Автоматическая коробка передач - 4ET50 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Cadillac ELR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы - 9,5-18 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060B, P062F, P16F3, P16F7, P16F8 и 0 являются коды неисправностей типа A. P179B
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается в режим по умолчанию и выключается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060B, P062F, P16F3, P16F7, P16F8 и 0 являются коды неисправностей типа A. P179B

Средства диагностики

При попытке установить внутренние датчики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортное средство включается не менее чем на 1 минуту, а затем выключается на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить блок управления трансмиссией.

Как протестировать компоненты

1. Проверьте состояние узла электромагнитного клапана управления, выполнив " Проверку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если проблема не обнаружена,
2. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы - 11-хтагх0. 18V
2. Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет не менее -50°C и не более 146°C в течение 5 секунд.

1. Температура ТСМ превышает 142°C в течение 2 секунд.
2. Напряжение системы превышает 18 В, а температура модуля управления коробкой передач превышает 50°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте охладитель коробки передач, линии трансмиссионной жидкости, систему охлаждения двигателя и уровень трансмиссионной жидкости, проверьте наличие препятствий в воздушном потоке системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев. Узнайте о буксировке клиента или экстремальных условиях вождения. Неисправность системы охлаждения двигателя или системы охлаждения коробки передач может привести к установке этой диагностики.

1. Проверьте состояние узла электромагнитного клапана управления, выполнив " Проверку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если проблема не обнаружена,
2. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы от 11 до 18 В.
2. Частота вращения двигателя менее 7500 об / мин.
3. P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0667

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P077B или P215C.
2. P0667 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
3. Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет не менее -39°C и не более + 149 ° C (+ 149°C).

P0668

P0668 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P0669

1. Параметр OSS передачи превышает 200 об/мин в течение более 5 секунд.
2. P0669 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

1. Разница между температурой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой трансмиссионной жидкости превышает 15-50 ° C (59-86°C), в зависимости от самой высокой температуры трансмиссионной жидкости, температуры блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 15-50 ° C (59-86°C) в зависимости от максимальной температуры трансмиссионной жидкости, температуры блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут.

P0668

Температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) меньше или равен -60°C в течение более 60 секунд.

P0669

Температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) больше или равен 160°C в течение более 60 секунд.

Коды неисправностей P0667, P0668 и P0669 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0667, P0668 и P0669 являются коды неисправностей типа B.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за перегрева. Система работает нормально, когда параметр температуры трансмиссионной жидкости находится в пределах 10°C от параметра температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Проверьте состояние узла электромагнитного клапана управления, выполнив " Проверку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если проблема не обнаружена,
2. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает не менее 60 секунд.
2. Скорость автомобиля менее 201 км / ч (124 миль / ч).

P06AC

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0712, P0713, P0721, P0722, P0723, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE или 0. P215C
2. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет не менее -39°C и не более + 149 ° C (+ 149°C).
3. Транспортное средство не находится ни в парковке, ни в нейтральном положении.
4. Отсутствие неисправностей датчика крутящего момента двигателя или положения акселератора.

P06AD

1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0723 или P215C.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии превышает 200 об/мин в течение более 200 секунд.
3. Расчетная потеря мощности приводного двигателя больше или равна 0,4 к Вт в течение 200 секунд.

P06AE

P06AE расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P06AC - Условие 1

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет не менее -40°C и не более + 21 ° C (+ 21°C).
3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
4. Температура трансмиссионной жидкости превышает 70°C.
5. Температура трансмиссионной жидкости увеличилась на 55°C с момента запуска.

P06AC - Условие 2

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Температура сенсора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
4. Температура трансмиссионной жидкости превышает 70°C.
5. Температура трансмиссионной жидкости увеличилась на 55°C с момента запуска.

P06AC - Условие 3

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется более чем на 20°C 14 раз в течение 7 секунд.

P06AD

Температура питания модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не превышает -61°C в течение более 10 секунд.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает или равна 161°C в течение более 10 секунд.

Коды неисправностей P06AC, P06AD и P06AE являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P06AC, P06AD и P06AE являются коды неисправностей типа B.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за перегрева. Система работает нормально, когда параметр температуры трансмиссионной жидкости находится в пределах 10°C от параметра температуры питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Температура трансмиссионной жидкости

1. Никакое OSS коды неисправностей P0721, P0722, или P0723, P077B, P215C.
2. Время зажигания составляет более 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.
4. Расчетная потеря мощности приводного двигателя составляет более 0,4 кВт в течение 200 секунд.

P0711

Температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -49 до + 169 ° C (от -56 до + 169°C).

P0712

P0712 расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания.

P0713

P0713 расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания.

P0711

1. Разница между температурой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой перекачиваемой жидкости превышает 15-50 ° C (59-86°C), в зависимости от максимальной температуры перекачиваемой жидкости, температуры блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 15-50 ° C (59-86°C), в зависимости от самой высокой из температур передачи жидкости, температуры блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут.

P0712

Параметр температуры трансмиссионной жидкости меньше или равен -60°C в течение более 60 секунд.

P0713

Параметр " Температура трансмиссионной жидкости " больше или равен 160°C в течение более 60 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Коды неисправностей P0712 и P0713 являются коды неисправностей типа A.

1. Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Коды неисправностей P0712 и P0713 являются коды неисправностей типа A.

Параметр трансмиссия Fluid температура на сканирующем инструменте должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, перегрузке и т. Д. Убедитесь, что система охлаждения двигателя и трансмиссии работает нормально.

1. Выполните каждый шаг, перечисленный ниже: Выполните " Диагностику утечки жидкости ". Выполните процедуру " Проверка уровня и состояния охладителя подачи жидкости ". Выполните процедуру " Проверка давления в линии ". Выполните процедуру " Высокое или низкое давление в главном жидкостном насосе ". С ручным инфракрасным термометром или GE 24731 tempil stick для термостата питающей линии коробки передач для открытия при 80°C.
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если обнаружена проблема, замените сборку электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если проблема не найдена
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Направление выходного вала

Транспортное средство включено.

Модуль управления коробкой передач обнаруживает недопустимое направление датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач.

Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление транспортного средства на основе направления приводного двигателя. Скорость транспортного средства рассчитывается датчиками скорости колес антиблокировочной системы (ABS).

Расшифровка кода ошибки P0721 является расшифровка кода ошибки типа А.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство включено.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P7021 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, выполните тест " Входная частота вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Любая передача переключения или двигатель По команде.
2. Давление в трубопроводе превышает 325 к Па.

Модуль управления коробкой передач определяет, что соленоидный клапан переключения 1 выключен, когда поступает команда ON.

1. P0751 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. В информационном центре водителя может появиться сообщение ДВИГАТЕЛЬ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ НЕДОСТУПЕН.
3. Двигатель внутреннего сгорания может не запуститься.

P0751 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Любое переключение трансмиссии без перехода двигателя или двигателя в Выключенное состояние.
2. Давление в трубопроводе превышает 325 к Па.

Модуль управления коробкой передач обнаруживает, что электромагнитный клапан переключения 1 выключен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может подтвердить переход.

P0752 является расшифровка кода ошибки типа A.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

P0752 является расшифровка кода ошибки типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Переход на двойной мотор или двойной мотор и ДВС.
2. Давление в трубопроводе превышает 325 к Па.

Модуль управления коробкой передач определяет, что соленоидный клапан переключения 2 выключен при подаче команды ON.

P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Переключение с двух моторов на любое другое состояние.
2. Давление в трубопроводе превышает 325 к Па.

Переключатель 1 давления в трансмиссии находится на высоком уровне, когда соленоидный клапан 2 переключения передач получает команду " Выключено ".

P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776 или P0777

1. Соленоидный клапан 1 переключения передач не находится в переходном состоянии.
2. Давление в линии передачи превышает 325 к Па (47 фунт / кв. дюйм).

P0776

Управляющее давление соленоида 2 сцепления превышает 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм) в течение до 5 секунд в зависимости от температуры трансмиссии.

P0777

Управляемое давление соленоида 2 управления давлением сцепления составляет менее 5 к Па (1 фунт / кв. дюйм) в течение до 5 секунд в зависимости от температуры трансмиссии.

P0776 - Условие 1

Управляющее давление соленоида 2 управления давлением сцепления составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), а состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости - низкое в течение 30 секунд.

P0776 - Условие 2

Давление, задаваемое соленоидом 2 управления давлением сцепления, составляет 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм), а состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости является низким в течение 2 секунд, превышающим 5 раз во время цикла ключа.

P0777 - Условие 1

Давление, управляемое соленоидом 2 управления давлением сцепления, составляет 5 к Па (1 фунт / кв. дюйм), а состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости - высокое в течение 30 секунд.

P0777 - Условие 2

Управляемое давление соленоида 2 управления давлением сцепления составляет 5 к Па (1 фунт / кв.дюйм), а состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости является высоким в течение 2 секунд, превышающим 10 раз во время цикла ключа.

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является типом B, а расшифровка кода ошибки P0777 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
3. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0776 является типом B, а расшифровка кода ошибки P0777 является типом A расшифровка кода ошибки.

При попытке установить производительность коробки передач коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), вероятно, следует соблюдать условия стоп-кадра и записи о сбоях, чтобы помочь в дублировании условий отказа. С помощью сканирующего инструмента контролируйте команду давления электромагнитного клапана 2 управления давлением и параметры состояния реле низкого давления трансмиссионной жидкости 3. Приведите автомобиль в действие, чтобы получить два двигателя Ev. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прерывистый переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 - проверьте давление трансмиссионной жидкости - неисправность. Выполните эту операцию 2 раза. Когда давление электромагнитного клапана 2 управления давлением команда давления трансмиссии Да 3 должна быть переключателем высокого давления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Направление выходного вала

1. Параметр скорости ОСС меньше 50 об/мин.
2. Расчетная выходная скорость приводного двигателя превышает 50 об/мин.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом или модуль управления коробкой передач обнаруживает неправильное направление OSS.

Модуль управления гибридным / Ev силовым агрегатом

Модуль управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev вычисляет направление OSS на основе направления приводного двигателя 1 и приводного двигателя 2.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом и блок управления двигателем используют скорость колеса ABS для расчета скорости транспортного средства.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом

P077B является расшифровка кода ошибки типа А.

Блок управления трансмиссией (TCM)

P077B является расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите датчик выходной скорости, жгут, соединитель и штифты узла управляющего электромагнитного клапана на наличие металлического мусора и механически обработанную поверхность выходного вала на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта выходного датчика скорости является критическим для правильной работы выходного датчика скорости. Используйте набор для тестирования клемм для любого теста, который требует зондирования разъема жгута сборки электромагнитного клапана управления или разъема жгута компонента.

1. Транспортное средство включено.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P077B не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, выполните тест " Входная частота вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796 или P0797

1. Соленоидный клапан 1 переключения передач не находится в переходном состоянии.
2. Давление в линии передачи превышает 325 к Па (47 фунт / кв. дюйм).

P0796

Давление, задаваемое соленоидом 3 управления давлением сцепления, превышает 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм) в течение до 5 секунд в зависимости от температуры трансмиссии.

P0797

Управляющее давление соленоида 3 сцепления составляет менее 5 к Па (1 фунт / кв. дюйм) в течение до 5 секунд в зависимости от температуры трансмиссии.

P0796 - Условие 1

Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм), а состояние переключателя давления трансмиссионной жидкости 5 - низкое в течение 30 секунд.

P0796 - Условие 2

Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет 1800 к Па (261 фунт / кв.дюйм), и состояние переключателя 5 давления трансмиссионной жидкости является низким в течение 2 секунд больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

P0797 - Условие 1

Давление, управляемое соленоидом 3 управления давлением сцепления, составляет 5 к Па (1 фунт / кв. дюйм), а состояние реле 5 давления трансмиссионной жидкости - высокое в течение 30 секунд.

P0797 - Условие 2

Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет 5 к Па (1 фунт / кв.дюйм), и состояние переключателя 5 давления трансмиссионной жидкости является высоким в течение 2 секунд больше, чем 10 раз во время цикла ключа.

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является типом B, а расшифровка кода ошибки P0797 является типом B расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет давлением в трубопроводе 450 к Па (65 фунт / кв. дюйм).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0796 является типом B, а расшифровка кода ошибки P0797 является типом B расшифровка кода ошибки.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

1. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
2. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Если не найдено никаких проблем
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Вариативное низкое и 1-2 реверс-сцепление Ссылка

1. Давление, управляемое электромагнитным клапаном 3 управления давлением сцепления, составляет, по меньшей мере, 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм) в течение 1 секунды.
2. Оцененный переменный низкий и 1-2 обратный крутящий момент сцепления больше 200 Н.м (148 фунтов футов).
3. Обнаружено переменное низкое и 1-2 обратное заполнение сцепления.
4. Командный режим: Реверсивные Двойные электродвигатели Двойные электродвигатели и ДВС

1. Модуль управления коробкой передач обнаруживает гибридное низкое, 1-2 проскальзывание сцепления, превышающее 200 об / мин в течение 63 секунд, 3 раза в пределах одного и того же цикла ключа, повторяемого с интервалом 30 секунд.
2. Мотор 1 или 2 приближаются к пределу превышения скорости из-за пробуксовки сцепления, неисправность установится мгновенно.

1. P079A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления коробкой передач запрещает: Двойные электродвигатели Двойные электродвигатели и ДВС

P079A является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

1. Проверьте состояние узла электромагнитного клапана управления, выполнив " Проверку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ".
2. Проверьте работу электромагнитного клапана управления в сборе, выполнив " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если проблема не обнаружена
3. Осмотрите клапан контроля уровня жидкости a / trans на предмет застревания в закрытом или поврежденном состоянии. Если вы обнаружили проблему с клапаном контроля уровня жидкости a / trans, замените клапан контроля уровня жидкости a / trans. Если проблема не найдена
4. Проверьте компоненты корпуса клапана и гидравлические цепи, перечисленные ниже, на наличие утечки или прихвата клапана, обратитесь к разделу " Диагностика корпуса регулирующего клапана ": Прокладка корпуса регулирующего клапана (с прокладкой) в сборе с пластиной 1-3 реверсивное сцепление и привод двигателя / генератора клапан регулятора охлаждения статора Если вы обнаружили проблему в корпусе клапана Отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана. Если проблема не обнаружена,
5. Осмотрите стопорное кольцо, поршень, диски и корпус 1-3 реверсивного устройства сцепления на предмет проскальзывания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с реверсивным устройством сцепления 1-3, отремонтируйте или замените реверсивное устройство 1-3 по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены,
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Переменный Hi и 2-3-4 Сцепление Reference

1. Применяется переменная hi и 2-3-4 сцепление.
2. Давление, задаваемое электромагнитным клапаном 2 управления давлением сцепления, составляет по меньшей мере 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм) в течение 1 секунды.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменная hi и 2-3-4 проскальзывания сцепления превышает 200 об / мин в течение 63 секунд, 3 раза в пределах одного и того же цикла ключа, повторяемого с интервалом 30 секунд.
2. Мотор 1 или 2 приближаются к пределу превышения скорости из-за пробуксовки сцепления, неисправность установится мгновенно.

1. Расшифровка кода ошибки P079B является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ тормозит дуэльные электродвигатели и режим ДВС.

P079B является расшифровка кода ошибки типа A.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

1. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач " для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления Q8.
2. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана в сборе управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ", чтобы проверить работу электромагнитного клапана в сборе управления Q8. Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан в сборе управления Q8. Если проблема не обнаружена,
3. Убедитесь, что регулирующий клапан уровня жидкости a / trans не застрял, не закрыт и не находится в поврежденном состоянии. Если вы обнаружили проблему с регулирующим клапаном уровня жидкости a / trans Замените регулирующий клапан уровня жидкости a / trans. Если проблема не найдена
4. Убедитесь, что регулируемая муфта hi и 2-3-4 и повышающий клапан регулятора охлаждения статора приводного электродвигателя / генератора не заедают и не повреждены. См. " Диагностический осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если вы обнаружили проблему с регулируемой муфтой hi и 2-3-4 и повышающим клапаном регулятора охлаждения статора приводного электродвигателя / генератора, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана. Если проблема не обнаружена,
5. Убедитесь, что поршень, стопорное кольцо и диски сцепления в сборе переменной hi и 2-3-4 не находятся в поврежденном состоянии. Если вы обнаружили переменную hi, 2-3-4 проблема сцепления Отремонтируйте или замените переменную высокий, 2-3-4 сцепление по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1-3 Эталонная муфта заднего хода

1. Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет, по меньшей мере, 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм) в течение 1 секунды.
2. Обнаружено заполнение сцепления.
3. Заданный крутящий момент сцепления превышает 50 Н · м (37 фунтов на фут).

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что скорость проскальзывания сцепления 3 превышает 300 об / мин в течение 63 секунд, 3 раза в течение одного и того же цикла ключа, повторяемого с интервалом 30 секунд.
2. Мотор 1 или 2 приближаются к пределу превышения скорости из-за пробуксовки сцепления, неисправность установится мгновенно.

P079C является расшифровка кода ошибки типа A.

P079C является расшифровка кода ошибки типа A.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

1. Проверьте состояние узла электромагнитного клапана управления, выполнив " Проверку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ".
2. Проверьте работу электромагнитного клапана управления в сборе, выполнив " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если проблема не обнаружена
3. Осмотрите клапан контроля уровня жидкости a / trans на предмет застревания в закрытом или поврежденном состоянии. Если обнаружена проблема с клапаном контроля уровня жидкости a / trans Замените клапан контроля уровня жидкости a / trans. Если проблема не найдена
4. Проверьте компоненты корпуса клапана и гидравлические цепи, перечисленные ниже, на наличие утечки или прихвата клапана, обратитесь к разделу " Диагностика корпуса регулирующего клапана ": Проставка корпуса регулирующего клапана (с прокладкой) пластина в сборе 1-3 реверсирует и приводит в действие двигатель / генератор клапан регулятора охлаждения статора 1-3 реверсирует и приводит в действие двигатель / генератор клапан обратной связи регулятора охлаждения статора Если обнаружена проблема в корпусе клапана Отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана. Если проблем не обнаружено,
5. Осмотрите узел муфты заднего хода 1-3, поршень, стопорное кольцо, диски и корпус на наличие повреждений. Если обнаружена проблема в узле муфты заднего хода 1-3, отремонтируйте или при необходимости замените узел муфты заднего хода 1-3. Если проблема не обнаружена,
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Вариативное низкое и 1-2 реверс-сцепление Ссылка

Регулируемая муфта низкого и 1-2 заднего хода (С1) получает команду на выключение.

Пробуксовка сцепления менее 30 об / мин 3 раза в течение 30 секунд.

1. P07A3 является расшифровка кода ошибки типа A.
2. Запрещает работу с двумя двигателями.

P07A3 является расшифровка кода ошибки типа A.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

1. Выполните " Проверку давления в трубопроводе ".
2. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Осмотрите корпус клапана в сборе на предмет заедания или повреждения клапанов. См. " Диагностический осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если вы обнаружили заедание или повреждение клапана, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
4. Проверьте сцепление с переменным низким и 1-2 реверсом на предмет застревания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с переменным низким и 1-2 реверсом, отремонтируйте или замените узел сцепления с переменным низким и 1-2 реверсом по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Переменный высокий и 2-3-4 сцепление Reference

Переменный высокий и сцепление 2-3-4 получает команду Выкл.

1. Проскальзывание сцепления менее 30 об / мин 2 раза в течение 20 секунд, или
2. Скорость двигателя больше 360 об / мин, а фактическая переменная высокая и 2-3-4 скорость проскальзывания сцепления ниже 100 об / мин 2 раза в течение 20 секунд.

P07A5 является расшифровка кода ошибки типа A.

P07A5 является расшифровка кода ошибки типа A.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Если вы обнаружили проблему, отремонтируйте проблему.
2. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Проверьте корпус клапана в сборе на предмет заедания или повреждения клапанов. См. " Диагностический осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если вы обнаружили проблему, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
4. Проверьте муфту сцепления 2-3-4 и 2-3-4 на наличие прихвата или повреждения. Если вы обнаружили проблему с муфтой 2-3-4, отремонтируйте или замените муфту 2-3-4 и муфту 2-3-4 по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1-3 Эталонная муфта заднего хода

1. 1-3 Обратная муфта выключена.
2. Расчетная входная скорость трансмиссии превышает 360 об / мин.

1-3 реверсивное сцепление выключается в течение 3 секунд, и модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаруживает, что скорость проскальзывания сцепления 3 составляет менее 100 об / мин в течение 3 секунд, когда команда выключается.

Расшифровка кода ошибки P07A7 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P07A7 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Если вы обнаружили проблему, отремонтируйте проблему.
2. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Проверьте электромагнитный клапан переключения передач на предмет заедания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с электромагнитом переключения передач, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
4. Проверьте узел муфты заднего хода 1-3 на предмет застревания во включенном состоянии или повреждения. См. " Диагностический осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если вы обнаружили проблему с узлом муфты заднего хода 1-3, отремонтируйте или замените узел муфты заднего хода и заднего хода по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигательная установка активна.
2. Напряжение системы составляет 11-18 вольт.

P0961

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом контроля давления в линии в течение 5 секунд.

P0962

Модуль управления трансмиссией обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом регулирования давления в линии в течение 400 миллисекунд.

P0963

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом регулирования давления в линии в течение 400 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0962 расшифровка кода ошибки

Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы - 11-16 В.

P0965

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P0966

Модуль управления коробкой передач в течение 1 секунды обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом управления давлением сцепления.

P0967

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигательная установка активна.
2. Напряжение системы - 11-16 В.

P0969

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P0970

Модуль управления коробкой передач в течение 1 секунды обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом управления давлением сцепления.

P0971

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы - 11-16 В.

P0973

Узел управляющего соленоидного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения в течение 1 секунды.

P0974

Управляющий соленоидный клапан в сборе обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Эта неисправность может привести к перегреву коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигательная установка активна.
2. Напряжение системы - 11-16 В.

P0976

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом переключения 2 в течение 1 секунды.

P0977

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом переключения 2 в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. P0976 Запрет охлаждения двигателя 2 и режимов работы с двумя двигателями P0977 функция генератора будет недоступна, запрет охлаждения двигателя 2 и режимов работы с одним двигателем.

Расшифровка кода ошибки P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Эта неисправность может привести к установке датчиков перегрева коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство находится во включенном состоянии более 5 с.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку состояния коммутатора между блок управления трансмиссией и модулем управления корпусом в течение 10 с.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию регенерации по запросу.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигательная установка активна.

ЕСМ обнаружил ошибку скользящего подсчета сигнала режима дисковода в течение 0,8 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C.

При попытке установить последовательные данные блок управления двигателем коды неисправностей, запустить транспортное средство в активном режиме двигательной системы в течение как минимум 1 минуты, а затем выключить транспортное средство на 30 секунд. Следование этой процедуре позволит полностью отключить блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Рекуперативное торможение по требованию

P1765 или P1766

1. Коды неисправностей P1761, P182E и P1915 не установлены.
2. Напряжение зажигания больше 8,6 вольт.

P1765

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает рекуперативное торможение при застревании по требованию - в течение 600 с.

P1766

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает рекуперативное торможение при застревании по требованию - оставлено на 600 с.

1. Коды неисправностей P1765 и P1766 являются коды неисправностей типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает рекуперативное торможение по требованию.

Коды неисправностей P1765 и P1766 являются коды неисправностей типа C.

Эти коды неисправностей могут быть индуцированы клиентом путем удержания любого переключателя в положении регенерации по требованию во время вождения в течение более 600 с. Убедитесь, что клиент не нажимает ни один из лопастных переключателей в течение более 600 с.

P1765

1. Автомобиль ВЫКЛ., отсоедините ручной переключатель переключения передач S2r-правый разъем электрожгута.
2. Транспортное средство включено, испытание на напряжение 11-13 вольт между разъемом X1 клеммы 1 жгута и землей. Если не в пределах указанного значения. Испытание цепи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если в пределах указанного значения
3. Замените переключатель ручного переключения передач правой автоматической коробки передач S2r.

P1766

1. Автомобиль ВЫКЛ., отсоедините разъем ручного переключателя переключения передач-левого электрожгута автоматической коробки передач S2l.
2. Транспортное средство включено, испытание на напряжение 11-13 вольт между разъемом кабеля X1 клеммы 2 и землей. Если не в пределах указанного значения. Испытание цепи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если в пределах указанного значения
3. Замените ручной переключатель переключения передач-влево автоматической коробки передач S2l.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

1. Нет скорости выходного вала коды неисправностей P0722 или P077B.
2. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P182E

1. Транспортное средство включено более чем на 5 секунд.
2. Напряжение системы составляет 11-18 В.

Одно или несколько из следующих условий

1. Сигнальная цепь A, B или P внутреннего переключателя режима находится в состоянии низкий in Park в течение более 8 секунд.
2. Сигнальная схема А внутреннего переключателя режима имеет низкий уровень в D в течение 8 секунд.
3. Сигнальная схема C переключения внутреннего режима имеет высокий уровень в D в течение 8 секунд.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимый диапазон на внутреннем переключателе режима в течение 3,25 секунды.
5. Сигнальная схема C переключения внутреннего режима имеет высокий уровень в D в течение более 8 секунд.
6. Переключатель Park / Neutral равен P / N, и состояние внутреннего переключателя режима не равно Park или Neutral, или переключатель Park / Neutral не равен Park или Neutral, а состояние внутреннего переключателя режима равно Park или Neutral в течение 4 секунд.
7. Или переключатель внутреннего режима передачи указывает на переходное состояние в течение 8 секунд.

Индикатор положения PRNDL на комбинации приборов будет пустым.

Расшифровка кода ошибки P1824, P182A-P182F, P1838 и P1839 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Внутренний переключатель режимов коробки передач электрически соединен с управляющим электромагнитным клапаном в сборе. Проверьте внутренний переключатель режимов коробки передач, жгут проводов, разъем и выводы управляющего соленоида в сборе на наличие металлического мусора. Используйте набор для тестирования терминала для любого теста, который требует зондирования разъема жгута управляющего соленоида в сборе или разъема жгута компонентов. Внутренний переключатель режимов коробки передач может быть поврежден токами, превышающими 2 м А. Проверьте внутренний переключатель режимов коробки передач на разомкнутое состояние, когда наблюдается состояние короткого замыкания на напряжение.

1. Транспортное средство выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ".
2. Отсоедините разъем кабеля X2 на внутреннем переключателе режимов передачи B15.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Отсоедините разъем кабеля X3 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, замените удлинительный жгут проводов A / Trans. Если менее 2 Ом, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Транспортное средство в сервисном режиме.
5. Проверьте сканер Внутренний переключатель режимов Параметр A / B / C / P отображает высокий уровень для всех четырех сигнальных цепей. Если какой-либо параметр отображает низкий уровень Vehicle OFF. Отсоедините разъем жгута X3 от электромагнитного клапана управления Q8. Проверьте сигнальные цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если какая-либо из цепей замкнута на землю или вместе, замените электромагнит на землю, если цепи не замкнуты на землю.
6. Испытание на напряжение 9,6-12,5 В между клеммой 2 эталонной цепи 12 В и землей. Если не находится в указанном диапазоне. Испытание цепи напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление. Если 2 Ом или более, заменить удлинительный жгут проводов A / Trans. Если 2 Ом или менее, заменить узел управляющего соленоида Q8. Если находится в указанном диапазоне
7. Транспортное средство включено.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой сигнальной цепью, указанной ниже, и клеммой 7 цепи заземления: Сигнал выключателя A: клемма 6 Сигнал выключателя B: клемма 5 Сигнал выключателя C: клемма 4 Сигнал выключателя P: клемма 3
9. Проверьте каждый сканирующий инструмент Внутренний переключатель режима A / B / C / P параметр показывает НИЗКИЙ уровень при заземлении. Если какой-либо параметр показывает ВЫСОКИЙ уровень при заземлении. Проверьте сигнальную цепь на обрыв / короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание вместе. Если обнаружен обрыв / короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание вместе, замените A / Trans Wiring Extension жгут сборка. Если не найден обрыв / короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание вместе, замените Q8 управление Solenoid сборка.
10. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач

Напряжение питания OSS

1. Скорость транспортного средства превышает 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Транспортное средство не находится в парковочном или нейтральном положении.

ECM

Сигнал блок управления двигателем OSS и сигналы датчика скорости колеса ABS отличаются более чем на 10 км / ч (6 миль / ч) в течение более чем 10 секунд.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом

Сигнал блок управления двигателем OSS и сигналы датчика скорости колеса ABS отличаются более чем на 10 км / ч (6 миль / ч) в течение более чем 10 секунд.

ECM

1. Команды ЕСМ уменьшали мощность транспортного средства.
2. Сообщение МОЩНОСТЬ ТЯГИ СНИЖЕНА выводится на информационный центр водителя.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом

Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает выходную скорость трансмиссии.

ECM

P215B является расшифровка кода ошибки типа А.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом

P215B является расшифровка кода ошибки типа B.

Гибридная система очень чувствительна к сигналу OSS для общей работы.

1. Проверьте расшифровка кода ошибки C0035-C0050, C1207-C1210, C1221-C1228, C1232-C1235, C005A, C0245, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtag17, xtagxx18, или xtd19. C122E P0721 P0722 P0723 U0073 U0074 U0077 U0101 U0129 U1833
2. Запрограммируйте модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки с последней версией программного обеспечения, и повторите тестирование для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывает Замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Напряжение питания OSS

1. Автомобиль движется.
2. Модуль управления коробкой передач соотносит выходную скорость коробки передач со скоростью колеса ABS и скоростью двигателя для обнаружения любых сбоев в датчике выходной скорости коробки передач.

Разница между выходной скоростью трансмиссии и расчетным средним значением выходной скорости от приводных двигателей и датчиков скорости колеса ABS больше 150 об / мин. Разница между средним значением датчиков скорости колеса и приводных двигателей и датчика выходной скорости больше 175 об / мин.

1. P215C является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления коробкой передач рассчитывает выходную скорость на основе скорости вращения колеса АБС.
3. HCP вычисляет направление транспортного средства на основе направления приводного двигателя.

P215C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C0035-C0050, C1207-C1210, C1221-C1228, C1232-C1235, C005A, C0245 или 0 не установлены в модуле электронного управления тормозами. Если установлен расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". C122E
2. Выполните " Тест входного сигнала частоты вращения выходного вала электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обменивается данными по последовательным каналам передачи данных.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение менее 2 вольт в цепи напряжения зажигания блок управления трансмиссией в течение более 3 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что разъем X1 управляющего электромагнитного клапана в сборе и клеммы кабеля чистые и не повреждены.
2. Убедитесь, что система зарядки функционирует правильно.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
2. Транспортное средство включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой бесконечной цепи зажигания 13 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Транспортное средство отключено.
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Соленоидный клапан 1 переключения передач не находится в переходном состоянии.
2. Давление в линии передачи превышает 325 к Па (47 фунт / кв. дюйм).
3. Двигательная установка активна.

P2714

Давление, управляемое электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления, превышает 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм) в течение 5 секунд.

P2715

Давление, управляемое электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления, составляет менее 5 к Па (1 фунт / кв. дюйм) в течение 5 секунд.

P2714 - Условие 1

Давление, управляемое электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления, составляет 1800 к Па (261 фунт / кв. дюйм), а состояние переключателя 4 давления трансмиссионной жидкости - низкое в течение 30 секунд.

P2714 - Условие 2

Давление, управляемое электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления, составляет 1800 к Па (261 фунт / кв.дюйм), а состояние переключателя 4 давления трансмиссионной жидкости является низким в течение 2 секунд больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

P2715 - Условие 1

Давление, управляемое соленоидом 4 управления давлением сцепления, составляет 5 к Па (1 фунт / кв. дюйм), а состояние реле 4 давления трансмиссионной жидкости - высокое в течение 30 секунд.

P2715 - Условие 2

Управляющее давление соленоида 4 управления давлением сцепления составляет 5 к Па (1 фунт / кв.дюйм), и состояние реле 4 давления трансмиссионной жидкости является высоким в течение 2 секунд больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

1. P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления коробкой передач управляет давлением в трубопроводе 450 к Па (65 фунт / кв. дюйм).
3. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.
4. В информационном центре водителя может появиться сообщение ДВИГАТЕЛЬ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ НЕДОСТУПЕН.

P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

1. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
2. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигательная установка активна.
2. Напряжение системы - 11-16 В.

P2719

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P2720

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P2721

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При наличии этой неисправности система ожидает установки режима работы или пробуксовки сцепления расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигательная установка активна.
2. Напряжение системы - 11-16 В.

P2728

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P2729

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P2730

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " Диагностика утечки жидкости
2. Диагностика шума и вибрации " Шум уха / рычания, который изменяется со скоростью транспортного средства " " Шум в приводе или передаче заднего хода " " Вибрация " Анализ шума и вибрации
3. Диагностика рабочих характеристик диапазона " Нет парковки или привода " " Нет привода во всех диапазонах " " Нет передачи заднего хода " Нет привода или передачи заднего хода
4. Переключение Quality Feel Diagnosis " Жесткая гаражная смена " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая передача или передача заднего хода
5. Схема переключения " Нет привода во всех диапазонах " " Нет привода или передачи заднего хода " Застрял в приводе или передаче заднего хода
6. Симптомы не обнаружены или не обнаружены симптомы " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Проверка давления в линии " " Дорожное испытание " " Диагностика диска сцепления " " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии " " Ремонт пористости корпуса " Проверка втулки и сопряженного вала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Рекуперативное торможение по требованию

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините ручной переключатель переключения передач S2l-влево и ручной переключатель переключения передач S2r-правый разъем жгута проводов. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между следующими цепями заземления и землей: Автоматический переключатель передач S2r с ручным переключением - правая клемма X1 2. Автоматический переключатель передач S2l с ручным переключением - левая клемма X1 1. Если 10 Ом или более. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если больше 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, восстановите соединение заземления.
3. Транспортное средство включено, испытайте на напряжение 11-13 вольт между разъемом кабеля X1 клеммы 2 и землей. Если не в пределах указанного значения Испытайте цепь напряжения от конца до конца на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9. Если в пределах указанного значения
4. Транспортное средство ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 X1 и клеммой 2 X1 ручного переключателя переключения передач S2r вправо, при разомкнутом переключателе. Если не в пределах указанного значения Замените ручной переключатель переключения передач S2r вправо. Если в пределах указанного значения
5. Транспортное средство ВЫКЛ., испытание на 600-700 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на ручном переключателе переключения передач S2r-вправо, при замкнутом переключателе. Если не в пределах указанного значения Замените ручной переключатель переключения передач S2r-вправо. Если в пределах указанного значения
6. Транспортное средство ВЫКЛ., испытание на сопротивление 5,0-6,0 к Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на ручном переключателе переключения передач 2SL - влево, при разомкнутом переключателе. Если не соответствует указанному значению, Заменить ручной переключатель переключения передач S2r - вправо. Если соответствует указанному значению
7. Транспортное средство ВЫКЛ., испытание на сопротивление 0,8-1,2 к Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на переключателе ручного переключения передач S2l с автоматической коробкой передач влево, при замкнутом переключателе. Если не в пределах указанного значения Замените переключатель ручного переключения передач S2l с автоматической коробкой передач влево. Если в пределах указанного значения
8. Заменить КНБК К9.

Как проверить трехфазного кабеля модуля инвертора питания приводного двигателя

Схема №59

Войти

Конструкция кабеля

1. Наружный кожух или обшивка
2. Плетеный щит
3. Изолированный проводник
4. 3 отдельных кабеля на кабельную сборку

1. Отсоедините или снимите крышку модуля инвертора питания электродвигателя-генератора для улучшения видимости трехфазных кабелей.
2. Определите, ограничено ли воздействие экранирующей оплеткой или проникло в изолированный проводник.
3. Если токопроводящая проволока обнажена, следует заменить кабельную сборку.
4. Осмотрите кабели на предмет истирания или повреждения. Для надлежащего осмотра может потребоваться отсоединить 3-фазный кабель от модуля инвертора питания электродвигателя-генератора (1 болт на разъем).
5. Если воздействие ограничено экранирующей оплеткой, кабель может быть отремонтирован с помощью инструкций, приведенных в этой процедуре.
6. Если повреждение (1) находится в пределах 100 мм от зажима концевого затвора на кабеле, то кабель следует заменить.
7. Если повреждение (1) имеет длину более 25 мм, то кабель следует заменить.
8. Выше вы найдете пример кабеля, который можно отремонтировать.

Испытание входного сигнала частоты вращения выходного вала электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе

Специальный инструмент

EL 38522 Генератор переменного сигнала

Схема №60

Войти

Целью данного испытания является подача имитированного выходного сигнала датчика скорости на входные цепи узла управляющего электромагнитного клапана Трансмиссия Выходной вал Датчик скорости для проверки того, что узел управляющего электромагнитного клапана способен обрабатывать выходной сигнал датчика скорости.

1. Транспортное средство выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Снятие крышки корпуса регулирующего клапана ".
2. Подсоедините разъем кабеля X1 управляющего электромагнитного клапана Q8 в сборе.
3. Автомобиль выключен, отсоедините разъем X4 (1) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Транспортное средство включено, испытайте на напряжение 8,3-9,3 В на клемме A и заземлите. Если не в пределах указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если в пределах указанного диапазона
5. Vehicle OFF, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме B сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
7. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на 8 вольт, частоту на 120 Гц, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или в нормальное положение.
8. Автомобиль включен, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия OSS находится в диапазоне 375-400 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления Q8. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если он находится в указанном диапазоне
9. Проверить жгут датчика выходной скорости на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Если жгут датчика выходной скорости закорочен или разомкнут, отремонтировать или заменить жгут. Если все цепи испытывают нормально
10. Протестируйте или замените датчик частоты вращения выходного вала коробки передач B14A.

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
2. DT-47825-20 жгут адаптера

Схема №61

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность соленоидов узла управляющего соленоидного клапана на предмет застревания в открытом или застрявшем закрытом состоянии или неисправного реле давления трансмиссионной жидкости 90. Тестовая пластина DT-47825 прикреплена болтами к узлу управляющего соленоидного клапана на монтажной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевую тестовую пластину, через проход соленоида узла управляющего соленоидного клапана и обратно в выходное отверстие на тестовой пластине. Рекомендуемый инструмент для проверки давления используется для команды соленоидов на включение и выключение. Во время наблюдения за потоком воздуха производится Проверка.

Предварительные процедуры

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач. См. раздел " Снятие электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните процедуру " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ".

Процедура испытаний соленоида

Некоторые узлы электромагнитного клапана управления трансмиссией 4ET50 не имеют установленного соленоидного клапана управления давлением 6, потому что он не используется в этом автомобиле. Перед испытанием узла электромагнитного клапана управления убедитесь, что соленоид управления давлением 6 установлен. Если соленоидный клапан управления давлением 6 не установлен, порт подачи воздуха на узле электромагнитного клапана управления должен быть заглушен или тест будет ложным. Этот порт может быть заглушен куском термоусадочной трубки, отрезанной до размера, см. иллюстрацию ниже, чтобы убедиться, что порт исправлен.

1. Убедитесь, что соленоид контроля давления 6 установлен. Если соленоид контроля давления 6 не установлен, выполните следующую процедуру: Снимите фильтровальную пластину (1). Закройте электромагнитный клапан контроля давления 6 отверстием для подачи воздуха (2) с термоусадочной трубкой 6,35 мм (0,25 дюйма), отрезанной по размеру. Установите фильтровальную пластину.
2. При необходимости очистите каждую сторону узла фильтровальной платы и установите узел фильтровальной платы обратно на узел электромагнитного клапана управления Q8. Очистите монтажную поверхность тестовой пластины DT-47825.
3. Прикрепите тестовую пластину DT-47825 болтами к установочной поверхности электромагнитного клапана управления. Используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом для крепления тестового блока. Затяните болты на 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Подсоедините соединительный жгут DT-47825-20, поставляемый вместе с контрольной пластиной DT-47825, к транспортному жгуту и к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе. Зацепите замки разъема.
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Закройте порты тестовой пластины DT-47825 (6) магазинным полотенцем. Трансмиссионная жидкость может выходить из этих портов, когда соленоиды включены.
7. Подсоедините регулируемый заводской воздух (4) к воздухозаборнику контрольной пластины DT-47825. Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 к Па (90-100 фунт / кв.
8. Транспортное средство в сервисном режиме и сканирующее устройство (1), подключенное к разъему диагностический разъём (2), связанному с транспортным средством, подают команды на включение и выключение соответствующего соленоида. Наблюдайте за воздушным потоком в соответствующем тестовом порту для изменения во время подачи команды на соленоид. Обратитесь к разделу " Проверка работоспособности соленоидного клапана в сборе " за информацией о правильной функцией соленоида и соединениях тестовой пластины для проверяемого соленоида.
9. Соленоид должен обеспечивать подачу воздуха под давлением или предотвращать подачу воздуха под давлением в зависимости от состояния соленоида. Результаты испытания считываются по манометру (5).
10. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Сбросить испытательное давление воздуха с манометра между испытаниями соленоида.
11. Снять фильтровальную пластину и при необходимости снять временное резиновое уплотнение с отверстия подвода воздуха к электромагнитному клапану регулирования давления 6.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Схема №62

Войти

Проверка работоспособности блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Процедура испытаний реле давления трансмиссионной жидкости

1. Извлеките тестовую пластину DT-47825 из узла электромагнитного клапана управления Q8.
2. Когда транспортное средство находится в сервисном режиме и сканирующее устройство сообщается с транспортным средством, с помощью мягкого тупого предмета нажимайте на каждый порт реле давления трансмиссионной жидкости. Соответствующий параметр реле давления трансмиссионной жидкости на дисплее сканирующего устройства должен отображать HI при нажатии и низкий при отпускании. Если узел электромагнитного клапана управления Q8 не проходит какой-либо из вышеперечисленных тестов Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если узел электромагнитного клапана управления Q8 проходит вышеуказанные тесты, проблема связана с внутренней трансмиссией.
3. Ремонт по мере необходимости.

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 4ET50 - диагностической информации и процедуры: диагностики

Если адаптеры передачи сброса не будут работать, а указанные выше условия были выполнены, убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Параметр температуры трансмиссионной жидкости находится в пределах 40-60 ° C (104-96°C).
2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют исправно.
3. Нет активных расшифровка кода ошибки.
4. Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
5. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует техническим требованиям.
6. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует.
7. Сцепления правильно собраны.

Диагностический осмотр корпуса регулирующего клапана

Цель этой процедуры проверки состоит в том, чтобы определить, является ли сборка корпуса регулирующего клапана причиной передачи расшифровка кода ошибки или проблемы симптомов. Таблица поможет вам определить, какой компонент в корпусе регулирующего клапана связан с конкретным расшифровка кода ошибки или симптомом. Компоненты в корпусе регулирующего клапана не обслуживаются отдельно.

1. Снимите корпус регулирующего клапана в сборе (см. раздел " Замена корпуса регулирующего клапана ").
2. Очистить и проверить все компоненты узла корпуса регулирующего клапана на наличие следующих условий, перечисленных ниже: Прихваченный или забитый регулирующий клапан Засоренный или поврежденный канал в корпусе регулирующего клапана Сломанная, слабая или поврежденная возвратная пружина регулирующего клапана Отсутствующий, поврежденный или прихваченный обратный шарик Отсутствующий, ограниченный или смещенный из положения модулированный жиклер давления жидкости Отсутствующий или поврежденный фиксатор регулирующего клапана Мусор или осадок Если условие обнаружено и не может быть устранено очисткой Заменить узел корпуса регулирующего клапана, если условие не обнаружено.
3. Все ОК

Схема №63

Войти

Диагностический осмотр корпуса регулирующего клапана

Как проверить состояние жидкости

1. Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного цвета. Жидкость также может стать коричневой при нормальном использовании и не всегда указывает на загрязнение.
2. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение трансмиссии. Обратитесь к разделу " Дорожное испытание ", чтобы проверить работу трансмиссии. Замените трансмиссионную жидкость, если других условий не обнаружено.
3. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или воды. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии ".

Дорожное испытание

Следующее испытание предусматривает метод оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание структурировано для двух наиболее распространенных условий вождения, которые являются электрически изменяемым двигателем и электрически изменяемым двигателем. Испытание структурировано таким образом, чтобы большинство условий вождения было достигнуто. Испытание разделено на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Контроль крутящего момента
3. Управление крутящим моментом дроссельной заслонки
4. Каботажное судоходство

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ".

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание