Как установить капитальный ремонт - 325-4л (конечного привод): снятия и установки
Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять капитальный ремонт - 325-4л (конечного привод): снятия и установки
- Снять ведущий мост. На правом выходном валу отвернуть 2 болта крепления фиксатора кабеля аккумуляторной батареи к опоре и два болта прикрепления опоры выходного вала к двигателю. С обоих выходных валов вынуть переднюю гайку и болт из скобы рамы, для доступа повернуть скобу рамы наружу.
- Использовать молоток и большой латунный шток, чтобы постучать по фланцевому концу выходного вала до тех пор, пока он не " выскочит " из стопорного кольца. Осторожно направьте вал из автомобиля. Использовать прижимную планку для удаления уплотнения вала из корпуса и выбросите уплотнение.
ПримечаниеПрий уплотнение в 2 или 3 различных местах, чтобы избежать взвода уплотнения и повреждения корпуса.
- Установить новое уплотнение выходного вала и нанести чистую смазку на подшипник колеса между губками уплотнения. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение, совместить шлицы выходного вала со шлицами боковых шестерен и использовать мягкий молоток для постукивания по центру фланцевого конца вала до тех пор, пока вал " защелкнется " на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить шлицевую посадку, чтобы убедиться в отсутствии заедания приводной линии. НЕ допускайте вал и опорный узел висеть в узле привода или выровнять вал от центра в уплотнении, так как это может привести к повреждению уплотнения.
- На правом выходном валу совместить опору вала с отверстиями в блоке двигателя, неплотно установить болты и шайбы. Сдвинуть фланцевый конец вала вверх-вниз-назад-вперед для нахождения центрального расположения, затем полностью затянуть болты. Установить фиксатор кабеля аккумуляторной батареи к опоре 2-мя болтами. На обоих выходных валах установить ведущий мост и восстановить скобу рамы в исходное положение.
Снять правый выходной вал и опору в сборе с автомобиля. Отвернуть 3 самонарезающих болта крепления фиксатора подшипника к опоре. Сдвинуть разъемные половины съемника подшипников между фланцевым концом выходного вала и плоской областью опоры вала и затянуть болты. Опору вала, подшипник, фиксатор и стропальщик отжать от выходного вала как узел.
Схема №4
Упакуйте подшипник с консистентной смазкой подшипника колеса и установить в опору выходного вала. Установить фиксатор и закрепить 3-мя самонарезающими болтами. Уложите собранные детали и стропальщик на выходной вал. Прижмите подшипниковые и собранные детали к валу до посадки. Проверить свободное вращение подшипника и установить выходной вал и опору на автомобиль.
Схема №5
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите автомобиль под рогами рамы. Снять передние крепежные болты правой и левой распорки рамы и повернуть растяжки наружу, чтобы получить доступ. Ослабить болты крышки главной передачи и слить смазку, затем удалить болты и крышку. Установить протекторы уплотнения багажника ведущей оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется подъемник с 2 стойками, поднять и поддерживайте транспортное средство, а затем опустить переднюю стойку.
- Снять болты крепления ведущей оси к выходному валу и отдельные фланцы выходного вала и ведущего моста для обеспечения зазора при демонтаже главной передачи. Отвернуть 2 болта, крепящие фиксатор кабеля аккумуляторной батареи к правой опоре выходного вала, и два болта крепления опоры к двигателю. Проверните опору вниз на зазор во время демонтажа.
- Отвернуть болт соединения бортового привода с трансмиссией, крепящий заднюю часть щита бортового редуктора к трансмиссии и ослабить винт кронштейна опоры бортового электропривода, крепящего переднюю часть щита к бортовому редуктору. Сдвинуть щиток наружу и вперед для снятия с транспортного средства.
- Снять болт крепления кронштейна опоры главной передачи к блоку двигателя и пять оставшихся болтов соединения главной передачи с трансмиссией. Отделите промежуточный вал рулевого привода от поворотного и промежуточного рычагов и толкните рычаг в направлении передней части транспортного средства. При помощи помощника или домкрата трансмиссии сдвинуть узел главной передачи вперед, со шлицевого вала трансмиссии и снять блок с транспортного средства с прикрепленными выходными валами.
| Внимание | НЕ использовать выходные валы в качестве " рукояток " для маневрирования или поддержки сборки главной передачи. Возможно повреждение шлицев или уплотнений. |
|---|
Обратная процедура удаления и обратить внимание на следующее
- Установить новую прокладку от главной передачи к главной передаче. НЕ использовать смазку, масло или герметик на прокладке.
- Тяга опоры правого выходного вала к отверстию во фланце вала, ближайшему к положению двенадцати часов.
- Чтобы обеспечить правильную центровку правого выходного вала, свободно установить опорные болты, переместить конец фланца выходного вала вверх и вниз и назад и вперед для нахождения центрального местоположения и затянуть болты.
Схема №6
- Зажать среднюю часть полуоси в тисках. Использовать боковые резаки, чтобы удалить фиксирующий зажим ботинка. Используя молоток и латунный вынос, слегка и равномерно постучите по всему держателю ботинка, чтобы снять его с узла соединения и сдвинуть пыльников вниз по валу.
- Используя зажимные клещи для разведения ушек стопорного кольца в стороны, снять узел соединения с вала путем вытягивания вала из узла соединения.
- С помощью молота и латунного штрека осторожно постучите по сепаратору до тех пор, пока не будет удален один шарик. Продолжайте, пока все шарики не будут удалены. Повернуть сепаратор и внутреннюю обойму на 90 °, совместите окна сепаратора с площадками наружной обоймы и поднять сепаратор с внутренней обоймой. Переместить внутреннюю обойме на 90 градусов в сепаратор, выровняйте площадки с окнами сепаратора и снять внутреннюю обоймы с сепаратора (Рисунок 5).