Система стеклоподъемников.: Прочее Cadillac Seville V

Электростеклоподъёмники

Двигатель с постоянными магнитами управляет каждым силовым окном. Каждый двигатель поднимает и опускает окно, когда напряжение подается соответствующим дверным модулем. Направление двигателя зависит от полярности напряжения питания. Переключатели управляют полярностью напряжения питания.

Следующие компоненты используются для управления окнами питания

1. Дверной модуль водителя (DDM).
2. Модуль пассажирских дверей (PDM).
3. Модуль левой задней двери (LRDM).
4. Модуль правой задней двери (RRDM).
5. Выключатель двери водителя в сборе (DDSA).
6. Правый передний выключатель стеклоподъемника.
7. Левый задний выключатель стеклоподъемника.
8. Правый задний выключатель стеклоподъемника.
9. Двигатель левого переднего стеклоподъемника.
10. Правый двигатель переднего стеклоподъемника.
11. Двигатель левого заднего стеклоподъемника.
12. Правый двигатель заднего стеклоподъемника.
13. Автоматический выключатель Pwr WDO (30-ампер).

Транспортное средство оснащено электрическими стеклоподъемниками, управляемыми дверными модулями. Если модуль двери водителя (DDM) получает запрос на переключение окна от оконного переключателя, встроенного в узел переключателя двери водителя (DDSA), DDM проверяет серийный номер класса 2 для проверки правильности информации о состоянии данных. Если информация о состоянии правильна, DDM либо подает питание и заземление на соответствующий двигатель окна, либо отправляет команду через линию последовательных данных двери питания на соответствующий дверной модуль, управляя окном.

При срабатывании оконного переключателя соответствующий дверной модуль проверяет запрос и проверяет, являются ли какие-либо сообщения от DDM запрещающими движение. Если условия верны, и запрещающие сообщения не были получены от DDM, соответствующий дверной модуль затем подает питание и заземление на соответствующий двигатель окна, чтобы двигаться в требуемом направлении.

Питание и заземление для стеклоподъёмники

Каждый дверной модуль имеет отдельную цепь питания батареи для работы окна питания, но все они питаются от того же 30-амперного выключателя Pwr EDO, расположенного в заднем блоке предохранителей. Каждый дверной модуль имеет отдельную цепь заземления для работы окна питания. Эти цепи находятся в том же выделенном разъеме, что и цепи привода двигателя окна каждого дверного модуля.

Двигатели окон

Каждый дверной модуль имеет напряжение аккумуляторной батареи и заземление через цепи привода двигателя окна на соответствующий двигатель окна. Двигатели окна являются реверсивными. Перемещение окна направления зависит от того, к какой цепи привода двигателя приложено напряжение аккумуляторной батареи, а к заземлению цепи привода двигателя приложено. Для перемещения окна в направлении вверх соответствующий дверной модуль прикладывает напряжение аккумуляторной батареи к цепи привода двигателя окна вверх, а заземление - к цепи привода двигателя окна вниз. Когда необходимо перемещение окна в противоположном направлении, соответствующий дверной модуль изменяет полярность, и подает питание и заземление на противоположные цепи для перемещения окна в обратном направлении.

Функция стеклоподъёмников EXPRESS

Модуль двери водителя (DDM) и Модуль двери пассажира (PDM) имеют функцию Express Up. Это позволяет полностью закрыть окна путем кратковременного нажатия на соответствующий переключатель окна во втором фиксаторе нижнего положения окна. Каждый двигатель окна передней двери имеет датчик, установленный на нем. Эти датчики окна обнаруживают различия в соответствующих электрических импульсах оконных двигателей, чтобы определить, есть ли препятствие в оконном стекле. Если датчики обнаруживают, что пассажир или другое препятствие застряло между окном и оконной рамой, он передает эту информацию вверх через 2 схемы связи.

Каждый дверной модуль и соответствующий датчик соединены между собой 4 отдельными схемами для управления функцией express up. Каждый модуль передней двери подает напряжение батареи, через цепь напряжения батареи датчика окна. Земля подается через цепь низкого опорного сигнала датчика окна, к датчику. Каждый дверной модуль связывается с датчиком через 2 другие отдельные и уникальные цепи связи. Схемы связи - это схема высокоскоростной связи датчика окна от датчика к связанному модулю. Схема нормальной скорости датчика окна, которая представляет собой линию связи стекла, которая переносит информацию по обоим путям, от датчика к связному модулю.

Если какой-либо дверной модуль теряет питание по какой-либо причине, такой как отключение батареи, двигатель окна должен быть перепрограммирован после восстановления питания дверных модулей. Express up доступен только на переключателе передней двери водителя и пассажира. Express down доступен на всех переключателях стеклоподъемников.

Функция блокировки заднего окна

Выключатель блокировки заднего окна встроен в выключатель двери водителя в сборе (DDSA). При мгновенном нажатии на него загорается светодиодный индикатор, и DDSA получает сигнал выключателя. DDSA отправляет сообщение по последовательной линии передачи данных двери питания в модуль двери водителя (DDM), указывая, что выключатель активен. Затем DDM отправляет сообщение по последовательной линии передачи данных двери питания в оба модуля задней двери, запрещая работу задних окон от переключателей задних окон DSA.

Двигатель окна - Экспресс-Режим

Выполните следующую процедуру, чтобы запрограммировать двигатели регулятора дверного окна

1. Нажмите и удерживайте переключатель окна питания до тех пор, пока окно не будет полностью опущено.
2. Продолжайте удерживать выключатель стеклоподъемника около 3 секунд.
3. Нажмите и удерживайте переключатель окна питания до тех пор, пока окно не будет полностью поднято.
4. Продолжайте удерживать выключатель стеклоподъемника около 3 секунд.
5. Мотор регулятора стеклоподъемника теперь запрограммирован на экспресс-режим.
6. Повторите этот процесс для всех окон питания.

Периодическое моделирование

Используйте следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодические проблемы

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Эта процедура предназначена для определения возможных причин прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если проблема не найдена, дублируйте прерывистое состояние, выполнив следующее

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте соединения на клеммах заземления МУП.
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторы напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Выключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на превышение напряжения в системе (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно включается, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторное включение питания может привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без установки расшифровка кода ошибки в памяти.
6. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях данных диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Критерии включения кода

Для запуска расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие критерии

1. PDM, LRDM или RRDM должны быть запитаны.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не могут быть сохранены.

Для запуска расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие критерии

1. DDM и DDSA должны быть запитаны
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не могут быть сохранены.

Для установки расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие критерии

1. Вход переключателя проверяется каждые 300 миллисекунд независимо от напряжения источника.

Для установки расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие критерии

1. DDM и PDM должны быть запитаны.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не могут быть сохранены.

Дверной модуль

Панель отделки дверей

Регулятор двигателя окна