Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac Eldorado X

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства для обнаружения лобовых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание модуля подушки безопасности. При обнаружении лобового столкновения достаточной силы SDM вызовет прохождение достаточного тока через модули подушек безопасности для развертывания модулей подушек безопасности. SDM также поддерживает запас энергии 23 вольта (23 VLR) для обеспечения энергии развертывания в случаях, когда напряжение зажигания теряется при лобовом столкновении.

Кроме того, SDM обеспечивает диагностический контроль электрических компонентов системы SIR. При обнаружении неисправности SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок, который извлекается с помощью сканирующего устройства. SDM предупреждает водителя о сбоях в работе системы, управляя предупреждающей лампочкой система впрыска вторичного воздуха BAG. (Таблица 1)

Схема №5

Войти

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) обеспечивает запись коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в соответствии с типом. SDM выполняет диагностический мониторинг электрических компонентов системы SIR и устанавливает расшифровка кодов ошибок при обнаружении неисправности. Текущие коды неисправностей хранятся в SDM и стираются при исправлении неисправности. Текущие коды неисправностей могут быть считаны с помощью инструмента сканирования, такого как Tech 1. История коды неисправностей, сохраненная в EEPROM, была обнаружена ошибка в памяти времени.

Любой расшифровка кода ошибки, начинающийся с " U ", является расшифровка кода ошибки состояния работоспособности последовательной линии данных класса 2 (SOH) и указывает на неисправность последовательной линии данных класса 2. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не приведут к загоранию сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и будут сопровождать SIR расшифровка кода ошибки. Как только неисправность, вызвавшая установку SIR расшифровка кода ошибки, будет устранена, SOH расшифровка кода ошибки может очиститься.

Как продиагностировать сканирующий устройство

Сканирующее устройство (Tech 2) будет считывать и очищать текущие коды и коды истории. Убедитесь, что сканирующее устройство содержит правильный картридж для диагностики SIR. Чтобы использовать сканирующее устройство, подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните переключатель зажигания в положение RUN. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода SDM Serial Data Line Class 2 № 5 и 17 на разъем диагностический разъём № 2.

Процедура диагностики

1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должна быть отправной точкой диагностики SIR. См. " SIR DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTIC TABLES. SIR DIAGNOSTIC проверка системы проверяет правильность работы индикаторной лампы и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы скан-тестера.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Как проверить систему диагностики пса

Средства диагностики

Порядок, в котором диагностируются расшифровка кодов ошибок, очень важен. Неспособность диагностировать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и замене деталей. Если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает 7 раз, когда зажигание переводится в положение RUN, то IPC неисправен. Если инструмент сканирования не может связаться с SDM, то может быть повреждена последовательная линия данных класса 2. Если состояние здоровья (SOH) DCS присутствует, обратитесь к диагностическим средствам.

1. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должен мигать 7 раз после перевода выключателя зажигания в положение РАБОТА.
2. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должен выключаться после мигания 7 раз.
3. В ходе этого теста проверяется правильность работы последовательной линии данных.
4. Этот тест идентифицирует сохраненные коды неисправностей и то, являются ли они текущими или историческими.
5. Этот тест проверяет правильность работы последовательной линии данных и определяет, сохранены ли архивные данные, и идентифицирует их.

Схема №6

Войти

Если IPC не получает никакого сообщения от SDM, IPC будет делать следующее, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN: мигает сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз, включает сигнальную лампу и устанавливает расшифровка кода ошибки U1088.

1. 2) Этот тест проверяет, может ли SDM взаимодействовать с инструментом сканирования.
2. 3) Это испытание проверяет наличие достаточного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1, приложенного к SDM.
3. 5) Этот тест определяет, неисправна ли линия последовательных данных класса 2.
4. 6) Этот тест проверяет наличие открытого предохранителя SIR.
5. 7) Этот тест определяет, вызвало ли короткое замыкание на массу размыкание предохранителя SIR.
6. 8) Этот тест определяет, вызвано ли короткое замыкание на массу коротким замыканием в проводке или внутренним замыканием на SDM.
7. 12) Этот тест проверяет наличие отключенного SDM.
8. 18) Этот тест проверяет обрыв в цепи ЗАЖИГАНИЕ 1.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Расшифровка кода ошибки установит

Когда контуры развертывания на стороне водителя и на стороне пассажира не разомкнуты или не закорочены до напряжения, контур развертывания на стороне пассажира не закорочен до земли или сопротивление составляет более 3 Ом во время испытания ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ. Это испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания, когда ЗАЖИГАНИЕ 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Расшифровка кода ошибки очистит

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда переключатель зажигания циклически работает, а сопротивление контура развертывания на стороне пассажира составляет менее 3 Ом. История расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента или когда происходит 250 циклов без сбоев. Если команда сброс CODES выдается, и расшифровка кода ошибки все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах A или B разъема жгута модуля пассажирского инфлятора, клеммой SDM № 7 или 8, или плохим соединением провода с клеммой в Ckt 1403 или 1404.

1. 2) Этот тест проверяет правильный контакт или коррозию модуля пассажирского инфлятора Желтый 2-сторонний разъем.
2. 9) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны подушки безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-сторонний соединитель.
3. 11) Этот тест проверяет правильность контакта и / или коррозии разъема SDM.
4. 16) Этот тест проверяет, есть ли неисправность в Ckt 1403.
5. 18) Этот тест проверяет, есть ли неисправность в Ckt 1404.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Если цепи включения на стороне водителя и на стороне пассажира не разомкнуты или не закорочены до напряжения, цепь включения на стороне пассажира не закорочена до земли или сопротивление составляет менее 1,4 Ом во время испытания ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания, когда ЗАЖИГАНИЕ 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда переключатель зажигания циклически работает, а сопротивление контура развертывания со стороны пассажира составляет более 1,4 Ом. История расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда подается команда сброс CODES сканирующего инструмента или когда происходит 250 циклов без сбоев. Если команда сброс CODES подана, и расшифровка кода ошибки все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием между Ckt 1403 и Ckt 347 348 или 1404, или неисправной шунтирующей шиной на разъеме модуля инфлятора со стороны пассажира, что потребует замены компонента. Когда сканирующее устройство выдаст команду сброс CODES и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

1. 2) Этот тест проверяет для краткости от Ckt 1403 до 347.
2. 5) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности со стороны пассажира Желтый 2-сторонний разъем.
3. 7) Эта проверка для краткости от Ckt 1403 до 1404.
4. 9) Этот тест проверяет для краткости от Ckt 1403 до 348.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Когда разность напряжений между выводом № 7 ФРОНТАЛЬНЫЙ ВЫСОКИЙ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА и выводом № 8 ФРОНТАЛЬНЫЙ НИЗКИЙ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА больше или равна 426 милливольт в течение 500 миллисекунд во время испытаний на НЕПРЕРЫВНОСТЬ ШЛЕЙФА РАЗВЕРТЫВАНИЯ, ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ или НЕПРЕРЫВНЫЙ МОНИТОРИНГ.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда разность напряжений между терминалом № 7 С ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНЫ и терминалом № 8 С ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНЫ меньше 426 милливольт в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента или произошло 250 циклов безаварийного зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме кабеля модуля инфлятора со стороны пассажира № A или B, клемме SDM № 7 или 8 или открытым в Ckt 1403 или 1404.

1. 2) Этот тест определяет разность напряжений контура развертывания на стороне пассажира, измеренную SDM.
2. 3) Это испытание проверяет на правильный контакт и / или коррозию желтого 2-стороннего разъема.
3. 10) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности со стороны пассажира Желтый 2-сторонний разъем.
4. 12) Этот тест проверяет правильность контакта и / или коррозию разъема SDM.
5. 17) Этот тест определяет, является ли неисправность в Ckt 1403.
6. 19) Этот тест определяет, есть ли неисправность в Ckt 1404.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Когда контуры развертывания на стороне водителя и на стороне пассажира не разомкнуты или не закорочены до напряжения, контур развертывания на стороне водителя не закорочен до земли или сопротивление составляет более 3,8 Ом во время испытания ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ. Это испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания, когда ЗАЖИГАНИЕ 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда переключатель зажигания циклически работает, а сопротивление контура развертывания на стороне водителя составляет менее 3,8 Ом. История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда подается команда сброс CODES сканирующего инструмента или произошло 250 циклов зажигания без сбоев. Если команда сброс CODES подана, и расшифровка кода ошибки все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением в модуле нагнетателя со стороны водителя или разъемами жгута сборки катушки SIR A или B, клеммой SDM № 9 или 10, или плохим соединением провода с клеммой в Ckt 347 или 348.

1. 2) Этот тест проверяет правильный контакт и/или коррозию желтого 2-стороннего разъема.
2. 9) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-сторонний соединитель.
3. 10) Этот тест определяет, является ли неисправность в сборке катушки SIR или в модуле подушки безопасности со стороны водителя.
4. 13) Этот тест проверяет правильность контакта и / или коррозию разъема SDM.
5. 18) Этот тест определяет, является ли неисправность в Ckt 347.
6. 20) Этот тест определяет, является ли неисправность в Ckt 348.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Когда контуры развертывания на стороне водителя и на стороне пассажира не разомкнуты или не закорочены до напряжения, контур развертывания на стороне водителя не закорочен до земли или сопротивление составляет менее 1,7 Ом во время испытания ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ. Это испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания, когда ЗАЖИГАНИЕ 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда переключатель зажигания циклически работает, а сопротивление контура развертывания со стороны водителя составляет более 1,7 Ом. История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда подается команда сброс CODES сканирующего инструмента или произошло 250 циклов зажигания без сбоев. Если команда сброс CODES подана, и расшифровка кода ошибки все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между Ckt 347 и Ckt 348, 1403 или 1404, или неисправной шунтирующей шиной на модуле нагнетателя со стороны водителя или соединителе узла катушки SIR, что потребует замены компонента.

1. 2) Этот тест проверяет для краткости от Ckt 347 до 1403.
2. 4) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-сторонний разъем.
3. 5) Этот тест определяет, является ли неисправность в сборке катушки SIR или в модуле подушки безопасности со стороны водителя.
4. 9) Этот тест выполняет короткую проверку от Ckt 347 до 348.
5. 11) Этот тест проверяет для краткости от Ckt 347 до 1404.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Когда контуры развертывания на стороне водителя и на стороне пассажира не разомкнуты, или напряжение на клемме № 9 НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ или на клемме № 8 НА СТОРОНЕ ПАССАЖИРА меньше 2,2 вольта в течение 500 миллисекунд во время испытаний на ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ, ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ и НЕПРЕРЫВНЫЙ МОНИТОРИНГ, когда ЗАЖИГАНИЕ 1 находится в пределах нормального диапазона рабочего напряжения.

Когда напряжение, измеренное при ЛОБОВОМ НИЗКОМ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ и ЛОБОВОМ НИЗКОМ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, превышает 2,2 вольта в течение 500 миллисекунд, или выключатель зажигания переводится в положение ВЫКЛ.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепях модуля инфлятора. Перемещение проводов при мониторинге водитель SENSELO или пассажир SENSELO может помочь обнаружить неисправность. Внимательно проверьте ckts 347 348, 1403 и 1404 на предмет порезов или натирания. Обратите внимание и сравните значение водитель и пассажир SENSELO, чтобы определить, существует ли прерывистое состояние.

1. 2) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности на стороне водителя. Желтый 2-сторонний разъем.
2. 3) Этот тест определяет, является ли неисправность в сборке катушки SIR или в модуле подушки безопасности со стороны водителя.
3. 6) Этот тест определяет, является ли неисправность в Ckt 347.
4. 8) Этот тест определяет, есть ли неисправность в Ckt 348.
5. 10) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности со стороны пассажира Желтый 2-сторонний разъем.
6. 14) Этот тест определяет, есть ли неисправность в Ckt 1403.
7. 16) Этот тест определяет, находится ли неисправность в Ckt 1404.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Когда напряжение на выводе № 9 со стороны водителя или на выводе № 8 со стороны пассажира превышает 4,0 В в течение 500 миллисекунд во время испытаний при включении питания, измерении сопротивления и непрерывном контроле, когда зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Когда напряжение, измеренное на уровне водитель-сторона передний низкий и пассажир-сторона передний низкий ниже 4,0 вольт в течение 500 миллисекунд, или переключатель зажигания переведен в положение OFF (расшифровка кода ошибки B1171 останется в силе тока).

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием на напряжение в цепях модуля инфлятора. Перемещение проводов при мониторинге водитель SENSELO или пассажир SENSELO может помочь определить неисправность. Внимательно осмотрите ckts 347 348, 1403 и 1404 на предмет порезов или натирания. Чтобы гарантировать, что замена SDM не будет повреждена, тщательно проверьте указанные цепи и компоненты. Обратите внимание и сравните значение водитель и пассажир SSSENSELOLO, чтобы определить, существует ли состояние.

1. 2) Этот тест определяет напряжение на уровне водитель-сторона передний низкий, измеренное SDM, и, если неисправность находится в контуре лобового развертывания на стороне водителя.
2. 3) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-сторонний разъем.
3. 4) Этот тест определяет, является ли неисправность в сборке катушки SIR или в модуле подушки безопасности со стороны водителя.
4. 7) Этот тест определяет, есть ли неисправность в Ckt 347.
5. 9) Этот тест определяет, является ли неисправность в Ckt 348.
6. 10) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности со стороны пассажира Желтый 2-сторонний разъем.
7. 13) Этот тест определяет, является ли неисправность в Ckt 1403.
8. 15) Этот тест определяет, является ли неисправность в Ckt 1404.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Когда разность напряжений между СТОРОНОЙ ВОДИТЕЛЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ВЫСОКОЙ клеммой № 10 и СТОРОНОЙ ВОДИТЕЛЯ ФРОНТАЛЬНОЙ НИЗКОЙ клеммой № 9 больше или равна 426 милливольт в течение 500 миллисекунд во время испытаний на НЕПРЕРЫВНОСТЬ ШЛЕЙФА РАЗВЕРТЫВАНИЯ, ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ или НЕПРЕРЫВНЫЙ МОНИТОРИНГ.

Ток расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда разность напряжений между выводом водитель-сторона передний высокий № 10 и выводом водитель-сторона передний низкий № 9 составляет менее 426 милливольт в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда подается команда сброс CODES сканирующего инструмента или произошло 250 циклов безаварийного зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на модуле нагнетателя со стороны водителя или разъемом кабельного жгута сборки катушки SIR № A или B, клеммой SDM № 9 или 10, или разомкнутым в Ckt 347 или 348.

1. 2) Этот тест определяет разность напряжений контура развертывания, измеренную SDM.
2. 3) Это испытание проверяет на правильный контакт и / или коррозию желтого 2-стороннего разъема.
3. 10) Этот тест изолирует неисправность с одной стороны модуля подушки безопасности на стороне водителя. Желтый 2-сторонний разъем.
4. 11) Этот тест определяет, является ли неисправность в сборке катушки SIR или в модуле подушки безопасности со стороны водителя.
5. 14) Этот тест проверяет правильный контакт и / или коррозию разъема SDM.
6. 16) Этот тест проверяет правильный контакт и / или коррозию разъема SDM.
7. 19) Этот тест определяет, находится ли неисправность в Ckt 347.
8. 21) Этот тест определяет, находится ли неисправность в Ckt 348.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Когда SDM сконфигурирован для работы с датчиком распознавания переднего конца, или напряжение на клемме датчик FEED № 4 меньше 0,7 В в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ, в то время как зажигание 1 находится в пределах нормального диапазона рабочего напряжения.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на клемме датчик FEED № 4 превышает 0,7 В в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда подается команда сброс CODES сканирующего устройства или происходит 250 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в передней части контрольного датчика. Тщательно проверьте Ckt 349 на наличие порезов или натирания.

1. 2) Этот тест проверяет наличие неисправного сенсора распознавания внешнего интерфейса.
2. 4) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в Ckt 349.

Схема №33

Войти

Если SDM сконфигурирован для работы с датчиком распознавания входного каскада, или напряжение на клемме датчик FEED № 4 превышает 3,4 В в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ, в то время как зажигание 1 находится в пределах нормального диапазона рабочего напряжения.

Ток расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда напряжение на клемме датчик FEED № 4 будет меньше 3,4 вольта в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки будет сброшена, когда будет подана команда сброс CODES сканирующего устройства или произошло 250 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано обрывом провода или плохим соединением в цепи датчика распознавания переднего конца. Тщательно проверьте Ckt 349 и 1751E на наличие порезов или натираний.

1. 2) Этот тест проверяет правильный контакт и/или коррозию желтого 2-стороннего разъема.
2. 7) Этот тест проверяет наличие неисправного датчика распознавания внешнего интерфейса.
3. 8) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 1751E.
4. 10) Этот тест проверяет правильность контакта и / или коррозию разъема SDM.
5. 15) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 349.
6. 17) Этот тест проверяет короткое замыкание на напряжение в Ckt 349.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Когда SDM получает сигнал ширины импульса, отличный от указанного для нормальной работы, или нет сигнала. SISM выполняет тесты во время включения питания, непрерывного мониторинга и асинхронно.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда SDM получает сигнал нормальной работы от SISM или когда зажигание циклически. Если происходит развертывание SISM при боковом ударе, необходимо заменить. История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда выдается команда сброс CODES сканирующего устройства или происходит 250 циклов свободного зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением в SDM, модуле подушки безопасности при боковом ударе, клемме № 13 SDM или подключением проводов к клеммам всех цепей, идущих к SDM.

1. 2) Если модуль подушки безопасности со стороны водителя развернут, будет установлен расшифровка кода ошибки B1147.
2. 3) Компоненты требуют осмотра и, возможно, замены после аварии с боковым ударом, независимо от того, произошло ли развертывание или нет.
3. 5) Это испытание определяет, если неисправность в модуле подушки безопасности бокового удара.
4. 11) Этот тест проверяет на открытие в Ckt 1751.
5. 13) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 1139.
6. 15) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в Ckt 978.
7. 17) Этот тест проверяет высокое сопротивление или разомкнут в Ckt 978.
8. 19) Этот тест проверяет короткое замыкание на напряжение в Ckt 978.
9. 21) Этот тест проверяет короткое замыкание на напряжение в Ckt 979.
10. 23) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в Ckt 979.
11. 25) Этот тест проверяет высокое сопротивление или разомкнут в Ckt 979.
12. 27) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в Ckt 985.
13. 29) Этот тест проверяет короткое замыкание на напряжение в Ckt 985.
14. 35) Этот тест проверяет высокое сопротивление или разомкнут в Ckt 985.
15. 37) Если все провода и соединения в порядке, замените SISM.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Когда SDM получает сигнал ширины импульса, отличный от указанного для нормальной работы, или нет сигнала. SISM выполняет тесты во время включения питания, непрерывного мониторинга и асинхронно.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда SDM получает сигнал нормальной работы от SISM или когда зажигание циклически. Если происходит развертывание SISM при боковом ударе, необходимо заменить. История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда выдается команда сброс CODES сканирующего устройства или происходит 250 циклов свободного зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением в SDM, модуле подушки безопасности при боковом ударе, клемме SDM № 14 или проводом к клеммным соединениям всех цепей, идущих к SDM.

1. 2) Если модуль подушки безопасности со стороны пассажира развернут, расшифровка кода ошибки B1148 будет установлен.
2. 3) Компоненты требуют осмотра и, возможно, замены после аварии с боковым ударом, независимо от того, произошло ли развертывание или нет.
3. 5) Это испытание определяет, если неисправность в модуле подушки безопасности бокового удара.
4. 11) Этот тест проверяет на открытие в Ckt 1751.
5. 13) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 1139.
6. 15) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в Ckt 976.
7. 17) Этот тест проверяет высокое сопротивление или разомкнут в Ckt 976.
8. 19) Этот тест проверяет короткое замыкание на напряжение в Ckt 976.
9. 21) Этот тест проверяет короткое замыкание на напряжение в Ckt 977.
10. 23) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в Ckt 977.
11. 25) Этот тест проверяет высокое сопротивление или разомкнут в Ckt 977.
12. 27) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в Ckt 974.
13. 29) Этот тест проверяет короткое замыкание на напряжение в Ckt 974.
14. 35) Этот тест проверяет высокое сопротивление или разомкнут в Ckt 974.
15. 37) Если все провода и соединения в порядке, замените SISM.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Когда SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства, с достаточной силой, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

При поступлении в SDM команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) сканирующего устройства.

1. 3) Если модули фронтальной подушки безопасности не были развернуты, расшифровка кода ошибки B1151 может быть установлен ложно.
2. 4) Если расшифровка кода ошибки B1151 установлен без признаков лобового удара, расшифровка кодов ошибок установлены ложно.
3. 5) Этот тест проверяет настройку расшифровка кода ошибки на неисправность SDM.
4. 7) расшифровка кода ошибки B1151, возможно, установил ложно при диагностике транспортного средства.

Схема №45

Войти

Когда SDM пытается сохранить информацию о лобовом столкновении и обнаруживает, что область данных EEPROM заполнена. Этот тест запускается каждый раз, когда SDM сохраняет или пытается сохранить информацию о событии лобового столкновения, а также во время тестов питание-ON.

При получении SDM команды сброс CODES сканирующего устройства. Если при следующем зажигании RUN после получения команды сброс CODES SDM обнаруживает, что область данных заполнена, устанавливается расшифровка кода ошибки. Это позволяет засветить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG в случае обнаружения каких-либо дополнительных неисправностей.

Схема №46

Войти

Когда SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства, с достаточным усилием, чтобы гарантировать срабатывание подушек безопасности и неисправность инфлятора.

При поступлении в SDM команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) сканирующего устройства.

Расшифровка кода ошибки B1153 будет установлен с другими расшифровка кода ошибки (отличными от расшифровка кода ошибки B1151). Устраните сбой, вызвавший другие расшифровка кода ошибки (отличные от расшифровка кода ошибки B1171), перед заменой SDM.

1. 2) Если модули фронтального инфлятора не развернуты, расшифровка кода ошибки B1151 / 53 может быть установлен ложно.
2. 3) Если расшифровка кода ошибки B1151 / 53 установлен без признаков лобового удара, расшифровка кода ошибки установлен ложно.
3. 4) В ходе этого теста проверяется установка расшифровка кода ошибки в случае сбоя SDM.

Схема №47

Войти

Если одно или оба сообщения от IPC не соответствуют информации, хранящейся в памяти SDM, расшифровка кода ошибки B1155 будет установлен вместе с расшифровка кода ошибки B1159 и / или расшифровка кода ошибки B1160 в зависимости от сообщения, которое не соответствует. Если SDM не получит сообщение последовательной манипуляции данных от IPC, расшифровка кода ошибки B1159 будет установлен без расшифровка кода ошибки B1155. Если M не получит частичное сообщение VIPDTC. B1160 B1155

Текущий расшифровка кода ошибки B1155 будет очищен, когда зажигание будет выключено в положение OFF. Текущие расшифровка кода ошибки B1159 и B1160 будут очищены, когда SDM получит правильное сообщение по последовательной линии данных класса 2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда будет выдана команда сброс CODES сканирующего инструмента или произошло 250 циклов свободного зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B1155 устанавливается только тогда, когда IPC отправляет неправильное сообщение. В дополнение к расшифровка кода ошибки B1155 / 59 / 60 могут быть установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) состояния работоспособности (SOH). коды неисправностей SOH очищается, когда устраняется сбой, вызывающий установку расшифровка кода ошибки B1155 / 59 / 60. См. Средства диагностики для конкретного SOH расшифровка кода ошибки.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Если SDM не получит ответ от IPC после отправки предупреждающего светового сообщения система впрыска вторичного воздуха BAG 6 раз, SDM установит расшифровка кода ошибки B1163. Если IPM ответит, что предупреждающий световой индикатор выключен, когда SDM подает команду на включение предупреждающего светового сигнала, SDM установит расшифровка кода ошибки B1163. Потеря состояния расшифровка кода ошибки U1096 также устанавливается. Этот тест выполняется асинхронно во время непрерывного МОНИТОРИНГА.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда выключатель зажигания будет переведен в положение OFF, или SDM получит ответ с сообщением IPC по последовательной линии передачи данных класса 2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда будет выдана команда сброс CODES сканирующего устройства или произойдет 250 циклов безаварийного зажигания.

История расшифровка кода ошибки B1163 будет установлена, если IPC потерял B + или землю с переключателем зажигания в RUN, или прерывистое короткое замыкание на B + или землю или разомкнуто в последовательной линии передачи данных CIPT 1807 Класс 2. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1159, B1160, B1163, и U1096 будет установлена история, если последовательный канал передачи данных Класс 2 произошел и теперь исправен. U1096 B1159 B1160 B1163

Схема №50

Войти

При обнаружении какой-либо из указанных неисправностей СДМ. Неисправности проверяются в разное время

1. ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
2. ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
4. НЕПРЕРЫВНЫЙ МОНИТОРИНГ.
5. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ И НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ.
6. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
7. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
8. ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
9. Асинхронно.
10. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
11. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
12. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
13. НЕПРЕРЫВНЫЙ МОНИТОРИНГ.

Текущий расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда неисправность не была обнаружена в течение 500 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента или происходит 250 циклов свободного зажигания. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента, некоторые из указанных неисправностей позволят только сигнальной лампочке система впрыска вторичного воздуха BAG кратковременно погаснуть, а затем вернуться.

Расшифровка кода ошибки B1171 указывает на сбой в SDM. Замените SDM, если расшифровка кода ошибки B1171 устанавливает текущую или историю.

Схема №51

Войти

Когда панель приборов (IPC) не получает сообщение о состоянии здоровья (SOH) от SDM после трех последовательных циклов мониторинга.

SDM передает сообщение о состоянии работоспособности (SOH) в IPC.

Если имеется несколько датчиков класса 2, проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на питание или землю в цепи 1807 (фиолетовый провод). Если расшифровка кода ошибки в настоящее время пытается установить связь с SDM с помощью сканирующего устройства. Если связь не может быть установлена, обратитесь к SIR. Если связь может быть установлена, замените IPC. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи 1807 (фиолетовый провод).

Когда SDM запрашивает информацию у другого модуля и не получает ответа после 6 попыток.

Для текущего расшифровка кода ошибки: переключатель зажигания повернут в положение OFF, или SDM получает ответ с сообщением по Serial Data Line Class 2. Для истории расшифровка кода ошибки: выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента, или произошло 250 циклов безаварийного зажигания.

Если расшифровка кода ошибки U1255 установлен, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки U1255 все еще ток, убедитесь, что все модули функционируют правильно, и последовательная линия данных класса 2 не закорочена на землю или напряжение. Крайне маловероятно, что SDM установит сообщение о состоянии здоровья (SOH), если SDM неисправен. Другие коды SOH могут установить в дополнение к расшифровка кода ошибки xt2. U1255

Когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу на клеммах № 5 и 17.

Для текущего расшифровка кода ошибки: выключатель зажигания повернут в положение ВЫКЛ, или SDM не обнаруживает замыкание на массу на клеммах № 5 и 17. Для истории расшифровка кода ошибки: выдается команда сканирующего инструмента сброс CODES, или произошло 250 циклов безаварийного зажигания.

Если установлен расшифровка кода ошибки U1300, изолируйте Ckt 1807 и определите, где происходит короткое замыкание на массу. Отключение модулей на последовательной линии передачи данных класса 2 и проверка каждой отдельной цепи - самый быстрый способ найти короткое замыкание. Очень маловероятно, что SDM установит сообщение о состоянии работоспособности (SOH), если SDM работает неправильно. Другие коды SOH могут установить в дополнение к расшифровка кода ошибки xtag1 состояние заземления после ремонта. U1300

Когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу на клеммах № 5 и 17.

Для текущего расшифровка кода ошибки: выключатель зажигания повернут в положение ВЫКЛ, или SDM не обнаруживает замыкание на массу на клеммах № 5 и 17. Для истории расшифровка кода ошибки: выдается команда сканирующего инструмента сброс CODES, или произошло 250 циклов безаварийного зажигания.

Если установлен расшифровка кода ошибки U1301, изолируйте Ckt 1807 и определите, где происходит короткое замыкание на напряжение. Отключение модулей на последовательной линии передачи данных класса 2 и проверка каждой отдельной цепи - самый быстрый способ найти короткое замыкание. Очень маловероятно, что SDM установит сообщение о состоянии здоровья (SOH), если SDM работает неправильно. Другие коды SOH могут установить в дополнение к расшифровка кода ошибки xtag1 состояние короткого замыкания. U1301