Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Cadillac Eldorado X

Управление воздуходувным вентилятором

Когда выбрана кнопка AUTO, скорости воздуходувки управляются автоматически на основе различных входов системы. Если стрелка вверх нажата один раз, скорость воздуходувки немного увеличивается, и панель управления отображает HI AUTO. Воздуходувка по-прежнему автоматически управляется, но на немного более высоких скоростях. Если стрелка вверх нажата дважды, воздуходувка работает на фиксированной высокой скорости, а панель управления отображает HI. Это переопределяет автоматическое управление. Если стрелка вниз нажата один раз, скорость воздуходувки немного уменьшается, а панель управления отображает AUTO Lo на низкой скорости.

Эльдорадо и Севилья

Управление воздуходувным вентилятором, расположенным в задней части консоли, управляется вручную. Используется скользящий рычаг с 5 положениями (выключено, низкое, среднее, среднее и высокое). ACM контролирует обратную связь скорости воздуходувки для диагностики.

Уставки температуры

Диапазон настроек температуры от 16°C до 32°C. Поворот ручки управления температурой в любом направлении или однократное нажатие кнопки COOL или WARM уменьшит или увеличит установленную температуру на один градус по Фаренгейту. Если кнопка удерживается постоянно, установленная температура будет продолжать уменьшаться или увеличиваться до достижения предела 18°C или 29°C.

Как только настройка достигает 18°C, следующая самая низкая доступная настройка температуры - 16°C, что соответствует максимальному охлаждению. При настройке 29°C следующая самая высокая доступная настройка температуры - 32°C, что соответствует максимальному нагреву. Выбранная температура отображается на дисплее панели климат-контроля.

Когда происходит увеличение или уменьшение установленной температуры, АСМ будет изменять скорость вентилятора, место выпуска воздуха и температуру, чтобы довести температуру в транспортном средстве до установленной температуры.

OFF Mode (Режим ВЫКЛ)

Если выбран режим OFF (ВЫКЛ), система не позволяет работать двигателю вентилятора или компрессору кондиционера, однако система будет пытаться поддерживать выбранную температуру, регулируя клапан смешивания воздуха.

Поскольку вентилятор и компрессор кондиционера не работают, установленная температура, вероятно, не будет достигнута. В выключенном режиме панель управления климатом (CCP) будет отображать только наружную температуру.

Режим ECON

В этом режиме компрессор кондиционера не работает. Система будет подстраиваться под выбранную температуру. Температура внутри автомобиля не может быть ниже, чем наружная температура.

Автоматический режим

При выборе этой настройки вся система, включая работу компрессора, управляется автоматически с помощью различных входов для настройки на выбранную температуру.

В этом режиме система может использовать любую скорость вентилятора, любое положение впуска воздуха и любое положение выпуска воздуха для достижения выбранной температуры. В зависимости от требований к отоплению или охлаждению, воздух будет поступать в салон из двухуровневых регистров и вентиляционных отверстий, только из верхних регистров или только из нижних вентиляционных отверстий.

Режим DEFOG

В этой настройке воздух делится поровну между вентиляционными отверстиями пола и размораживателя. Компрессору разрешается работать при температуре выше 4°C для осушения воздуха в пассажирском салоне.

Режим размораживания

В этой настройке все управляется автоматически. Большая часть воздуха доставляется на лобовое стекло.

Двухзонный режим (с двухзонной системой A / C-нагревателя)

В этой настройке работа аналогична режиму AUTO, за исключением того, что дверь для смешивания воздуха разделена, и каждая сторона имеет свой собственный привод. A / C-отопитель Programmer (ACM) управляет каждым приводом отдельно, в соответствии с настройками панели управления и контроля температуры пассажиров. Когда система работает в любом режиме, кроме двухзонного режима, исполнительные механизмы работают в унисон.

Режим RECIRC

В этой настройке внутренний воздух рециркулирует через систему A / C-нагревателя. Режим RECIRC недоступен во время режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ или DEFOG. Ручной режим RECIRC отменяется, когда выбран любой другой режим или выключено зажигание.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Система подачи воздуха

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) объединяет большинство компонентов системы кондиционирования воздуха в один узел. Система подачи воздуха предназначена для распределения воздушного потока по всему транспортному средству. Основные компоненты модуля Кондиционирование включают клапан впуска воздуха, двигатель воздуходувки, сердечник испарителя, клапан смешивания воздуха, сердечник нагревателя, клапан вверх-вниз и клапан размораживания А / С. Eldorado и Seville имеют вспомогательную воздуходувку для непосредственного сидения заднего сиденья.

Схема №25

Войти

Программатор воздухонагревателя

Программатор A / C-отопитель Programmer (ACM) расположен за перчаточным ящиком, прикреплен к кронштейну рядом с правым концом модуля Кондиционирование. ACM управляет регулированием температуры через управление двигателем клапана смешивания воздуха. Двигатель клапана смешивания воздуха обеспечивает сигнал обратной связи для указания положения клапана. ACM также управляет 4 вакуумными соленоидами, которые управляют клапаном впуска-рециркуляции воздуха, клапаном размораживания A / C, клапаном вверх-вниз и функцией автостопа ACM.

Входы датчика температуры

ACM контролирует 5 входов датчика температуры и один вход солнечного излучения.

Датчик температуры автомобиля

Этот датчик расположен в приборной панели, слева от центра. Для обеспечения точной температуры в автомобиле воздух всасывается над датчиком аспиратором.

Датчик наружной температуры

Этот датчик расположен перед радиатором. Для обеспечения большей точности в условиях перезапуска двигателя используется память температуры. Сигналы от этого датчика обрабатываются ACM и отображаются в центре климат-контроля.

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в канале для охлаждающей жидкости впускного коллектора, его выход контролируется МУП, который, в свою очередь, посылает сигнал в АСМ для расчетов работы системы.

Высокотемпературный датчик температуры A / C

Датчик температуры на стороне высокого давления расположен на линии хладагента высокого давления между конденсатором и измерительной трубкой. Информация датчика используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в сочетании с температурой хладагента для управления работой вентилятора охлаждения и компрессора переменного тока.

Датчик температуры низшей стороны кондиционера

Датчик температуры на стороне низкого давления расположен в линии хладагента низкого давления между измерительной трубой и испарителем. С помощью информации датчика АСМ может определять давление на стороне низкого давления на основе соотношения давления и температуры хладагента.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен под центральной решеткой размораживателя, в основании лобового стекла. Этот датчик использует светочувствительный фотоэлемент для измерения количества солнечного света, попадающего на транспортное средство. Напряжение датчика является самым низким при прямом солнечном свете и самым высоким при затенении. ACP обрабатывает этот сигнал вместе с температурными сигналами, чтобы определить охлаждение, необходимое для поддержания выбранной внутренней температуры.

Реле высокого давления хладагента

Переключатель высокого давления хладагента расположен в нагнетательной линии компрессора. Переключатель контролирует давление на нагнетании компрессора. Если давление хладагента повышается более чем до 430 фунтов на кв. дюйм (30,2 кг / см2), переключатель размыкает цепь сцепления. Когда давление падает до 200 фунтов на кв. дюйм (14,1 кг / см2), переключатель закрывается и разрешает работу компрессора.

Реле низкого давления хладагента

Реле низкого давления хладагента находится в магистрали хладагента низкого давления. При наддуве выключатель замкнут и позволяет цепи зажигания питать катушку сцепления компрессора через реле сцепления компрессора. Если давление хладагента падает до менее 2 фунт / кв. дюйм (0,1 кг / см 2), выключатель размыкает цепь на сцепление. ACM контролирует выключатель в диагностических целях.

Номер программы

Номер программы рассчитывается ACM для определения количества нагрева или охлаждения, необходимого для достижения желаемой температуры в автомобиле. Это число основано на установленной температуре, наружной температуре, температуре в автомобиле и датчике солнечной нагрузки.

Номер программы определяет правильный режим подачи воздуха и скорость вентилятора, а также является фактором при определении положения клапана смешивания воздуха. Номер программы, равный нулю, указывает на максимальное охлаждение системы, а номер программы, равный 255, представляет максимальный нагрев. Номер программы можно наблюдать с помощью сканирующего устройства.

Положение клапана смешивания воздуха

ACM определяет соответствующее положение клапана смешивания воздуха путем мониторинга установленной температуры, температуры наружного воздуха, температуры воздуха в транспортном средстве, температуры нижней стороны, напряжения датчика солнечной нагрузки, температуры охлаждающей жидкости, режима подачи воздуха, оборотов двигателя, скорости вентилятора и сигнала обратной связи положения двигателя смешивания воздуха. На основе этих входных данных ACM позиционирует клапан смешивания воздуха для соответствующей смеси воздуха на основе текущего номера программы.

Управление скоростью вентилятора

Для каждого номера программы и настройки панели управления климатом, ACM имеет расчетное напряжение двигателя воздуходувки. На основе сигнала, отправленного от ACM, переменное напряжение подается на двигатель воздуходувки. Скорость воздуходувки для задней консоли воздуходувки регулируется вручную.

Управление режимом подачи воздуха

ACM будет направлять смешанный воздух в одном из нескольких режимов подачи воздуха, основываясь на текущем номере программы и настройках центра климат-контроля. См. " НАСТРОЙКИ ТЕМПЕРАТУРЫ И РЕЖИМА ". Боковые оконные и задние воздуховыпускные отверстия получают воздушный поток во всех режимах. Задние воздуховыпускные отверстия могут быть отключены с помощью циферблата VENT на задней части консоли. Возможны следующие режимы подачи воздуха.

Режим MAX A / C

Воздух проходит через выпускные отверстия кондиционера со стравливанием к выпускным отверстиям нагревателя. Когда выбрана опция AUTO, клапан впуска воздуха медленно открывается для обеспечения 90% рециркуляции воздуха. Когда выбрана опция ECON, клапан впуска воздуха остается закрытым для обеспечения только наружного воздуха.

Режим кондиционера

Воздух проходит через выпускные отверстия кондиционера с отводом к выпускным отверстиям нагревателя. Если ранее работал в режиме AUTO-MAX A / C, впускной клапан медленно закрывается, обеспечивая подачу только наружного воздуха.

Двухуровневый режим

Воздух проходит через выходы кондиционера и выходы обогревателя, используется при переходе кондиционера в режим обогревателя или наоборот.

Режим нагревателя

Воздух проходит через выпускные отверстия нагревателя с отводом к выпускным отверстиям размораживателя.

В этой настройке воздух разделяется поровну между вентиляционными отверстиями пола и дефростера. Компрессор позволяет осушать воздух в пассажирском салоне, если температура окружающей среды превышает 4°C. Этот режим можно ввести вручную, нажав кнопку DEFOG на стандартной панели управления или кнопку выбора режима на опциональной двухзонной панели управления.

Когда выбран режим OFF, система не позволяет работать двигателю вентилятора или компрессору кондиционера. Воздух, поступающий в транспортное средство, направляется так же, как в режиме отопитель. Система попытается поддерживать выбранную температуру путем регулирования клапана смешивания воздуха.

Режим размораживания спереди

Если температура наружного воздуха ниже -4°C, ACM ограничит воздуходувку 7 вольтами до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 36°C в течение 3 минут. Выбор настройки HI воздуходувки отменит 7-вольтовое ограничение.

Режим охлаждения IPC

При необходимости воздуходувка включится и направит воздух на выходы A / C для охлаждения группы приборных панелей (IPC), чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов. Охлаждение IPC включено при следующих условиях: переключатель зажигания находится в положении RUN, двигатель не работает или Кондиционирование включен, температура в автомобиле более 51°C, или режимы блокировки воздуходувки не работают. Когда включено, минимальное время диагностики IPC составляет 4 минуты, а режим охлаждения IPC выключен, если температура в автомобиле выключена.

Режимы продувки

Один из 3 режимов продувки (нормальная, холодная или A / C продувка) происходит при первом включении системы, если существуют определенные условия. Режимы продувки предназначены для повышения комфорта и уменьшения запотевания ветрового стекла. Воздушный поток перенаправляется на пониженной скорости воздуходувки до тех пор, пока условия не позволят возобновить нормальное управление. Режимы продувки также используются для задержки работы воздуходувки нагревателя и предотвращения выхода холодного воздуха из выпускных отверстий нагревателя. Выбор режима AUTO предотвратит включение режимов продувки.

Вентиляторы охлаждения

Функциональная проверка вентилятора системы охлаждения

1. Если проверка бортовой диагностической системы (БД) не была выполнена, обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ БД СИСТЕМЫ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 41-136°C (5-100 ° C). Переведите органы управления A / C в положение OFF. Запустите и остановите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите выход тесты. Во время просмотра дисплея QUAD водитель 1, выдайте команду OFF на все реле в течение приблизительно 15 секунд и ON в течение приблизительно 15 секунд. Если дисплей QUAD водитель 1 не указывает на неисправность, перейдите к следующему шагу. Если дисплей QUAD DRIDRIVER 1 указывает на неисправность, см. в разделе расшифровка кода ошибки / TEX0 кодов двигателя в разделе тестов. P1660
3. При работе двигателя на холостом ходу переведите органы управления ЛА во включенное положение и на максимальное охлаждение. Если в течение этого цикла зажигания нет отказов расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если в течение этого цикла зажигания есть отказы расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. " САМОДИАГНОСТИКА ACM ".
4. Выключите двигатель и выключатель зажигания в положение ВКЛ. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение реле вентилятора охлаждения № 1, затем все реле включены, чем все реле выключены. Когда реле вентилятора № 1 включено, оба вентилятора должны работать на низкой скорости. Когда все реле вентилятора включены, оба вентилятора должны работать на высокой скорости. Когда все реле вентилятора выключены, оба вентилятора не должны работать (если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил неисправность или нет высокой температуры).
5. Если при включении реле вентилятора охлаждения № 1 работает только левый вентилятор, а при включении всех реле вентилятора охлаждения работают оба вентилятора, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к шагу 7).
6. Отремонтировать замыкание на массу в Белый провод между левым боковым вентилятором охлаждения и реле вентилятора охлаждения № 2. По окончании ремонта повторить шаг 4).
7. Если ни один из вентиляторов не работает, когда включено реле вентилятора охлаждения № 1, и только правый вентилятор работает, когда включены все реле вентилятора охлаждения, перейдите к ПРОВЕРКЕ СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 1. Если вентиляторы охлаждения не работают, как указано, перейдите к следующему шагу.
8. Если ни один из вентиляторов не работает, когда включено реле вентилятора охлаждения № 1, и только левый вентилятор работает, когда включены все реле вентилятора охлаждения, перейдите к ПРОВЕРКЕ СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к следующему шагу.
9. Если при включении реле вентилятора охлаждения № 1 работают оба вентилятора, а при включении всех реле вентилятора охлаждения - только правый вентилятор, перейдите к ПРОВЕРКЕ СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 3. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к следующему шагу.
10. Если при включении реле вентилятора охлаждения № 1 работают оба вентилятора, а при включении всех реле вентилятора охлаждения - только левый, перейдите к ПРОВЕРКЕ СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 4. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, переходите к следующему шагу.
11. Если ни один вентилятор не работает, когда включено реле вентилятора охлаждения № 1, и ни один вентилятор не работает, когда включены все реле вентилятора охлаждения, перейдите к проверке симптомов вентилятора охлаждения № 5. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к следующему шагу.
12. Если любой из вентиляторов работает, когда все реле охлаждающих вентиляторов отключены, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если охлаждающие вентиляторы работают, как указано, повторите шаг 4).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Controlled A / C проверить

1. Если проверка бортовой диагностической системы (БД) не была выполнена, обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ БД СИСТЕМЫ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель и выведите на холостой ход. Включите кондиционер и выберите MAX cold и AUTO. Проверьте состояние реле кондиционера. Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционера включено, управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке, перейдите к " ACM SELF-DIAGNOSTICS " в разделе тестирование. Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционера выключено, перейдите к следующему шагу.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не допускает работу сцепления A / C (установка коды неисправностей или низкая температура окружающей среды) или блок управления силовым агрегатом, возможно, не получил запрос на работу A / C. блок управления силовым агрегатом-управление сцеплением компрессора A / C может быть проверено путем выключения двигателя и переключателя зажигания в положение OFF. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить и выключить сцепление компрессора A / C. Прослушивайте включение и выключение сцепления компрессора A / C. Если проверено управление блок управления силовым агрегатом, включите и отключите систему ACM.
4. Снять реле сцепления компрессора А / С в блоке предохранителей моторного отсека, расположенном перед стойкой левой передней стойки. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Включить А / С. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, щуп клемма D1 разъема реле сцепления компрессора А / С (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампочка не загорается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка загорается, то управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке, перейти к " ACM SEL- ДИАГНОСТИКА ".
5. Выключите двигатель и зажигание. Отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. С помощью омметра измерьте сопротивление темно-зеленого / белого провода между клеммой № 27 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой D1 разъема реле сцепления компрессора А / С. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в темно-зеленом / белом проводе. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Проверьте разомкнутые или незакрепленные клеммы на клемме 27 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клемме D1 разъема реле сцепления компрессора А / С (темно-зеленый / белый провод). Если разъемы и клеммы в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что система работает правильно.

Условия отказа

Если температура окружающей среды падает ниже приблизительно -38°C, игнорируйте код.

Предпринятые действия

1. Дисплей " -- " на дисплее температуры IPC или CCP (с двухзонной системой A / C-нагревателя).
2. Значение по умолчанию 15°C будет использоваться для обеспечения работы системы климат-контроля. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Сканирующий инструмент отображает внешнюю температуру. Используя провод-перемычку, подключите разъем жгута, чтобы определить, неисправна ли проводка или датчик.

Примечание по прерывистым сигналам

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1310, подключите сканирующее устройство, выберите ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и считывание заметок. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, считывание будет прыгать. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Если температура окружающей среды падает ниже приблизительно -38°C, игнорируйте код.

1. Дисплей " -- " на дисплее температуры IPC или CCP (с двухзонной системой A / C-нагревателя).
2. Значение по умолчанию 15°C будет использоваться для обеспечения работы системы климат-контроля. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Сканирующий инструмент отображает наружную температуру. Отсоединяющий датчик определит, неисправна ли проводка или датчик.
4. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1311, подключите сканирующее устройство, выберите ACM SNAPSHOT DATA для датчика температуры наружного воздуха и запишите значение. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, считывание будет скачком. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №28

Войти

1. Вентиляторы с высоким охлаждением работают, когда возможна работа компрессора переменного тока.
2. Значение по умолчанию 79°C будет использоваться для продолжения работы системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Сканирующий инструмент отображает температуру на высокой стороне. Используя провод-перемычку, подключите разъем жгута, чтобы определить, неисправна ли проводка или датчик.

На некоторых транспортных средствах расшифровка кода ошибки может устанавливаться периодически, если температура датчика падает ниже -1°C. расшифровка кода ошибки становится историей после повышения температуры датчика.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1312, используйте инструмент сканирования для выбора ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и чтения заметок. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Вентиляторы с высоким охлаждением работают, когда возможна работа компрессора переменного тока.
2. Значение по умолчанию 79°C будет использоваться для продолжения работы системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Сканирующий инструмент отображает температуру на высокой стороне. Отсоединение разъема датчика определит, неисправна ли проводка или датчик.
4. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

На некоторых транспортных средствах расшифровка кода ошибки может устанавливаться периодически, если температура датчика падает ниже -1°C. расшифровка кода ошибки становится историей после повышения температуры датчика.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1313, используйте инструмент сканирования для выбора ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и чтения заметок. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №31

Войти

1. Сцепление компрессора кондиционера не допускается.
2. IPC отображает обслуживание A / C система - A / C COMPRESSOR OFF (ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОТКЛЮЧЕН).
3. Значение температуры по умолчанию составляет 6°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
4. Сканирующий инструмент отображает температуру нижней стороны. Используя провод-перемычку, подключите разъем жгута, чтобы определить, неисправна ли проводка или датчик.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1314, используйте инструмент сканирования для выбора ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и примечание READING. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт терминала, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №32

Войти

1. Сцепление компрессора кондиционера не допускается.
2. IPC отображает обслуживание A / C система - A / C COMPRESSOR OFF (ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОТКЛЮЧЕН).
3. Значение температуры по умолчанию составляет 6°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
4. Сканирующий инструмент отображает температуру на низкой стороне. Отсоединение разъема датчика определит, неисправна ли проводка или датчик.
5. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1315, используйте инструмент сканирования для выбора ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и чтения заметок. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №33

Войти

1. Для продолжения работы системы будет использоваться заменяющее показание температуры 24°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам на диагностической карте.
2. Сканирующий инструмент отображает температуру в автомобиле. Отсоединяющий разъем жгута определит, неисправна ли проводка или датчик.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1316, используйте средство сканирования, чтобы выбрать ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и чтение заметок.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №34

Войти

1. Для продолжения работы системы будет использоваться заменяющее показание температуры 24°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам на диагностической карте.
2. Сканирующий инструмент отображает температуру в автомобиле. Отсоединяющий разъем жгута определит, неисправна ли проводка или датчик.
3. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1317, используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ACM SNAPSHOT DATA для датчика температуры в автомобиле и запишите значение.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №35

Войти

1. Для продолжения работы системы будет введено заменяющее значение 250. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической диаграмме.
2. Инструмент сканирования отображает показания солнечной нагрузки. Отсоединение разъема жгута датчика и подключение провода перемычки между клеммами разъема определит, неисправна ли проводка или датчик.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1318, используйте средство сканирования, чтобы выбрать ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и чтение заметок.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №36

Войти

1. Для обеспечения непрерывной работы системы будет введено заменяющее значение 250. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической диаграмме.
2. Сканирующий инструмент отображает показания солнечной нагрузки. Отсоединение разъема жгута датчика определит, неисправна ли проводка или датчик.
3. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1319, используйте средство сканирования, чтобы выбрать ACM DATA LIST, обрыв / SHORTS DATA и чтение заметок.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №37

Войти

Фактическое положение дверцы смесителя не находится в пределах 3 процентов от заданного положения дверцы смесителя в течение приблизительно 60 секунд.

Ничего.

1. Наблюдая величину обратной связи датчика положения двери для смешивания воздуха и ее разность с заданным значением положения двери для смешивания воздуха, сканирующее устройство позволяет непосредственно управлять дверью для смешивания воздуха.
2. Эти показания показывают, существует ли внутренняя неисправность ACM в обратной связи датчика двери с воздушной смесью.
3. Если дверь не застревает, обеспечьте плавную работу перед заменой ACM.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1340, с помощью сканирующего инструмента выберите ACM SNAPSHOT DATA для двери с воздушной смесью № 1. Запишите значение обратной связи и заданное положение. При отслеживании значения обратной связи используйте функцию переопределения сканирующего инструмента, чтобы командовать дверью в указанные положения. См. Таблицу ACTUATOR в нижней части диагностической таблицы. Не выключая зажигание, физически осмотрите рычажную передачу двери на наличие препятствий в этих положениях.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Фактическое положение дверцы смесителя не находится в пределах 3% от заданного положения дверцы смесителя в течение приблизительно 60 секунд.

Ничего.

1. Наблюдая величину обратной связи датчика положения двери для смешивания воздуха и ее разность с заданным значением положения двери для смешивания воздуха, сканирующее устройство позволяет непосредственно управлять дверью для смешивания воздуха.
2. Эти показания указывают, существует ли внутренняя неисправность ACM в обратной связи датчика двери с воздушной смесью.
3. Если дверь не застревает, обеспечьте плавную работу перед заменой ACM.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1341, с помощью сканирующего устройства выберите ACM SNAPSHOT DATA для двери для смешивания воздуха № 2 и запишите значение обратной связи и заданное положение. При отслеживании значения обратной связи используйте функцию переопределения сканирующего устройства, чтобы командовать двери в указанные положения. См. Таблицу ACTUATOR в нижней части диагностической таблицы. Не выключая зажигание, физически проверьте сцепление двери для смешивания на наличие препятствий в этих положениях.

Схема №40

Войти

Температура хладагента на низкой стороне слишком быстро падает во время нескольких циклов компрессора.

1. Отключает компрессор кондиционера до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.
2. Отображает сообщение VERY низкий A / C хладагент - A / C COMPRESSOR OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Проверка на наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания в цепи реле давления.
4. Проверка ограничений в системе хладагента.
5. Смещение в фактической наружной или нижней стороне датчика температуры ACM может вызвать ложное расшифровка кода ошибки. После выхода из автомобиля, предпочтительно в течение ночи, в затененной холодной среде, войдите в диагностику без запуска двигателя. Все перечисленные показания датчика должны быть в пределах 2°C друг от друга.
6. Регенерация хладагента и зарядка системы кондиционирования воздуха.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА В ДАВЛЕНИЕ

Схема №41

Войти

1. Реле низкого давления хладагента остается открытым в течение нескольких минут.
2. Транспортное средство должно двигаться более 30 миль в час в течение как минимум 30 секунд, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки никогда не может быть установлен на холостом ходу или в городском движении.

1. Отключает компрессор кондиционера до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.
2. Отображает сообщение VERY низкий A / C хладагент - A / C COMPRESSOR OFF (ОЧЕНЬ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА В КОНДИЦИОНЕРЕ - КОМПРЕССОР В КОНДИЦИОНЕРЕ ОТКЛЮЧЕН).

1. Проверка текущего состояния сигнализатора низкого давления.
2. Проверка цепей к сигнализатору низкого давления.
3. Проверка давления в системе хладагента.
4. Проверка ограничения в системе хладагента.
5. Проверка на прерывистое короткое замыкание или обрыв

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Обрыв цепи.

Установка расшифровка кода ошибки U1016.

Обрыв цепи.

Установка расшифровка кода ошибки U1064.

Обрыв цепи.

Установка расшифровка кода ошибки U1096.

Обрыв цепи.

Установка расшифровка кода ошибки U1152.

Обрыв цепи.

Установка расшифровка кода ошибки U1153.

Обрыв цепи.

Установка расшифровка кода ошибки U1169.

Обрыв цепи.

Установка расшифровка кода ошибки U1255.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль в затененной зоне. Проветрить салон. Выпустить выхлоп. Установить набор манометров. Измерить и записать температуру окружающей среды и относительную влажность. Закрыть двери и окна. Установить органы управления на АВТО, выбрать максимальную скорость вентилятора и установить контроль температуры на самое холодное значение. Вставить термометр в центральную розетку.
2. Установите трансмиссию в парковку или нейтральное положение. Запустите и остановите двигатель на 10 минут. Запишите температуру на выходе, а также давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Выключите двигатель. Сравните показания со спецификациями. См. Таблицу A / C PERFORMANCE технические характеристики.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Обнаружение неисправностей

Если ACM обнаруживает неисправность системы, вакуумный флуоресцентный (Vf) дисплей на панели климат-контроля будет мигать один раз в секунду в течение 100 секунд. Если неисправность происходит в цепи датчика наружной температуры, дисплей Vf не будет мигать, но наружная температура не будет отображаться.

Как очистить коды неисправностей (с Центром управления климатом)

Введите самодиагностику. Нажмите кнопку OFF и кнопку WARMER (стандартная система A / C-нагревателя) или кнопку OFF и кнопку пассажир WARMER (двухзонная система A / C-нагревателя). Нажмите скорость вентилятора Lo (стрелка вниз) до тех пор, пока не отобразится ACM CODES?. Нажмите fan Lo (стрелка вверх) до тех пор, пока не отобразится ACM сброс CODS?.

Реле высокого давления

Реле низкого давления