Главная/Cadillac/Seville/Cadillac Seville V (1998-2004)/Руководство по ремонту/Сиденья/Система силовых кресел.: Прочее

Содержание

Все разделы

Система силовых кресел.: Прочее Cadillac Seville V

Сиденья ~16 мин чтения

Подогрев сидений

Подогрев сидений состоит из 4 обогреваемых сидений, 2 спереди и 2 сзади. Каждое обогреваемое сиденье состоит из следующих компонентов: модуль подогрева сидений, выключатель подогрева сидений, подогрев спинки сидений и элементы подогрева подушек сидений. Модуль задней интеграции (RIM), модуль двери водителя (DDM), модуль левой задней двери (LRDM) и модуль правой задней двери (RRDM) задействованы в работе обогреваемых сидений. Система Работает только при включенном положении выключателя зажигания.

Питание и заземление

Напряжение аккумуляторной батареи подается к переднему и заднему модулю обогреваемого сиденья через цепь напряжения зажигания 3 и предохранитель IGN 3, расположенный в заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется для питания этих модулей: модуль обогреваемого сиденья, RIM, DDM, LRDM или RRDM. Напряжение аккумуляторной батареи также постоянно подается ко всем 4 обогреваемым модулям сиденья от этих предохранителей, расположенных в заднем блоке предохранителей.

Предохранитель Нч ВТДСТ.
Вч-предохранитель HTDST.
Предохранитель HTDST Lr.
Предохранитель HTDST Rr.

Это напряжение батареи используется модулями для подачи напряжения на нагревательные элементы сидений. Левый и правый передние обогреваемые модули сидений заземляются через заземляющую цепь модуля. Левый и правый задние обогреваемые модули сидений заземляются через заземляющую цепь модуля. Левый и правый передние обогреваемые переключатели сидений заземляются через заземляющую цепь переключателя. Левый и правый задние обогреваемые переключатели сидений заземляются через заземляющую цепь переключателя, обеспечиваемую соответствующим дверным модулем.

Регулирование температуры

Система подогрева сиденья сконструирована таким образом, чтобы нагревать подушку сиденья и спинку сиденья приблизительно до 42°C в высоком положении и до 37°C в низком положении. Модуль подогрева сиденья контролирует температуру сиденья через сигнальную цепь датчика температуры и датчик температуры (термистор), который расположен в подушке сиденья. Датчик температуры является переменным резистором, его сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Когда сопротивление датчика температуры указывает нагреваемому модулю сиденья, который достиг желаемой температуры, и разомкнет элемент управления температурой сиденья.

Передние индикаторы обогреваемых сидений

При выключенном обогреваемом сиденье и однократном нажатии на выключатель переднего обогреваемого сиденья температура обогреваемого сиденья устанавливается на высокий нагрев. Модуль обогреваемого сиденья подает 5 вольт через цепь управления индикатором высокой температуры обогреваемого сиденья на выключатель обогреваемого сиденья, освещающий индикатор высокой температуры. При втором нажатии на выключатель температура обогреваемого сиденья устанавливается на низкий нагрев. Модуль обогреваемого сиденья подает 5 вольт через цепь управления индикатором низкой температуры обогреваемого сиденья на выключатель обогреваемого сиденья, освещающий индикатор низкой температуры. После третьего нажатия на выключатель нагреваемое сиденье выключается, а напряжение индикатора низкой температуры переднего обогреваемого сиденья снимается с индикатора температуры.

Задние индикаторы обогреваемых сидений

Когда обогреваемое сиденье выключено, а задний выключатель обогреваемого сиденья нажат один раз, температура обогреваемого сиденья устанавливается на высокий нагрев. Модуль задней двери подает напряжение батареи через цепь управления индикатором высокой температуры обогреваемого сиденья на выключатель обогреваемого сиденья, освещая индикатор высокой температуры. При втором нажатии температура обогреваемого сиденья устанавливается на низкий нагрев. Модуль задней двери подает напряжение батареи через цепь управления индикатором низкой температуры обогреваемого сиденья на выключатель обогреваемого сиденья, освещая индикатор низкой температуры. После третьего нажатия переключателя обогреваемое сиденье выключается, и модуль задней двери снимает напряжение батареи с индикатора низкой температуры.

Управление нагрузкой

Имеется 3 уровня управления нагрузкой, которые управляются модулем DASH Integration модуль (SAM). DIM отправляет статус управления нагрузкой заднему модулю интеграции сидений (RIM) через сообщение класса 2. Состояние ВКЛ / ВЫКЛ обогреваемых сидений сообщается RIM через цепь сигнала состояния каждого обогреваемого модуля сидения. RIM запрещает функцию обогрева сидений через модуль обогрева сидений запрещает цепь сигнала в соответствии с уровнем управления нагрузкой. Во время цикла прогрева обогреваемого сидения 00 RIM оставляет обогрев сидений.

Поясничная опора с автоматическим контурным управлением.

Адаптивное сиденье водителя и пассажира состоит из следующих компонентов: поясничный переключатель, адаптивный поясничный модуль, двигатель насоса, пневматический баллон подушки сиденья, пневматический баллон спинки сиденья, 10-амперный предохранитель IGN 3 Rr и 10-амперный предохранитель MEM. Это пневматическая система накачки / спуска, используемая для управления комфортом сиденья путем накачивания или спуска воздушной ячейки в подушке сиденья или спинке сиденья.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на адаптивные поясничные модули водителя и пассажира через цепь напряжения аккумуляторной батареи и предохранитель MEM, расположенный в заднем блоке предохранителей. Напряжение аккумуляторной батареи также подается на адаптивные поясничные модули через цепь напряжения зажигания 3 и предохранитель IGN 3, расположенный в заднем блоке предохранителей. Адаптивные поясничные модули как водителя, так и пассажира заземляются через цепь заземления модуля. Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель поясницы через цепь напряжения аккумуляторной батареи и адаптивный поясничный модуль.

Ручное поясничное управление

Поясничный модуль в спинке сиденья может быть отрегулирован вручную. Когда поясничный переключатель сигнала вперед приводится в действие для перемещения поясничного переключателя вперед и увеличения количества поясничного переключателя, напряжение батареи подается через контакты переключателя и цепь поясничного переднего сигнала к адаптивному поясничному модулю. В ответ на этот сигнал адаптивный поясничный модуль подает напряжение батареи к двигателю поясничного насоса. Двигатель работает для накачивания поясничного пузыря в спинке сиденья до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Когда поясничный переключатель ответа не приводится в действие для перемещения поясничного назад и уменьшения количества поясничного переключателя.

Адаптивное управление

В начале 2001 модельного года, выключая пневматический модуль, функция адаптивного сиденья водителя и пассажира должна автоматически активироваться при переключении переключателя зажигания в положение RUN. Во время производства функция была изменена с автоматического отключения на ручное включение. Чтобы вручную активировать функцию адаптивного сиденья, мгновенно нажмите поясной переключатель, где он отмечен как AUTO / ON. Когда переключатель AUTO / ON нажат, напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и адаптивный переключатель сиденья авто / on сигнальная цепь в адаптивный поясничный модуль.

Поясничная опора с памятью.

Система поясничной поддержки сиденья водителя состоит из следующих компонентов: левый поясничный переключатель, модуль сиденья с памятью (MSM), горизонтальные и вертикальные двигатели поясницы, датчики горизонтального и вертикального положения поясницы и 10-амперный предохранитель MEM.

Поясничный переключатель

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на левый поясничный выключатель от предохранителя MEM t, расположенного в заднем блоке предохранителей. Когда левый поясничный выключатель нажат, сигнал 12 вольт посылается в модуль Memory сиденье модуль (MSM). MSM дает команду поясничным двигателям двигаться в ответ на сигналы выключателей.

Двигатели

Поясничная ограничительная система состоит из 2 двигателей (вертикальный и горизонтальный), которые работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель, который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Поясничный горизонтальный двигатель перемещает поясничную поддержку в направлениях вперед и назад, а поясничный вертикальный двигатель перемещает поясничную поддержку в направлениях вверх и вниз. Модуль сиденья памяти (MSM) обеспечивает каждый двигатель мягкой остановкой, которая фактически остановит двигатель непосредственно перед его физическим концом хода. Это напряжение на каждом двигателе снова уменьшается, и уменьшается, если двигатель снова переместится.

Горизонтальный

Когда поясничный переключатель приводится в действие, чтобы переместить поясничную опору вперед, напряжение батареи подается через контакты переключателя и сигнальную цепь левого поясничного переключателя вперед на модуль сиденья с памятью (MSM). В ответ на этот сигнал MSM подает напряжение батареи через цепь управления поясничным двигателем вперед и заземление через цепь управления поясничным двигателем назад к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести поясничную опору вперед по направлению к водителю назад, пока переключатель не освободится.

Вертикальный

Когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясничной опоры вверх, напряжение аккумуляторной батареи подается через контакты переключателя и сигнальную цепь левого поясничного переключателя вверх на модуль сиденья с памятью (MSM). В ответ на этот сигнал MSM подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления поясничным двигателем вверх и землю через схему управления поясничным двигателем вниз к вертикальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести поясничную опору вверх, пока переключатель не будет освобожден. Функция перемещения поясничной опоры вниз работает аналогично перемещению поясничной опоры вверх, за исключением того, что в вертикальном направлении.

Датчики положения

Датчики положения поясницы - это потенциометры, которые прикреплены непосредственно к каждому поясничному двигателю. Функциональный модуль сиденья (MSM) подает 5-вольтовое опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь и заземление через низкую опорную цепь на каждый датчик положения поясницы. При вращении поясничного двигателя сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика положения. Это напряжение изменяется от 0,25-4,75 вольт. MSM контролирует этот сигнал напряжения для определения положения поясницы.

Поясничная опора без памяти

Поясничная поддержка сиденья водителя и пассажира состоит из следующих компонентов: поясничный переключатель, поясничные горизонтальные и вертикальные двигатели, 30-амперный выключатель Pwr сиденье и 20-амперный предохранитель Rr LUM / ANT.

Напряжение аккумуляторной батареи всегда подается на поясные выключатели сиденья водителя и пассажира от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Напряжение аккумуляторной батареи всегда подается на левый задний и правый задний поясные выключатели пассажира от предохранителя Rr LUM / ANT, расположенного в заднем блоке предохранителей. Все 4 поясных выключателя заземлены через цепи заземления выключателя. Поясные выключатели обеспечивают как питание, так и заземление выбранных поясных двигателей.

Поясничная опорная система состоит из 2 поясничных двигателей (горизонтального и вертикального), которые работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель, который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Поясничный горизонтальный двигатель перемещает поясничную поддержку вперед и назад, а поясничный вертикальный двигатель перемещает поясничную поддержку вверх и вниз.

Когда поясничный переключатель работает, чтобы переместить поясничную опору назад, напряжение батареи подается через поясничные задние контакты переключателя и цепь управления поясничным двигателем назад к поясничному горизонтальному двигателю. Двигатель заземлен через поясничные передние контакты переключателя и цепь управления поясничным двигателем вперед к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы переместить поясничную опору назад от пассажира назад, пока переключатель не будет освобожден. Движущаяся поясничная опора вперед работает аналогично движущейся поясничной опоре назад, за исключением того, что напряжение и заземление приложены к двигателю в противоположном направлении.

Когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясничной опоры вверх, напряжение аккумулятора подается через поясничные контакты переключателя вверх и цепь управления поясничным двигателем вверх к поясничному вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через поясничные контакты переключателя вниз и поясничный двигатель вниз к вертикальной цепи управления двигателем. Двигатель работает для привода поясничной опоры вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение поясничной опоры вниз работает аналогично перемещению поясничной опоры вверх, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля прикладываются к противоположным цепям, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.

Гнезда памяти

Система сиденья с памятью состоит из следующих компонентов: Модуль сиденья с памятью (MSM), горизонтальный двигатель сиденья, передние и задние вертикальные двигатели сиденья, двигатель откидывания сиденья, двигатель подголовника, поясничные горизонтальные и вертикальные двигатели, датчик горизонтального положения сиденья, датчики вертикального положения сиденья, датчик положения подголовника, поясничный горизонтальный и вертикальный датчики положения сиденья, выключатель питания сиденья, переключатель памяти поясничного переключателя, автоматический выключатель Pwr сиденье 30-amp и усилитель MEM ' 10.

Возможность персонализации

Модуль Memory сиденье модуль (MSM) не может выполнять функции восстановления памяти, если не активирована опция персонализации. Опция персонализации находится в модуле Dash Integration модуль (DIM). DIM сообщает о настройке опции персонализации в MSM, а также в другие приемные модули, посредством сообщения класса 2 каждый раз, когда переключатель зажигания циклически переводится в положение RUN. MSM затем сохраняет настройку персонализации и проверяет ее перед выполнением настройки сиденья памяти. Настройка опции персонализации, сохраненная в пределах MSM, не изменит настройку опции DIM.

Переключатели питания сиденья

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулятора сиденья от предохранителя MEM t, расположенного в задней колодке предохранителей. Когда нажимаются переключатели силового сиденья, в модуль памяти сиденья (MSM) подается сигнал 12 В. MSM выдает команду на перемещение выбранного двигателя сиденья в ответ на входные сигналы переключателя.

Питание и заземление модуля сиденья с памятью

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль сиденья с памятью (MSM) от 30-амперного автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется для питания MSM, а также для подачи питания на двигатели сиденья по команде. MSM заземлен через цепь заземления модуля.

Двигатели кресел

Memory сиденье модуль (MSM) управляет движением каждого двигателя направления сиденья и 2 поясничными двигателями. Все двигатели работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель, который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя.

Имеется 4 двигателя, которые перемещают положение сиденья. Это горизонтальный двигатель сиденья, передний и задний вертикальный двигатель и двигатель отката. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед и назад. Оба вертикальных двигателя могут работать одновременно, когда переключатель сиденья работает, чтобы перемещать все сиденье вверх и вниз. Или может быть выбран независимо для вертикального наклона передней или задней части сиденья вверх и вниз. Двигатель отката перемещает угол спинки сиденья вперед или назад.

Все двигатели сидений являются реверсивными. Например, когда левый переключатель сиденья нажат, чтобы переместить все сиденье вперед, напряжение аккумулятора подается через сигнальную цепь горизонтального переключателя сиденья с электроприводом на MSM. В ответ на этот сигнал MSM подает напряжение аккумулятора через цепь управления вперед горизонтального двигателя сиденья водителя и заземление через цепь управления назад горизонтального двигателя сиденья водителя. Двигатель работает для того, чтобы привести все сиденье вперед. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля прикладываются к противоположным цепям.

MSM предоставляет каждому двигателю сиденья мягкую остановку, которая фактически остановит двигатель непосредственно перед физическим концом хода. Это уменьшает нагрузку на каждый двигатель. Если двигатель достигает конца хода из-за мягкой остановки, а левый переключатель сиденья разблокирован, а затем снова активирован, сиденье переместится на короткое расстояние дальше до предела физического хода.

Датчики положения кресла - это потенциометры, которые либо подключены непосредственно к кабелю передачи двигателей, либо являются внутренней частью двигателя. MSM подает 5-вольтовое опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь и землю через низкую опорную цепь датчика к соответствующим датчикам положения кресла. При вращении двигателя или кабеля сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи цепи сигнала датчика положения. Напряжение изменяется от 0,25 до 4,75 вольт. MSM контролирует этот сигнал для определения положения кресла.

Функции памяти

Переключатель двери водителя в сборе (DDSA) принимает сигналы от переключателя функции памяти. DDSA затем передает сообщение через простой интерфейс шины в модуль двери водителя (DDM), указывающее, что сигнал функции памяти был получен. DDM затем передает сообщение в модуль памяти сиденья (MSM) через последовательную линию данных класса 2. Текущее положение сиденья может быть записано для 2 различных водителей.

При нажатии кнопки № 1 или 2 по радио звучит один звуковой сигнал для подтверждения сигнала и MSM получает сообщение об отзыве памяти. MSM затем подает напряжение батареи на двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для соответствующего водителя. При нажатии кнопки EXIT звучит один звуковой сигнал для подтверждения сигнала и MSM получает сообщение о простом выходе. MSM затем подает напряжение батареи на двигатели сиденья до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для соответствующего водителя.

Персонализация отзыва

Когда удаленный передатчик используется для того, чтобы разблокировать двери автомобиля, модуль дистанционный Keyless Entry (RKE) передает команду разблокировки, и какой водитель выполнил команду в модуль Memory сиденье модуль (MSM) через сообщение класса 2. Есть 2 персонализированных варианта отзыва, когда MSM получает сообщение разблокировки

Отзыв сразу после получения сообщения RKE.
Не вызывать после получения сообщения RKE. Функции вызова выполняются только с помощью кнопок памяти.

Запрет/включение памяти

Модуль Memory сиденье модуль (MSM) принимает сигнал выключателя зажигания и положение переключателя передач через сообщения класса 2. Когда переключатель зажигания находится в положении OFF, запись в память, отзыв памяти, отзыв персонализации и выход функции отзыва разрешены. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а селектор передач находится в состоянии Park, только функция персонализации отзыва деактивирована и все другие функции памяти разрешены. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а селектор передач находится вне положения Park, разрешена только запись в память, все остальные функции кресла не разрешены.

Система силовых кресел водителя и пассажира состоит из следующих компонентов: переключатель регулировки сиденья, горизонтальный двигатель сиденья, вертикальный двигатель переднего и заднего сидений, двигатель откидного сиденья, двигатель подголовника и 30-амперный автоматический выключатель Pwr сиденье. Системы силовых кресел водителя и пассажира работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный автоматический выключатель, который будет сбрасываться только после снятия напряжения с двигателя. Напряжение аккумулятора подается постоянно на каждый переключатель сиденья от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке.

Когда переключатель регулировки сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, напряжение батареи подается через все контакты переключателя переднего сиденья и всю цепь управления переднего сиденья к горизонтальному двигателю. Двигатель заземлен через все контакты переключателя заднего сиденья и всю цепь управления заднего сиденья к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы переместить все сиденье вперед, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что напряжение батареи и земля приложены к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении.

Передняя вертикальная

Когда переключатель регулировки сиденья приводится в действие для наклона переднего сиденья вверх, напряжение батареи подается через передние вертикальные контакты переключателя вверх и переднюю вертикальную цепь управления к переднему вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через передние вертикальные контакты переключателя вниз и переднюю вертикальную цепь управления к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести переднее сиденье вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Наклон передней части сиденья вниз работает аналогично наклону переднего сиденья вверх, за исключением того, что напряжение батареи и земля применяются на противоположных цепях, заставляя двигатель работать в противоположном направлении.

Задняя вертикальная

При срабатывании переключателя регулировки сиденья для наклона задней части сиденья вверх напряжение аккумуляторной батареи подается через задние вертикальные контакты переключателя вверх и заднюю вертикальную цепь управления вверх на задний вертикальный двигатель. Двигатель заземляется через задние вертикальные контакты переключателя вниз и заднюю вертикальную цепь управления вниз на двигатель. Двигатель работает для того, чтобы привести заднюю часть сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Наклон задней части сиденья вниз работает аналогично наклону задней части сиденья вверх, за исключением того, что напряжение аккумуляторной батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.

Все место вверх или вниз

Когда переключатель регулировки сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья в верхнее положение, напряжение батареи подается через передние вертикальные вверх и задние вертикальные вверх контакты переключателя, через передние и задние вертикальные вверх цепи управления к обоим вертикальным двигателям. Двигатели заземляются через передние и задние вертикальные вниз контакты переключателя и передние и задние вертикальные вниз цепи управления к двигателям. Оба двигателя работают для того, чтобы привести все сиденье вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья вниз работает аналогично перемещению всего сиденья вверх, за исключением того, что напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, в результате чего двигатель движется в противоположном направлении.

Откидываться

Когда переключатель регулировки сиденья приводится в действие для перемещения сиденья назад вперед, напряжение аккумуляторной батареи подается через откидные контакты переключателя вперед и откидную цепь управления вперед к двигателю. Двигатель заземлен через откидные контакты переключателя назад и откидную цепь управления назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы переместить сиденье вперед до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение сиденья назад работает аналогично перемещению сиденья назад вперед, за исключением того, что напряжение аккумуляторной батареи и земля прилагаются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении.

Подголовник

При срабатывании переключателя регулировки сиденья для подъема подголовника вверх напряжение аккумуляторной батареи подается через контакты переключателя подголовника вверх и электродвигатель подголовника вверх на электродвигатель. Электродвигатель заземляется через контакты переключателя подголовника вниз и электродвигатель подголовника вниз на электродвигатель. Электродвигатель работает для перемещения подголовника вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение подголовника вниз работает аналогично перемещению подголовника вверх, за исключением того, что напряжение аккумуляторной батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, в результате чего электродвигатель работает в противоположном направлении.

Чтобы запрограммировать простой выход из памяти, выполните следующие действия:

Переместите сиденье в требуемое положение.
Нажмите кнопку MEMORY SET (установка памяти), расположенную на дверной панели водителя.
Нажмите кнопку 1 или 2, в зависимости от водителя. Будет звучать звуковой сигнал, указывающий на то, что настройка сохранена.
Повторите шаги для второго драйвера.
Переместите сиденье в требуемое положение выхода.
Нажмите кнопку MEMORY SET.
Нажмите кнопку EXIT (ВЫХОД).
Нажмите кнопку № 1 или 2 в зависимости от водителя. Прозвучит звуковой сигнал, указывающий на то, что настройка была сохранена.
Повторите шаги для второго драйвера.

Программирование с помощью информационного центра для водителей

Чтобы начать программирование с помощью информационного центра водителя (DIC), выполните следующие действия:

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
Поместите передачу в парк.
Нажмите кнопку MEMORY SET 1 или 2, в зависимости от драйвера.
Нажмите кнопку INFO. На DIC появится сообщение FEATURE PROGRAMMING (программирование функций).
Нажмите кнопку ON / OFF для перехода в режим программирования.
DIC отображает драйвер # 1 или драйвер # 2, в зависимости от выбранного драйвера для программирования.
Нажмите кнопку INFO (информация) вверх или вниз, чтобы просмотреть варианты функций.
Нажмите кнопку ON / OFF, чтобы включить или выключить одну из этих опций (в любой момент времени может быть включен только один вариант): дистанционный RECALL MEMORY или ключ IN RECALL MEMORY.
Нажмите кнопку INFO для перехода к следующей функции.
DIC отображает AUTO EXIT сиденье.
Нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ, чтобы включить или выключить эту функцию.
Нажмите кнопку INFO для перехода к следующей функции.
DIC отображает AUTO EXIT STRG WHEEL.
Нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ, чтобы включить или выключить эту функцию.
Нажмите кнопку INFO для перехода к следующей функции.
Для выхода из режима программирования нажмите кнопку INFO RESET.

Задний интеграционный модуль.

После замены сбросьте желаемые настройки памяти владельца (сиденья, зеркала, радио, A / C) или выполните следующую процедуру для повторной калибровки автоматического контроля уровня

Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения.
Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
В главном меню шасси выберите задний Integration модуль (RIM).
В главном меню RIM выберите RECALIBRATION.
Следуйте инструкциям сканирующего устройства для повторной калибровки автоматического контроля уровня.