Описание антиблокировочной тормозной системы и системы контроля тяги: обзора
Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bosch 2u с системой контроля тяги (TCS) предназначена для предотвращения блокировки колес и повышения управляемости автомобиля, путевой устойчивости и оптимального замедления в тяжелых условиях торможения на большинстве дорожных поверхностей. ABS выполняет эту функцию, контролируя скорость каждого колеса и контролируя давление тормозной жидкости на каждое колесо независимо во время торможения.
Система также контролирует скорость заднего колеса и сравнивает ее со скоростью переднего колеса. Если чрезмерная скорость заднего колеса обнаружена на любом заднем колесе, TCS будет активирована. TCS использует закрытие дроссельной заслонки и вмешательство задних тормозов для обеспечения улучшенной тяги и устойчивости автомобиля.
АБС состоит из электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM), узла клапана модулятора тормозного давления (BPM), электромагнитных клапанов, двигателя насоса, реле насоса, реле электромагнитного клапана, 4 датчиков скорости вращения колес, модуля интерфейса датчиков положения дроссельной заслонки (Tp), узла усилителя / главного цилиндра тормоза, а также сигнальных огней TRACTION ENGED, TRACTION управление, тормоз и ANTI-замок.
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в статье " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".
Операция
Во время обычных операций вождения и торможения ABS действует как обычная тормозная система. Каждый датчик колеса постоянно посылает сигнал напряжения переменного тока в EBTCM, который затем преобразует эту информацию в сигнал вращения или скорости колеса. EBTCM монтируется под левой стороной приборной панели, выше и слева от педали тормоза в сборе.
Когда EBTCM определяет, что колеса собираются заблокироваться, он активирует узел клапана BPM, чтобы увеличить или уменьшить гидравлическое давление на каждое колесо. Клапан BPM может подавать только столько давления жидкости, сколько прилагается водителем через главный цилиндр. Клапан модулятора сам по себе не может применить тормоза. Небольшая пульсация должна ощущаться через педаль тормоза во время активации модулятора.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS), ВКЛЮЧЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ и СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ должны гореть до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания и запущено транспортное средство. Если ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА или СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ будут гореть дольше, чем приблизительно через 5 секунд после запуска транспортного средства, отображается неисправность системы. См. ДИАГНОСТИКА И. ВКЛЮЧЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ЛЯЕТСЯ, когда активирована система управления сцеплением. Возможны ситуации, когда может потребоваться отключение системы управления с TCS.
| Внимание | См. статью МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРОТИВ БЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|