dortcs P0030, P1031 и P1032, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0030: подогреваемый кислородный датчик отопитель управление цепь напряжение IS HORE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INTERNAL водитель CAP- DEVILLE и SEVILLE AGXTTAG5: или ". P0030 P0030 P1031 P1032
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 5 минут. Если установлены P0135 и P0155, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопитель цепь - ряд 1 датчик 1 ". Если P0135 и P0155 не установлены, переходите к следующему шагу.
4. Если P0155 установлен, перейдите к следующему шагу. Если P0155 не установлен, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключите зажигание. Разъем розетки подогреваемый кислородный датчик в блоке 1. Разъем подогреваемый кислородный датчик в блоке 1. Разъем в блоке 1 находится в левом (переднем) выпускном коллекторе. На блоке розетки и в Севилье, вынуть предохранитель № 20 (предохранитель Oxy SEN) из блока предохранителей под капотом. (Разъем <unk> <unk> <unk> 10) Блок предохранителей под капотом находится с правой стороны отсека двигателя. Проверьте целостность кабеля Pink между разъемом предохранителя в блоке предохранителя № 20 и клемм2 в блоке. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (коричневый провод) в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность коричневого провода между клеммой " С " на подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем жгута и клеммой № 33 на разъеме жгута СПМ С2. (Жгут 5), (Жгут 8) и (Жгут 9). Если целостности нет, то после ремонта восстановите целостность коричневого провода, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 11.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи заземления может привести к установке расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие датчики, отремонтируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите данные LONG TERM топливная коррекция. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите записи FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и запишите данные. Если долгосрочный трим топлива больше 23 процентов, перейдите к следующему шагу. Если долгосрочный трим топлива составляет 23 процента или меньше, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте давление топлива. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к обедненному состоянию. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик правильно установлен и жгут проводов не соприкасается с выхлопом. Отсоедините цепь подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Отсоедините соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность между клеммой " A " (Провод tan) и клеммой " B " (Фиолетовый / Белый провод) при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 жгут <unk>.
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопных газов. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверьте наличие утечек в системе впуска воздуха и воздухозаборных каналах. Проверьте наличие утечек в системе вентиляции картера. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Не пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие датчики, отремонтируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью инструмента сканирования запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, просмотрите FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и запишите данные. Если долгосрочная подстройка топлива меньше -13 процентов, перейдите к следующему шагу. Если долгосрочная подстройка топлива составляет -13 процентов или больше, см. диагностику.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте входной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие засорения. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильную трассировку. Проверьте на наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Проверьте на наличие ограниченного или грязного воздушного фильтра. Проверьте на наличие засорения корпуса дроссельной заслонки. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен правильно и жгут проводов не касается выхлопа. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте избыток топлива в картере. Проверьте систему контроля выбросов испарения. См. ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте регулятор давления топлива на предмет правильной работы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА ". Убедитесь, что все топливные форсунки функционируют должным образом. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК В разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " Тестирование КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ ".
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Загрязнение топлива, такое как вода или спирт, повлияет на топливную подстройку. Плохой датчик массовый расход воздуха может вызвать богатое состояние. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие датчики, отремонтируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью инструмента сканирования запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования просмотрите FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и запишите данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет более 23 процентов, перейдите к следующему шагу, если долгосрочная подстройка топлива составляет 23 процента или менее, см. раздел диагностики " AIDS ".
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте давление топлива. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к обедненному состоянию. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен правильно и жгут проводов не соприкасается с выхлопом. Отключите xtagx7 цепь 2 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик цепь 2 датчик 1 находится в левом (переднем) выпускном коллекторе. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммой " A " (Tan / White провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на разъеме xtag3 кабель <unk> 1 <unk>. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопных газов. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверьте наличие утечек в системе впуска воздуха и воздухозаборных каналах. Проверьте наличие утечек в системе вентиляции картера. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
7. После ремонта с помощью функции сброса топливной подстройки сканирующего инструмента для сброса долгосрочной топливной подстройки. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Не пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие датчики, отремонтируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью инструмента сканирования запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, просмотрите FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и запишите данные. Если долгосрочная подстройка топлива меньше -13 процентов, перейдите к следующему шагу. Если долгосрочная подстройка топлива составляет -13 процентов или больше, см. диагностику.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте давление топлива. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к обедненному состоянию. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен правильно и жгут проводов не касается выхлопа. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте избыток топлива в картере. Проверьте систему контроля выбросов испарения. См. ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте регулятор давления топлива на предмет правильной работы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА ". Убедитесь, что все топливные форсунки функционируют должным образом. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК В разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " Тестирование КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ ".
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Загрязнение топлива, такое как вода или спирт, повлияет на топливную подстройку. Плохой датчик массовый расход воздуха может вызвать богатое состояние. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Используя сканирующее устройство, запишите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Используя сканирующее устройство, наблюдайте счетчики тока пропуска зажигания. Если какие-либо счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются, перейдите к шагу 4. Если счетчики тока пропуска зажигания не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора для установленной головки расшифровка кода ошибки. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки 7 ". Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте розовый провод на подозрительном соединителе жгута топливного инжектора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки Инжектор No xtagx8 (1) 1 xtxx4 agt3 agt2 agt2 agt2 agt2 agt2 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208
5. Подключите тестовую лампу топливного инжектора (J 34730-405) между подозрительным разъемом жгута топливного инжектора. Запустите двигатель. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа горит постоянно, перейдите к шагу 8. Если индикатор тестирования не горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте подозрительную цепь управления топливным инжектором на обрыв или короткое замыкание на напряжение. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Инжектор № провода Цвет 1 Черный 2 Светло-зеленый 3 Розовый / Черный 4 Светло-синий / Черный 5 Черный / Белый 6 Желтый / Синий 7 / Черный / Черный
8. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте цепь управления на подозрительном соединителе жгута топливного инжектора. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи управления топливным инжектором. После ремонта перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте разъем топливного инжектора на предмет неправильных соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания между топливным инжектором и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените топливный инжектор. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если прерывистое состояние вызывает подозрения, см. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить и выключить реле топливного насоса. Прослушать шум срабатывания реле топливного насоса. На deville и Seville, реле топливного насоса (реле F / PMP) расположено в заднем блоке предохранителей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3). Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем водителя. На Eldorado, реле топливного насоса расположено в подкапотном блоке предохранителей (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>).
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса № 465 (Dark Green / White провод) на разъёме реле топливного насоса в заднем блоке предохранителей (deville и Seville) или в подкапотном блоке предохранителей (Eldorado). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 11) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 16). При помощи сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампочка включается и выключается, то по команде на следующий шаг, не включается и не выключается.
5. Выключить зажигание. По команде deville и Seville подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса № 465 (темно-зеленый / белый провод) и цепью заземления реле топливного насоса № 750 (черный провод) на разъеме реле топливного насоса в блоке задних предохранителей. Включить Eldorado, подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса № 465 (темно-зеленый / белый провод) и цепью заземления реле топливного насоса № 451 (черный провод) на разъеме реле топливного насоса в блоке зажигания включить Блок включения зажигания не включается.
6. Если контрольная лампа всегда включена, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ПКМ. ПКМ белый расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса № 465 (Dark Green / White провод) между разъемом реле топливного насоса в задней колодке предохранителей (deville и Seville) или подкапотной колодке предохранителей (Eldorado) и клеммой № 70 у ПКМ С1 Разъем жгута (ХХХ5).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 70 (Темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута ИКМ С1. (Острие 5) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Темно-зеленом / белом проводе между ИКМ и разъемом реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 14. Если нет напряжения, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем реле топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
11. Устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса (Черный провод). См. статью электросхемы. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №15

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Неправильные диагностические данные системы Tkp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен без видимых пропусков зажигания. Любое из следующих условий может привести к неправильным данным вариации системы Ckp: Заменить двигатель. Заменить блок управления силовым агрегатом. Перепрограммировать блок управления силовым агрегатом. Замена датчика Ckp. Выполнение внутренних ремонтов двигателя, которые влияют на взаимосвязь датчика Ckp с коленчатым валом. Если ни одно из перечисленных условий не применяется к транспортному средству.
3. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите MISFIRE BAR GRAPH (ГИСТОГРАММА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) или MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если какие-либо цилиндры указывают на чрезмерные пропуски зажигания, переходите к следующему шагу. Если нет цилиндров указывают на чрезмерные пропуски зажигания, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВАНИЕ в соответствующей статье TROUBLE SHOOOOTOOING - NO CODS.
4. Если кажется, что пропуски зажигания влияют на конкретные цилиндры, перейдите к шагу 8. Если пропуски зажигания случайны для всех цилиндров, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуля управления зажиганием. См. электросхемы. Убедитесь, что заземление двигателя чистое, плотное и находится в надлежащем месте. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте давление топлива согласно статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива не соответствует указанному, выполните необходимый ремонт топливной системы. После ремонта перейдите к шагу 13. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте на загрязнение топлива. Вода, даже в небольших количествах, может быть доставлена <unk> <unk> к топливным инжекторам. Вода может вызвать обедненный выхлоп. Кроме того, избыточный спирт в топливе может вызвать обедненное состояние. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
9. Выполните тест баланса топливного инжектора и тест катушки топливного инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА и ТЕСТ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте работу системы зажигания. См. ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте следующие механические условия: Поврежденный приводной ремень или шкив аксессуара. Поврежденный приводной аксессуар (генератор, водяной насос, натяжитель приводного ремня и т. Д.). Ослаблено или сломано крепление двигателя. Механические проблемы двигателя. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что муфта гидротрансформатора трансмиссии работает должным образом. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

С помощью инструмента сканирования, Выполнить температурные изменения в системе Cxp. Если на двигателе нет кислорода, это может привести к неполадкам в двигателе. См. " датчик положения коленвала VARIATION PROCEDURE ". Если на двигателе нет кислорода, то в двигателе нет кислорода. Проверьте состояние двигателя. Если система не работает. Если неисправен топливный насос, засоренный фильтр или неисправная система подачи топлива. P0300 P0300 P0300 P0300 P0300 P0300

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Проверьте наличие незакрепленного приспособления двигателя или кронштейна приспособления. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 4. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Проверьте на чрезмерный механический шум. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 4. Если проблем не обнаружено, неисправность может быть прерывистой. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях запуска расшифровка кода ошибки в соответствии с критериями включения кода. Используя средство сканирования, контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0327 до тех пор, пока не будет выполнен тест. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0327 не прошел последний тест, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки P0327 не прошел последний тест, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Отсоедините 3-контактный разъем датчика детонации / соленоида стартера. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, у заднего угла впускного коллектора. Установите шкалу переменного тока DVOM на 400 МВ. Проверьте частоту при темно-синем и сером проводах на разъеме жгута датчика детонации / соленоида стартера (со стороны компонента). Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом. Если частота колеблется при постукивании блока переходите к следующему шагу. Если частота не колеблется, переходите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, сохранить данные FREEZE FRAME и отказ RECORDS, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Снова подключить датчик детонации / разъем электромагнита стартера. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить частоту между клеммами № 19 (темно-синий провод) и № 35 (серый провод) у разъема жгута блок управления силовым агрегатом C8 при колебании шага частоты.
6. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отключите разъем кабеля детонатора. Разъем для подключения светосигнального датчика. Разъем для подключения светосигнального датчика должен гореть серым цветом. Разъем для подключения светосигнального датчика должен гореть серым цветом. Разъем для подключения светосигнального датчика должен гореть серым цветом. Разъем для подключения светосигнального датчика должен гореть серым цветом. Если между разъемом кабеля детонационного датчика и электромагнитным датчиком должен гореть синий цвет. Отключите сигнальные провода. Проверьте целостность цепи между синим цветом.
7. Отсоедините соленоидный разъем датчика детонации / стартера. Убедитесь, что разъем ИКМ-2 отключен. Проверьте целостность цепи сигнального разъема датчика детонации (темно-синий провод) и заземления датчика детонации (серый провод) следующим образом: Проверьте наличие обрыва или замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемом соленоида датчика детонации / стартера и клеммой № 19 на кабеле ИКМ-С2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Проверьте целостность цепи между клеммами № 19 (темно-синий провод) и № 35 (серый провод).
8. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 10.
9. Замените датчик детонации, после ремонта переходите к шагу 11.
10. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 4.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если состояние является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗАПУСК 7 в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Система зажигания XXCS установлена с переключателем зажигания в положении START, если реле стартера и стартер не работают. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает работу стартера, блок управления силовым агрегатом также инициирует диагностические процедуры тестирования для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0335, P0340 и P0385. блок управления силовым агрегатом не будет получать сигнал запуска от Ckkp и датчиков запуска, если возникает состояние. P0615 P0615 P0335 P0340 P0385

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы дать команду на другой режим декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если проверка диагностической системы силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P0385 также установлен, отремонтируйте расшифровка кода ошибки перед продолжением этого теста. См. " расшифровка кода ошибки P0385: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " B CIRCUENCE
2. Убедитесь, что зажигание включено. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем датчика Ckp " A ". (<unk> <unk> <unk> <unk> 17) Устраните прерывистое обрыв или замыкание на массу в 12-вольтовой опорной цепи. " Светло-зеленый провод на deville и Seville или светло-зеленый / черный провод на Eldorado) между клеммой " A " на датчике Ckp " A " и клеммой № 65 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C5.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи низкого опорного сигнала (желтый / черный провод) между клеммой " B " на соединителе кабеля Ckp датчика " A " и клеммой № 66 на соединителе кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте наличие плохого контакта клеммы на Ckp датчике " A ". Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить сигнальную цепь Ckp " A " (светло-голубой / белый провод) на прерывистое размыкание, прерывистое короткое замыкание на 12-вольтовую опорную цепь (светло-зеленый провод на deville и Seville или светло-зеленый / черный провод на Eldorado), прерывистое короткое замыкание на напряжение батареи, прерывистое короткое замыкание на массу или прерывистое короткое замыкание на низкую опорную цепь (желтый / черный провод) на Ckkkp-датчике " A " жгут ", если обнаружены какие-либо неполадки, перейдите к следующему шагу, то выполните ремонт, при необходимости после устранения после 6.
5. Проверьте плохой контакт клеммы на клемме № 2 (светло-голубой провод) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 5) Также проверьте плохой контакт клеммы на клеммах № 65 (светло-зеленый провод на deville и Seville или светло-зеленый / черный провод на Eldorado) и № 66 (желтый / черный провод) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, перейдите к шагу 6.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, дайте команду системе работать в режиме TIME A. См. " DIAGNOSTIC AIDS " для помощи в выборе режима декодирования положения коленчатого вала. Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если работает и проходит, и переходит к следующему шагу, если расшифровка кода ошибки 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы дать команду на другой режим декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Попробуйте запустить ядро. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к шагу 9. Если не установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что двигатель работает. Используя средство сканирования, контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0340 работает и проходит, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВАНИЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если расшифровка кода ошибки P0340 сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между красным и розовым / черным проводами на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините розовые разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность соединений на разъемах блок управления силовым агрегатом. При необходимости восстановите разъемы. Если разъемы исправны, проверьте целостность красного провода между разъемом жгута датчика положение распредвала и клеммой № 58 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Рисунок 5) Кроме того, проверьте целостность розового / черного провода между разъемом жгута положение распредвала и клеммой 67 на кабеля.
6. Убедитесь, что зажигание включено. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь оранжевого провода на разъеме жгута датчика положение распредвала. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем датчика положение распредвала. Если инструмент сканирования показывает обороты в минуту при прикосновении к оранжевому проводу, перейдите к шагу 8. Если инструмент сканирования не показывает обороты в минуту при прикосновении к оранжевому проводу, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Короткое замыкание на клемму блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствует. Кабель блок управления силовым агрегатом находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, нет ли плохого соединения на клеммах CMM. Исправьте разъемы. Включите зажигание. Проверьте цепь датчика положение распредвала высокого разрешения (оранжевый провод) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между кабелем датчика положение распредвала и клеммой № 1 на клемме C1.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующий прибор показывает OK, перейдите к шагу 13. Если сканирующий прибор не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
10. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем " А " датчика Ckp. (Штангенциркуль 17) С помощью сканирующего устройства проконтролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем датчика Ckp " B ", контролируя с помощью сканирующего устройства 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 15. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Закорочите лампу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенную между клеммой подсветки " Зеленый свет ", клеммой подсветки " Зеленый свет ", клеммой подсветки " Зеленый свет ", клеммой подсветки " Зеленый свет ", клеммой " Зеленый свет " Ckp, клеммой " Зеленый свет ", клеммой " Зеленый свет ", клеммой " Зеленый свет ", клеммой " Зеленый ", клеммой " Зеленый ма " положение распредвала ".
13. Замените датчик КМП, после ремонта переходите к шагу 17.
14. Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к шагу 17.
15. Замените датчик Ckp " B ", после ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. С помощью средства сканирования проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0340. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0340, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки P0340 не установлен, перейдите к шагу 7.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыва в 12-вольтовой эталонной цепи (Красный провод) между клеммой " С " на разъеме жгута датчика КМП и клеммой № 58 на разъеме жгута ИКМ С1. (Код5) и (Код18). Датчик КМП расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Также проверьте исправность соединений у ИКМ и необходимых разъемов датчика КМП перейдите к шагу ремонта 8.
4. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу или размыкания (оранжевый провод) в сигнальной цепи высокого разрешения (оранжевый провод) между клеммой " A " на разъеме кабельного жгута сенсора положение распредвала и клеммой № 1 на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте наличие прерывистого замыкания между клеммой " A " (оранжевый провод) и клеммой " C " на разъеме кабельного жгута сенсора положение распредвала. Также проверьте наличие плохих соединений на разъемах сенсора блок управления силовым агрегатом и положение распредвала. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их, перейдите к следующему шагу после устранения, перейдите к следующему шагу 8.
5. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи низкого опорного сигнала (розовый / черный провод) между клеммой " B " на разъеме жгута датчика положение распредвала и клеммой № 67 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте проводку жгута положение распредвала на предмет неправильной маршрутизации вблизи высокочастотных устройств. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если маршрутизация в порядке, неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
7. Проверьте систему клапанов на наличие повреждений или несоосности компонентов синхронизации распределительного вала. Проверьте правильность синхронизации распределительного вала. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 1, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 1 не увеличивается, неисправность может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием. Задний блок управления зажиганием расположен на правой (задней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " F " (Фиолетовый провод) на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рис. 19) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе между клеммой " F " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 61 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Пуассон 5) и (Пуассон 19), после чего переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №16

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 2, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 2 не увеличивается, неисправность может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием. Передний блок управления зажиганием расположен на левой (передней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " G " (красный / белый провод) на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рис. 19) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в красном / белом проводе между клеммой " Ж " на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 22 на разъеме жгута СПМ С2. (ШПЛ5) и (ШПЛ19), после ремонта переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 3, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 3 не увеличивается, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием. Задний блок управления зажиганием расположен на правой (задней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " E " (светло-синий провод) на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рисунок 19) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в светло-голубом проводе между клеммой " Е " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 21 на разъеме жгута СПМ С2. (ШПЛ5) и (ШПЛ19). После устранения неисправности переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 4, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 4 не увеличивается, то неисправность может быть периодической. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием. Передний блок управления зажиганием расположен на левой (передней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " D " (темно-зеленый / белый провод) на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рисунок 19) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между клеммой " D " на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 59 на разъеме жгута СПМ С2. (Острие 5) и (Острие 19), после устранения переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 5, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 5 не увеличивается, неисправность может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием. Задний блок управления зажиганием расположен на правой (задней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " D " (темно-зеленый провод) на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рисунок 19) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в темно-зеленом проводе между клеммой " D " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 62 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Рис. 5) и (Рис. 19), после чего переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 6, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 6 не увеличивается, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием. Передний блок управления зажиганием расположен на левой (передней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " E " (светло-голубой / белый провод) на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рис. 19) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в светло-голубом / белом проводе между клеммой " Е " на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 60 на разъеме жгута СПМ С2. (Шток 5) и (Шток 19). После устранения неисправности переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 7, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 7 не увеличивается, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием. Задний блок управления зажиганием расположен на правой (задней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " G " (красный провод) на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рис. 19) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в Красном проводе между клеммой " Ж " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 22 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Пуансон 5) и (Пуассон 19), после чего переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если счетчики пропусков зажигания увеличиваются для цилиндра № 8, перейдите к следующему шагу. Если счетчики пропусков зажигания не увеличиваются для цилиндра № 8, неисправность может быть прерывистой. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием. Передний блок управления зажиганием расположен на левой (передней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " F " (фиолетовый / белый провод) на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием. (Рисунок 19) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между клеммой " F " на разъеме переднего жгута блок управления зажиганием и клеммой № 61 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (ШПЛ5) и (ШПЛ19), после чего переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Попробуйте запустить двигатель. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к шагу 11. Если расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385 не установлены, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки P0336, продолжите этот тест перед диагностикой расшифровка кода ошибки P0336.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте параметр состояния датчика Ckp. Если сканирующее устройство показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, выключите зажигание и перейдите к шагу 5.
4. Убедитесь, что двигатель работает. Наблюдайте за сканирующим инструментом и покачивайте жгут проводов датчика Ckp " B ". (Таблица 17) Если состояние датчика Ckp изменяется или двигатель глохнет, существует неисправность в жгуте проводов или разъеме датчика Ckp " B ". Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если состояние датчика Ckp не меняется и двигатель не глохнет, см. раздел " Диагностика СПИД ".
5. Включить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем датчика Ckp " B ". (Выпуск 17) С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник зонда " A " (светло-зеленый провод) на разъеме жгута датчика Ckp " B ". (Выпуск 18) Если горит контрольная лампа, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейти к шагу 8.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой " А " (светло-зеленый провод) и клеммой " В " (желтый провод) на разъеме жгута датчика " В " Ckp. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Используя сканирующий инструмент, дайте команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать в режиме TIME B. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь клеммы " C " (желтый / черный провод) на разъеме кабеля датчика Ckp " B ". Наблюдайте данные датчика проворота 24X на сканирующем инструменте. Если сканирующий инструмент указывает обороты в минуту при прикосновении к желтому проводу, перейдите к шагу 15. Если сканирующий инструмент не указывает обороты в минуту при прикосновении к желтому / черному проводу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Светло-зеленого цвета между клеммой " А " на соединителе жгута датчика Ckp " В " и клеммой № 25 на разъеме жгута МУП С2. (ШПЛ5) и (ШПЛ18). При наличии целостности переходите к шагу 16. Если нет целостности, то после выполнения ремонта откройте провод 21.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность Желтого провода между клеммой " Б " на датчике Ckp " Б " и клеммой № 28 на разъеме жгута МУП С2. (ШПЛ5) и (ШПЛ18). При наличии целостности переходите к шагу 16. При отсутствии целостности после ремонта откройте Желтый провод, После ремонта перейдите к шагу 21.
10. Выключите зажигание. Закоротите желтый провод. Не горит желтый провод. Не горит желтый провод. Закоротите желтый провод. На двигательном отсеке должен гореть кабель питания. Включите зажигание. Проверьте провод Ckp, сигнальную цепь " B " (желтый / черный провод) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между проводом Ckp, кабельным разъемом " B " и клеммой № 14 на кабеле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. 21.
11. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
12. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем " А " датчика Ckp. (Острие17) С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 18. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
13. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем датчика Ckp " B ". (Рисунок 17) С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 19. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. При неисправности зажгите лампу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенную между отсеком двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При неисправности зажгите лампу Ckp, расположенную между датчиком Ckp и кабелем положение распредвала. При неисправности зажгите лампу Ckp. При неисправности зажгите лампу блок управления силовым агрегатом. При неисправности зажгите лампу блок управления силовым агрегатом. При неисправности зажжите лампу Ckp. При. При отключении кабеля Ckp. Проверьте 12-вольт. При. При М. При
15. Проверьте соединения на разъеме датчика Ckp " B ", при необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 20.
17. Замените датчик положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 21.
18. Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к шагу 21.
19. Замените датчик Ckp " B ", после ремонта переходите к шагу 21.
20. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
22. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если реле стартера не работает, или если стартер не работает, системы зажигания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) устанавливаются с выключателем зажигания в положении START. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает работу стартера, блок управления силовым агрегатом также запускает диагностические процедуры для коды неисправностей P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает запуск двигателя, блок управления силовым агрегатом не получит входной сигнал от датчиков Ckp и датчика положение распредвала, и DCS будет установлен. P0615 P0615 P0335 P0340 P0385

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого декодирования. Для того, чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P0335 также установлен, отремонтируйте расшифровка кода ошибки перед продолжением этого теста. См. " расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " A " Цепь ".
2. Убедитесь, что зажигание включено. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика Ckp " B ". (Таблица 17) Проверьте наличие прерывистого открытия или короткого замыкание на массу в 12-вольтовой контрольной цепи (светло-зеленый провод) между клеммой " A " на разъеме кабеля датчика Ckp " B " и клеммой № 25 на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 18) Проверьте также, если обнаружены неполадки C.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи опорного сигнала низкого уровня (Желтый провод) между клеммой " B " на соединителе жгута датчика Ckp " B " и клеммой № 28 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте наличие плохого контакта клеммы на датчике Ckp " B ". Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала Ckp " B " (желтый / черный провод) на наличие прерывистого разомкнутого, прерывистого короткого замыкания на 12-вольтовую опорную цепь (светло-зеленый провод), прерывистого короткого замыкания на напряжение батареи, прерывистого короткого замыкание на массу или прерывистого короткого замыкания на низкую опорную цепь (желтый провод) на соединителе жгута датчика Ckp " B ". Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохого контакта на клемме № 14 (желтый / черный провод) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Таблица 5) Также проверьте, нет ли плохого контакта на клеммах № 25 (светло-зеленый провод) и № 28 (желтый провод) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, см. раздел " Диагностика СПИД а ".
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого декодирования. Для того, чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей абсолютное давление во впускном коллекторе, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены никакие коды неисправностей абсолютное давление во впускном коллекторе, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте выхлопную систему на предмет утечек и модификации оригинальных деталей. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводы на наличие утечек. (Рисунок 15) При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте систему рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте штифт клапана рециркуляция отработавших газов и каналы на предмет утечек и / или ограничений. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите впускные и выпускные трубы рециркуляция отработавших газов с впускного и выпускного коллекторов. Осмотрите отверстия рециркуляция отработавших газов коллектора, впускные трубы и выпускные трубы на предмет блокировки / повреждения. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Ограничение вакуума в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к неудачному тесту потока рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Двигатель, который работает плохо, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте на предмет плохого соединения или поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов выглядит нормально, наблюдайте за отображением датчика положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем инструменте при перемещении разъемов и жгутов, которые связаны с неисправностью функции.

Чтобы проверить ремонт, выберите сброс INFO на сканирующем инструменте и запустите тест потока рециркуляция отработавших газов, учитывая следующие условия

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять тест рециркуляция отработавших газов только в закрытом состоянии дросселя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание рециркуляция отработавших газов только при скоростях транспортного средства более 37 миль в час.
4. Для того, чтобы запустить достаточное количество проб рециркуляция отработавших газов, потребуется несколько циклов замедления. Достаточное количество проб обычно составляет 5-15 образцов.
5. Если в пределах разрешающих оборотов (700-1200 об / мин) частота вращения двигателя снижается более чем на 500 об / мин, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает тест.
6. Если в пределах разрешающих оборотов (700-1200 об / мин) частота вращения двигателя увеличивается более чем на 75 об / мин, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает тест.
7. Когда МУП выдает команду на открытие клапана ЭГР, обороты двигателя уменьшаются, при снижении оборотов до менее 500 об / мин тест не проводится.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " под " SELF-DIAGNOSTIC система ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен расшифровка кода ошибки P0403 или P0405, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки (s). См. " расшифровка кода ошибки xtag2: EXHAUS RECIRIRIRCULCULULULCULULULATION CEL SOLDENDEN3 ". P0403 P0405
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается в пределах 8 процентов от желаемого положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов не остается в пределах 8 процентов от желаемого положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Таблица 15) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник датчика " E " (красный провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Таблица 20) С помощью сканирующего инструмента подайте команду рециркуляция отработавших газов 0-10 процентов. Если контрольная лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и выключается по каждой команде, переходите к шагу 13.
5. Выключите зажигание, затем снова включите. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов равен нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю процентов, перейдите к шагу 9.
6. Измерьте напряжение между клеммой " В " (Черный провод) и клеммой " D " (Серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Поз.20) Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " C " (коричневый провод) и клеммой " D " (серый провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 14. Если положение рециркуляция отработавших газов не составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (Серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Рисунок 20) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (коричневый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клапаном ЭГР и МУП. После ремонта переходите к шагу 18. При отсутствии напряжения переходите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность Черного провода между клеммой " Б " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 12 на разъеме жгута СПМ С2. (Ост5) и (Ост20). При отсутствии целостности устраните разрыв Черного провода. После ремонта переходите к шагу 18.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " С " (коричневый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Острие 20) Если загорается контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в коричневом проводе между клапаном ЭГР и СПМ. После ремонта перейдите к шагу 18. Если контрольная лампочка не загорается, переходите к шагу 16.
12. Выключите зажигание. Отключите разъемы серых ПКМ. ПКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь (Серый провод) следующим образом: Проверьте обрыв или замыкание на массу в Серый провод между клеммой " Г " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 50 на разъеме жгута ПКМ К2. (ВКР5) и (ВКР20). Включите зажигание с помощью контрольной лампы
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник датчика " Е " (Красный провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Острие 20) При загорании контрольной лампочки устраните замыкание на массу в красном проводе между клапаном ЭГР и МУП. После ремонта переходите к шагу 18. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 15.
14. Проверьте соединения на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 18. Если штуцер в порядке, переходите к шагу 16.
15. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 17.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите на наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению штифта клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать застревание штифта. Если проблема является периодической, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен расшифровка кода ошибки P1635, диагностируйте расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. См. " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 CIRCUP ".
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше 11 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение составляет 11 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите на следующий шаг. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправен мой быть прерывистым. см. INTERRTUTTENTS в соответствующем коде TRO- NO.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 15) Подсоединить 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " С " (коричневый провод) и клеммой " D " (серый провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, наблюдать за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов примерно на 100 процентов, то снять провод с предохранителем и перейти к шагу 10. Если положение рециркуляция отработавших газов не примерно на 100 процентов, то убрать провод со следующей перемычки.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (Серый провод) на соединителе жгута клапана ЭГР. (Рисунок 20) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность серого провода между клеммой " D " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 50 на разъеме жгута СПМ С2. (Оста5) и (Оста20). При отсутствии целостности устраните разрыв в сером / черном проводе. После ремонта переходите к шагу 15. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник № 50 (Серый провод) на разъеме жгута СПМ С2. (Вкл.5) При загорании контрольной лампочки устраните замыкание на массу в Сером проводе между СПМ и клапаном ЭГР, после ремонта переходите к шагу 15. Если контрольная лампочка не загорается, переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между клеммой " B " (черный провод) и клеммой " D " (серый провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за DVOM и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp), а затем датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Изменение напряжения указывает на неисправность датчика. Если какие-либо проблемы обнаружены, замените датчик Tp или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с шагом 15 после завершения ремонта.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, нет ли замыкание на массу в цепи сигнализации положения клапана ЭГР (Коричневый провод) между клеммой " С " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 52 на разъеме жгута СПМ С2. (Вкл. 5) и (Вкл. 20). Если какие-либо неполадки обнаружены, отремонтируйте как необходимо после ремонта, перейдите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммой " С " (коричневый провод) и клеммой " Е " (красный провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. Если целостность цепи существует, то коричневый провод закорочен на красный провод. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта переходите к шагу 15. Если целостность цепи отсутствует, переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 15, если разъемы исправны, переходите к шагу 14.
12. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер и после ремонта переходите к шагу 15. Если штуцер исправен, переходите к шагу 13.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0418 и P0443 установлены, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0418 и P0443 не установлены, перейдите к шагу 4.
3. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания (Розовый провод) на реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. статью электросхемы. Реле воздушного насоса расположено рядом с ударной башней на правой стороне моторного отсека (девиль и Севилья) или левой стороне моторного отсека (Эльдорадо). Отремонтировать при необходимости и заменить предохранитель. Если проводка в порядке, проверить наличие закороченного компонента, который имеет общий предохранитель питания зажигания. См. СТАТЬЮ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ В МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ Ремонт необходим после 16-го шага.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если электромагнит система впрыска вторичного воздуха включается и выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу. Электромагнит система впрыска вторичного воздуха расположен возле правой (задней) крышки клапана и имеет 2-контактный разъем с проводами Pink и Pink / Black. Если электромагнит система впрыска вторичного воздуха не включается и выключается по каждой команде, переходите к шагу 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнит система впрыска вторичного воздуха может также называться электромагнит проходного клапана система впрыска вторичного воздуха или электромагнита вакуумного клапана система впрыска вторичного воздуха.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Электромагнит система впрыска вторичного воздуха расположен рядом с правой (задней) крышкой клапана и имеет 2-контактный разъем с розовым и розовым / черным проводами. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте розовый провод на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
7. Подключите тестовую лампу между розовым и розовым / черным проводами на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Используя инструмент сканирования, дайте команду включения и выключения электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 11. Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
8. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в розовом / черном проводе между разъемом жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха и клеммой № 66 на разъеме жгута ИКМ С1. (Острие 5) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник щупа № 66 (розовый / черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Рисунок 5) Если горит контрольная лампа, устраните замыкание на массу в розовом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом и соленоидом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 16, Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте соединения на разъеме электромагнита система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. На девилле и Севилье отремонтируйте Розовый провод между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. На Эльдорадо отремонтируйте Розовый провод между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и предохранителем ECS в блоке предохранителей под капотом. На всех моделях после ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0412 и P0443 установлены, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0412 и P0443 не установлены, перейдите к шагу 4.
3. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания (Розовый провод) на реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. статью электросхемы. Реле воздушного насоса расположено рядом с ударной башней на правой стороне моторного отсека (девиль и Севилья) или левой стороне моторного отсека (Эльдорадо). Отремонтировать при необходимости и заменить предохранитель. Если проводка в порядке, проверить наличие закороченного компонента, который имеет общий предохранитель питания зажигания. См. СТАТЬЮ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ В МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ Ремонт необходим после 16-го шага.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду Включить и выключить реле насоса ВОЗДУХ. Если реле насоса ВОЗДУХ включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Реле насоса ВОЗДУХ расположено возле ударной вышки с правой стороны моторного отсека (Девиль и Севилья) или левой стороны моторного отсека (Эльдорадо). Если реле насоса ВОЗДУХ не включается и выключается с каждой командой, переходите к шагу 6.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
6. Выключить зажигание. Отключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда № 85 (Розовый провод) на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. (Рисунок 22) Если контрольная лампочка горит, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейти к шагу 13.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами № 85 (розовый провод) и № 86 (коричневый провод) на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
8. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в Коричневом проводе между клеммой № 86 на разъеме жгута реле насоса ВОЗДУХ и клеммой № 75 на разъеме жгута ИКМ С1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 22). При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник щупа № 75 (Коричневый провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 5) При загорании контрольной лампочки устраните замыкание на массу в Коричневом проводе между СПМ и реле воздушного насоса. После ремонта переходите к шагу 16. Если контрольная лампочка не загорает, переходите к шагу 15.
11. Проверьте соединения на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. На Девилле и Севилье отремонтируйте Розовый провод между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. На Эльдорадо отремонтируйте Розовый провод между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и предохранителем ECS в блоке предохранителей под капотом. На всех моделях после ремонта переходите к шагу 16.
14. Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений и незакрепленного или отсутствующего оборудования. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 6. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что оригинальный 3-сторонний каталитический конвертер установлен правильно. Проверьте каталитический конвертер на наличие повреждений, сильного обесцвечивания или фальсификации. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены, а проводка и соединения в порядке. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Топливо с высоким содержанием серы может привести к тому, что маргинальный конвертер будет выглядеть плохо. Проверьте качество топлива.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P0443 или расшифровка кода ошибки P0449 также установлен, см. " расшифровка кода ошибки P0443: ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ " или " расшифровка кода ошибки P0449: ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ". Если расшифровка кода ошибки P0443 или расшифровка кода ошибки P0449 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить систему EVAP на наличие следующих условий. Проверить наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера. Проверить наличие незакрепленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки топливного бака. Проверить наличие поврежденного клапана продувки канистры EVAP. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
4. Снять крышку топливного бака. Установить переходник крышки топливного бака (J 41215-40). Подключить манометр / продувочную станцию EVAP (J 41413). Установить крышку топливного бака транспортного средства на переходник крышки топливного бака. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, герметизировать систему EVAP. Используя манометр / продувочную станцию давления EVAP, повернуть систему наддува на 5 дюймов.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте значение датчика давления в топливном баке (FTP). Сравните значение диагностической станции давления / продувки EVAP со значением датчика FTP сканирующего устройства. Если значение диагностической станции давления / продувки EVAP близко к значению сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если значение диагностической станции давления / продувки EVAP не близко к значению сканирующего устройства, перейдите к шагу 11.
6. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от клапана продувки канистры EVAP. (Рисунок 23) Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к шагу 8. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 9.
7. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP постоянно нагнетайте давление в системе EVAP. С помощью ультразвукового течеискателя (J 41416) проверьте систему EVAP на наличие утечек. Тщательно проверьте герметичность всех шлангов, трубок и соединений системы EVAP. Может потребоваться частичное опускание топливного бака для проверки компонентов, расположенных в верхней части топливного бака. Если какие-либо утечки обнаружены, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечки не обнаружены, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
8. Подключите вакуумметр к порту продувочной трубы продувочного клапана EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, подайте команду на продувочный клапан канистры EVAP до 50 процентов. Если вакуумметр указывает на увеличение вакуума, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если вакуумметр не указывает на увеличение вакуума, перейдите к шагу 14.
9. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините продувочный трубопровод от корпуса EVAP. (Выпуск 25) Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к шагу 15. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к следующему шагу.
10. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините паропровод от корпуса EVAP. Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к шагу 16. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 13.
11. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления высокий уровень в цепи напряжение ". Если напряжение составляет 4,3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен на верхней части топливного бака. На deville и Seville датчик FTP можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. На Eldorado проверьте площадь пола багажника, чтобы увидеть, существует ли инспекционная панель. Если инспекционная панель не существует, топливный бак должен быть удален для доступа к датчику FTP. На всех моделях после ремонта перейдите к шагу 17.
13. Отремонтируйте защемленную или закупоренную трубку паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Ограничение на ремонт в продувочной трубе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора, герметизировать систему EVAP. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поднять давление в системе до 5 дюймов H2o. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики давления / продувки EVAP в положение OFF / HOLD. Контролировать манометр в течение 5 минут. Если давление остается на уровне 5 дюймов H2o, перейти к следующему шагу. Если давление не остается на уровне 5 дюймов H2o, перейти к шагу 7.
18. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки EVAP на 50 процентов. Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к следующему шагу. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 9.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Используйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) для повышения давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J 41416). Временная блокировка в клапане продувки контейнера EVAP, продувочной трубе или контейнере EVAP может вызвать прерывистое состояние. Просмотр состояния диагностики пробега транспортного средства отказ RECORDS, так как последнее неудачное тестирование может помочь определить, как часто возникает это состояние.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P0443 или расшифровка кода ошибки P0449 также установлен, см. " расшифровка кода ошибки P0443: ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ " или " расшифровка кода ошибки P0449: ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ". Если расшифровка кода ошибки P0443 или расшифровка кода ошибки P0449 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. <unk> Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий. Проверьте наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера. Проверьте наличие незакрепленного, неправильного, отсутствующего или поврежденного топливного колпачка. Проверьте наличие поврежденного клапана продувки канистры EVAP. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
4. Снять крышку топливозаправщика. Установить переходник с крышкой топливного бака (J 41215-40). Подключить манометр EVAP / продувочная станция (J 41413). Установить крышку топливозаправщика транспортного средства на переходник с крышкой топливозаправщика. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, герметизировать систему EVAP. С помощью манометра EVAP / продувочная станция, повернуть систему давления на 5 дюймов.
5. Снимите крышку топливного бака. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Тщательно подключите ультразвуковые трубки давления / продувки EVAP (J 41413). Установите крышку топливного бака транспортного средства на адаптер крышки заправки. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, уплотните систему EVAP. Используя станцию давления / продувки EVAP, постоянно повышайте давление в системе до 15 INH2O.
6. Снять крышку топливного бака. Оставить адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Подключить манометр / продувочную станцию EVAP (J 41413). Установить крышку топливного бака транспортного средства на адаптер крышки топливного бака. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, герметизировать систему EVAP. Используя манометр / продувочную станцию давления EVAP, повернуть систему давления на 5 дюймов.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют критериям разрешения кода для этого расшифровка кода ошибки. Используйте диагностическую станцию давления / продувки EVAP (J 41413) для создания давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J 41416).

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подать команду на клапан продувки канистры EVAP на 50%, а затем на ноль%. Если при подаче команды на 50% слышен или слышен щелчок от клапана продувки канистры EVAP, перейти к следующему шагу. (Рисунок 23) Если при подаче команды на 50% слышен или не ощущается щелчок от клапана продувки канистры EVAP, перейти к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана продувки EVAP. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте розовый провод на разъеме жгута клапана продувки EVAP. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между розовым и темно-зеленым / белым проводами к соединителю кабеля клапана продувки EVAP. Используя сканирующее устройство, задайте для клапана продувки канистры EVAP нулевое значение. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства задайте для клапана продувки канистры EVAP значение 50%. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между разъемом жгута клапана продувки канистры EVAP и клеммой № 42 на разъеме жгута СПМ С2. (Острие 5) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейти к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, зонд Темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута клапана продувки канистры EVAP. Если горит тестовый световой индикатор, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте соединения на разъеме клапана продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи питания (розовый провод) к клапану продувки канистры EVAP. На deville и Seville также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. На Eldorado также проверьте предохранитель ECS в блоке предохранителей под капотом. На всех моделях после ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0543 также установлен, восстановите расшифровка кода ошибки перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0543 не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, нет ли поврежденного выпускного клапана канистры EVAP или зажатого шланга выпускного клапана канистры EVAP. Выпускной клапан канистры EVAP расположен рядом с топливным баком. (Выпуск 24) Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к 14. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините линию продувки от клапана продувки канистры EVAP. (Ответ 23) Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления в топливном баке. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке равно нулю дюйма H2o, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке равно нулю дюйма H2o, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Повторно подсоедините все штуцеры и компоненты. Снимите крышку топливного бака. Установите переходник крышки топливного бака (J 41215-40). Подключите станцию давления / продувки EVAP (J 41413). Установите крышку топливного бака автомобиля на переходник крышки заправки топлива. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP. Включите зажигание. Используйте инструмент для проверки давления / продувки EVAP. Используйте систему диагностики EVAP.
6. Наблюдая за сканирующим прибором, отсоедините вентиляционный шланг от вентиляционного клапана коробки EVAP. (Выпуск 24) Если давление в топливном баке изменяется до нуля в H2o, перейдите к шагу 10. Если давление в топливном баке не изменяется до нуля в H2o, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините вентиляционный шланг / трубу от фильтра EVAP. (Рис. 25) Если давление в топливном баке изменяется до нуля в H2o, перейдите к шагу 13. Если давление в топливном баке не изменяется до нуля в H2o, перейдите к шагу 11.
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления высокий уровень в цепи напряжение ". Если напряжение составляет 4,3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме датчика FTP. Датчик FTP расположен сверху топливного бака. На deville и Seville датчик FTP можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. На Eldorado проверьте площадь пола багажника, чтобы увидеть, существует ли инспекционная панель. Если инспекционная панель не существует, топливный бак должен быть удален для доступа к датчику FTP. На всех моделях отремонтируйте разъем по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Отремонтируйте защемленный или загроможденный вентиляционный шланг / трубу EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Повторно подсоедините все соединители и компоненты. Снимите крышку топливного бака. Установите адаптер топливного бака (J 41215-40). Подключите EVAP к станции давления / продувки (J 41413). Установите крышку топливного бака транспортного средства к адаптеру топливного бака. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP. Включите зажигание. Используя EVAP инструмент давления / продувки.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение выпускного клапана EVAP. Если слышен или слышен щелчок выпускного клапана EVAP, переходите к следующему шагу. Выпускной клапан канистры EVAP расположен рядом с топливным баком. (Выпуск 24) Если щелчок выпускного клапана EVAP не слышен или не ощущается, переходите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентиляционного клапана EVAP. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте розовый провод на разъеме жгута вентиляционного клапана EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Подключите тестовую лампу между розовым и белым проводами на разъеме жгута продувочного клапана EVAP. Используя инструмент сканирования, выполните команду EVAP vent клапан on и off. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в Белом проводе между разъемом жгута вентиля канистры EVAP и клеммой № 73 на разъеме жгута ИКМ С1. (Вкл. 5) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Белый провод на разъеме жгута вентиля канистры ЭВАП. Если горит контрольная лампочка, устраните замыкание на массу Белым проводом между вентилем канистры ЭВАП и ИКМ. После ремонта переходите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме выпускного клапана EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи питания (розовый провод) к вентиляционному клапану коробки EVAP. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель VENT SOL) в заднем блоке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем водителя. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если параметр расшифровка кода ошибки P1639 также установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь - DEVILLE и SEVILLE " или " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь - ELDORADO ". Если параметр расшифровка кода ошибки P1639 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 1 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик напряжения 5. Датчик напряжения 26 расположен на верхней части топливного бака. На deville и Seville, датчик напряжения FTP можно получить доступ через контрольную панель в багажнике. На Eldorado, проверьте площадь пола багажника, чтобы увидеть, существует ли контрольная панель. Если нет контрольной панели, топливный бак должен быть удален, чтобы получить доступ к датчику напряжения. На всех моделях включите зажигание. Подключите провод-перемычку между клеммой " B " (темно-зеленый провод) и клеммой " C ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность серого провода между клеммой " С " на разъеме жгута датчика FTP и клеммой № 17 на разъеме жгута СПМ С2. (Шпл.5) и (Шпл.26). При отсутствии целостности устраните разрыв серого провода. После ремонта переходите к шагу 12. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
7. Проверьте шунтирование сигнальной цепи датчика FTP (темно-зеленый провод) следующим образом: Проверьте целостность темно-зеленого провода между клеммой " B " на соединителе кабеля датчика FTP и клеммой № 5 на соединителе кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Целостность должна существовать. Если целостность не существует, темно-зеленый провод разомкнут. Проверьте целостность между клеммой " A " (черный провод) и клеммой " B " (темно-зеленый провод) на соединителе кабеля датчика FTP. Целостность не должна существовать.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №20

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Двигатель на холостом ходу в течение одной минуты. Используя средство сканирования, контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1639 установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь - DEVILLE и SEVILLE " или " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь - ELDORADO ". Если расшифровка кода ошибки XTAG3 не установлен, перейдите к следующему шагу. P1639
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 4,3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
5. Выключите зажигание. Отключите датчик FTP. Датчик FTP расположен сверху топливного бака. На deville и Seville, датчик FTP можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. На Eldorado, проверьте площадь пола багажника, чтобы увидеть, существует ли инспекционная панель. Если инспекционная панель не существует, топливный бак должен быть удален, чтобы получить доступ к датчику FTP. На всех моделях включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за меньшим напряжением датчика FTP.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие плохих соединений на разъемах ИКМ. Отремонтируйте разъемы при необходимости. Если разъемы исправны, проверьте наличие сигнальной цепи датчика FTP (темно-зеленый провод) следующим образом: Проверьте целостность между клеммой " В " (темно-зеленый провод) и клеммой " С " (серый провод) на разъеме жгута датчика FTP. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 26) Целостность.
7. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, наконечник " A " (черный провод) на разъеме жгута датчика FTP. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 9. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность Черного провода между клеммой " А " на разъеме жгута датчика FTP и клеммой № 13 на разъеме жгута СПМ С2. (Оста5) и (Оста26). При отсутствии целостности устраните разрыв Черного провода. После ремонта переходите к шагу 13.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Просмотрите данные о пробеге автомобиля FREEZE / отказ RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент для сканирования, дайте команду на включение и выключение высокоскоростных вентиляторов. Если реле S / P вентилятора охлаждения и реле 2 вентилятора охлаждения включаются и выключаются с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". На девилле и Севилье реле S / P вентилятора охлаждения и реле 2 вентилятора охлаждения расположены в блоке предохранителей под капотом. На Eldorado, реле S / P и реле 2 вентилятора охлаждения могут располагаться ниже двигателей вентилятора охлаждения. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 27) Включить Все модели вентиляторов и не следует включать охлаждение.
3. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения 2. Включите зажигание. На девилле и Севилье, используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте цепь напряжения батареи на разъеме реле вентилятора охлаждения 2 в блоке предохранителей под капотом. См. электросхемы. На Эльдорадо, используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте красный провод на разъеме жгута реле вентилятора охлаждения 2. На всех моделях, если тестовая лампочка горит, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, переходите к шагу 8.
4. На deville и Seville подключите тестовую лампочку между цепью управления реле вентилятора охлаждения 2 (темно-синий провод) и цепью напряжения батареи на разъеме реле вентилятора охлаждения 2 в блоке предохранителей под капотом. На Eldorado подключите тестовую лампочку между темно-синим и красным проводами на разъеме жгута реле вентилятора охлаждения 2. На всех моделях с помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение высокоскоростных вентиляторов. Если тестовая лампочка включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампочка не включается и не выключается с каждой командой перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъем цепи питания PC2 находится в темном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте цепь управления (темно-синий провод) для подключения вентилятора 2 следующим образом: На устройстве и в Севилье проверьте целостность темно-синего провода между разъемом реле вентилятора 2 в блоке предохранителей под капотом и клеммой № 55 в разъеме цепи блок управления силовым агрегатом C2. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) Также проверьте целостность темно-синего провода между вентилятором
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда № 55 (темно-синий провод) на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом. (Рис. 5) Если загорается контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в темно-синем проводе между блок управления силовым агрегатом и разъемом реле вентилятора охлаждения 2 или разъемом реле охлаждения S / P После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения аккумулятора для реле S / P вентилятора охлаждения и реле 2 вентилятора охлаждения. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения (светло-голубой провод). После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Просмотрите данные о пробеге автомобиля FREEZE / отказ RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Используя функцию управления частотой вращения сканирующего инструмента, медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем снова до 1700 об / мин. Функция управления частотой вращения выхода. Если частота вращения двигателя стабилизируется в пределах 100 об / мин от заданных оборотов, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя не стабилизируется в пределах 100 об / мин от заданных оборотов, перейдите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Подключите регулятор холостого хода Motor водитель (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя регулятор холостого хода motor водитель, выполните команду регулятор холостого хода клапан in до достижения примерно 600 об / мин, затем выполните команду регулятор холостого хода клапан out до достижения примерно 1700 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных сканирующего инструмента. Если частота вращения двигателя устойчиво снижалась до примерно 600 об / мин, а затем плавно увеличивалась до примерно до 1700 об / мин.
5. Используя индикаторную лампу, подключенную к земле, не измеряйте оставшуюся цепь клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода с помощью комплекта тестового адаптера соединителя (J 36616). Запустите двигатель. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, управляйте низкими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться, затем управляйте высокими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Наблюдайте за индикаторной лампой, пока счетчики регулятор холостого хода не будут увеличиваться.
6. Если контрольная лампа оставалась выключенной (никогда не мигала), перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не оставалась выключенной, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью переходника комплекта для тестирования на холостом ходу подключите световой индикатор на клемме " C " (светло-голубой / черный провод) и клемме " D " (светло-голубой / белый провод) на клемме для сканирования клапана регулятор холостого хода. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 28) Используя список двигателей регулятор холостого хода, управляйте низкими оборотами, наблюдая, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться, затем управляйте высокими оборотами, наблюдая, пока регулятор холостого хода не начнет увеличивать данные.
8. Проверьте соединения на разъеме клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя DVOM, проверьте наличие открытого или короткого замыкание на массу в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампочка осталась выключенной. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание до напряжения на цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет остался освещенным. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
11. Визуально и физически проверьте следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки, если он оборудован. Ограниченная система впуска воздуха. Проверьте возможный разрушенный или засоренный канал впуска воздуха до и после элемента воздушного фильтра, элемента воздушного фильтра или ограничения на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте следующее: Засорение канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на дроссельной заслонке, необходимые для ремонта дроссельной заслонки.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения на разъеме клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте следующие условия

1. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.
2. Проверьте наличие разрушенных, засоренных или незакрепленных воздухозаборных каналов, засоренного воздушного фильтра и правильность работы датчика массового расхода воздуха.
3. Проверьте наличие нарушенного или поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки.
4. Проверьте наличие поврежденной или поврежденной дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. Проверьте наличие предметов, блокирующих проход МАК или расточку дроссельной заслонки.
6. Проверьте наличие избыточных отложений в канале МАК или на штифте МАК Проверьте наличие избыточных отложений в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
7. Проверьте наличие утечек вакуума.
8. Низкое или нестабильное состояние простоя может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НЕТ КОДОВ ".

Схема №21

Войти

1. Если проверка ЭСУ двигателя уже проводилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не проводилась, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр напряжения сигнала ЗАЖИГАНИЕ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 9 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение составляет 9 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение батареи и сравните показания напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжения не отличаются более чем на 8 вольт, диагностируйте систему зарядки и при необходимости отремонтируйте.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи питания аккумуляторной батареи (Оранжевый провод) до клемм № 20 и 21 на разъеме жгута СПМ. (Рисунок 5) Смотрите статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 7. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка ЭСУ двигателя уже проводилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не проводилась, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр напряжения сигнала ЗАЖИГАНИЕ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 10,5 В, перейдите к шагу 6. Если напряжение составляет 10,5 В или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение батареи и сравните показания напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжения не отличаются более чем на 8 вольт, диагностируйте систему зарядки и при необходимости отремонтируйте.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи питания аккумуляторной батареи (Оранжевый провод) до клемм № 20 и 21 на разъеме жгута СПМ. (Рисунок 5) Смотрите статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 7. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка ЭСУ двигателя уже проводилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не проводилась, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр напряжения сигнала ЗАЖИГАНИЕ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет 16 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 16 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте напряжение батареи и сравните показания напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжения не отличаются более чем на 8 вольт, диагностируйте систему зарядки и при необходимости отремонтируйте.
4. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Замените СПМ. Программа замены СПМ приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ".

Расшифровка кода ошибки P0601 указывает, что содержимое EEPROM изменилось с момента программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом должен быть заменен и перепрограммирован.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя правильное программное обеспечение. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
3. Замените СПМ. Программа замены СПМ приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P1621 также установлен, перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки P1621 также не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, в это время нет никаких проблем. Неисправность может быть прерывистой. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
4. Замените СПМ. Программа замены СПМ приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Замените СПМ. Программа замены СПМ приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Замените СПМ. Программа замены СПМ приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также может называться обслуживание двигатель SOON фонарь.
2. Включите зажигание. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на правой стороне комбинации приборов. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 5.
3. Используя сканирующее устройство, введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТОСТЬ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Снимите блок приборной панели (IPC). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, клемма зонда № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом Cc1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5), Если тестовый свет горит / <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Вкл. 5) При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы переходите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Демонтировать блок приборной панели (IPC). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рис. 5) Если контрольная лампочка горит, отремонтировать короткое замыкание на коричневый / белый провод между блок управления силовым агрегатом и блоком приборной панели после 13 шагов.
7. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите группу приборных панелей (IPC). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, клемма зонда № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Используя инструмент сканирования, выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу, если не включается.
8. Проверьте соединения на разъеме IPC. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 13. На Deville и Seville проверить целостность коричневого / белого провода между клеммой A8 на разъеме жгута IPC C2 и клеммой № 32 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 6). На Eldorado проверить целостность коричневого / белого провода между клеммой A3 на разъеме жгута IPC C2 и клеммой № 32 на блок управления силовым агрегатом.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Программа замены МУП. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените IPC. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлены датчики dortcs P0030, P1031 и P1032, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0030: подогреваемый кислородный датчик отопитель управление цепь напряжение IS HORE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INTERNAL водитель CAP- DEVILLE и SEVILLE AGXTTAG5: или ". P0030 P0030 P1031 P1032
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 5 минут. Если установлены P1031 и P1032, переходите к следующему шагу. Если P1031 и P1032 не установлены, в это время никаких проблем не индицируется. Смотрите INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, клемму зонда " А " (Tan провод) при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) Используя инструмент сканирования, дать команду подогреваемый кислородный датчик драйверу нагревателя 3 на включение и выключение. Если контрольная лампочка включается и выключение, перейти к шагу 9, если тест не включается дальше.
5. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда " A " (Tan / White провод) на подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 жгут разъём. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) Используя инструмент сканирования, дать команду подогреваемый кислородный датчик отопитель водитель 3 on и off. if фонарь проверка фонарь on и off, go to go to go off step 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 52 (Tan провод) на разъеме жгута ИКМ С1. (Рисунок 5) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Tan провод между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчиком 1 и ИКМ. После ремонта переходите к шагу 11. Если напряжение не индицируется, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 54 (Tan / White провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в Tan / White провод между подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 и блок управления силовым агрегатом. После устранения неисправности перейдите к шагу 11. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 10.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0108 или P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0108 или P1635 установлен, восстановите коды неисправностей при необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при качании разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующих жгутов проводов. (Рисунок 13) блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если напряжение более 4,5 Вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 Вольт или менее, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5 В или более, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение между серым и оранжевым / черным проводами на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,7-5,2 В, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 4,7-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
7. Если на предыдущем шаге напряжение было более 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если на предыдущем шаге напряжение было менее 4,7 В, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и проводом светло-зеленого цвета на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в проводе светло-зеленого цвета между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 6 на разъеме жгута С2 СПМ. (Рисунок 5) Если целостность отсутствует, откройте оранжевый / черный провод. После ремонта перейдите к шагу 13. Если целостность существует, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в сером проводе между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
12. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к следующему шагу, если разъемы исправны, смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0107 или P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0107 или P1635 установлен, восстановите коды неисправностей при необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при качании разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующих жгутов проводов. (Рисунок 13) Модуль блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если напряжение меньше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 5 вольт или более, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не составляет около 5 вольт, отсоедините провод перемычки и перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи (Серый провод) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 49 на разъеме жгута СПМ С2. (Острие 5) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи (светло-зеленый провод) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 23 на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 5) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к следующему шагу, если разъемы исправны, смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Проверьте, что зажигание выключено. Отключите шунтирующий кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Шунтирующий кабель расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Отключите шунтирующий кабель массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха является частью датчика массовый расход воздуха. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха (шунтирующий провод) следующим образом: При шунтирующем проводе проверьте целостность шунтирующего кабеля между клеммой " B " на шнуре массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
4. Выключите зажигание. Покачивая жгут проводов, проверьте целостность черного провода между клеммой " A " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 4 на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность отсутствует, откройте черный провод. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, никаких проблем не выявлено. См. ПРЕРЫВАНИЯ в соответствующей статье " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ".
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха встроен в датчик массовый расход воздуха. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха (провод TAN) следующим образом: Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, клемма зонда " B " (провод TAN) на разъеме кабеля массовый расход воздуха / температура впускного воздуха при проворачивании кабеля.
4. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (<unk> <unk> <unk> <unk> 13) Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод) следующим образом: Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, зажим датчика Желтый провод на разъеме кабеля температура охлаждающей жидкости, вращающийся жгут. Контрольная лампочка не должна гореть. Если горит контрольная лампочка, желтый провод
4. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Жгут блок управления силовым агрегатом находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 13) Проверьте наличие напряжения заземления сигнальной цепи датчика блок управления двигателем (желтый провод) следующим образом: Во время качания жгута проводов проверьте целостность желтого провода между разъемом жгута температура охлаждающей жидкости и клеммой 31 жгута блок управления силовым агрегатом C2.
4. Выключите зажигание. Во время качания жгута проводов проверьте целостность черного провода (deville и Seville) или коричневого провода (Eldorado) между разъемом жгута температура охлаждающей жидкости и клеммой № 68 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостность не существует, откройте черный провод (deville и Seville) или коричневый провод (Eldorado). После ремонта переходите к следующему шагу. Если целостность существует, то никаких проблем в данный момент не выявлено. См.
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. (Таблица 13) Подключите DVOM между землей и 5-вольтовой эталонной цепью (серый провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты и разъемы электропроводки двигателя для всех 5-вольтовых эталонных цепей, наблюдая за показаниями напряжения. См. электросхемы. Любое изменение в области напряжения указывает на то, что напряжение может измениться. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или, при необходимости в качестве соединителей перейдите к следующему шагу после ремонта.
3. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью (темно-синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты и разъемы проводки двигателя, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение напряжения указывает на область, где может существовать короткое замыкание на напряжение. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и опорной цепью низкого уровня (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика Tp. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями сопротивления. Любое изменение сопротивления указывает на область, где может существовать разомкнутое или высокое сопротивление. Если сопротивление изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. После ремонта перейдите к шагу 9. Если сопротивление не изменяется, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы датчика Tp на отсутствие некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта переходите к шагу 9. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
7. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. На кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. На кнопку MAX с индикацией MAX. На кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. 40K
8. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. (Рисунок 13) Подключите DVOM между землей и 5-вольтовой эталонной цепью (серый провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты и разъемы проводки двигателя для всех 5-вольтовых эталонных цепей при наблюдении за показаниями напряжения. См. электросхемы. Любое изменение в области напряжения указывает на то, что может существовать прерывистое размыкание, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если после необходимых изменений напряжения, перейдите к следующему шагу 8.
3. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью (темно-синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты и разъемы проводки двигателя, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение напряжения указывает на область, где может существовать прерывистое размыкание, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если напряжение не меняется, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте соединения на разъеме датчика Tp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 8. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта переходите к шагу 8. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Нажмите на кнопку MAX (Макс.) или кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). На кнопку MAX (Макс.). На кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). 40K
7. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на шаге 4 остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к шагу 9. Если напряжение не остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на шаге 4 остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к шагу 9. Если напряжение не остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на шаге 4 остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к шагу 9. Если напряжение не остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на шаге 4 остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к шагу 9. Если напряжение не остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка диагностической системы охлаждения двигателя не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Проверьте работу вентилятора охлаждения. Если вентиляторы охлаждения не работают должным образом, диагностируйте вентиляторы охлаждения по мере необходимости. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - АВТОМОБИЛИ в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентиляторы охлаждения работают должным образом, диагностируйте систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Выполните процедуру обучения по изменению системы Ckp. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения процедуры перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Значения компенсации вариаций системы Ckp сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение системы положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации вариаций системы Ckp, хранящихся в блок управления силовым агрегатом, может быть установлен расшифровка кода ошибки P0300. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " в расшифровка кода ошибки P0300: ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P1360 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1360 также не установлен, перейдите к шагу 5.
3. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к шагу 6. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к следующему шагу.
4. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем устройстве. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 7. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 15.
5. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если текущий cyl # увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 8. Если текущий cyl # не увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 11.
6. Найдите переднюю сборку блок управления зажиганием на левой (передней) крышке клапана. Проверьте переднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или заземления. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
7. Найдите заднюю сборку блок управления зажиганием на правой (задней) крышке клапана. Проверьте заднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или заземления. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
8. Если инкрементные цилиндры четные (цилиндры № 4 и 6), переходите к следующему шагу, если инкрементные цилиндры не четные, переходите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините передние клеммы блок управления зажиганием в сборе. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в сборе. блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 15 (темно-зеленый / белый провод) на переднем шаге. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) Также измерьте напряжение между землей и клеммой № 60 (светло-синий / белый провод) на коротком проводе C2 кабеля блок управления силовым агрегатом.
10. Выключите зажигание. Отсоедините задние клеммы блок управления зажиганием в сборе. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 15 (Фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Красный провод 5) Также измерьте напряжение между землей и клеммой № 22 (Красный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если на любой клемме нет напряжения, восстановите короткое замыкание на напряжение до соответствующего шага между блок управления зажиганием.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием в сборе, связанный с увеличением тока пропуска cyl #. Подключите DVOM между землей и поврежденной клеммой Ic на разъеме жгута блок управления зажиганием 11. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ изделия. На девиле и Севилье снимите предохранители № 21 (предохранитель INJR 1) и № 16 (предохранитель INZR 2) с блока предохранителей под капотом. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) на Eldorado, снимите оба предохранителя.
12. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи ИС между соответствующим разъемом жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Если целостности нет, устраните разрыв в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 16. Если целостность существует, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения при сборке блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените соответствующую сборку блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Индикатор MISFIRE CURRENT Cyl # / MISFIRE HISTORY Cyl # может отображать на сканирующем устройстве информацию, которая может быть полезна при диагностике расшифровка кода ошибки P1359. Индикатор MISFIRE CURRENT # может показывать небольшую активность, обычно 0-10 отсчетов. Однако дисплей не должен постоянно увеличиваться. Если ток misfire CYL постоянно увеличивается для одного цилиндра в пределах группы цепей Ic, условие может быть изолировано для цепи Iс низким уровнем пожара. P1360 P1360

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P1359 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1359 также не установлен, перейдите к шагу 5.
3. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к шагу 6. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к следующему шагу.
4. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем устройстве. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 7. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 15.
5. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если текущий cyl # увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 8. Если текущий cyl # не увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 11.
6. Найдите переднюю сборку блок управления зажиганием на левой (передней) крышке клапана. Проверьте переднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или заземления. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
7. Найдите заднюю сборку блок управления зажиганием на правой (задней) крышке клапана. Проверьте заднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или заземления. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
8. Если инкрементные цилиндры четные (цилиндры № 2 и 8), переходите к следующему шагу, если инкрементные цилиндры не четные, переходите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините передние клеммы сборки блок управления зажиганием. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 22 (красный / белый провод) на разъеме переднего кабеля блок управления силовым агрегатом C2. (Кабель 5) Также измерьте напряжение между землей и клеммой № 61 (фиолетовый / белый провод) на разъеме кабеля блок управления зажиганием C2. Если какое-либо напряжение указано на каком-либо из контактов.
10. Выключите зажигание. Отсоедините задние клеммы блок управления зажиганием в сборе. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в сборе. блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 21 (светло-синий провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. (Кабель 5) Также измерьте напряжение между землей и клеммой № 62 (темно-зеленый провод) на разъеме жгута блок управления зажиганием Cc2, если на любой клемме указано напряжение между землей и шагом короткого замыкания.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием в сборе, связанный с увеличением тока пропуска cyl #. Подключите DVOM между землей и поврежденной клеммой Ic на разъеме жгута блок управления зажиганием 11. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ изделия. На девиле и Севилье снимите предохранители № 21 (предохранитель INJR 1) и № 16 (предохранитель INZR 2) с блока предохранителей под капотом. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) на Eldorado, снимите оба предохранителя.
12. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи ИС между соответствующим разъемом жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Если целостности нет, устраните разрыв в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 16. Если целостность существует, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения при сборке блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените соответствующую сборку блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Индикатор MISFIRE CURRENT CYL # / MISFIRE HISTORY CYL # отображает на сканирующем устройстве информацию, которая может быть полезна при диагностике расшифровка кода ошибки P1360. Счетчик Misfire current cyl # обычно может отображать небольшое количество активности, обычно 0-10 отсчетов. Однако отображение не должно постоянно увеличиваться. В журнале Misfire history cyl # будет отображаться очень большое количество для цепей с наибольшим возникновением отказа.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1372. Если расшифровка кода ошибки P1372 установлен, выключите зажигание и перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки P1372 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дать команду TIME MODE B. Запустить двигатель. Поднять и поддержать автомобиль. Пошевелить кабельный жгут и разъем датчика Ckp " B ". (Рис. 17) С помощью сканирующего устройства контролировать конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0386. Если установлен расшифровка кода ошибки P0386, перейти к разделу " расшифровка кода ошибки P0386: CRANKSHT датчик положения ". P0386
5. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выполните команду TIME MODE A. Запустите двигатель. Поднимите и тренируйте транспортное средство. Пошевелите Ckp датчик " A " жгут проводов и разъем. (Рисунок 17) Используя инструмент сканирования, контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0336. Если расшифровка кода ошибки P0336 установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0336: CRANKSHT датчик положения 3 ". P0336
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если установлены расшифровка кода ошибки P1372 и оба прерывистых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0336 и P0386, проверьте, в каком режиме времени вы находитесь, чтобы определить, какой датчик исправен. При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить конкретное декодирование коленчатого вала, используйте инструмент сканирования и выполните следующее

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено. Для прерывистых неисправностей см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

Если проверка диагностической системы силового агрегата уже была выполнена, выполните проверку антиблокировочной системы тормозов. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА. Если проверка диагностической системы силового агрегата не была выполнена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Если расшифровка кода ошибки P1380 установлен, это указывает, что система ABS / TCS обнаружила сбой, который не позволит EBTCM передать правильные данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, выберите CHASSIS применение и попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные ABS могут быть отображены, в это время никаких проблем не отображается. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если данные ABS не могут быть отображены, выполните проверку антиблокировочной системы диагностики. См. DIAGNOSTIC проверить в соответствующей статье ANTI-замок в тормозах.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующее устройство показывает нулевой процент, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевой процент, перейдите к шагу 5.
3. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к датчику положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к следующему шагу. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к датчику положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к шагу 6.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 23) Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующее устройство показывает нулевой процент, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевой процент, переходите к шагу 9.
6. Измерьте напряжение между клеммой " В " (Черный провод) и клеммой " D " (Серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Поз.20) Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " C " (коричневый провод) и клеммой " D " (серый провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 13. Если положение рециркуляция отработавших газов не составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (Серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Рисунок 20) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (коричневый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клапаном ЭГР и СПМ. После ремонта переходите к шагу 17. При отсутствии напряжения переходите к шагу 14.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность Черного провода между клеммой " Б " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 12 на разъеме жгута К2 ИКМ. (Код5) и (Код20). При отсутствии целостности устраните разрыв Черного провода. После ремонта переходите к шагу 17. При наличии целостности переходите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " С " (коричневый провод) на соединителе жгута клапана ЭГР. (Рисунок 20) Если горит контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в коричневом проводе между клапаном ЭГР и МУП. После ремонта переходите к шагу 17. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 15.
12. Выключите зажигание. Отключите разъемы ИКМ. ИКМ серого цвета расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь (Серый провод) следующим образом: Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в Серый провод между клеммой " Г " на разъеме жгута клапана ЭГР и клеммой № 50 на разъеме ИКМ К2. (ВКР5) и (ВКР20). Включите зажигание с помощью лампы
13. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 17. Если штуцер исправен, переходите к шагу 16.
14. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 16.
15. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне и седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 напряжение. С помощью сканирующего инструмента включите систему система впрыска вторичного воздуха. Наблюдайте и записывайте напряжение подогреваемый кислородный датчик, пока включена система система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение падает до менее 350 милливольт, в это время не отображается никаких проблем. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если напряжение не падает до уровня менее 350 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана блока 1 (задняя головка цилиндров). Подсоедините вакуумметр к отсоединенному вакуумному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если на вакуумметре указан вакуум, переходите к следующему шагу. Если на вакуумметре вакуум не указан, переходите к шагу 5.
4. Проверьте все трубы и шланги система впрыска вторичного воздуха. Проверьте на наличие закупорки, плохих соединений и повреждений. Проверьте компоненты на наличие признаков теплового повреждения. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Замените вакуумный шланг между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном система впрыска вторичного воздуха банка 1. После ремонта переходите к шагу 7.
6. Замените стопорный клапан банка 1 система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите все аксессуары. С помощью инструмента сканирования контролируйте подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 напряжение. С помощью инструмента сканирования включите систему система впрыска вторичного воздуха. Наблюдайте и записывайте напряжение подогреваемый кислородный датчик, пока включена система система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение падает до уровня менее 350 милливольт, в это время не отображается никаких проблем. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если напряжение не падает до уровня менее 350 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана банка 2 (задняя головка цилиндра). Подсоедините вакуумметр к отсоединенному вакуумному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если на вакуумметре указан вакуум, переходите к следующему шагу. Если на вакуумметре вакуум не указан, переходите к шагу 5.
4. Проверьте все трубы и шланги система впрыска вторичного воздуха. Проверьте на наличие закупорки, плохих соединений и повреждений. Проверьте компоненты на наличие признаков теплового повреждения. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Замените вакуумный шланг между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном система впрыска вторичного воздуха блока 2. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените стопорный клапан система впрыска вторичного воздуха банка 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Если расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453 также не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите колпачок заправки топлива, убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента контролируйте давление в топливном баке. Если давление в топливном баке составляет от -,5 до +,5 дюйма H2o, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не составляет от -,5 до + 0,5 дюйма H2o, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления высокий уровень в цепи VOLTMENT ".
4. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от клапана продувки канистры EVAP. (Рисунок 23) Установите вакуумметр в отверстие продувки клапана продувки канистры EVAP. Отсоедините штуцер клапана продувки канистры EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя 1200-1500 об / мин. Если вакуумметр указывает на увеличение вакуума, перейдите к следующему шагу. Если вакуумметр не указывает на увеличение вакуума, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Если давление в топливном баке составляет от -,5 до +,5 дюйма H2o, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не составляет от -,5 до +,5 дюйма H2o, переходите к шагу 3.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой клапана продувки канистры EVAP.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Замените СПМ. Программа замены СПМ. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Этот расшифровка кода ошибки сообщает технику, что клиент запустил функцию моментального снимка. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить до 6 снимков в записях об ошибках до перезаписи первого записанного снимка. Функция моментального снимка клиента может помочь диагностировать состояния, которые не могли быть продублированы во время предыдущей диагностики. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, неисправность, скорее всего, является прерывистой.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземления двигателя. Убедитесь, что заземления чистые и плотные. См. Статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 23) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (Серый провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 20) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к шагу 7.
6. Снова подсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем датчика Tp. Измерьте напряжение между землей и серым проводом в разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение составляет около 5 вольт, в это время никаких проблем не отображается. Неисправность может быть прерывистой. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 10.
7. Контролируйте DVOM, отключая все другие устройства (датчики Tp и абсолютное давление во впускном коллекторе), подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 1, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, замените поврежденный компонент. После ремонта перейдите к шагу 13. Если напряжение не изменяется при отключении одного из компонентов, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте датчик Tp, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и контрольную 1 цепь клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на любую цепь низкого опорного сигнала датчика. См. электросхемы. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включить зажигание. Проверить датчик Tp, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и клапан рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание 5-вольтовой опорной 1 цепи на напряжение. См. статью электросхемы. Также проверить короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (Светло-зеленый провод) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 23 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Cc1.
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " D " (серый провод) и клеммой " E " (красный провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 20) Если целостность цепи существует, серый и красный провода закорочены вместе. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление двигателя. Убедитесь, что заземление чистое и плотное. См. Статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления ВС. Датчик расположен в нагнетательном шланге компрессора ВС. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика давления ВС. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем датчика давления переменного тока. Отсоедините разъем датчика FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Если напряжение составляет около 5 вольт, в это время никаких проблем не отображается. Неисправность может быть прерывистой. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 13.
6. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления Вп. Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика давления Вп. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 15. Если напряжение индицируется, перейдите к шагу 12.
8. Убедитесь, что DVOM все еще подключен, как в шаге 4. Отсоедините разъем датчика FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. Включите зажигание. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Проверьте непрерывность между серым и черным проводами на разъеме жгута датчика FTP. Также проверьте непрерывность между серым и черным проводами на разъеме жгута датчика давления A / C. Если одно из показаний указывает на непрерывность, перейдите к шагу 11. Если оба показания указывают на отсутствие непрерывности, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность соединения между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Также проверьте целостность соединения между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Если одно из показаний указывает на целостность соединения, перейдите к следующему шагу. Если оба показания указывают на отсутствие соединения, перейдите к шагу 15.
11. При необходимости отремонтируйте короткозамкнутую проводку. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Замените датчик давления в ЛА, после ремонта переходите к шагу 17.
14. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Проверьте датчик FTP и 5-вольтовую опорную цепь датчика давления A / C (серый провод) на наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или плохого соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом. См. Статью электросхемы. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
16. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземления двигателя. Убедитесь, что заземления чистые и плотные. См. Статью электросхемы. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP. Датчик FTP расположен сверху топливного бака. Проверьте площадь пола багажника, чтобы увидеть, существует ли инспекционная панель. Если инспекционная панель не существует, топливный бак должен быть снят для доступа к датчику FTP. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Также измерьте напряжение между и темно-зеленым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 11. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в сером или темно-зеленом проводе, как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Проверьте непрерывность между серым и черным проводами на разъеме жгута датчика FTP. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 9. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность соединения между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 11.
9. При необходимости отремонтируйте короткозамкнутую проводку. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените СПМ. Программа замены СПМ. Смотрите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. Если установлены любые другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".