Устройство и принцип работы систем силовых кресел.: обзоров
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
Работа переднего сиденья с подогревом
При первом нажатии на выключатель подогретого сиденья сигнальная цепь нагретого сиденья высокого / низкого уровня модуля нагретого сиденья мгновенно заземляется через контакты переключателя HI / Lo, указывающие на высокую тепловую команду. В ответ на этот сигнал обогреваемый модуль сиденья подает напряжение аккумулятора на подушку сиденья / спинку нагревательных элементов, устанавливая уровень температуры на высокий. При втором нажатии на выключатель нагретого сиденья сигнальная цепь нагретого сиденья высокого / низкого уровня модуля нагретого сиденья снова мгновенно заземляется через контакты переключателя HI / Lo, указывающие на низкую тепловую команду.
Работа заднего сиденья с подогревом
При первом нажатии переключателя подогретого сиденья сигнальная цепь переключателя подогретого сиденья модуля задней двери мгновенно заземляется через контакты переключателя, указывающие на высокую тепловую команду. Модуль задней двери затем отправляет простое сообщение интерфейса шины в модуль обогрева двери водителя (DDM), указывающее на высокую тепловую команду. DDM затем отправляет сообщение класса 2 в модуль интеграции заднего сиденья (RIM), указывающее на высокую тепловую команду. RIM мгновенно отправляет импульсный сигнал продолжительностью 35 миллисекунд, который проходит через цепь обогрева сиденья.
Когда переключатель нажат второй раз, сигнальная цепь переключателя обогреваемого сиденья модуля задней двери снова мгновенно заземляется, указывая на команду низкого нагрева. Модуль задней двери затем отправляет простое сообщение интерфейса шины в DDM, указывающее на команду низкого нагрева. DDM затем отправляет сообщение класса 2 в RIM, указывающее на команду низкого нагрева. RIM снова мгновенно отправляет сигнал одноразового импульса продолжительностью 35 миллисекунд, который протягивается через сигнальную цепь переключателя обогреваемого сиденья модуля обогреваемого сиденья, указывая на команду низкого нагрева.
После третьего нажатия на переключатель сигнальная цепь переключателя обогреваемых сидений модуля задней двери снова мгновенно заземляется, указывая на команду отключения обогрева. Модуль задней двери затем отправляет простое сообщение интерфейса шины в DDM, указывающее на команду отключения обогрева. DDM затем отправляет сообщение класса 2 в RIM, указывающее на команду отключения обогрева. RIM снова мгновенно отправляет одноразовый импульсный сигнал продолжительностью 35 миллисекунд, который пропускается через сигнальную цепь переключателя обогреваемых сидений модуля обогреваемых сидений, указывая на команду отключения обогрева.
Описание систем силовых кресел.: обзоров
Когда левый переключатель сиденья нажат, сигнал 12 вольт посылается в модуль памяти сиденья (MSM). MSM командует водителю, чтобы он отключился в ответ на входы переключателя. Если схема переключателя сиденья продолжает оставаться активной в течение 30 секунд после того, как двигатель, управляемый переключателем, достигает конца хода, переключатель будет считаться замкнутым. Если датчик положения расшифровка кода ошибки является текущим, а соответствующий переключатель активен в течение 30 непрерывных секунд, то переключатель будет считаться замкнутым. MSM будет считаться, что в ответ на короткое замыкание включен.
Датчик положения, который хранит этот вход расшифровка кода ошибки, либо прикреплен к датчику положения сиденья, либо непосредственно к двигателю, который он контролирует. 5-вольтовый эталон и земля принимаются от модуля сиденья памяти (MSM). Датчик посылает сигнал напряжения, который изменяется с перемещением сиденья через сигнальную цепь к MSM. На основе этого сигнала напряжения MSM определяет положение сиденья. Если MSM видит аналоговый вход от этого датчика, как менее 0,25 вольта или 4,75 вольта или более.
Когда левый переключатель сиденья нажат, сигнал 12 вольт посылается в модуль памяти сиденья (МСМ). МСМ управляет активным креслом водителя для перемещения в ответ на входы переключателя. Если схема переключателя левого кресла продолжает оставаться активной в течение 30 секунд после того, как двигатель, управляемый этим переключателем, достигнет конца хода, переключатель будет считаться закороченным, а МСМ будет хранить расшифровка кода ошибки. Если датчик положения расшифровка кода ошибки является текущим, а связанный с ним выходной переключатель - активным в течение 30 непрерывных секунд, переключатель будет считаться закороченным.
Когда левый переключатель сиденья нажат, сигнал 12 вольт посылается на модуль памяти сиденья (MSM). MSM команды водителя, чтобы он не двигался в ответ на входы переключателя. Если схема переключателя левого кресла продолжает оставаться активной в течение 30 секунд после того, как двигатель, управляемый этим переключателем, достигает конца хода, переключатель будет считаться закороченным, а MSM будет хранить расшифровка кода ошибки. Если датчик положения расшифровка кода ошибки является текущим, а связанный с ним выходной сигнал - активным в течение 30 непрерывных секунд, переключатель будет считаться закороченным.
Датчик положения, который хранит Дтк 25, либо прикреплен к кабелю привода двигателя направления сиденья или непосредственно к двигателю. Датчик положения получает 5-вольтовый опорный сигнал и заземление от модуля сиденья памяти (МСМ). Датчик положения посылает сигнал напряжения, который изменяется с перемещением сиденья через сигнальную цепь к МСМ. На основе сигнала напряжения, МСМ определяет положение сиденья. Если МСМ видит аналоговый вход от датчика, как либо менее 0,25 вольта, либо 4,75 вольта, либо более датчик будет считаться вне диапазона.
Функциональные переключатели памяти обычно разомкнуты и подключены к входу дверного переключателя водителя (DDSA invalid входы). Когда нажат переключатель воспроизведения памяти, переключатель автоматически переключает 5-вольтовую сигнальную цепь с низкого уровня DDSA. DDSA чувствует, что сигнал воспроизведения памяти был снят с низкого уровня, и отправляется сообщение класса 2, идентифицирующее, что схема переключения воспроизведения памяти активна 30 или более секунд, схема будет считаться закороченной, и DDDSA будет хранить расшифровка кода ошибки.
Контролируется ток, потребляемый от аккумуляторной батареи в модуль Memory сиденье модуль (MSM). При обнаружении чрезмерного тока MSM отключает двигатели сидений для защиты внутренней схемы MSM. расшифровка кода ошибки B3793 будет храниться, когда измеренный ток батареи превышает 81 ампер в течение 100 миллисекунд. Когда расшифровка кода ошибки сохраняется, MSM отключает все двигатели сидений, и выполняется восстановление памяти. Текущее состояние расшифровка кода ошибки очищается, когда расшифровка кода ошибки работает и не обнаруживает чрезмерный ток.