Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)
Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) предназначена для защиты водителя и пассажира при лобовом столкновении. Модули подушек безопасности будут разворачиваться с рулевого колеса и приборной панели только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от центральной линии транспортного средства. Рулевые колонки и коленные буферы поглощают энергию столкновения.
Система подушек безопасности при боковом ударе (только модель Deville) дополняет защиту, предлагаемую дверями со стороны водителя и переднего пассажира, а также конструкцией транспортного средства. При боковом ударе достаточной силы система подушек безопасности при боковом ударе будет развертывать подушку безопасности из дверной панели со стороны водителя или переднего пассажира.
Модуль измерения бокового удара (SISM) (только модель DEVILLE)
Модуль SISM контролирует изменения скорости двери для обнаружения боковых аварий, которые достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание модуля подушки безопасности. Когда боковое столкновение с достаточной силой обнаружено, SISM на стороне удара вызовет достаточный ток для прохождения через модули подушки безопасности, чтобы развернуть соответствующий модуль подушки безопасности. SISM также поддерживает запас энергии 23 вольта (23 VLR) для обеспечения энергии развертывания в случаях, когда напряжение зажигания теряется при лобовом столкновении.
Кроме того, SISM обеспечивает диагностический мониторинг электрических компонентов системы SIR бокового удара. При обнаружении неисправности обе системы передают состояние системы бокового удара в SDM, который устанавливает расшифровка кодов ошибок, который извлекается с помощью инструмента сканирования. SDM предупреждает водителя о сбоях в работе системы, управляя предупреждающей лампой система впрыска вторичного воздуха BAG.
Сигнальная лампа подушки безопасности
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). SDM освещает этот свет, обеспечивая заземление для драйвера лампы. При первом включении зажигания сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ проверяет работу света и СДМ миганием 7 раз. Свет также используется для предупреждения водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ - ключ к оповещению водителя о неисправностях системы SIR.
Модули подушек безопасности
Когда транспортное средство попадает в аварию с достаточным усилием, чтобы закрыть дискриминационный датчик, газообразный азот надувает тканевый мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса и в приборной панели со стороны пассажира. Мешок (ы) надувается менее чем за 1 / 20 секунды. Поскольку с воздушным мешком контактирует водитель или пассажир, газ выпускается через отверстия в мешке, который выпускается почти сразу, как только он полностью развернут.
Коленные болты
Коленные буферы используются для поглощения энергии и управления движением вперед передних пассажиров. Это достигается путем ограничения движения ног во время лобового столкновения.
Меры предосторожности при обслуживании
При работе с системой SIR необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- SDM поддерживает достаточное напряжение, чтобы вызвать срабатывание подушки безопасности в течение 10 минут после выключения зажигания, отключения батареи или извлечения предохранителя, питающего SDM. Чтобы немедленно начать обслуживание, модули надувателя должны быть удалены из контура развертывания. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ".
- После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с модулем подушки безопасности.
- Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
- Модули подушек безопасности или SDM не должны подвергаться воздействию температур выше 65°C.
- Модули подушек безопасности или SDM не должны использоваться, если они были сброшены с высоты 3 фута (0,9 м) или более.
- При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда следите за тем, чтобы отделочная крышка (готовая сторона) находилась вверх и в стороне от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
- После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ".
- Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
- НЕ подавайте питание на систему SIR, если только все компоненты не подключены или диагностическая карта не запрашивает это, так как это установит расшифровка кода ошибки.
- При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
- НЕ пытайтесь обслуживать SDM, сенсор распознавания переднего конца, катушку SIR в сборе или модули подушек безопасности. Если они неисправны, эти детали должны быть заменены.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
- При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
- При использовании диагностических карт для диагностики системы SIR ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт / омметр, тестовую лампу или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ".
- Если система SIR по какой-либо причине не является полностью функциональной, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система SIR не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Запись радиостанций клиентов, так как память будет потеряна. Оборудованные кодом радиостанции также могут запираться. Получить код от клиента. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
| Предупреждение | SDM поддерживает достаточное напряжение, чтобы вызвать срабатывание подушки безопасности в течение 10 минут после выключения зажигания, отключения батареи или извлечения предохранителя, питающего SDM. Чтобы немедленно начать обслуживание, модули надувателя должны быть удалены из контура развертывания. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ". |
|---|
Отключение системы
ПримечаниеПри снятии предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG и нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) загорится сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG. Это не указывает на неисправность системы.
Фронтальная система подушек безопасности
- Поверните рулевое колесо, чтобы установить колеса автомобиля в положение прямо и извлечь ключ из выключателя зажигания.
- Снимите предохранитель SIR с блока предохранителей багажника, расположенного за ковром в левом переднем углу багажника. Снимите левую панель звукоизолятора. Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините желтый 2-ходовой разъем со стороны водителя и CPA у основания рулевой колонки. (Рисунок 2)
- Откройте перчаточный ящик и отсоедините желтый 2-ходовой разъем CPA и со стороны пассажира через дверцу ловушки в перчаточном ящике. (Рисунок 11) Если разъем не виден, приборную панель необходимо снять для доступа к разъему.
Схема №60
Система боковых воздушных мешков (Deville)
- Выньте ключ из выключателя зажигания. Извлеките предохранитель SIR из блока предохранителей багажника, расположенного за ковром в левом переднем углу багажника. Снимите левую переднюю дверную панель. Снимите модуль обеспечения положения соединителя (CPA) и отсоедините модуль инфлятора удара со стороны двери со стороны водителя. Желтый 2-сторонний соединитель, расположенный рядом с SISM в двери. (Рисунок 12)
- Снимите правую переднюю дверную панель. Снимите CPA и отсоедините модуль инфлятора бокового удара двери со стороны пассажира. Желтый 2-сторонний разъем, расположенный рядом с SISM в двери.
- Извлеките ключ из выключателя зажигания. Установите CPA и подсоедините желтый двунаправленный соединитель со стороны пассажира через дверцу ловушки в перчаточном боксе. (Рис. 11) Прикрепите желтый двунаправленный соединитель со стороны пассажира к металлической конструкции ввода / вывода и убедитесь, что жгут проводов проложен в сторону от привода смешанной двери ОВКВ. Закройте дверцу ловушки и закройте перчаточный бокс. Если соединитель не был доступен через дверцу ловушки, установите приборную панель.
- Подсоедините желтый двухпозиционный разъем со стороны водителя и CPA в основании рулевой колонки. (Рисунок 2) Установите левую панель звукоизолятора и предохранитель SIR. Держитесь подальше от подушек безопасности и поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте исправность работы системы с помощью сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".
- Извлеките ключ из выключателя зажигания, установите CPA и подсоедините модуль инфлятора бокового удара двери со стороны пассажира. Желтый 2-сторонний разъем, расположенный рядом с SISM в двери. (Рисунок 12) Установите панель правой передней двери.
- Установите CPA и подключите модуль инфлятора удара со стороны двери со стороны водителя. Желтый 2-сторонний разъем, расположенный рядом с SISM в двери. Установите левую переднюю дверную панель. Установите предохранитель SIR в блок предохранителей багажника, расположенный за ковром в левом переднем углу багажника. Держитесь подальше от воздушных мешков и поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG для правильной работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".
Порядок утилизации
| Внимание | Если надувающее устройство SIR утилизируется ненадлежащим образом, это может привести к срабатыванию подушки безопасности и вызвать травмы. Не развернутые модули подушек безопасности не должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут привести к серьезным заболеваниям или травмам, если герметичный контейнер поврежден во время утилизации. Утилизация модуля любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального законодательства, законодательства штата и/или местного законодательства. |
|---|
Развертывание на транспортном средстве
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините модуль фронтальной подушки безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира. Желтые 2-ходовые соединители. (Таблица 2) и (Таблица 11). Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира. Желтые 2-ходовые соединители. (Таблица 12)
- Отрезать разъем жгута модуля надувной подушки безопасности от транспортного средства, оставив не менее 6 дюймов (16 см) провода на разъеме. Полоску 1 / 2 дюйма (13 мм) изоляции от каждого провода к разъему. Отрезать 2 провода развертывания длиной не менее 20 футов (610 см) от многожильного провода 18 калибра (0,8 мм 2). Полоску 1 / 2 дюйма (13 мм) изоляции от обоих концов провода. Скрутить концы провода вместе, чтобы они были короткими.
- Скрутить вместе один вывод провода соединителя с одним вводным проводом. (Рисунок 4) Отогнуть скрученную плоскую перемычку и плотно обмотать изолентой, повторив этот шаг для другого вывода провода соединителя.
- Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Подсоединить жгут развертывания к модулю подушки безопасности Желтый двусторонний разъем. Протянуть провода от автомобиля как можно дальше.
- Повторите шаги 2-4 для модулей подушек безопасности со стороны пассажира или любого из них.
- Отделите концы проводов и подключите провода к 12-вольтовой батарее. Надувная подушка безопасности должна быть развернута. НЕ прикасайтесь к области модуля надувной подушки безопасности в течение не менее 10 минут из-за тепла, выделяемого во время развертывания. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутым модулем надувной подушки безопасности. После этого вымойте руки с мягким мылом и водой. Развернутые модули надувной подушки безопасности можно утилизировать как любую другую часть. Повторите процедуру развертывания для модулей надувной подушки безопасности со стороны пассажира или бокового удара.
- Осторожно извлеките модули подушек безопасности, если они не развернуты. См. МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, ПАССАЖИРА И БОКОВОГО УДАРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Временно храните модуль с отделкой, обращенной вверх. Свяжитесь с производителем для получения дальнейших инструкций.
Схема №61
Развертывание вне транспортного средства
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Закоротите два поводка жгута развертывания (J-38826), полностью вставив один банановый штекер в другой. Подключите адаптер к жгуту развертывания SIR.
- Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Поместите модуль подушки безопасности на рабочий стол с отделочной крышкой, обращенной вверх.
- Поместите модуль подушки безопасности на землю (предпочтительно на открытом воздухе) на расстоянии не менее 6 футов (1,85 м) от людей или предметов. Натянуть жгут развертывания ПСА и переходник косички с модуля подушки безопасности на полную длину. Поместите 12-вольтовую батарею рядом с закороченным концом жгута развертывания SIR.
- Подсоедините модуль подушек безопасности к переходнику с косичкой на ремне для развертывания ПСА. (Рисунок 5) Убедитесь, что зона вокруг модуля подушек безопасности свободна от людей и предметов. Убедитесь, что модуль подушек безопасности покоится таким образом, чтобы крышка трима была обращена вверх.
- Разделите две банановые заглушки на жгуте для развертывания ПСА. Подсоедините боковые ударные провода жгута для развертывания ПСА к аккумуляторной батарее. (Рисунок 5) Модуль надувной подушки безопасности развернется немедленно. Если модуль надувной подушки безопасности не развернется, перейдите к следующему шагу. Отсоедините жгут для развертывания ПСА от аккумуляторной батареи. Закоротите два провода жгута для развертывания ПСА. НЕ прикасайтесь к зоне модуля надувной подушки безопасности в течение не менее 10 минут из-за счет тепла, генерируемого во время развертывания. наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутым модулем надувной подушки безопасности.
- Убедитесь, что жгут развертывания SIR отсоединен от батареи и что два банановых штекера закорочены вместе. Отсоедините переходник гибкого трубопровода от модуля подушки безопасности. Временно хранить модуль подушки безопасности с крышкой трима, обращенной вверх. Свяжитесь с производителем для получения дальнейших инструкций.
Схема №62
Как отремонтировать проводы
Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочную муфту с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания и заштрихованный крест-накрест обжим сердечника для получения положительного контакта для цепей с низкой энергией.
В случае повреждения какой-либо клеммы или соединителя в электрожгуте ПСА (кроме косичек) допускается ремонт компонента с использованием одного из ремонтных сборочных комплектов соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для цепей малой энергии. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.
При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике распознавания пассажирского салона, датчике прямого распознавания, модуле подушки безопасности или узле катушки SIR.
Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.
Таблица A - проверка целостности SDM
| Предупреждение | Чтобы избежать развертывания подушек безопасности и травм при устранении неполадок в системе, используйте только тестовое оборудование, указанное в диагностических таблицах. Ни при каких обстоятельствах не используйте тестовое оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Таблица B - сигнальная лампа подушек безопасности мигает семь раз и остается в рабочем состоянии без комплекта кодов неисправностей
| Предупреждение | Чтобы избежать развертывания подушек безопасности и травм при устранении неполадок в системе, используйте только тестовое оборудование, указанное в диагностических таблицах. Ни при каких обстоятельствах не используйте тестовое оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Предпринятые действия
SDM дает команду IPC включить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, записывает ДАННЫЕ О СБОЕ, устанавливает расшифровка кодов ошибок и отправляет сообщение по последовательной линии передачи данных класса 2.
SDM дает команду IPC включить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.
SDM дает команду IPC включить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, записывает ДАННЫЕ О СБОЕ, устанавливает расшифровка кодов ошибок и отправляет сообщение по последовательной линии передачи данных класса 2.
Загорается сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности), и в центре сообщений на стороне водителя отображается сообщение обслуживание система впрыска вторичного воздуха BAG (служебная подушка безопасности).