Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Cadillac Seville IV

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятор: диагностики

Самодиагностика

Вход в самодиагностику

При включенном выключателе зажигания одновременно нажмите кнопки OFF и WARMER на панели электронного климат-контроля (ECC). Продолжайте нажимать кнопки OFF и WARMER до тех пор, пока все сегменты дисплея не будут включены. Информационный центр водителя (DIC) сначала отобразит текущие коды, а затем коды истории.

Отображение кодов неисправностей

1. После ввода диагностики будут отображены любые коды неисправностей, хранящиеся в памяти. Коды могут быть сохранены для любой из следующих систем: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), Панель приборов (IPC), Программатор кондиционирования воздуха (ACP) и Дополнительное надувное удерживающее устройство (SIR). Нажатие кнопки Lo будет обходить отображение кода.
2. Коды неисправностей системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отображаются первыми и имеют префикс " E ". Коды неисправностей системы IPC отображаются вторыми и имеют префикс " I ". Коды неисправностей системы ACP отображаются третьими и имеют префикс " A ". Коды неисправностей системы SIR отображаются четвертыми и имеют префикс " R ".
3. Если коды неисправностей отсутствуют, отображается сообщение NO X CODE (где " X " обозначает один из доступных префиксов системы). Если линия связи с системным контроллером не работает, отображается сообщение NO X DATA, указывающее, что IPC не может связаться с системой " X ".
4. В любое время во время отображения кодов неисправностей система выйдет из режима обслуживания самодиагностики и вернется к нормальной работе автомобиля, если на панели ECC будет нажата кнопка AUTO (АВТО).

Коды неисправностей системы зарядки ИКМ

1. Код E016: Этот код устанавливается, если измеренное напряжение генератора переменного тока составляет менее 10 вольт или более 16 вольт в течение более 5 секунд, а частота вращения двигателя превышает 800 об / мин.

Коды неисправностей системы зарядки IPC

1. Код I041: Этот код устанавливается, когда двигатель работает со скоростью более 800 об / мин, а напряжение IPC составляет менее 10,6 вольт в течение более 2 секунд.
2. Код I042: Этот код устанавливается, когда двигатель работает со скоростью более 800 об / мин, а напряжение IPC превышает 16 вольт в течение более 2 секунд.

Код I041 приведет к отображению сообщения аккумулятор VOLTS низкий. Код I042 приведет к отображению сообщения аккумулятор VOLTS высокий. IPC приведет к отображению сообщения аккумулятор NO CHARGE, если регулятор генератора внутреннего заземления клеммы " L ". Это не приведет к установке кода.

Выбор типа испытаний

После того, как конкретная система была выбрана для тестирования, выберите желаемый тип теста. Доступные типы теста включают в себя сброс CODES, DATA, входы, выходы, OVERRIDE и SNAPSHOT. Теперь система может отображать любой из этих 6 типов теста.

1. Сброс CODES: выбор сброс CODES отображает блок управления двигателем CODES сброс. Сообщение появляется в течение 3 секунд, указывая на то, что все сохраненные коды неисправностей были стерты из памяти системы " X ". Через 3 секунды дисплей автоматически возвращается к следующему доступному типу теста.
2. Тестовый дисплей DATA: DATA позволяет технику сравнить текущие характеристики неисправной системы с характеристиками правильно функционирующей системы.
3. ВХОДЫ: 1 - Тестовые дисплеи ВХОДОВ определяют, правильно ли интерпретируются коммутируемые входы системным контроллером. Когда один из различных тестов ВХОДОВ выбран, состояние устройства отображается как HI или Lo. 2 - HI или Lo относится к напряжению на входе для конкретной цепи. Дисплей также показывает, изменилось ли показание входа. Эта функция позволяет активировать или деактивировать любое из перечисленных устройств, а затем вернуться к дисплею, чтобы увидеть, изменилось ли показание. 3 - Если происходит изменение показаний входа, рядом с индикатором HI / Lo появляется только " X ".
4. ВЫХОДЫ: Тесты ВЫХОДА не используются для диагностики системы зарядки.
5. OVERRIDE: OVERRIDE тесты выполняют 2 функции. Во-первых, они отображают текущее рабочее состояние компонента в процентах от его полного диапазона. Во-вторых, они позволяют текущему функциональному состоянию компонента переопределяться и контролироваться техником. Это представлено в виде процента переопределения от нуля до 99.
6. SNAPSHOT: 1 - SNAPSHOT вызывает все данные и входные значения для выбранной системы с определенного момента времени. Эти значения могут быть извлечены либо для снимка, который был вручную запущен техником, либо для снимка, сохраненного во время установки кода неисправности (называемого последовательностью установки кода). 2 - Нажатие кнопки HI на панели ECC приведет к выбору отображаемого типа теста. Нажатие кнопки Lo на панели ECC приведет к циклическому отображению доступных типов тестов. Список типов тестов будет повторять следующее отображение последнего типа теста. 3 - нажатие кнопки Off на панели EC.

Выбор конкретного испытания

1. После выбора системы (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC и т. Д.) И типа теста (DATA, вход, OVERRIDE и т. Д.) Первый из многих специальных тестов становится доступным для выбора. Символы на дисплее представляют определенный код теста.
2. Первые 2 символа тестового кода - это буквы, которые идентифицируют и систему, и выбранный тип теста. Например: если выбрана система блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тип теста DATA, Ed - первые 2 символа дисплея. Ed означает блок управления силовым агрегатом DATA. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например: ED10 обозначает НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом / DATA / аккумулятор. Текущее напряжение батареи будет отображаться на панели информационного центра водителя (DIC).
3. Нажатие кнопки HI на панели ECC отобразит следующий более высокий номер теста для выбранного типа теста. Если эта кнопка нажата с отображением самого высокого номера теста, дисплей будет циклически переходить к самому низкому номеру теста.
4. Нажатие кнопки Lo на панели ECC отобразит следующий меньший номер теста для выбранного типа теста. Если эта кнопка нажата при отображении наименьшего номера теста, дисплей будет циклически переходить к наибольшему номеру теста.
5. Нажатие кнопки OFF на панели ECC остановит конкретный процесс выбора теста и вернет дисплей к следующему доступному типу теста для выбранной системы. Нажатие кнопки OFF на панели ECC второй раз остановит процесс выбора типа теста и вернет дисплей в начало последовательности выбора системы.

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики и возврата к нормальной работе системы нажмите кнопку AUTO (АВТ) на панели ECC или выключите зажигание. Коды неисправностей не стираются.

Испытание выхода генератора переменного тока

Схема №1

Войти

1. Установите генератор переменного тока на испытательный стенд. Установите элементы управления испытательного стенда для поворота генератора переменного тока по часовой стрелке. Убедитесь, что полярность заземления генератора переменного тока и батареи одинакова. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите вольтметр, амперметр и угольную кучу (в выключенном положении). Подключите резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой " L " генератора переменного тока. (Рисунок 1)
2. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока, наблюдая за вольтметром. Если выходной сигнал является неконтролируемым и увеличивается до более чем 16 вольт, катушка возбуждения ротора закорачивается и/или регулятор неисправен. Замыкание катушки возбуждения ротора может привести к выходу регулятора из строя.
3. Если напряжение меньше 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток. Поддерживайте напряжение выше 13 вольт. Если выходной сигнал находится в пределах 15 А от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходной ток не превышает 15 А от номинального, замените генератор переменного тока.

Испытание ротора

Испытание статора

Испытание моста выпрямителя

Схема №2

Войти

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Снимите статор. Подключите омметр между заземленным теплоотводом и любым из 3-х заземленных плоских металлических клеммных соединителей выпрямительного моста и запишите показания. (Схема №2)
2. Выводы обратного измерителя. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост. Повторите тест между заземленным теплоотводом и другими 2 плоскими металлическими клеммными разъемами. Если показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом подключении, замените выпрямительный мост.
3. Повторите испытание между изолированным теплоотводом и его 3 плоскими мостовыми металлическими соединителями выпрямителя. Замените выпрямительный мост, если тестовые показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом тестовом подключении.
4. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. см. рис. 3 После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Описание цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение на цепи напряжения зажигания, когда выключатель зажигания находится в положении ON. При частоте вращения двигателя более 500 об / мин код E016 устанавливает, если системное напряжение меньше 10 вольт или больше 16 вольт. Если напряжение зажигания переходит в ноль (разомкнутая цепь), автомобиль не будет работать, так как блок управления силовым агрегатом не получает сигнал зажигания.

При наличии неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет обслуживание VEHICLE SOON и обесточивает круиз-контроль и продувку канистр, соленоиды сцепления вязкого преобразователя (VCC) и переключения передач (3-я передача).

1. Проверьте параметр данных снимка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ED10 (напряжение батареи). Дисплей показывает напряжение от нуля до 25,5 вольт. Если напряжение составляет 16 вольт или выше, генератор переменного тока не контролирует напряжение.
2. Проверьте правильность работы системы зарядки.
3. Проверьте правильность регулирования системы зарядки при отсутствии электрических нагрузок на генератор переменного тока.

BCM контролирует напряжение зажигания " 1 " на клемме C13 в качестве опорного для контроля топлива. Коды I041 и I042 устанавливаются при включенном зажигании и частоте вращения двигателя более 800 об / мин при следующих условиях

Код I041 устанавливается, когда напряжение зажигания " 1 " меньше 10,6 В (на панели ECC отображается сообщение аккумулятор VOLTS низкий).

Код I042 устанавливается, когда напряжение зажигания " 1 " превышает 16 В (на панели ECC отображается сообщение аккумулятор VOLTS высокий (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ВЫСОКОЕ)).

Если любой из кодов I041 или I042 является текущим, другие коды IPC (кроме кода I052) не будут установлены. Если напряжение меньше 9 вольт, IPC временно прекратит работу.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC не обнаруживают одинаковое напряжение батареи, входное напряжение IPC и заземление могут быть неисправны. Нормальный диапазон напряжения батареи составляет 10,6-16 вольт.
2. Это проверяет способность аккумуляторной батареи и систем зарядки поддерживать надлежащее напряжение в условиях высокой нагрузки.
3. Это проверяет состояние перенапряжения при высоких оборотах и низкой электрической нагрузке.