Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/Seville/Cadillac Seville V (1998-2004)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Cadillac Seville V

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы ~5 мин чтения

Процедура стравливания

ПримечаниеВсе модели оснащены антиблокировочными тормозными системами (ABS), а также могут иметь опциональную систему контроля тяги (TCS). Полные процедуры стравливания для этих систем см. В соответствующей статье ANTI-замок.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируются.

Выключатель BRAKELIGHT

Выключатель Brakelight - это выключатель с поворотным замком. Когда он правильно установлен в положении полной блокировки (закручен по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнут стопор хода), выключатель является саморегулирующимся. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя.

Ход педалей тормоза

ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Используйте следующую процедуру, чтобы определить, соответствует ли указанный ход педали тормоза указанному.

  1. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя тормозов. Произойдет определенное изменение в ощущении педали. Отпустите педаль тормоза. Установите датчик усилия педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса.
  2. Приложить усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Снова измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - это ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает 2 1 / 2 " (64 мм), осмотрите тормозную систему. На моделях 2001 deville максимальный ход педали тормоза, оборудованной вакуумной системой, составляет 2,36 " (60 мм). На моделях 2001 deville максимальный ход педали тормоза, оборудованной гидравлической системой, составляет 2,99 " (76 мм). На всех моделях убедитесь, что тормоза правильно отрегулированы и затормажены.

Стояночный тормоз (дисковый)

ПримечаниеЕсли прочное ощущение от нажатия на педаль стояночного тормоза не может быть достигнуто менее чем за один полный ход педали стояночного тормоза, проверьте регулировку троса стояночного тормоза. Если рычаг стояночного тормоза не вернется к остановке на корпусе суппорта и трос стояночного тормоза ослаблен или отсоединен, произведите капитальный ремонт или замените задний суппорт.

  1. Нажмите на педаль рабочего тормоза с усилием около 150 фунтов (68,0 кг) и отпустите. Включить стояночный тормоз 3 раза с усилием около 125 фунтов (56,7 кг) и отпустить.
  2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Сигнальная лампа ТОРМОЗ на приборной панели должна быть выключена. Если лампа выключена, перейдите к следующему шагу. Если лампа горит и стояночный тормоз, по-видимому, полностью отпущен, нажмите нажимную педаль и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль. Проверьте рычаг стояночного тормоза на каждом заднем суппорте. Если рычаги не против упоров на корпусах суппорта, проверьте наличие привязки в задних тросах. Расположите рычаги против упоров. Затяните трос стояночного тормоза у доводчика до тех пор, пока левый или правый рычаг не начнет съезжать с упора.
  4. Ослабьте тросовый регулятор до тех пор, пока рычаг, который отошел от упора на предыдущем шаге, снова не упрется в упор. Теперь оба рычага должны упираться в упор. Несколько раз включите стояночный тормоз, чтобы проверить правильность регулировки. Твердое ощущение от педали тормоза должно быть получено при нажатии на педаль менее одного полного хода.
  5. Отпустите стояночный тормоз и проверьте, что рычаги стояночного тормоза опираются на упоры рычагов. Опустите автомобиль. Проверьте работу стояночного тормоза. По возможности поставьте автомобиль на уклон и проверьте способность удержания стояночного тормоза.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

ПримечаниеСм. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и клапан модулятора тормозного давления (Bpmv)

ПредупреждениеЭлектронный модуль управления тормозами и клапан-модулятор тормозного давления (EBCM / Bpmv) в сборе не могут быть отремонтированы и должны быть заменены в случае неисправности. За исключением крепежных винтов электронного модуля управления тормозами к клапану-модулятору тормозного давления, никакие винты не должны быть ослаблены или удалены. Если винты ослаблены или удалены, невозможно будет герметизировать тормозные цепи, что может привести к травмам персонала.
ВниманиеВо избежание повреждения оборудования никогда не подключайте и не отсоединяйте жгут проводов от EBCM, когда выключатель зажигания находится во включенном положении.
ПредупреждениеЭлектронный модуль управления тормозами и клапан модулятора тормозного давления (EBCM / Bpmv) в сборе не могут быть отремонтированы и должны быть заменены, если неисправны. За исключением крепежных винтов электронного модуля управления тормозами к клапану модулятора тормозного давления, никакие винты не должны быть ослаблены или удалены. Если винты ослаблены или удалены, будет невозможно герметизировать тормозные контуры, что приведет к отказу системы.

Демонтировать EBCM / Bpmv в сборе. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) И ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (EBCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Передний суппорт

  1. Снимите передний суппорт с транспортного средства. См. " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите втулки суппорта и проверьте. Замените втулки, если они забиты, изношены или повреждены. Используя чистое торговое полотенце для прокладки внутренней части суппорта, удалите поршень сжатым воздухом во входном отверстии суппорта. Осмотрите поршень на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенных или поврежденных хромированных покрытий. Замените по мере необходимости.
  2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня и уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, замените корпус суппорта.
  3. Очистите все детали денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуйте проходы в штангенциркуле и спускных клапанах. Установите спускные клапаны и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня тормозной жидкостью ДОТ 3 и установить в канавку расточки суппорта. Смазать колпачок и установить на поршень. Установить поршень и колпачок в расточку суппорта, протолкнув поршень ко дну расточки суппорта. Используя установщик уплотнения пыльника (J-26267), установить колпачок седла в корпус суппорта. Смазать силиконовым смазочным материалом скошенный конец втулок установить в посадочные отверстия, скошенный конец сначала.

Задние суппорты

  1. Снимите суппорт с транспортного средства. См. " СУППОРТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите штифты и втулки суппорта и проверьте наличие забоин или повреждений. Замените по мере необходимости. Используя чистое торговое полотенце для прокладки внутренней части суппорта, удалите поршень с помощью сжатого воздуха низкого давления во входном отверстии суппорта или снимите поршень с помощью гаечного ключа, чтобы удалить резьбовой поршень из суппорта.
  2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня. Снимите уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Снимите спускной клапан. Снимите колпачок штифта, колпачок болта, болт и втулку с корпуса суппорта. Снять болт со штифтом и втулку со штифтом с суппорта. Снять пружину рычага, в случае замены пружины.
  3. Очистите все детали денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуйте проходы в клапанах суппорта и стравливания. Осмотрите отверстие суппорта и поршень на наличие задиров, забоин, трещин, коррозии и износа. При необходимости замените. Не допускайте отточки отверстия суппорта. Проверьте канавку уплотнения на наличие забоин или заусенцев. При обнаружении забоин или заусенцев замените корпус суппорта.
  4. Установить штифтовые болты и штифтовые втулки на суппорт суппорта. Смажьте наружный диаметр пыльника силиконовой смазкой. Установить чехол-рукав, с силиконовой смазкой, через суппорт. Протолкнуть втулку болта через губчатый торец сапога до посадки сапога в канавку втулки на другом торце. Установите колпачок болта на корпус суппорта. Установить колпачок на втулку (установленную на суппорте). Установите возвратную пружину рычага.
  5. Установить выпускные клапаны и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смазать новое уплотнение поршня с помощью тормозной жидкости DOT 3 и установить в канавку отверстия суппорта. Смазать колпачок тормозной жидкостью DOT 3 и установить на поршень. Установить поршень и колпачок в отверстие суппорта, ввернуть в дно суппорта с помощью гаечного ключа. Установить кольцо башмака в противоположное отверстие корпуса суппорта. Убедиться, чтобы не защемкнуть колпачок. Удалить захваченный воздух в колпачке. Обеспечить ак.

Другие статьи — Дисковые тормоза