Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/Seville/Cadillac Seville V (1998-2004)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Аналоговые приборные панели: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Аналоговые приборные панели: Диагностика Cadillac Seville V

Приборы и панель приборов 7 иллюстраций ~103 мин чтения

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов тестируются, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы будут светиться кратковременно или мигать при нажатии клавиши вверх

  1. Индикатор подушки безопасности (мигает 7 раз).
  2. Индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS).
  3. Индикатор ТОРМОЗ.
  4. Индикатор заряда.
  5. Индикатор CRUISE.
  6. Индикатор охлаждающей жидкости двигателя.
  7. Указатель давления масла в двигателе.
  8. Закрепите индикатор ремней безопасности.
  9. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ.
  10. Сервисный двигатель скоро индикатор.

Предварительный осмотр

Проверьте жалобу клиента, используя систему с подозрением на работу. Визуально проверьте наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей. Для идентификации предохранителей и / или реле обратитесь к иллюстрациям. (Таблица 8) и (Таблица 9). Проверьте, нет ли свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверьте, нет ли обрыва или частичного обрыва провода внутри изоляции, что может привести к неисправности системы, но проверьте целостность / напряжение при отключенной системе. Убедитесь в том, что электронное оборудование не установлено надлежащим образом.

Схема №1
Схема №2

Система самодиагностики.

ПримечаниеТесты расшифровка кода ошибки написаны специально для использования с инструментом сканирования Gm Tech II. Общий инструмент сканирования может использоваться, но может иметь ограниченные возможности.

Как проверить систему диагностики подушек безопасности

  1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и наблюдайте за индикатором ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз, переходите к следующему шагу. Если индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не мигает 7 раз, отремонтируйте систему подушек безопасности по симптому. Смотрите соответствующую статью СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Если сканирующее устройство обменивается данными с SDM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с SDM, выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  4. Используя инструмент сканирования, запросите отображение SIR расшифровка кода ошибки. Запишите отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), текущие и исторические данные. Если инструмент сканирования отображает какие-либо текущие или исторические коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо текущие или исторические коды неисправностей, система в настоящее время в порядке.
  5. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000, выполните расшифровка кода ошибки B1000: управление модуль FAILFUNCTION в разделе DIAGNOSTIC тесты in кузов управление MODULES - SEVILLE. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки B1000, выполните соответствующее испытание в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью система впрыска вторичного воздуха BAG RERERERE.

Как проверить антиблокировочный систему диагностики тормозов

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Используя модуль сканирования, попытайтесь связаться с модулем электронного управления тормозами (EBCM), модулем непрерывно изменяемой подвески для датчиков дороги (CVRSS), модулем панели приборов (IPM), модулем управления вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). Если инструмент управления взаимодействует с EBCM, модуль управления CVRSS,
  3. Используя сканирующее устройство, выберите функцию коды неисправностей для EBCM, модуля управления CVRSS, IPM, модуля управления Кондиционирование и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, восстановите антиблокировочные тормоза по симптому. См. соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ.
  4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  5. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1004, B1007, B1009, B1652 или B1658, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1000, B1004, B1007, B1009, 0 или 1, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ SEVAIL в модулях управления корпусом. B1652 B1658
  6. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1513, B1514, B1982 или B1983, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1513, B1514, B1982 или B1983, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. ГЕНЕРАТОРЫ И ТОРЫ РЕГУЛЯТОРЫ. СТАТЬЯ ЗАПУСКА И СИСТЕМ ЗАРЯДКИ.

Как проверить систему звуковой сигнализации и диагностики

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем приборной панели (IPM) и радиоприемником. Если сканирующее устройство связывается с IPM и радиоприемником, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с IPM и радиоприемником, выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию коды неисправностей для IPM и радио. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей для IPM и радио, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей для IPM и радио, отремонтируйте приборную панель по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
  4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  5. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1004, B1007, B1009, B1556, B1652, B1656, B1658 или B1805, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1000, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xt16 в соответствии с тестом. B1004 B1007 B1009 B1556 B1652 B1656 B1658 B1805
  6. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1327, B1328, B1513, B1514, B1982, B1983, 6, P0562, P0563, P0615, 0 или 1, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ ", Если сканирующее устройство отображает dcs xtagxxxx12, см. P0560 P0621 P0622 B1327 B1328 B1513 B1514 B1982 B1983 P0560 P0562 P0563 P0615 P0621 P0622

Как проверить систему диагностики задней части кузова

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем приборной панели (IPM) и задним интеграционным модулем (RIM). Если сканирующее устройство обменивается данными с IPM и RIM, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPM и RIM, выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 В ХОДЕ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ В МОДУЛЯМОДУЛЯМОДУЛЯ- SEVILLE.
  3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки для IPM и RIM. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, отремонтируйте силовую коробку и топливную дверь по симптому. См. питание TRUNK и топливо дверь отпускание - SEVILLE article.
  4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  5. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1004, B1007 или B1009, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1000, B1004, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ в разделе кузов управление MODULES - SEVILVILLE.
  6. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1327, B1513 или B1514, отремонтируйте силовую коробку и топливную дверь по симптому. См. питание TRUNK и топливо дверь отпускание - SEVILLE article. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1327, B1513 или B1514, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. ГЕНЕРАТОРЫ И ТОРЫ РЕГУЛЯТОРЫ - СЕВИЛЬИ Я - статья В В: ЗАПУСК СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Как проверить диагностический систему Круиз-Контроля

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM), блоком приборной панели (IPC) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с EBCM, IPC и блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с EBCM, IPC и блок управления силовым агрегатом, выполните ТЕСТ B В: Тестирование В системе УПРАВЛЕНИЯ 2 НЕ НЕ: СКАНИРУЕТ
  3. Используя инструмент сканирования, выберите дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для IPC. Если инструмент сканирования не отображает никаких коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья СЕВИЛЬЯ.
  4. Используя инструмент сканирования, выберите дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для EBCM. Если инструмент сканирования не отображает никаких коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.
  5. Используя сканирующее устройство, выберите дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, восстановите круиз-контроль по симптому. См. система круиз-контроля - SEVILLE article. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Как проверить систему диагностики дверных систем

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с дверным модулем водителя (DDM), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и задним интеграционным модулем (RIM). Если сканирующее устройство обменивается данными с DDM, блок управления силовым агрегатом и RIM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с DDM, блок управления силовым агрегатом и RIM, выполните ТЕСТ B: УСТРОЙСТВО НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ОБМЕН ДАННЫМИ с КОРПУСОМ 2.
  3. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму питания класса 2. Выполните цикл переключателя зажигания через все положения, соблюдая при этом параметр режима питания переключателя зажигания. Если параметр переключателя зажигания совпадает с положениями переключателя зажигания, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя зажигания не совпадает с положениями переключателя зажигания, выполните ТЕСТ С: НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие СЕВИЛЬЯ.
  4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей для DDM. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, восстановите окна питания по симптому. См. электростеклоподъёмники - SEVILLE article.
  5. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1161, U1162, U1163 или U1170, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей U1161, U1162, U1163 или U1170, выполните расшифровка кода ошибки U1161-U1163 ИЛИ 0: водитель ' S дверь модуль COMMUNICATION ARTICICELEMENT MALFFFUNFFUNITION UNIN DIDIDIDIAGAGAGS ITTITS S - SECONTROL. U1170
  6. Если средство сканирования не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1713 или U1715, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования отображает коды неисправностей U1713 или U1715, выполните расшифровка кода ошибки U1713 ИЛИ U1715: стекло датчик HI скорость COMMUNICATION цепь отказ в разделе DIAGNOSTIC тесты in кузов управление MODULULES - SEIL.
  7. Если инструмент сканирования не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1714 или U1716, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования отображает коды неисправностей U1714 или U1716, выполните расшифровка кода ошибки U1714 ИЛИ U1716: водитель ' S дверь модуль COMMUNICATION отказ в разделе DIAGNOSTIC тесты IN кузов управление MODULES - SEVILLE.
  8. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  9. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1004, B1007 или B1009, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1000, B1004, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ в разделе кузов управление MODULES - SEVILVILLE.
  10. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1327 или B1328, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1327 или B1328, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - Статья СЕВИЛЬЯ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  11. Если средство сканирования не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B2757, B2762, B2767 или B2772, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Статью электростеклоподъёмники - SEVILLE. Если средство сканирования отображает коды неисправностей B2757, B2762, B2767 или B2772, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Статью питание сиденья - SEVILLE.

Как проверить систему диагностики органов управления двигателем

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Не выполняйте следующую процедуру, если не существует условий управляемости, если это не указано здесь из другой процедуры. Не выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте коды неисправностей, если это не предписано.

  1. Если существует условие с системой запуска, выполните проверку системы электрической диагностики двигателя. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а кабели чисты и плотны. Убедитесь, что основания модуля управления сканированием силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистые, плотные и находятся в правильном месте. блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны питания панели приборов, рядом с колонкой рулевого управления.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом, электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем предотвращения угона транспортного средства (Vtd). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, EBCM и модулем Vtd, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, EBCM и модулем Vtd, ВЫПОЛНТЕСТ B Испытания с помощью устройства Vtt2 НЕ.
  3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, диагностируйте кривошипы двигателя, но не запускается. См. NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры in управление двигателем.
  4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EBCM и Vtd. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к шагу 9.
  5. С помощью средства сканирования сохраните или сохраните информацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к следующему шагу.
  6. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья SEVILLE.
  7. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 или P1621, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, 0 или 1, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую. САМОДИОДИАГАГНОСТИКА СТАТЬИ в РАЗДЕЛЕ О ДВИГАТЕЛЯ. P0606 P1621
  8. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0560, P0562, P0563, P0621 или P0622, выполните соответствующее испытание в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - СЕВИЛЬЯ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P0621 или P0622, выполните соответствующее испытание в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См.
  9. Если клиент заботится не об автоматической коробке передач, перейдите к следующему шагу. Если клиент заботится об автоматической коробке передач, см. Соответствующую статью о ЭЛЕКТРОННОМ КОНТРОЛЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  10. Если проблема клиента не связана с осмотром / обслуживанием, перейдите к следующему шагу. Если проблема клиента связана с осмотром / обслуживанием, см. Соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  11. Если проблема клиента - это проблема управляемости, диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Как проверить диагностический систему охлаждения двигателя

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем приборной панели (IPM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с IPM и блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPM и блок управления силовым агрегатом, выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ПРИ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ В КОРПУСМОДУЛЯАХ УПРАВЛЕНИЯ - СЕВИЛЬЕ.
  3. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию дисплей коды неисправностей для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает коды неисправностей, отремонтируйте систему охлаждения двигателя по симптому. См. Соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - СЕВИЛЬЯ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

  1. Убедитесь, что батарея является правильной батареей для автомобиля, батарея полностью заряжена и находится в хорошем рабочем состоянии. Замените батарею по мере необходимости. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  3. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму питания класса 2. Выполните цикл переключателя зажигания через все положения, соблюдая при этом параметр режима питания переключателя зажигания. Если параметр переключателя зажигания совпадает с положениями переключателя зажигания, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя зажигания не совпадает с положениями переключателя зажигания, выполните ТЕСТ С: НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие СЕВИЛЬЯ.
  4. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2. Если сканирующее устройство связывается со всеми модулями по цепи последовательных данных класса 2, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается со всеми модулями по цепи последовательных данных класса 2, выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - SEVILLE.
  5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает коды неисправностей, восстановите систему зарядки по симптому. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - СЕВИЛЬЯ статья в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  6. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  7. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - статье SEVILLE. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1000, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - статья SEVILLE при запуске и зарядных систем.

Как проверить систему диагностики гидравлических тормозов

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM) и панелью приборов (IPC). Если сканирующее устройство обменивается данными с EBCM и IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с EBCM и IPC, выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 В ХОДЕ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ - SE.
  3. Используя сканирующее устройство, выберите функцию дисплей коды неисправностей для EBCM и IPC. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, отремонтируйте гидравлические тормоза по симптому. См. соответствующую статью в тормозная система.
  4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  5. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1004, B1007 или B1009, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1004, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - СЕВИЛЬЯ.
  6. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1513, B1514, B1982 или B1983, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - СЕВИЛЬЯ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1513, B1514, B1982 или B1983, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие. АНТИБЛОКБЛОКИРОВОЧНЫЕ ОЧНЫЕ ТОРМОЗА в СТАТЬЕ.

Как проверить систему диагностики приборной панели

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните выключатель зажигания 2 в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулями Dash Integration модуль (DIM), электронным модулем управления тормозами (EBCM), модулем класса сканирования датчиков и диагностики (SDM), блоком приборной панели (IPC), модулем приборной панели (IPM), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модулем задней интеграции (RIM) и модулем защиты от угона.
  3. Используя инструмент сканирования, выберите дисплей коды неисправностей для DIM, EBCM, SDM, IPC, IPM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), RIM и модуля предотвращения краж. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, восстановите приборную панель по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
  4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  5. Если сканирующее устройство не отображает диагностический код коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1004, B1007, B1009, B1390, B1556, B1652, B1656, B1658 или 9, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей 0, 1, 2, 3, 4, xtag15, agt16, agt. B1805 B1000 B1004 B1007 B1009 B1390 B1556 B1652 B1656 B1658 B1805
  6. Если инструмент сканирования отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1327, B1328, B15130, xxxxx3, B1982, B1983, 6, 2, P0563, P0615, 0 или 1, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - статья AGXTILA при ЗАПУСКЕ СИСТЕМ ЗАРЯДКИ не отображается. B1514 P0560 P0562 P0621 P0622 B1327 B1328 B1513 B1514 B1982 B1983 P0560 P0562 P0563 P0615 P0621 P0622

Диагностическая проверка систем освещения

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с Dash Integration модуль (DIM), приборная панель модуль (IPM), задний Integration модуль (RIM) и приборная панель Cluster (IPC). Если сканирующее устройство взаимодействует с DIM, IPM, RIM и IPC, перейдите к следующему шагу, если сканирующее устройство не взаимодействует с DIM, и не с системой управления.
  3. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму питания класса 2. Выполните цикл переключателя зажигания через все положения, соблюдая при этом параметр режима питания переключателя зажигания. Если параметр переключателя зажигания совпадает с положениями переключателя зажигания, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя зажигания не совпадает с положениями переключателя зажигания, выполните ТЕСТ С: НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие СЕВИЛЬЯ.
  4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для DIM, IPM RIM и IPC. Если инструмент сканирования отображает какой-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает никаких коды неисправностей, восстановите систему освещения по симптому. См. ФАРЫ - АВТОМАТИЧЕСКИЕ СУМЕРЕЧНЫЕ SENTINEL - СЕВИЛЬЯ.
  5. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  6. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1004, B1007 или B1009, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1000, B1004, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ в статье кузов управление MODULES - SEVILLE.
  7. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1327 или B1328, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - СЕВИЛЬЯ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1327 или B1328, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. ФАРЫ - АВТОМАТИЧЕСКИЕ СУМЕРЕЧНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА - статья СЕВИЛЬЯ Я.

Как проверить систему противоугонной диагностики

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Выключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего модуля попытайтесь связаться с модулем управления дверью водителя (DDM), модулем Dash Integration (DIM), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), приемником замка двери дистанционного управления (DLR), модулем задней интеграции (RIM), модулем управления защитой от угона и блоком управления приборной панелью (DIC).
  3. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму питания класса 2. Выполните цикл переключателя зажигания через все положения, соблюдая при этом параметр режима питания переключателя зажигания. Если параметр переключателя зажигания совпадает с положениями переключателя зажигания, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя зажигания не совпадает с положениями переключателя зажигания, выполните ТЕСТ С: НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие СЕВИЛЬЯ.
  4. Используя инструмент сканирования, выберите дисплей коды неисправностей для DDM, DIM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Rcdlr, модуль RIM для предотвращения краж и IPC. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, восстановите систему предотвращения краж по симптому. См. противоугонная система SYSTEMS - SEVILLE article.
  5. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие SEVILLE.
  6. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 или P1621, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, 0 или 1, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую. САМОДИАГАГНОСТИКА ИЗДЕЛИЯ В ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. P0606 P1621
  7. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1007 или B1009, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья SEVILLE.
  8. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1327 или B1328, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - СЕВИЛЬЯ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1327 или B1328, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - СЕВИЛЬЯ А.

Как проверить диагностический систему контроля давления в шинах

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие SEVILLE.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с приемником замка двери дистанционного управления (Rcdlr). Если сканирующее устройство обменивается данными с Rcdlr, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с Rcdlr, выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ ЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 В ХОДЕ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ В МОДУЛЯМОДУЛЯУПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - изделие SEVILLE.
  3. При помощи сканирующего устройства выберите дисплей коды неисправностей for дистанционный Keyless Entry (RKE). Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - СЕВИЛЬЯ.
  4. Если сканирующее устройство не отображает никаких данных RKE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает какие-либо данные RKE, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Статью СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА - SEVILLE.
  5. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо данные мониторинга давления в шинах, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если сканирующий инструмент не отображает какие-либо данные мониторинга давления в шинах, система в настоящее время в порядке.

Определения диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки (1)Описание
C0750, C0755, C0760 или C0765 Отказ датчика контроля давления в шинах
P0461 Неисправность датчика уровня топлива
P0462 Низкое напряжение датчика уровня топлива
P0463 Высокое напряжение датчика уровня топлива
P1189 Отказ цепи реле давления масла двигателя
P1617 Цепь реле уровня моторного масла
(1) Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, рассмотренного в этой статье. Полный список кодов см. в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - СЕВИЛЬЯ.
(1)Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, рассмотренного в этой статье. Полный список кодов см. В статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - СЕВИЛЬЯ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как протестировать аналоговые приборные панель: диагностика

  1. Если выполнялась проверка диагностической системы контроля давления в шинах, перейдите к следующему шагу, если проверка диагностической системы контроля давления в шинах не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, выберите функцию расшифровка кода ошибки для монитора давления в шинах. Если сканирующее устройство указывает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C0750, C0755, C0760 или C0765 в качестве тока, перейдите к следующему шагу. Если диагностическое устройство не указывает на коды неисправностей C0750, xtag5 agt6 agt. см. C0755 C0760 C0765
  3. Проверьте условия с клиентом, чтобы увидеть, если эксплуатация транспортного средства вызвала расшифровка кода ошибки для хранения. Если эксплуатация транспортного средства не привела к расшифровка кода ошибки для хранения, перейдите к следующему шагу. Если эксплуатация транспортного средства привела к расшифровка кода ошибки для хранения, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
  4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных о состоянии батареи датчика давления в шинах в списке отображения данных монитора давления в шинах. Если сканирующее устройство показывает состояние батареи датчика как OK, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает состояние батареи датчика как OK, перейдите к шагу 6.
  5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями включения кода. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке.
  6. Замените подозрительный датчик контроля давления в шинах. После ремонта переходите к следующему шагу.
  7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями включения кода. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке.
  8. Замените приемник блокировки дверей с дистанционным управлением (Rcdlr). Запрограммируйте датчики контроля давления в шинах. См. " ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если сброс расшифровка кода ошибки, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в это время в порядке.

Средства диагностики

Проверьте цепь последовательных данных класса 2 на обрыв между соответствующим датчиком и приемником блокировки двери с дистанционным управлением (Rcdlr). Информационный центр водителя (DIC) будет отображать прочерки для всех давлений в шинах и предупреждающее сообщение обслуживание TIRE контроль. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед дорожным испытанием автомобиля, когда датчик мониторинга давления в шинах будет заменен, чтобы избежать считывания оригинального расшифровка кода ошибки. Выполняйте измерения давления в шинах, когда шины холодные, чтобы получить самое низкое показание. Иногда датчик монитора давления в шинах не будет получен Rcccd.

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Снимите датчик уровня топлива. Осмотрите на предмет застревания или вмешательства в работу топливного сетчатого фильтра. Проверьте топливный бак на наличие посторонних материалов, таких как лед. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте датчик уровня топлива по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 4.
  3. Замените датчик уровня топлива, после ремонта переходите к следующему шагу.
  4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода. См. " КРИТЕРИИ РАЗРЕШЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2.

Используйте стоп-кадр и / или записи о сбоях для обнаружения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в стоп-кадр и / или записи о сбоях, может помочь в определении количества миль с момента сохранения расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, включая обороты, нагрузку двигателя, скорость транспортного средства, температуру и другие. Это изолирует, когда расшифровка кода ошибки отказал.

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр датчика уровня топлива в списке данных EVAP модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Параметр датчика уровня топлива должен быть менее 0,4 вольта. Если параметр датчика уровня топлива указан, перейдите к следующему шагу. Если датчик параметра уровня топлива не указан, см. раздел " Диагностические средства ".
  3. Если расшифровка кода ошибки P1635 не является текущим в СПМ, перейдите к следующему шагу, если расшифровка кода ошибки P1636 является текущим в СПМ, выполните соответствующий тест, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 7-контактный разъем встроенного жгута C420. Разъем встроенного жгута C420 расположен под правой задней частью автомобиля, рядом с колодцем колеса. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика уровня топлива. Параметр датчика уровня топлива должен быть 4,9 вольта. Если сканирующий инструмент не показывает датчик уровня топлива, как указано, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент показывает датчик уровня топлива, как указано, перейдите к шагу 6.
  5. Проверьте короткое замыкание на массу между клеммами " A " (фиолетовый провод) и " D " (внешняя сторона, черный провод) разъема топливного кабеля C420. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте фиолетовый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  6. Осмотрите фиолетовый провод на короткое замыкание на массу между линейным разъемом жгута C420 клемма " A " (охватывающая сторона) и разъемом жгута датчика уровня топлива C420 клемма " D " (охватываемая сторона, черный / белый провод). (Рисунок 10) Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте фиолетовый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте разъем кабельного жгута C420 на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, восстановите разъем кабельного жгута по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  8. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  9. Замените датчик уровня топлива, после ремонта переходите к шагу 11.
  10. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода. См. " КРИТЕРИИ РАЗРЕШЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2.
Схема №3

Используйте данные стоп-кадра и / или записи отказов, чтобы найти прерывистое состояние. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, информация, включенная в данные стоп-кадра и / или записи отказов, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик проходов также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об / мин, нагрузка двигателя, скорость транспортного средства, температура и т.д.). Это изолирует, когда расшифровка кода ошибки отказал.

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром датчика уровня топлива в списке данных EVAP модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Параметр датчика уровня топлива должен быть 3 вольта. Если параметр датчика уровня топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если параметр датчика уровня топлива не соответствует указанному, см. " Диагностический СПИД ".
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините черный 7-контактный разъем линейного жгута C420. Разъем линейного жгута C420 расположен под правой задней частью автомобиля, рядом с колесом. Подключите 3-амперный плавкий соединительный провод между клеммами линейного жгута C420 (розеточная сторона) " A " (фиолетовый / белый провод) и " D " (черный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Поверните датчик уровня топлива в положение RUN, если используется топливо.
  4. Проверьте цепь сигнала датчика уровня топлива на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение между разъемом C2 разъема 72 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом C420 (охватываемая сторона) разъема жгута (охватываемая сторона) клемма " A ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте фиолетовый провод и / или фиолетовый / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  5. Проверьте черный провод на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 13 и разъемом кабеля C420 (охватываемая сторона) " D ". Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  6. Проверьте фиолетовый провод на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение между разъемом C420 кабельного жгута (охватываемая сторона) " A " и клеммой " A " датчика уровня топлива. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте фиолетовый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  7. Проверьте черный провод разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания до напряжения между линейным кабельным разъемом C420 (охватываемая сторона) клеммой " D " и клеммой датчика уровня топлива " D ". Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  8. Проверьте разъем кабеля C420 на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10. Если проблема существует, восстановите разъем кабеля C420 по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  9. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  10. Замените датчик уровня топлива, после ремонта переходите к шагу 12.
  11. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода. См. " КРИТЕРИИ РАЗРЕШЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2.
Схема №4

Используйте данные стоп-кадра и / или записи о сбое, чтобы найти прерывистое состояние. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра и / или записи о сбое, может помочь в определении количества миль с момента сохранения расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об / мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.). Это изолирует, когда расшифровка кода ошибки не удалось.

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр переключателя давления масла двигателя в списке 3 данных двигателя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр переключателя давления масла двигателя не указывает низкий, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя давления масла двигателя указывает низкий, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 4-контактный разъем жгута реле давления масла в двигателе. Переключатель давления масла в двигателе расположен в центральной передней части двигателя, рядом с адаптером масляного фильтра. Подключите 3-амперную перемычку между землей и клеммой " А " разъема жгута реле давления масла в двигателе (Tan / Black провод). Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметром давления масла в двигателе. Если параметр давления масла в двигателе не указывает на НИЗКОЕ, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте провод Tan / Black на наличие разрыва между клеммой " A " разъема жгута реле давления двигателя и клеммой № 20 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте провод Tan / Black по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  5. Проверьте черный провод на наличие разрыва между землей и клеммой " B " разъема жгута реле давления масла в двигателе. Точка заземления находится в нижнем левом переднем углу двигателя на коробке передач. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  6. Осмотрите разъем жгута реле давления масла двигателя на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута реле давления масла двигателя по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  7. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  8. Замените сигнализатор давления масла двигателя, после ремонта переходите к шагу 10.
  9. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  10. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода. См. " КРИТЕРИИ РАЗРЕШЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2.
  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр переключателя уровня моторного масла в списке данных двигателя 2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр переключателя уровня моторного масла не отображается как OK, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя уровня моторного масла отображается как OK, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 2-контактный разъем жгута переключателя уровня масла в двигателе. Переключатель уровня масла в двигателе расположен в нижней передней части двигателя, рядом с компрессором ВС. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр переключателя уровня масла в двигателе в списке данных двигателя 2. Если параметр переключателя уровня масла в двигателе не отображается как низкий, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя уровня масла в двигателе отображается как низкий, перейдите к шагу 6.
  4. Проверьте коричневый провод на короткое замыкание на массу между землей и клеммой " А " кабеля переключателя уровня масла в двигателе. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте коричневый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
  5. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
  6. Замените сигнализатор уровня масла в двигателе, после ремонта переходите к шагу 8.
  7. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода. См. " КРИТЕРИИ РАЗРЕШЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2.

Записи о сбоях могут помочь найти прерывистое состояние. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в записях о сбоях может помочь определить, сколько миль с тех пор, как расшифровка кода ошибки был сохранен. Счетчик сбоев и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания этот диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое.

Испытание а: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, наблюдайте параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в списке данных двигателя модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 1. Если параметр датчика температура охлаждающей жидкости не отображается приблизительно так же, как дисплей приборной панели, перейдите к следующему шагу. Если датчик температура охлаждающей жидкости отображает приблизительно такую же группу параметров, как панель приборной панели.
  3. Замените панель приборов (IPC). После ремонта перейдите к следующему шагу.
  4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание B: топливомер неточен или не работает

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Откройте и отсоедините черный 7-контактный индикатор уровня на линейном кабельном разъеме C420. Правильный индикатор топлива на топливном разъеме C420 расположен под правой задней частью автомобиля, рядом с колесом. Подключите датчик уровня и тестер панели приборов (J33431-C) между клеммами C420 (охватывающая сторона) " A " (фиолетовый провод) и " C " (черный провод). (таблица 0) Включите переключатель зажигания на 40. J33431
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Измените сопротивление на сигнальном генераторе и тестере приборной панели (J33431-C от 40 до 250 Ом. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Используя сканирующее устройство, проверьте датчик уровня топлива в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  4. Осмотрите разъем жгута C420 на предмет некачественных соединений. Осмотрите фиолетовый провод на предмет высокого сопротивления между разъемом жгута C420 клемма " А " и датчиком уровня топлива. Осмотрите черный провод на предмет высокого сопротивления между разъемом жгута C420 клемма " С " и датчиком уровня топлива. Осмотрите на предмет неправильного совмещения датчика уровня топлива или деформированного топливного бака. Если какой-либо проблемы не существует, перейдите к шагу 7. Если какая-либо проблема существует, отремонтируйте разъем жгута, фиолетовый провод, переходите топливный бак после того, чтобы отремонтировать его.
  5. Проверьте фиолетовый провод на наличие высокого сопротивления между разъемом кабельного жгута № 72 ИКМ и клеммой " А " разъема кабельного жгута C420. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите фиолетовый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
  6. Проверьте черный провод на наличие высокого сопротивления между разъемом C2 разъема 13 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " D " разъема кабельного жгута C420. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
  7. Снимите датчик уровня топлива. Проверьте, не застрял ли датчик уровня топлива или посторонний материал в бензобаке. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте датчик уровня топлива по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива при перемещении рычага поплавка. Сравните показания DVOM со спецификациями датчика уровня топлива. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА ". Если изменение сопротивления не является плавным в указанном диапазоне, перейдите к шагу 10. Если изменение сопротивления является плавным в указанном диапазоне, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
  9. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
  10. Замените датчик уровня топлива, после ремонта переходите к шагу 13.
  11. Замените панель приборов (IPC). После ремонта перейдите к шагу 13.
  12. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.
Дисплей топливомераСопротивление (Ом)Напряжение датчика уровня топливаОстаток топлива (галлоны)
E40-800.73-1.240-2
1/41301.756
1/21692.0410
3/42102.2914
F241-2502.48-2.5117-18
Индикатор низкого уровня топлива включен941.393
Индикатор низкого уровня топлива выключен1031.494

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента. Используйте таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА ", чтобы обеспечить точность показаний между сканирующим прибором и датчиком топлива.

Испытание с: спидометр / одометр неточный или недействующий

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель и поместите передачу в привод. Используя сканирующее устройство, наблюдайте параметр скорости транспортного средства в списке данных двигателя модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр скорости транспортного средства соответствует дисплею спидометра, перейдите к следующему шагу. Если параметр скорости транспортного средства не соответствует дисплею спидометра, перейдите к шагу 4.
  3. Если одометр работает неправильно, перейдите к шагу 8. Если одометр работает правильно, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем жгута ИКМ Синий С1. ИКМ расположен под корпусом воздухоочистителя. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ С1 клемма № 26 (темно-зеленый / белый провод). (Рис. 11) Если напряжение менее 9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт и более, переходите к шагу 6.
  5. Проверьте темно-зеленый / белый провод на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу между разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 26 и разъемом кабельного жгута C2 клемма A6 (IPC). (Таблица 11) и (Таблица 12). Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте темно-зеленый / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  6. Осмотрите темно-зеленый / белый провод на короткое замыкание до напряжения между разъемом жгута СПМ С1 клемма № 26 и разъемом жгута МПК С2 клемма А6. (Острие 11) и (Острие 12). Если проблемы не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, восстановите темно-зеленый / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте разъем жгута IPC на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  8. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  9. Замените IPC, затем перейдите к шагу 11.
  10. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  11. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.
Схема №5

Испытание D: тахометр неточный или не работает

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр скорости двигателя в списке данных двигателя модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр скорости двигателя не соответствует отображению тахометра, перейдите к следующему шагу. Если параметр скорости двигателя соответствует отображению тахометра, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск неисправностей ".
  3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 80-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброс C2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 клемма № 56 (белый провод). Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт и более, перейдите к шагу 5.
  4. Проверьте белый провод на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 56 и разъемом жгута C2 клемма A4 панели приборов (IPC). (Рисунок 12) Если проблемы не существует, перейдите к шагу 6. Если проблема существует, отремонтируйте белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  5. Проверьте белый провод на короткое замыкание до напряжения между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 56 и разъемом жгута IPC C2 клемма A4. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  6. Проверьте разъем жгута IPC на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 10.
  7. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  8. Замените IPC, затем перейдите к шагу 10.
  9. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  10. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание E: индикатор антиблокировочной тормозной системы всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Убедитесь, что земля электронного модуля управления тормозами (EBCM) чистая и плотная. Точка заземления расположена в левом нижнем переднем углу двигателя на коробке передач. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте землю по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром индикатора антиблокировочной тормозной системы (ABS) в списке данных Dynamic задний Proportioning (DRP) / ABS / Traction управление система (TCS). Если scan Tool отображает off OFF, перейдите к следующему шагу.
  4. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN и наблюдайте за индикатором ABS во время проверки лампочки. Если индикатор ABS не горит примерно 3 секунды и выключается, перейдите к шагу 6. Если индикатор ABS горит примерно 3 секунды и выключается, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск и устранение неисправностей ".
  5. Проверьте разъем кабеля EBCM на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте разъем кабеля EBCM по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
  6. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 9.
  7. Замените EBCM. Запрограммируйте EBCM, используя новейшее программное обеспечение в Techline клемма / Equipment. Следуйте инструкциям производителя. После ремонта перейдите к шагу 9.
  8. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  9. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание F: индикатор антиблокировочной тормозной системы не работает

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Убедитесь, что земля электронного модуля управления тормозами (EBCM) чистая и плотная. Точка заземления расположена в левом нижнем переднем углу двигателя на коробке передач. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте землю по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром индикатора антиблокировочной тормозной системы (ABS) в списке данных Dynamic задний Proportioning (DRP) / ABS / Traction управление система (TCS). Если scan Tool отображает off OFF, перейдите к следующему шагу.
  4. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN и наблюдайте за индикатором ABS во время проверки лампочки. Если индикатор ABS не горит примерно 3 секунды и выключается, перейдите к шагу 6. Если индикатор ABS горит примерно 3 секунды и выключается, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск и устранение неисправностей ".
  5. Проверьте разъем кабеля EBCM на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте разъем кабеля EBCM по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
  6. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 9.
  7. Замените EBCM. Запрограммируйте EBCM, используя новейшее программное обеспечение в Techline клемма / Equipment. Следуйте инструкциям производителя. После ремонта перейдите к шагу 9.
  8. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  9. Эксплуатировать транспортное средство для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите испытание, начиная с шага 2.

Тест G: неисправность цепи индикатора подушки безопасности

  1. Если проверка системы диагностики системы подушек безопасности была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики системы подушек безопасности не была выполнена, выполните проверку системы самодиагностики " система впрыска вторичного воздуха BAG система DIAGNOSTIC проверка системы ".
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему для диагностики канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Используя сканирующее устройство, запросите отображение списка дополнительных надувных удерживающих устройств (SIR) и проверьте параметр напряжения зажигания. Напряжение зажигания должно быть 9-16 вольт. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение зажигания находится в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя сканирующее устройство, выберите специальные функции в приборной панели (IPC). Находясь в специальных функциях, выберите выходные органы управления в режиме WOW. В режиме WOW индикаторы приборной панели можно включать и выключать. Если сканирующее устройство затем выключает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не выключает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, перейдите к шагу 5.
  4. Замените SDM. См. соответствующее изделие СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. После ремонта проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
  5. Замените МПК, после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.

Испытание H: индикатор предупреждения тормозов всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики гидравлического тормоза была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики гидравлического тормоза не была выполнена, выполните " HYDRAULIC тормоз DIAGNOSTIC проверка системы " в режиме SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень тормозной жидкости не в порядке, проверьте на наличие утечек в гидравлической системе. См. Соответствующую статью дисковые тормоза и барабанные тормоза в ТОРМОЗАХ.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустите стояночный тормоз. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр стояночного тормоза в списке данных панели приборов (IPC). Если сканирующее устройство показывает, что параметр стояночного тормоза выключен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр стояночного тормоза выключен, перейдите к шагу 5.
  4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром уровня тормозной жидкости в списке данных IPC. Если сканирующее устройство не указывает параметр уровня тормозной жидкости как OK, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство указывает параметр уровня тормозной жидкости как OK, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск и устранение неисправностей ".
  5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута переключателя стояночного тормоза. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр переключателя стояночного тормоза. Если сканирующее устройство не указывает, что параметр переключателя стояночного тормоза выключен, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство указывает, что параметр переключателя стояночного тормоза выключен, перейдите к шагу 9.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего инструмента соблюдайте параметр уровня тормозной жидкости. Если сканирующий инструмент не указывает параметр уровня тормозной жидкости как OK, перейдите к шагу 8. Если сканирующий инструмент указывает параметр уровня тормозной жидкости как OK, перейдите к шагу 10.
  7. Проверьте светло-синий провод на короткое замыкание на массу между переключателем стояночного тормоза и разъемом жгута IPC C2 клемма B1. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте светло-синий провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  8. Проверьте фиолетовый провод на короткое замыкание на массу между землей и клеммой " А " разъема жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Точка заземления расположена с левой стороны моторного отсека, на левой опоре радиатора. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте фиолетовый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  9. Проверьте разъем жгута переключателя стояночного тормоза на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута переключателя стояночного тормоза по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  10. Проверьте разъем жгута реле уровня тормозной жидкости на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута реле уровня тормозной жидкости по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  11. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  12. Замените выключатель стояночного тормоза. После ремонта переходите к шагу 15.
  13. Замените реле уровня тормозной жидкости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  14. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  15. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание I: индикатор предупреждения тормозов не работает

  1. Если проверка системы диагностики гидравлического тормоза была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики гидравлического тормоза не была выполнена, выполните " HYDRAULIC тормоз DIAGNOSTIC проверка системы " в режиме SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Переключите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) и наблюдайте за красным предупреждающим индикатором тормоз (ТОРМОЗ). Если красный предупреждающий индикатор тормоз (ТОРМОЗ) не загорается во время проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если красный предупреждающий индикатор тормоз (ТОРМОЗ) загорается во время проверки лампочки, перейдите к шагу 11.
  3. Включите стояночный тормоз. Если красный индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу. Если красный индикатор тормоз горит, перейдите к шагу 5.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отпустите стояночный тормоз. Отсоедините разъем жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммами разъема жгута переключателя уровня тормозной жидкости " A " (фиолетовый провод) и " B " (черный / белый провод). Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если красный предупреждающий индикатор ТОРМОЗ не горит, перейдите к шагу 7. Если горит красный предупреждающий индикатор тормоза, перейдите к шагу 10.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного тормоза. Подсоедините 3-амперный провод с предохранителем между землей и клеммой " A " (черный провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если красный предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу. Если красный предупреждающий индикатор тормоз горит, перейдите к шагу 9.
  6. Проверьте светло-синий провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между клеммой " A " разъема жгута переключателя стояночного тормоза и клеммой B1 разъема жгута панели приборов (IPC) C2. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте светло-синий провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  7. Проверьте фиолетовый провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между клеммой " A " разъема жгута переключателя уровня тормозной жидкости и клеммой B4 разъема жгута IPC C2. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите фиолетовый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  8. Проверьте черный / белый провод на наличие открытого или высокого сопротивления между землей и клеммой " B " разъема жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Точка заземления расположена с левой стороны моторного отсека, на левой опоре радиатора. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте черный / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  9. Проверьте разъем жгута переключателя стояночного тормоза и заземление корпуса на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута переключателя стояночного тормоза или заземление корпуса по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  10. Осмотрите разъем жгута переключателя уровня тормозной жидкости на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте переключатель уровня тормозной жидкости по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  11. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  12. Замените выключатель стояночного тормоза. После ремонта переходите к шагу 15.
  13. Замените реле уровня тормозной жидкости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  14. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  15. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание J: индикатор заряда всегда включен

  1. Если проверка ЭСУ двигателя была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Запустите двигатель и проверьте индикатор заряда во время проверки лампочки. Если индикатор заряда остается включенным во время проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не остается включенным во время проверки лампочки, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром напряжения батареи в списке данных панели приборов (IPC). Параметр напряжения батареи должен быть 10-15 вольт. Если напряжение находится в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - статья SEVILLE В системах зарядки И.
  4. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  5. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание K: индикатор заряда не работает

  1. Если проверка ЭСУ двигателя была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следите за индикатором заряда во время 5-секундной проверки лампы. Если индикатор заряда не горит во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда горит во время проверки лампы, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск и устранение неисправностей ".
  3. Замените приборную панель (IPC), затем перейдите к следующему шагу.
  4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Как проверить L: индикатор переключатель Круиз-Контроля всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики круиз-контроля была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики круиз-контроля не была выполнена, выполните " круиз-контроль DIAGNOSTIC проверка системы " под SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Переведите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА). Во время проверки лампы наблюдайте за индикатором CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ). Если индикатор CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) не загорается во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу. Если индикатор CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) загорается во время проверки лампы, проверьте наличие прерываний. См. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Замените приборную панель (IPC), затем перейдите к следующему шагу.
  4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание M: индикатор Круиз-Контроля не работает

  1. Если проверка системы диагностики круиз-контроля была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики круиз-контроля не была выполнена, выполните " круиз-контроль DIAGNOSTIC проверка системы " под SELF-DIAGNOSTIC система.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Запустите двигатель и испытайте автомобиль на скорости 25 миль в час или более. Включите круиз-контроль. Используя сканирующее устройство, наблюдайте запрошенный круиз-параметр в списке данных модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство показывает ДА, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ДА, перейдите к шагу 4.
  3. Переведите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА). Во время проверки лампы наблюдайте за индикатором CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ). Если индикатор CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) не горит во время проверки лампы, перейдите к шагу 9. Если индикатор CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) горит во время проверки лампы, проверьте наличие прерываний. См. раздел " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля модуля круиз-контроля (CCM). CCM расположен в центре межсетевого экрана. Подключите 3-амперную перемычку между землей и клеммой разъема кабеля CCM " J " (светло-синий / черный провод). (Рис. 13) Испытайте автомобиль на скорости 25 миль в час или более. Используя инструмент сканирования, соблюдайте запрошенный параметр круиз списка данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Проверьте светло-синий / черный провод на наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкания между клеммой " J " разъема жгута CCM и клеммой № 24 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте светло-синий / черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  6. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте разъем жгута CCM на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10. Если проблема существует, восстановите разъем жгута CCM по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 11.
  9. Замените панель приборов (IPC). После ремонта перейдите к шагу 11.
  10. Замените CCM, затем перейдите к следующему шагу.
  11. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.
Схема №6

Испытание N: индикатор двери AJAR всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики дверных систем была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики дверных систем не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ДВЕРНЫХ СИСТЕМ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Просмотрите действие сообщения о приоткрытой двери для проверки жалобы. См. " ИНДИКАТОРЫ ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ " в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА (ИНДИКАТОРНОЕ / ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЕ СООБЩЕНИЕ). Если сообщение о приоткрытой двери не работает, как описано, перейдите к следующему шагу. Если сообщение о приоткрытой двери работает, как описано, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Закройте все двери. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром suspect дверь ajar выключатель в списке входных данных дверного модуля водителя (DDM). Если сканирующее устройство не отображается в выключенном состоянии, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии, проверьте наличие прерываний. см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута привода замка двери. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя двери. Если сканирующее устройство не отображается, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображается в положении OFF (ВЫКЛ), переходите к шагу 7.
  5. Проверьте сигнальную цепь подозрительной двери на короткое замыкание на массу между землей и клеммой разъема жгута привода подозрительного дверного замка (серый / черный провод для двери водителя, черный / белый провод для передней двери пассажира, светло-синий / черный провод для обеих задних дверей). Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте серый / черный провод, черный / белый провод или светло-синий / черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  6. Проверьте разъем жгута подозрительного дверного модуля на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута подозрительного дверного модуля по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  7. Проверьте разъем жгута привода подозрительного дверного замка на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте подозрительный привод дверного замка по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  8. Замените подозрительный дверной модуль. После ремонта переходите к шагу 10.
  9. Замените подозрительный привод дверного замка, после ремонта переходите к следующему шагу.
  10. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание O: индикатор двери AJAR в нерабочем состоянии

  1. Если проверка системы диагностики дверных систем была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики дверных систем не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ДВЕРНЫХ СИСТЕМ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Просмотрите действие сообщения о приоткрытой двери для проверки жалобы. См. " ИНДИКАТОРЫ ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ " в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА (ИНДИКАТОРНОЕ / ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЕ СООБЩЕНИЕ). Если сообщение о приоткрытой двери не работает, как описано, перейдите к следующему шагу. Если сообщение о приоткрытой двери работает, как описано, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Откройте подозрительную дверь. Используя сканирующее устройство, обратите внимание на параметр переключения подозрительной двери в списке входных данных дверного модуля водителя (DDM). Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображается в положении ON, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута привода замка двери. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами разъема жгута привода двери. (Серый / черный провод для двери водителя, черный / белый провод для передней двери пассажира, светло-синий / черный провод для обеих задних дверей) и заземляющую цепь. (Рыжевато-белый провод для левой задней двери, черный / белый провод для остальных дверей). Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего инструмента, выполните сканирование на следующем шаге двери.
  5. Проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между подозрительным разъемом жгута привода дверного замка и подозрительным модулем двери. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте загар / белый провод или черный / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  6. Осмотрите сигнальную цепь приоткрытого переключателя подозрительной двери на наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение между клеммой разъема жгута (серый / черный провод для двери водителя, черный / белый провод для передней двери пассажира, светло-синий / черный провод для обеих задних дверей) и модулем подозрительной двери. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте серый / черный провод, черный / белый провод или светло-синий / черный провод по мере необходимости После ремонта перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте разъем жгута подозрительного дверного модуля на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута подозрительного дверного модуля по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  8. Осмотрите разъем жгута привода замка двери на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута привода замка двери по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
  9. Замените подозрительный дверной модуль. После ремонта перейдите к шагу 11.
  10. Замените подозрительный привод дверного замка, после ремонта переходите к следующему шагу.
  11. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание р: индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

  1. Если выполнялась проверка диагностической системы охлаждения двигателя, перейдите к следующему шагу, если проверка диагностической системы охлаждения двигателя не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, отремонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ А: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НЕТОЧНЫЙ ИЛИ НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ ".
  3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Во время проверки лампы наблюдайте за индикатором температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя не горит во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя горит во время проверки лампы, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Замените панель приборов (IPC). После ремонта перейдите к следующему шагу.
  5. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание Q: индикатор давления масла двигателя всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Запустите двигатель и наблюдайте за индикатором давления масла двигателя во время проверки лампочки. Если индикатор давления масла двигателя не горит во время проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор давления масла двигателя горит во время проверки лампочки, осмотрите на наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр переключателя давления масла двигателя в списке 3 данных двигателя модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр переключателя давления масла двигателя указывает на низкий уровень, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя давления масла двигателя не указывает на низкий уровень, перейдите к шагу 6.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута переключателя давления масла в двигателе. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром переключателя давления масла в двигателе в списке данных ИКМ. Если параметр переключателя давления масла в двигателе показывает НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя давления масла в двигателе не показывает НИЗКИЙ УРОВЕНЬ, перейдите к шагу 8.
  5. Проверьте провод Tan / Black на короткое замыкание на массу между землей и разъемом жгута датчика давления масла в двигателе. Точка заземления расположена в нижнем левом переднем углу двигателя на коробке передач. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте провод Tan / Black по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  6. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 12.
  7. Осмотрите разъем жгута СПМ С2 на предмет плохих соединений. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута СПМ по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  8. Проверьте разъем жгута реле давления моторного масла на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута реле давления моторного масла по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  9. Замените IPC, затем перейдите к шагу 12.
  10. Замените сигнализатор давления масла двигателя, после ремонта переходите к шагу 12.
  11. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  12. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание R: индикатор давления масла двигателя не работает

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Переключите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА). Проверьте индикатор давления масла в двигателе во время проверки лампы. Если индикатор давления масла в двигателе не горит во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу. Если индикатор давления масла в двигателе горит во время проверки лампы, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Замените панель приборов (IPC). После ремонта перейдите к следующему шагу.
  4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание S: индикатор противотуманной фары всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выключите противотуманные фары. Если противотуманные фары выключены, перейдите к следующему шагу. Если противотуманные фары остаются включенными, отремонтируйте противотуманные фары по мере необходимости. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства выберите специальные функции в приборной панели (IPC) и выполните тест дисплеев. Наблюдайте индикатор противотуманной фары во время теста дисплеев. Если индикатор противотуманной фары не горит во время теста дисплеев, затем выключите, перейдите к следующему шагу. Если индикатор противотуманной фары горит во время теста дисплеев, затем выключается, проверьте наличие прерываний. см. раздел " Поиск неисправностей ".
  4. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 6.
  5. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  6. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание T: индикатор противотуманной фары не работает

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Включите противотуманные фары. Если противотуманные фары работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если противотуманные фары не работают правильно, отремонтируйте противотуманные фары по мере необходимости. См. Соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, выберите специальные функции в приборной панели (IPC) и выполните тест дисплеев. Наблюдайте индикатор противотуманной фары во время теста дисплеев. Если индикатор противотуманной фары не горит во время теста дисплеев, перейдите к следующему шагу. Если индикатор противотуманной фары горит во время теста дисплеев, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 6.
  5. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  6. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест U: индикатор дальнего света всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель фар в положение HEAD. Установите переключатель диммера в положение дальнего света. Установите переключатель диммера в положение ближнего света. Если дальний свет фар не остается освещенным, перейдите к следующему шагу. Если дальний свет фар остается освещенным, при необходимости отремонтируйте дальний свет фар. См. Соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
  3. Если индикатор дальнего света остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дальнего света не остается включенным, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск и устранение неисправностей ".
  4. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 6.
  5. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  6. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание V: индикатор дальнего света не работает

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель фар в положение HEAD (ГОЛОВА). Установите переключатель светорегулятора в положение дальнего света. Если фары дальнего света работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если фары дальнего света работают неправильно, отремонтируйте фары дальнего света по мере необходимости. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
  3. Если индикатор дальнего света работает неправильно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дальнего света работает правильно, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 6.
  5. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  6. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест W: световые индикаторы всегда включены

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Включите стояночные огни. Если стояночные огни работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если стояночные огни работают неправильно, отремонтируйте стояночные огни по мере необходимости. См. Соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём находится ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, выберите специальные функции в приборной панели (IPC) и выполните тест дисплеев. Наблюдайте индикатор LIGHTS ON во время теста дисплеев. Если индикатор LIGHTS ON горит во время теста дисплеев и не выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор LIGHTS ON горит во время теста дисплеев, затем выключает.
  4. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  5. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание X: индикаторы на индикаторе не работают

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Включите стояночные огни. Если стояночные огни работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если стояночные огни работают неправильно, отремонтируйте стояночные огни по мере необходимости. См. Соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства выберите специальные функции для кластера приборной панели (IPC) и выполните тест дисплеев. Наблюдайте индикатор LIGHTS ON во время теста дисплеев. Если индикатор LIGHTS ON не горит во время теста дисплеев, перейдите к следующему шагу. Если индикатор LIGHTS ON горит во время теста дисплеев, проверьте наличие прерываний.
  4. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  5. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание Y: индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

  1. Если выполнялась проверка диагностической системы охлаждения двигателя, перейдите к следующему шагу, если проверка диагностической системы охлаждения двигателя не выполнялась, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте за индикатором низкого уровня охлаждающей жидкости. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем 7 между клеммами разъема жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости " A " (светло-зеленый провод) и " B " (черный провод). Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Соблюдайте параметр низкого уровня охлаждающей жидкости в приборной панели Cluster (IPC сканирования). перейдите к списку данных следующего шага.
  4. Проверьте черный провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между землей и клеммой " B " разъема жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости. Точка заземления расположена с левой стороны моторного отсека, на левой опоре радиатора. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  5. Проверьте светло-зеленый провод на наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение между клеммой " A " разъема жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости и клеммой B3 разъема жгута IPC C2. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте светло-зеленый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  6. Проверьте разъем жгута IPC на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  7. Проверьте разъем жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  8. Замените IPC, затем перейдите к шагу 10.
  9. Замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости. После ремонта переходите к следующему шагу.
  10. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест Z: индикатор низкого уровня масла в двигателе всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя уровня моторного масла в списке данных двигателя 3 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр переключателя уровня моторного масла отображается как OK, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя уровня моторного масла не отображается как OK, перейдите к шагу 4.
  3. Если загорается индикатор низкого уровня моторного масла, перейдите к шагу 11. Если индикатор низкого уровня моторного масла не загорается, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск и устранение неисправностей ".
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута переключателя уровня масла в двигателе. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между землей и клеммой " А " (Коричневый провод). Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром переключателя уровня масла в двигателе. Если параметр переключателя уровня масла в двигателе не отображается OK, переходите к следующему шагу. Если параметр переключателя уровня масла в двигателе отображается OK, переходите к шагу 6.
  5. Проверьте коричневый провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между клеммой " А " разъема жгута переключателя уровня масла двигателя и клеммой № 23 жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте коричневый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  6. Проверьте черный провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между землей и клеммой " B " разъема жгута переключателя уровня масла в двигателе. Точка заземления находится в нижнем левом переднем углу двигателя на коробке передач. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  7. Проверьте разъем жгута переключателя уровня масла двигателя на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута переключателя уровня масла двигателя по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  8. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 10. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  9. Замените сигнализатор уровня масла в двигателе, после ремонта переходите к шагу 12.
  10. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 12.
  11. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  12. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест Aa: неисправность индикатора жидкости нижней шайбы

  1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за индикатором жидкости для омывателя. Если индикатор жидкости для омывателя не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор жидкости для омывателя горит, перейдите к шагу 4.
  2. Отсоедините разъем жгута реле уровня жидкости в омывателе ветрового стекла. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между землей и клеммой " B " (черный / белый провод). Подождите 2 1 / 2 минуты. Если загорается индикатор жидкости в омывателе, перейдите к следующему шагу. Если индикатор жидкости в омывателе не горит, перейдите к шагу 6.
  3. Подключите 3-амперную перемычку между клеммами " A " (черный провод) и " B " (черный / белый провод). Подождите 2 1 / 2 минуты. Если индикатор жидкости для омывателя горит, перейдите к шагу 7. Если индикатор жидкости для омывателя не горит, перейдите к шагу 9.
  4. Отсоедините разъем жгута реле уровня жидкости в омывателе ветрового стекла. Подождите 2 1 / 2 минуты. Если индикатор жидкости в омывателе выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор жидкости в омывателе не выключается, перейдите к шагу 7.
  5. Проверьте черный / белый провод на короткое замыкание на массу между землей и клеммой " B " разъема жгута переключателя уровня жидкости омывателя ветрового стекла. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте черный / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  6. Проверьте черный / белый провод на наличие открытого или высокого сопротивления между клеммой " B " разъема жгута переключателя уровня жидкости омывателя ветрового стекла и клеммой B5 жгута панели приборов (IPC). Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте черный / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  7. Осмотрите разъем жгута переключателя уровня жидкости в стеклоомывателе на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута переключателя уровня жидкости в стеклоомывателе по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  8. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
  9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в Черный провод между землей и сигнализатором уровня жидкости омывателя лобового стекла. Точка земли расположена на правом переднем углу моторного отсека. После ремонта переходите к шагу 12.
  10. Замените сигнализатор уровня жидкости омывателя ветрового стекла. После ремонта переходите к шагу 12.
  11. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  12. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест AB: индикатор неисправности всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики механизации двигателя была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики механизации двигателя не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МЕХАНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Синий 80-контактный разъем кабельного жгута C1. блок управления силовым агрегатом расположен под корпусом воздухоочистителя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Обратите внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 5.
  3. Снять приборную панель. Отсоединить разъем C2 жгута панели приборов (IPC). Осмотреть коричневый / белый провод на короткое замыкание на массу между разъемом C1 клеммы 32 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом C2 клеммы A8 жгута IPC. (Рис. 11) и (Рис. 12). Если проблема не существует, перейти к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтировать коричневый / белый провод по мере необходимости после ремонта, перейти к шагу 6.
  4. Замените IPC, затем перейдите к шагу 6.
  5. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  6. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание на переменный ток: индикатора неисправности не работает

  1. Если проверка системы диагностики механизации двигателя была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики механизации двигателя не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МЕХАНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Извлеките и осмотрите предохранитель IGN 1 из блока задних предохранителей. Блок задних предохранителей расположен ниже левой подушки сиденья. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 10.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Синий 80-контактный разъем жгута C1. блок управления силовым агрегатом расположен под корпусом воздухоочистителя. Подключите 3-амперную перемычку между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Клемма C1 № 32 (коричневый / белый провод). (Таблица 11) Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Обратите внимание на то, что индикатор неисправности горит (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если переход на следующий шаг контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не происходит.
  4. Если 3-амперный провод с плавким предохранителем не перегорел, перейдите к следующему шагу. Если 3-амперный провод с плавким предохранителем перегорел, перейдите к шагу 11.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите панель приборов. Отсоедините разъем C2 жгута панели приборов (IPC). Осмотрите коричневый / белый провод на предмет обрыва между разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 32 и разъемом жгута IPC C2 A8. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 11) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 12). Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте коричневый / белый провод, как необходимо после этапа ремонта.
  6. Подключите контрольную лампу между землей и разъемом жгута IPC C2 клемма A3 (розовый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
  7. Ремонт разомкните в Розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 14.
  8. Проверьте разъем жгута IPC на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
  9. Осмотрите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
  10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 14.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. После ремонта перейдите к шагу 14.
  12. Замените IPC, затем перейдите к шагу 14.
  13. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  14. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание AD: неисправность цепи индикатора ремня безопасности

  1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и следите за индикатором пристегнутого ремня безопасности. Если индикатор пристегнутого ремня безопасности работает неправильно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор пристегнутого ремня безопасности работает правильно, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  2. Пристегните ремень безопасности водителя. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за параметром состояния бокового ремня водителя в списке данных Supplement Inflatable Restraint (SIR). Если инструмент сканирования указывает параметр состояния бокового ремня водителя как BUCKLED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает параметр состояния бокового ремня водителя как BUCKLLED, перейдите к шагу 4.
  3. Замените панель приборов (IPC). После ремонта перейдите к шагу 7.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 32-контактный разъем кабельного жгута модуля обнаружения и диагностики (SDM). SDM расположен под передним сиденьем пассажира. Отсоедините разъем кабельного жгута переключателя ремня безопасности водителя. Осмотрите черный / белый провод на предмет открытого или высокого сопротивления между клеммой A15 разъема кабельного жгута SDM и клеммой " B " разъема кабельного жгута переключателя ремня безопасности водителя. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте черный / сделайте белый провод после необходимого шага.
  5. Проверьте черный провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между землей и клеммой " А " разъема ремня безопасности водителя. Точка заземления находится под передним сиденьем пассажира, рядом с SDM. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7.
  6. Замените преднатяжитель ремня безопасности водителя. После ремонта переходите к следующему шагу.
  7. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест AE: индикатор безопасности не работает

  1. Если проверка системы противоугонной диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы противоугонной диагностики не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОУГОННОЙ ДИАГНОСТИКИ " в рамках СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Переключите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА). Проверьте индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) во время проверки лампочки. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) не горит во время проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) горит во время проверки лампочки, проверьте наличие прерываний. См. раздел " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Замените панель приборов (IPC). После ремонта перейдите к следующему шагу.
  4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест Af: индикатор контроля тяги всегда включен

  1. Если проверка диагностической системы антиблокировочной тормозной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы антиблокировочной тормозной системы не была выполнена, выполните " антиблокировочная система (ABS) DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя сканирующее устройство, наблюдайте за предупреждающим индикатором / параметром сообщения системы контроля тяги (TCS) в списке данных динамического заднего дозирования (DRP) / антиблокировочной тормозной системы (ABS) / TCS. Если сканирующее устройство отображается как выключенное, перейдите к следующему шагу сканирования.
  3. Переведите выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором TCS во время проверки лампы. Если индикатор TCS загорается во время проверки лампы и не выключается, перейдите к шагу 5. Если индикатор TCS загорается во время проверки лампы и выключается, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Проверьте разъем жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 6. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута EBCM по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
  5. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
  6. Замените EBCM. Запрограммируйте EBCM, используя новейшее программное обеспечение в Techline клемма / Equipment. Следуйте инструкциям производителя. После ремонта перейдите к шагу 8.
  7. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  8. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Как проверить AG: индикатор контроль тяги не работает

  1. Если проверка диагностической системы антиблокировочной тормозной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы антиблокировочной тормозной системы не была выполнена, выполните " антиблокировочная система (ABS) DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя сканирующее устройство, наблюдайте за предупреждающим индикатором / параметром сообщения системы контроля тяги (TCS) в списке данных динамического заднего дозирования (DRP) / антиблокировочной тормозной системы (ABS) / TCS. Если сканирующее устройство отображается как выключенное, перейдите к следующему шагу сканирования.
  3. Переведите выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором TCS во время проверки лампы. Если индикатор TCS загорается во время проверки лампы и не выключается, перейдите к шагу 5. Если индикатор TCS загорается во время проверки лампы и выключается, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  4. Проверьте разъем жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута EBCM по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
  5. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
  6. Замените EBCM. Запрограммируйте EBCM, используя новейшее программное обеспечение в Techline клемма / Equipment. Следуйте инструкциям производителя. После ремонта перейдите к шагу 8.
  7. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  8. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест Ah: индикатор AJAR багажника всегда включен

  1. Если проверка системы диагностики задней части кузова была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики задней части кузова не была выполнена, выполните " кузов задний END DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём находится под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр переключателя багажника ajar в списке данных заднего интеграционного модуля (RIM). Если сканирующее устройство не указывает, что переключатель багажника ajar выключен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство указывает, что переключатель багажника ajar выключен, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута привода спуска крышки заднего отсека. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром выключателя приоткрывателя багажника. Если сканирующее устройство не показывает, что выключатель приоткрывателя багажника выключен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель приоткрывателя багажника выключен, перейдите к шагу 6.
  4. Проверьте красный / черный провод на короткое замыкание на массу между землей и клеммой " C " разъема кабеля привода освобождения крышки заднего отсека. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте красный / черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
  5. Проверьте разъем жгута RIM на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 7. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута RIM по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
  6. Осмотрите разъем жгута привода выпуска крышки заднего отсека на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута привода выпуска крышки заднего отсека по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
  7. Замените RIM, затем перейдите к шагу 9.
  8. Замените привод сброса крышки заднего отсека, после ремонта переходите к следующему шагу.
  9. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест AI: индикатор AJAR багажника не работает

  1. Если проверка системы диагностики задней части кузова была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики задней части кузова не была выполнена, выполните " кузов задний END DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Откройте крышку заднего отсека. Используя сканирующее устройство, обратите внимание на параметр переключателя приоткрывания багажника в списке данных модуля интеграции задней панели (RIM). Если сканирующее устройство показывает параметр переключателя приоткрывания багажника как OFF, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает параметр переключателя приотключения, проверьте на наличие прерываний.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута привода выпуска крышки заднего отсека. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммами " С " (красный / черный провод) и " В " (черный провод) разъема жгута привода выпуска крышки заднего отсека. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя багажника. Если сканирующее устройство показывает, что параметр выключателя багажника выключен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр выключателя багажника выключен, перейдите к шагу 7.
  4. Проверьте черный провод на наличие открытого или высокого сопротивления между землей и клеммой " B " разъема жгута привода освобождения крышки заднего отсека. Точка заземления расположена в левом заднем углу отсека багажника. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  5. Проверьте красный / черный провод на наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкания между клеммой " C " разъема кабеля привода освобождения крышки заднего отсека и клеммой C2 кабеля RIM B6. (Рисунок 12) Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте красный / черный провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  6. Проверьте разъем жгута RIM на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута RIM по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  7. Осмотрите разъем жгута привода выпуска крышки заднего отсека на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута привода выпуска крышки заднего отсека по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
  8. Замените RIM, затем перейдите к шагу 10.
  9. Замените привод сброса крышки заднего отсека, после ремонта переходите к следующему шагу.
  10. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест Aj: огни / индикаторы поворотного сигнала всегда горят или мигают

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите рычаг подачи сигнала поворота в нейтральное положение. Если световые сигналы / индикаторы поворота остаются включенными, перейдите к следующему шагу. Если световые сигналы / индикаторы поворота не остаются включенными, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Если горят более указателей поворота, переходите к следующему шагу, если горят только указатели поворота - к шагу 10.
  4. Если мигают огни поворотников, переходите к следующему шагу, если не мигают огни поворотников, переходите к шагу 6.
  5. Отсоедините 10-контактный разъем жгута выключателя опасности. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " B " разъема жгута выключателя опасности (светло-зеленый провод, левый поворот) или " D " (темно-зеленый провод, правый поворот). (Рисунок 14) Если горит контрольная лампочка, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем аварийного выключателя. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " К " разъема аварийного выключателя (светло-синий провод, левый поворот) или " Н " (темно-синий провод, правый поворот). (Рис. 14) Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте светло-зеленый провод или темно-зеленый провод на короткое замыкание до напряжения между разъемом кабеля переключателя опасности и переключателем поворотного сигнала. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте светло-зеленый провод или темно-зеленый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  8. Проверьте разъем жгута переключателя поворотного сигнала на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута переключателя поворотного сигнала по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  9. Проверьте разъем кабеля переключателя опасности на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте разъем кабеля переключателя опасности по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  10. Проверьте разъем жгута панели приборов (IPC) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, восстановите разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе или темно-синем проводе между переключателем опасности и подозрительным сигналом поворота. После ремонта перейдите к шагу 15.
  12. Замените переключатель поворотников, после ремонта переходите к шагу 15.
  13. Замените сигнализатор опасности, после ремонта переходите к шагу 15.
  14. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  15. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.
Схема №7

Тест ак: огни / индикаторы поворотного сигнала не работают

  1. Если проверка системы диагностики систем освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики систем освещения не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью рычага управления поворотом включите сигналы поворота. Если огни и индикаторы сигналов поворота работают неправильно, перейдите к следующему шагу. Если огни и индикаторы сигналов поворота работают правильно, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Если не работают только указатели поворота, переходите к следующему шагу, если не работают только указатели поворота, переходите к шагу 6.
  4. Если все световые сигналы и указатели поворота не работают, перейдите к следующему шагу. Если все световые сигналы и указатели поворота не работают, перейдите к шагу 7.
  5. Если не работает только один световой сигнал поворота, перейдите к шагу 10. Если не работает более одного светового сигнала поворота, перейдите к шагу 14.
  6. Поместите рычаг поворотного сигнала в подозрительное положение. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром подозрительного поворотного сигнала в списке входных данных панели приборов (IPC). Если сканирующее устройство не показывает, что параметр поворотного сигнала включен, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство показывает, что параметр поворотного сигнала включен, перейдите к шагу 17.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута выключателя опасности. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Установите рычаг сигнализации поворота в положение левого поворота. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " B " (Светло-зеленый провод). (Рис. 14) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21.
  8. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " G " разъема жгута аварийного выключателя (оранжевый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
  9. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута аварийного выключателя " G " (оранжевый провод) и " J " (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 20.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините подозрительный разъем сигнальной лампы поворота. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между землей и подозрительной цепью напряжения питания разъема сигнальной лампы поворота (светло-синий провод, левый поворот или темно-синий провод, правый поворот). Установите рычаг сигнальной лампы поворота в подозрительное положение. Если контрольная лампа мигает и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает и не выключается, перейдите к шагу 12.
  11. Подключите контрольную лампу между подозрительной цепью напряжения питания разъема сигнальной лампы и цепью заземления. Установите рычаг сигнальной лампы в подозрительное положение. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 22.
  12. Проверьте светло-синий провод или темно-синий провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между переключателем опасности и подозрительным световым сигналом поворота. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15. Если проблема существует, отремонтируйте светло-синий провод или темно-синий провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27.
  13. Проверьте светло-синий провод или темно-синий провод на наличие открытого или высокого сопротивления между подозрительным индикатором сигнала поворота и переключателем опасности. Если проблема не существует, перейдите к шагу 17. Если проблема существует, отремонтируйте светло-синий провод или темно-синий провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27.
  14. Проверьте светло-зеленый провод или темно-зеленый провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между переключателем сигнала поворота и переключателем опасности. Если проблема не существует, перейдите к шагу 16. Если проблема существует, отремонтируйте светло-зеленый провод или темно-зеленый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27.
  15. Проверьте разъем кабеля выключателя опасности на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 23. Если проблема существует, отремонтируйте разъем кабеля выключателя опасности по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27.
  16. Проверьте разъем жгута переключателя поворотного сигнала на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 24. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута переключателя поворотного сигнала по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27.
  17. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 25. Если проблема существует, отремонтируйте, при необходимости, разъем жгута IPC. После ремонта перейдите к шагу 27.
  18. Проверьте подозрительный разъем светового жгута сигнала поворота на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 26. Если проблема существует, отремонтируйте подозрительный разъем светового жгута сигнала поворота по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27.
  19. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый провод между клеммой " G " разъема жгута аварийного переключателя и задним блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 27.
  20. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между землей и клеммой разъема жгута аварийного переключателя " J ". Точка заземления находится в правом переднем углу пассажирского салона, под пластиной отделки переднего порога. После ремонта перейдите к шагу 27.
  21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между разъемом встроенного жгута и задним блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 27.
  22. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между землей и подозрительным световым сигналом поворота. Точка заземления расположена в правом заднем углу заднего отсека. После ремонта перейдите к шагу 27.
  23. Замените сигнализатор опасности, после ремонта переходите к шагу 27.
  24. Замените переключатель поворотников, после ремонта переходите к шагу 27.
  25. Замените IPC, затем перейдите к шагу 27.
  26. Замените подозрительную лампу указателя поворота. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  27. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест AL: выключатель (ы) информационного центра водителя не работает

  1. Если проверка системы диагностики приборной панели была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики приборной панели не была выполнена, выполните проверку " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка системы " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") в режиме САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром зажигания 1 в списке входных данных кластера приборной панели (IPC). Если сканирующее устройство отображается ON, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображается ON, перейдите к шагу 12.
  3. Нажмите и отпустите каждую кнопку водитель ' s Information Center (DIC). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами переключателя DIC в списке входных данных IPC. Если сканирующее устройство не отображается включенным с каждой нажатой кнопкой и выключенным с каждой отпущенной кнопкой, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображается включенным с каждой нажатой кнопкой и выключенным с каждой отпущенной кнопкой, проверьте наличие прерываний. См. " Поиск и устранение неисправностей ".
  4. Если при нажатии кнопок DSPL MODE, ENG / MET, TRIP RESET и TRIP A / B (РЕЖИМ ДСПЛ, ДВИГ / МЕТ, ТРИП СБРОС и ТРИП ФОРСАЖ) не отображается, перейдите к следующему шагу, если при нажатии кнопок DSPL MODE, ENG / MET, TRIP RESET и TRIP A ФОРСАЖ.
  5. Если при нажатии ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ), INFO RESET (СБРОС ИНФОРМАЦИИ), INFO down (СБРОС ИНФОРМАЦИИ) и INFO up (ИНФОРМАЦИЯ ВВЕРХ) сканирующее устройство не отображается, перейдите к следующему шагу. Если при нажатии ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ), INFO RESET (СБРОС ИНФОРМАЦИИ), INFO down (ВНИЗ) и INFO UP (ВВЕРХ) сканирующее устройство не отображается, перейдите к шагу 11.
  6. Если сканирующее устройство не всегда отображает кнопку OFF для подозрительной кнопки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство всегда отображает кнопку OFF для подозрительной кнопки, перейдите к шагу 8.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините подозрительный 7-контактный разъем кабеля переключателя DIC. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром подозрительного переключателя DIC. Если сканирующее устройство показывает ON (ВКЛ) для подозрительного переключателя DIC, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не показывает ON (ВКЛ) для подозрительного переключателя DIC, перейдите к шагу 13.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините подозрительный 7-контактный разъем кабеля выключателя DIC. Подключите провод 3-амперной плавкой перемычки между землей и сигнальной цепью подозрительного разъема кабеля выключателя DIC. См. раздел " электросхемы ". Если сканирующее устройство не отображается ON (ВКЛ) для подозрительного выключателя DIC, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство отображает ON (ВКЛ) для подозрительного выключателя DIC, перейдите к шагу 13.
  9. Проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу между заземлением и подозрительным разъемом кабеля выключателя DIC. См. " электросхемы ". Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, восстановите сигнальную цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
  10. Проверьте сигнальную цепь на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между подозрительным разъемом жгута выключателя DIC и панелью приборов. См. " электросхемы ". Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, восстановите сигнальную цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
  11. Проверьте черный / белый провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между землей и подозрительным переключателем DIC. Точка заземления расположена за соответствующей панелью запуска для подозрительного переключателя DIC. См. " электросхемы ". Если проблема не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, восстановите черный / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
  12. Проверьте розовый провод на наличие разрыва между задним блоком предохранителей и IPC. Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, отремонтируйте розовый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
  13. Проверьте подозрительный разъем кабеля переключателя DIC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15. Если проблема существует, восстановите подозрительный разъем кабеля переключателя DIC по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 17.
  14. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 16. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута IPC по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
  15. Замените подозрительный коммутатор DIC. После ремонта перейдите к шагу 17.
  16. Замените IPC, затем переходите к следующему шагу.
  17. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест AM: CHIME ALWAYS ON

  1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания из выключателя зажигания. Выключите фары. Откройте дверь водителя. Если утор активируется, перейдите к следующему шагу. Если утор не активируется, проверьте наличие прерываний. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, наблюдайте параметр зажигания ключа в списке данных модуля приборной панели (IPC), не относящемся к ОВКВ. Если параметр зажигания ключа не отображает НЕТ, перейдите к следующему шагу. Если параметр зажигания ключа отображает НЕТ, перейдите к шагу 5.
  4. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за ключом в параметре зажигания. Если ключ в параметре зажигания не показывает НЕТ, перейдите к шагу 7. Если ключ в параметре зажигания показывает НЕТ, перейдите к шагу 8.
  5. Выключите фару, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром лампы парковки и параметром выключателя лампы фары в списке входных данных Dash Integration модуль (DIM). Если параметр лампы парковки или параметр выключателя лампы фары не отображается, перейдите к следующему шагу. Если отображается параметр лампы парковки или параметр выключателя лампы фары, выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  6. Закройте дверь водителя. Отсоедините 24-контактный разъем жгута усилителя звука C1. Усилитель звука расположен за задним сиденьем. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя DVOM, измерьте напряжение переменного тока между клеммами A12 разъема жгута усилителя звука C1 (фиолетовый / белый провод) и B12 (темно-синий / белый провод). Напряжение переменного тока должно быть 0,6-0,7 вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 10, если напряжение не указано, перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом жгута IPM C1 клемма D7. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9. Если проблема существует, отремонтируйте светло-зеленый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
  8. Проверьте разъем жгута выключателя зажигания на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута выключателя зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
  9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, восстановите разъем кабеля IPM по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 16.
  10. Проверьте разъем жгута усилителя звука на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, восстановите разъем жгута усилителя звука по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
  11. Проверьте разъем радиопровода на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15. Если проблема существует, восстановите разъем радиопровода по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
  12. Замените выключатель зажигания. После ремонта переходите к шагу 16.
  13. Замените IPM, затем перейдите к шагу 16.
  14. Замените усилитель звука. После ремонта переходите к шагу 16.
  15. Замените радио, затем переходите к следующему шагу.
  16. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест на уме в нерабочем состоянии

  1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Включите радио. Отрегулируйте баланс радио и замирайте на левый передний динамик. Если динамик работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если динамик не работает правильно, восстановите радио и / или динамик по мере необходимости.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Откройте дверь водителя. Используя сканирующее устройство, наблюдайте параметр ajar переключателя двери водителя в списке входных данных дверного модуля водителя (DDM). Если дисплей параметра ajar переключателя двери водителя включен, перейдите к следующему шагу.
  4. Включите фары. С помощью сканирующего инструмента, соблюдайте параметр переключателя фар в списке входных данных Dash Integration модуль (DIM). Если параметр переключателя фар отображается ON, перейдите к следующему шагу. Если параметр переключателя фар не отображается ON, отремонтируйте фары ближнего света по мере необходимости. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за ключом в параметре зажигания в списке данных модуля приборной панели (IPM), не относящемся к ОВКВ. Если параметр зажигания не показывает YES (ДА), перейдите к следующему шагу. Если параметр зажигания показывает YES (ДА), перейдите к шагу 7.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между землей и клеммой разъема жгута выключателя зажигания " D " (светло-зеленый провод). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром зажигания " ключ-in ". Если параметр зажигания " ключ-in " не показывает ДА, перейдите к шагу 8. Если параметр зажигания " ключ-in " показывает ДА, перейдите к шагу 9.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута усилителя звука. Усилитель звука расположен за задним сиденьем. Вставьте ключ зажигания в выключатель зажигания. Откройте дверь водителя. Используя DVOM, измерьте напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута усилителя звука A12 (фиолетовый / белый провод) и B12 (темно-синий / белый провод). Напряжение переменного тока должно быть 0,6-0,7 вольта. Если напряжение переменного тока не соответствует заданному, перейдите к шагу 10. Если напряжение переменного тока соответствует заданному шагу 10.
  8. Проверьте светло-зеленый провод на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между клеммой " D " разъема жгута переключателя зажигания и клеммой D7 разъема жгута IPM C1. Если проблема не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте светло-зеленый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
  9. Проверьте черный / белый провод на наличие размыкания между землей и клеммой разъема жгута выключателя зажигания " E ". Точка заземления находится в правом переднем углу пассажирского салона, под подоконником. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте черный / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
  10. Проверьте темно-синий / белый провод на наличие открытого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение между разъемом жгута усилителя звука C1 B12 и разъемом радиопровода C1 F13. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите темно-синий / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
  11. Проверьте фиолетовый / белый провод на наличие открытого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение между разъемом жгута усилителя звука C1 A12 и разъемом радиопровода C1 F12. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15. Если проблема существует, отремонтируйте фиолетовый / белый провод по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
  12. Проверьте разъем жгута выключателя зажигания на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 16. Если проблема существует, отремонтируйте разъем жгута выключателя зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
  13. Проверьте разъемы IPM. Если проблема не существует, перейдите к шагу 17. Если проблема существует, восстановите разъем IPM. После восстановления перейдите к шагу 20.
  14. Проверьте разъем жгута усилителя звука на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 18. Если проблема существует, восстановите разъем жгута усилителя звука по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
  15. Проверьте разъем радиопровода на наличие плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 19. Если проблема существует, отремонтируйте разъем радиопровода по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20.
  16. Замените выключатель зажигания, затем переходите к шагу 20.
  17. Замените IPM, затем перейдите к шагу 20.
  18. Замените усилитель звука. После ремонта переходите к шагу 20.
  19. Замените радио, затем переходите к следующему шагу.
  20. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Другие статьи — Аналоговые приборные панели