Противоугонная система.: Прочее Cadillac Eldorado X

Система Pass-ключа II (R)

1. Осмотрите отверстие для ключа и проверьте чувствительные контакты таблетки ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены или не имеют серебристого цвета, замените цилиндр замка зажигания. Убедитесь, что проводка цилиндра замка зажигания правильно проложена и не перекручена при замене цилиндра замка. (Таблица 1) и (Таблица 2). Используя PASS-ключ II (R) Interrogator (J 35628-A), проверьте ключи зажигания, если в окне кода ключа отображается " E " для отображения ошибки или ошибки.
2. Проверьте ключ зажигания на наличие трещин, грязных или покрытых гранул резистора. Убедитесь, что в ключе нет избытка пластика вокруг контактов гранул резистора. Проверьте предохранители системы PASS-ключ II (R). Если симптом прерывистый, проверьте разъемы компонентов на наличие плотных соединений и очистите клеммы. Проверьте приборную панель на наличие связанных проблем. См. соответствующую статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ".
3. Если необходимо заменить реле включения стартера, проверьте наличие короткого замыкания в фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Короткое замыкание в фиолетовом проводе может привести к отказу реле включения стартера.

Система UTD

Проверьте стояночные огни, фары ближнего света, гудок, электрические дверные замки и систему бесключевого доступа. Проверьте электронное оборудование послепродажного обслуживания на правильность установки. Проверьте индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, убедившись, что фары и стояночные огни выключены. Откройте окно, чтобы разблокировать дверь без использования ключа. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не должен светиться. Проверьте предохранители системы UTD. Если система работает с перебоями, проверьте разъемы компонентов на плотные соединения и чистые клеммы.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Порядок постановки на охрану

Закройте все окна и поместите рычаг переключения передач в Park (A / T). Поверните переключатель зажигания в положение замок и извлеките ключ. Откройте любую дверь. Заблокируйте двери с помощью электрического переключателя или кнопки замок на дистанционном передатчике бесключевого доступа. Закройте двери. Примерно через 30 секунд индикатор SECURITY должен погаснуть, указывая, что система взведена.

Процедура снятия с охраны

Чтобы выключить систему, когда индикатор БЕЗОПАСНОСТИ горит, а двери еще открыты, переведите электрический выключатель замка двери в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Чтобы выключить систему после того, как она была полностью взведена, разблокируйте дверь с помощью ключа (снаружи), включите зажигание (изнутри) или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа. Чтобы отключить сигнализацию, как только она звучит, разблокируйте входную дверь с помощью ключа или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа.

Схема №3

Войти

Система UTD не будет вооружаться

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Выберите BCM. Выберите DATA LIST, затем выберите вход. Наблюдайте за переключателем вскрытия багажника на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство не показывает YES, перейдите к шагу 3). Если сканирующее устройство показывает YES, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления телом (BCM). Если BCM расшифровка кода ошибки PZ2719 является текущим, см. Соответствующую статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ ". Если BCM расшифровка кода ошибки PZ2719 не является текущим, замените BCM.
3. Наблюдайте, как дверной косяк водителя включает сканирующее устройство, открывая дверь водителя. Если сканирующее устройство показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к шагу 5). Если сканирующее устройство не показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Закройте дверь водителя. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой D6 разъема BCM (Tan провод) и землей. Если сопротивление не 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу в Tan провод между левым передним переключателем двери и BCM. Если Tan провод в порядке, замените левый передний переключатель двери.
5. Наблюдайте за тем, как дверной косяк водителя включает сканирующее устройство при открытии каждой пассажирской двери. Если сканирующее устройство показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство не показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Закройте подозрительную пассажирскую дверь. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой A4 разъема BCM (темно-синий / белый провод) для передней пассажирской двери или клеммой B4 (оранжевый провод) для задних дверей. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, замените BCM. Если сопротивление равно 5 Ом или меньше, проверьте наличие короткого замыкание на массу в темно-синем / белом или оранжевом проводе Замените провод между переключателем двери.
7. Наблюдайте за выключателем блокировки двери на сканирующем устройстве во время работы выключателя блокировки двери водителя. Если сканирующее устройство показывает ДА, когда ключ повернут, перейдите к шагу 8). Если сканирующее устройство не показывает ДА, когда ключ повернут, замените BCM.
8. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой A8 разъема BCM (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если сопротивление не составляет 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между выключателем блокировки левой передней двери или выключателем блокировки левой задней двери и BCM. Если светло-зеленый / черный провод исправен, замените переднюю дверь.

Система UTD не перейдет в режим тревоги

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Выберите BCM. Выберите DATA LIST, затем выберите вход. Наблюдайте за переключателем вскрытия багажника на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство не показывает YES, перейдите к шагу 3). Если сканирующее устройство показывает YES, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления телом (BCM). Если BCM расшифровка кода ошибки PZ2719 является текущим, см. Соответствующую статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ ". Если BCM расшифровка кода ошибки PZ2719 не является текущим, замените BCM.
3. Наблюдайте, как дверной косяк водителя включает сканирующее устройство, открывая дверь водителя. Если сканирующее устройство показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к шагу 5). Если сканирующее устройство не показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем модуля управления кузовом (BCM). Открыть дверь водителя. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммой D6 разъема BCM (Tan провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить BCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверить обрыв в Tan провод между левым переключателем передней двери и BCM. Если Tan провод в порядке, заменить левый переключатель передней двери.
5. Наблюдайте, как дверной косяк включает сканирующее устройство при открытии каждой пассажирской двери. Если сканирующее устройство показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство не показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Откройте подозрительную белую дверь. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой A4 разъема BCM (темно-синий / белый провод) для передней пассажирской двери или клеммой B4 (оранжевый провод) для задних дверей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление не составляет 5 Ом или менее, проверьте наличие размыкания в черном / белом проводе между подозрительным переключателем двери и соединением с землей.
7. Наблюдайте за выключателем дверного замка на сканирующем устройстве во время работы выключателя дверного замка водителя. Если сканирующее устройство показывает ДА, когда работает выключатель дверного замка, замените BCM. Если сканирующее устройство не показывает ДА, когда работает выключатель дверного замка, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой разъема BCM A8 (светло-зеленый / черный провод) и землей, разблокируя переключатель цилиндра левой передней двери с помощью ключа. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте обрыв в световом зеленом / черном проводе между выключателем замка левой передней двери или выключателем замка левой задней двери и BCM.

Как проверить систему Pass-ключа II (R)

1. Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " PASS-ключ II (R) система тестирование ". Убедитесь, что система обнаружит использование неправильного ключа, выключив двигатель. Отсоедините 48-контактный разъем PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки. Подключите опросное устройство (J-35628) к 48-контактному разъему. Установите код ключа на опросном устройстве на неправильный код ключа Попытка запуска двигателя.
2. Если двигатель проворачивается, замените панель приборов (IPC) и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " PASS-ключ II (R) система тестирование ". Если двигатель не проворачивается в течение 3-минутного периода блокировки при включенном индикаторе БЕЗОПАСНОСТИ, выключите зажигание. Отсоедините запросчик и повторно подсоедините 48-контактный разъем в основании рулевой колонки. Если двигатель проворачивается, замените IPC и выполните проверку IPC и повторите КЛЮЧ R.
3. Если двигатель не проворачивается, выключите зажигание. Подождите не менее 3 минут до окончания периода блокировки (индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ погаснет) и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ". Если двигатель запускается, система работает правильно. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ".

Двигатель проворачивается, но не запускается

Выполнить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " PASS-ключ II (R) система тестирование ". Используя инструмент сканирования, извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) панели приборов (IPC). Если IPC расшифровка кода ошибки 2016 является текущим, см. соответствующую статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ". Если IPC расшифровка кода ошибки 2016 не является текущим, замените IPC.

Двигатель не проворачивается и не запускается, индикатор SECURITY работает нормально

1. Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " PASS-ключ II (R) система тестирование ". Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле включения стартера. Подключите плавкую перемычку между клеммами " B " (красный провод) и " E " (фиолетовый провод) разъема реле включения стартера. Попробуйте запустить двигатель.
2. Если двигатель проворачивается, но не заводится, замените блок панелей приборов (IPC). Если двигатель не проворачивается или не заводится, проверьте обрыв или замыкание на массу в красном проводе между реле включения стартера и 50-амперным предохранителем BATT 1, расположенным в правом блоке MAXIFUSE (R) в моторном отсеке, перед стойкой левой стойки; или фиолетовый провод между реле включения стартера и соленоидом стартера. Если красный провод и фиолетовый провод в порядке, диагностируйте проблему с системой запуска см. в соответствующем разделе " СТАРТ.
3. Если двигатель запустился, снова подсоедините разъем реле включения стартера. Установите инструмент сканирования и выберите IPC DATA LIST. Выберите выходы, затем выберите стартер ENABLE. Прокрутите двигатель и наблюдайте за состоянием включения стартера на инструменте сканирования. Если во время прокрутки включен стартер, перейдите к шагу 5). Если во время прокрутки включение стартера не включено, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) группы панелей приборов (IPC). Если IPC коды неисправностей 2710, 2711 и / или 2750 являются текущими, см. Соответствующую статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ". Если IPC коды неисправностей 2710, 2711 и / или 2750 не являются текущими, замените IPC.
5. Отсоедините 23-контактный разъем C101 (черный), расположенный в моторном отсеке, перед стойкой левой стойки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и 23-контактным разъемом C101 (черный) " P " (желтый / черный провод) при проворачивании двигателя. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает одного вольта, выполните ремонт в желтом / черном проводе между 23-контактным разъемом C101 и IPC.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле включения стартера. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой реле включения стартера " D " (желтый / черный провод) и 23-контактным разъемом C101 (черный) клеммой " P " (желтый / черный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените реле включения стартера. Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановите обрыв в желтом / черном проводе между реле включения стартера и 23-контактным разъемом C101.

Индикатор безопасности мигает или постоянно горит

1. Выполните проверку системы диагностики PASS-ключ II (R) в разделе " PASS-ключ II (R) система тестирование ". Используя опросное устройство (J 35628-A), проверьте ключ, чтобы убедиться, что считан действительный код ключа. Если код ключа является действительным, перейдите к шагу 2). Если код ключа не является действительным, очистите ключ и повторите проверку в опросном устройстве. Если считан действительный код ключа, повторите тестирование ключа II (R).
2. Отсоедините 48-контактный разъем C202 (черный), расположенный в основании рулевой колонки. Подключите запросчик к стороне замка зажигания 48-контактного разъема C202 (черный), клеммы E13 (фиолетовый / белый провод) и E12 (белый / черный провод). Поверните цилиндр замка во всех положениях, наблюдая за отображением кода ключа (повторите 10 раз). Если на дисплее отображается " Е " для ошибки или изменения другого значения кода ключа в любом положении, замените ключи замка и зажигания.
3. Если на дисплее не отображается " E " для ошибки и не меняется на другое ключевое кодовое значение, выключите зажигание и отсоедините запросчик. Измерьте с помощью омметра сопротивление между стороной замка зажигания 48-контактного разъема C202 (черный) E13 (фиолетовый / белый провод) и E12 (белый / черный провод) и заземлите.
4. Если сопротивление равно или меньше 10 Ом, замените замок зажигания и ключи. Если сопротивление больше 10 Ом, повторно подключите 48-контактный разъем C202 (черный), расположенный в основании рулевой колонки. С помощью омметра измерьте сопротивление на таблетке ключа и запишите показания. Вставьте ключ в замок зажигания. Отсоедините 24-контактный разъем панели приборов (IPC) C1 (синий).
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление между 24-контактными разъемами IPC C1 (синий) A10 (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод). Если показания сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга, проверьте плохое соединение в 48-контактном разъеме C202 (черный), расположенном в основании рулевой колонки. Также устраните повреждение фиолетового / белого провода или белого / черного провода между необходимым 24-контактным разъемом IPC Cc1 (синий). C202
6. Если показания сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставьте ключ в замок зажигания, оставив его в выключенном положении. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и 24-контактными разъемами IPC C1 (синий) A10 (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, восстановите короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе или синем / синем / синем / синем / синем / синем / синем контакте разъеме Xим / синем / синим / синим контакте x1). C202
7. Проверьте заземление IPC (черные / белые провода). Если черные / белые провода в порядке, повторно подключите 24-контактный разъем IPC C1 (синий). Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, замените IPC. Если двигатель запускается, проверьте плохое подключение на 48-контактном разъеме C202 (черный). Отремонтируйте при необходимости. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. ПРИМЕЧАНИЯ К ПРЕРЫВИСТЫМ КОНТАКТАМ.

Перебои и плохое соединение

Большинство прерываний вызвано плохими электрическими соединениями или проводкой. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью посаженных в корпус разъема. Проверьте наличие коррозии или грязи, которые могут препятствовать контакту клемм. Проверьте наличие поврежденного корпуса разъема, который может вызвать плохое сопряжение, контакт клемм или воздействие грязи или влаги. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм, которые могут вызвать плохой контакт и возможную коррозию.

Используя комплект тестового адаптера соединителя (J 35616-A), клеммы зонда могут проверить натяжение контакта клеммы, таким образом избегая повреждения клемм. Использование комплекта тестового адаптера соединителя поможет избежать загрязнения и деформации контакта клеммы. Загрязнение вызвано неправильным соединением половин разъема, отсутствующим или поврежденным уплотнением разъема или повреждением разъема. Это может привести к тому, что клеммы будут подвержены воздействию грязи или влаги. Загрязнение разъемов приводит к коррозии клеммы, вызывающей разрыв цепи или прерывистое разрыв цепи. Деформация вызвана неправильным соединением разъемов разъемов разъемов и неправильного разъема.

Проверьте плохое соединение клемм с проводом. Чтобы проверить соединения клемм с проводом, снимите клемму с разъема и проверьте наличие плохих обжимов, плохих паяных соединений, обжатия изоляции, а не провода, и коррозии в области контакта клемм с проводом. Проверьте изоляцию провода на наличие протертых участков, вызывающих прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или компонентов. Проверьте наличие поврежденной проводки. Нарушенная проводка может привести к проверке непрерывности или проверке напряжения, чтобы показать хорошую цепь, но только если одна или 2 жилы или проводка остаются неповрежденными, пока система не работает должным образом.

Если визуальный осмотр не выявил причину проблемы, автомобиль может управляться с DVOM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное показание, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.

Войти

Войти