Передаточное число и идентификация
На левой стороне установочной поверхности крышки корпуса штампуют код передаточного числа оси и дату сборки, по последней букве в коде можно определить передаточное число оси.
| Передаточное число | Кодекс | (1) Количество зубьев: шестерня / кольцо |
|---|---|---|
| 2.73:1 | L | 15-41 |
| 2.93:1 | K | 14-41 |
| 3.15:1 | M | 13-41 |
| 3.36:1 | N | 14-47 |
| (1) Зубчатый венец 8 " (204 мм) на всех моделях. | ||
| (1) | Кольцевая шестерня 8 " (204 мм) на всех моделях. |
|---|
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО И ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Схема №1
Описание капитального ремонта - 325-4л (конечного привод): обзора
Узел главной передачи переднего колеса установлен на автоматической коробке передач и соединен шлицами непосредственно с ней. Агрегат состоит из ведущей шестерни, зубчатого венца и узла картера дифференциала.
Крутящий момент от блока главной передачи передается на выходные валы, которые соединены с ведущими осями. Выходные валы имеют шлицы к боковым шестерням главной передачи. Ведущие оси представляют собой гибкие узлы, состоящие из полуосей и внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей.
Схема №2
- Отсоединить отрицательный кабель(ы) аккумулятора. Поднять и поддержите транспортное средство под рогами рамы. Снять крышку колеса и колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется подъемник с 2 стойками, поднять и поддерживайте транспортное средство, затем опустить переднюю стойку.
- Вынуть шплинт, гайку и щиток из шкворня тяги, снять конец тяги с поворотного кулака, наденьте на резиновые башмаки протекторы уплотнения подрессоривания ведущей оси, вставив вынос через отверстие в верхней части тормозного суппорта и в лопатку ротора тормоза для предотвращения проворачивания оси, извлечь шплин, фиксатор, гайка и шайбу из ведущей оси.
- Вывернуть болты крепления ведущей оси к выходному валу, снять шплинт и гайку с верхнего шарового шарнира, протолкнув ведущую ось внутрь для доступа к гайке, стяните скобу тормозного шланга со шпильки шарового шарнирного соединения и наверните гайку на место.
- При помощи молотка и латунной оправки опустить палец на поворотном кулаке, чтобы вывести из зацепления шпильку шарового шарнира. Возможно, потребуется поднять верхний рычаг управления вверх. Снять гайку и отсоединить верхний шаровой шарнир от поворотного кулака. Выведите ведущую ось из кулака и извлечь ее из транспортного средства.
| Внимание | НЕ растягивайте и не повреждайте тормозной шланг. |
|---|