Описание цепи/системы
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от модуля отображения информации, модуль управления ОВКВ будет подавать напряжение на катушку реле. Положительное напряжение батареи всегда подается на переключаемый вход реле, и катушка реле всегда заземляется. Это позволяет положительному напряжению батареи от переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и из переключаемого выхода реле к сетке размагничивания заднего окна.
Двигатели окна водителя и пассажира подают 12 В сигнальные цепи на свои соответствующие оконные переключатели, когда оконный переключатель приведен в действие, переключатель замыкается, обеспечивая заземление на соответствующую сигнальную цепь, вызывая падение напряжения до 0V. Двигатель окна обнаружит падение напряжения в сигнальной цепи и даст команду окну двигаться в нужном направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит управляющие переключатели для функций окна пассажира. При нажатии переключателя окна передается последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM). BCM проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна питания, которые могут запретить движение окна. Если не было получено никаких запрещающих сообщений, BCM отправит последовательное сообщение данных в двигатель окна пассажира, который выполнит команду по запросу.
Модуль управления кузовом контролирует, принимает и передает последовательные сообщения данных на оконные моторы водителя и пассажира. При срабатывании оконного переключателя на оконном переключателе водителя подается сигнал на модуль управления кузовом, который подает сигнал на соответствующий оконный мотор, и оконный мотор будет двигаться в заданном направлении.
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от модуля отображения информации, модуль управления ОВКВ будет подавать напряжение на катушку реле. Положительное напряжение батареи всегда подается на переключаемый вход реле, и катушка реле всегда заземляется. Это позволяет положительному напряжению батареи от переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и из переключаемого выхода реле к сетке размагничивания заднего окна.
Двигатели окна водителя и пассажира подают 12 В сигнальные цепи на свои соответствующие оконные выключатели, при срабатывании оконного выключателя замыкается выключатель, обеспечивающий заземление на соответствующую сигнальную цепь, вызывая падение напряжения до 0 В. Двигатель окна обнаружит падение напряжения в сигнальной цепи и даст команду окну двигаться в нужном направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит управляющие переключатели для функций окна пассажира. При нажатии переключателя окна передается последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом. Модуль управления кузовом проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей силового окна, которые могут запретить движение окна. Если не было получено никаких запрещающих сообщений, модуль управления кузовом отправит последовательное сообщение данных в двигатель окна пассажира, который будет выполнять команду по запросу.
Работа обогрева стекла заднего окна
Задняя система управления дефогом использует однозонную подсветку, управляемую с помощью конфигурации с одним реле. Кроме того, при необходимости можно нагревать до двух наружных зеркал заднего вида. В системах управления ОВКВ предусмотрен переключатель для управления системой. Также в системы управления ОВКВ включен индикатор для информирования клиента о текущем состоянии системы. Система работает только при работающем двигателе или во время дистанционного запуска.
Нажатие переключателя заднего окна с подогревом приводит к тому, что элементы управления ОВКВ посылают последовательное сообщение данных в модуль управления ОВКВ, запрашивая операцию дефоггирования заднего окна. Модуль управления ОВКВ после получения последовательного сообщения данных будет подавать напряжение на катушку заднего реле обогрев стекла, это будет возбуждать реле, вызывая замыкание контактов переключателя реле, позволяя напряжению B + протекать через заднюю цепь управления решетки дефогггера в заднюю сетку обогрев стекла.
При нажатии переключателя заднего нагретого окна и работающем двигателе система контроля заднего дефога будет оставаться активной в течение 10 минут. После того, как начальный цикл истек, повторное нажатие переключателя продолжит работу обогрев стекла заднего окна, но цикл продлится только 5 минут. Если скорость транспортного средства превышает 70 километров в час (45 миль в час), система контроля заднего дефога будет функционировать непрерывно.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на кузове с помощью клея, который приклеивает окно к кузову, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью клея требует полной замены клеевого валика, и известна как метод полного среза. Во всех стационарных окнах должны использоваться клеевые системы, соответствующие техническим условиям GM GMW-15672.
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
Используйте клей, одобренный GM, Спецификация GMW-15672.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителей систем по применению, обращению и уходу.