Осветительное оборудование: Обзор Cadillac DTS I

Описание цепи/системы

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до желаемого уровня яркости.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления кузовом (BCM) от предохранителя 10A INT LAMPS, расположенного в заднем блоке предохранителей. Затем BCM подает это напряжение на следующие лампы

Базовый автомобиль V4u

1. Лампа отсека панели приборов (I / P)
2. Модуль лампы вежливости
3. Фонарь заднего отсека
4. Тщеславные зеркальные лампы

+ V4u лимузин

1. Лампа отсека I / P
2. Фонарь заднего отсека
3. Тщеславные зеркальные лампы

+ V4u / B9q Катафалк

1. Лампа отсека I / P
2. Подвесные консольные светильники
3. Реле воздушной лампы
4. Фонарь заднего отсека
5. Задние рельсовые огни на крыше
6. Тщеславные зеркальные лампы

В том случае, если какой-либо из этих огней будет гореть более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь непреднамеренных ламп питания, чтобы предотвратить полный разряд батареи.

Управление противотуманными фарами осуществляется модулем управления кузовом (БКМ) по входам от выключателя фар " for ".при поступлении на БКМ команды ВКЛ противотуманные фары заземляет цепь управления реле противотуманных фар с целью питания Реле ПП ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону выключателя реле, Предохранитель ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР, а противотуманные фары подают на противотуманные фары цепи напряжения.

При установке ПРНДЛ в положение РЕВЕРС подается сигнал на модуль управления кузовом (БКМ), затем БКМ через цепь питания резервных ламп подает напряжение на левую и правую резервные лампы.

Предохранитель CTSY/RF TRN подает напряжение аккумулятора на модуль управления корпусом (BCM). Когда БЦМ дает команду лампам вежливости ВКЛ, он подает напряжение батареи через цепь управления реле лампы вежливости на катушечную сторону реле ЛАМП ОВРХД, возбуждая реле. Напряжение аккумуляторной батареи от непреднамеренно включенной лампы питания подается через переключающую сторону реле и цепь напряжения питания лампы питания лампы питания на лампу верхнего пульта, освещая лампу питания. BCM также подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь питания лампы вежливости на левую и правую лампы вежливости на крыше и лампы вежливости на передней, средней и задней дверях. При открывании любой двери контакты выключателя открывания двери замыкаются, и БКМ получает вход открывания двери, и он будет освещать лампы вежливости. Если BCM получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери или входной сигнал открытия заднего люка, он будет освещать фонари вежливости.

Два различных входа в модуль управления кузовом (BCM) могут включать фары ближнего света. Выключатель фар и датчик окружающего света.

Автоматическая работа фар

Когда датчик внешнего света обнаруживает состояние недостаточного освещения, BCM затем подает заземление на схему управления реле ближнего света фары. Это приводит в действие реле Lo BEAM PCB и подает напряжение через предохранители Lo BEAM на фары в сборе.

Работа переключателя фар

При установке переключателя фар во включенное положение через сигнальную цепь включения переключателя фар на Бцм подается заземление. Затем Бцм подает заземление на цепь управления реле ближнего света фар. Это приводит в действие реле Lo BEAM PCB и подает напряжение через предохранители Lo BEAM фары на фары в сборе.

Модуль управления фарами (БКМ) подает через каждую из сигнальных цепей выключателя фар опорное напряжение " Б + ".при выключении выключателя фар в положении " АВТО " все сигнальные цепи выключателя фар на БКМ разомкнуты и БКМ работает в автоматическом режиме. При переводе выключателя фар в положение " ПАРК " только сигнальная цепь выключателя фар оттягивается на низкий уровень, сигнализируя об отключении сигнальных ламп БКМ на " ЗАПРОС ".

Напряжение постоянно подается на реле дальнего света фар от напряжения аккумуляторной батареи. Когда многофункциональный переключатель находится в положении FTP или высокий, земля подается через сигнальные цепи на модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM подает землю на схему управления реле дальнего света фар. Это подает питание на реле и подает напряжение через предохранители HI BEAM как на левый, так и на правый узлы фар, питающие соленоиды дальнего света.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на левую переднюю лампу подсветки поворотов Реле ПП, входящее в состав блока предохранителей под капотом При установке переключателя сигнала поворота в положение левого поворота через сигнальную цепь переключателя сигнала левого поворота подается заземление на модуль управления кузовом (БКМ) Затем БКМ подает заземление на левую лампу подсветки поворотов цепь управления реле При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через боковую цепь включения поворотов и левую лампу подсветки КРН на левую лампу подсветки.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на правую переднюю лампу подсветки поворота Реле печатной платы, которое является частью блока предохранителей под капотом. Когда переключатель сигнала поворота находится в положении правого поворота, земля подается через цепь сигнала переключателя правого поворота на модуль управления кузовом (BCM) Затем BCM подает землю на правую лампу подсветки поворота цепь управления реле. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через цепь выключателя реле, Rf CRN на переднюю лампу подсветки поворота, и питание правой лампы предохранитель.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления корпусом (BCM) от плавкого предохранителя выключатель Dm, расположенного в заднем блоке предохранителей. BCM подает опорное напряжение через панель приборов (I / P), указанную ниже цепь опорного напряжения затемнения на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и цепь сигнала переключателя затемнения I / P на схему BCM.

1. Выключатель фар
2. Головка управления ОВКВ
3. Переключатель информационного центра водолаза (DIC)
4. Часы
5. Радио
6. Заднее управление ОВКВ
7. Переключатель управления рулевым колесом

Напряжение аккумуляторной батареи для ламп освещения " куртуазного " освещения постоянно подается от предохранителя CTSY / Rf TRN, расположенного в заднем блоке предохранителей, на модуль управления корпусом (BCM). Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения " куртуазного " освещения, он затем подает напряжение через цепи питания ламп освещения " куртуазного " освещения " освещения на лампы освещения " куртуазного " освещения, перечисленные ниже.

1. Модуль лампы вежливости
2. Левый и правый рельс крыши любезно / лампы для чтения
3. Левая и правая задние дверные фонари
4. Светильник подвесной консольный

Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I / P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя диммера ламп I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает широтно-импульсное модулированное (Pwm) питание на перечисленные ниже компоненты.

1. Часы
2. Коммутаторы DIC
3. Выключатель фар
4. Модуль управления ОВКВ
5. Информационный центр контрольной сборки
6. Задний модуль ОВКВ
7. Левый и правый индикаторы переключателей задних обогреваемых сидений

Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик окружающего света. Датчик представляет собой переменный резистор, его сопротивление изменяется при изменении условий наружного освещения. Когда переключатель фары находится в положении AUTO, BCM контролирует сигнальную цепь датчика, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или для фары низкого света. В условиях дневного света BCM будет управлять низким освещением.

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения димминга приборной панели (I / P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера помещен в нужное положение, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя диммера ламп I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал, затем подает широтно-импульсное модулированное (Pwm) напряжение прибора, находящегося в питающем Fm.

1. Переключатель опасности
2. Лампа пепельницы
3. Переключатель окон левой средней двери
4. Переключатель окон правой средней двери
5. Выключатель управления тягой
6. Напольный переключатель в сборе - лампа PRNDL
7. Вспомогательный модуль управления ОВКВ
8. Выключатель открывания двери гаража
9. Выключатель люка
10. Выключатель Sunshade
11. Переключатель окон левой задней двери
12. Выключатель обогрева сиденья левой задней двери
13. Поясничный переключатель сиденья левой задней двери
14. Переключатель окон правой задней двери
15. Переключатель обогрева сидений правой задней двери
16. Поясничный переключатель сиденья правой задней двери

Напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно на модуль управления кузовом (BCM) от предохранителя CHMSL / Bck-UP, расположенного в задней колодке предохранителей. При нажатии на педаль тормоза и получении BCM сигнала о нажатии на тормоз от датчика положения педали тормоза (BPPS), затем подает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя CHMSL / Bck-UP через цепь подачи напряжения CHMSL на CHMSL.

Переключатель диммера панели приборов (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до желаемого уровня яркости.

Модуль управления зажиганием кузова (BCM) подает 5-вольтовое опорное напряжение и низкий опорный сигнал на датчик положения педали тормоза (BPPS). При нажатии на педаль тормоза BPPS подает сигнал переменного напряжения, которое будет увеличиваться по мере нажатия на педаль тормоза, через сигнальную цепь датчика нажатия на тормоз на BCM. В ответ на этот сигнал BCM подает положительное напряжение аккумулятора на стоп-сигналы, центральная лампа высокой остановки (CHMSL) не будет управлять трансмиссией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Модуль управления кузовом (БКМ) подает 5-вольтовое опорное напряжение и низкий опорный сигнал на датчик положения педали тормоза (БППС).при нажатии на педаль тормоза БППС посылает сигнал переменного напряжения, которое будет увеличиваться по мере нажатия на педаль тормоза, через сигнальную цепь включения стоп-сигнала на БКМ. Затем БКМ подает сигнал через сигнальную цепь включения стоп-сигнала на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Когда PRNDL находится в положении REVERSE, сигнал GMLAN посылается из модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM подает напряжение через цепь подачи напряжения резервных ламп на сборки задних фонарей, освещающие резервные лампы.

Напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно на оба реле ПП передней лампы подсветки поворотов, которые являются внутренней частью блока предохранителей под капотом. Когда переключатель сигнала поворота активирован, земля подается через цепь сигнала переключателя сигнала поворота на модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM подает землю на соответствующую цепь управления реле лампы подсветки поворотов, возбуждая реле. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону переключателя реле, LT или RT CRN на лампу подсветки поворота и питания.

Лампы управления кузовом (BCM) получают напряжение аккумуляторной батареи от ЦТСИ / Rf TRN-предохранителя, активируемого вручную, для подачи питания на лампы питания. BCM подает это напряжение на лампы питания через цепи напряжения питания лампы питания. Когда любая дверь открыта, контакты переключателя открытия двери замыкаются, и BCM получает сигнал открытия двери. Если BCM получает сигнал блокировки или разблокировки двери, BCM также передает сигнал управления дверью.

BCM получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя INT LAMPS для подачи питания на случайные лампы. Функция случайной лампы питания обеспечивает такую <unk> <unk> же функцию для внутренних ламп, как функция оставшегося вспомогательного питания. BCM будет питать цепь напряжения питания ламп питания, когда BCM находится в активном состоянии (бодрствует). Когда цепь напряжения питания ламп питания случайной мощности может быть возбуждена, он подает напряжение на все внутренние лампы, перечисленные ниже. BCM будет продолжать подавать напряжение для питания внутренних ламп.

1. Накладной пульт Вежливость / Лампы для чтения
2. Модуль лампы вежливости
3. Люк крыши Rail Courtesy/Лампы для чтения
4. Тщеславные зеркальные лампы
5. Лампа отсека ввода/вывода
6. Фонарь освещения заднего отсека

В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут при выключенном выключателе зажигания и отсутствии активности входного сигнала BCM, BCM отключит цепь непреднамеренного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Датчик внешнего освещения представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения на модуль управления кузовом (BCM) в зависимости от условий наружного освещения. Когда датчик внешнего освещения показывает дневные условия при работающем двигателе, BCM затем подает напряжение батареи через цепи питания передней лампы сигнала поворота, освещающие левую и правую передние лампы поворота. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу DRL.

Модуль управления кузовом (БКМ) осуществляет управление противотуманными фарами по входам от переключателя противотуманных фар. При нажатии на переключатель противотуманных фар на сигнальной цепи переключателя передних противотуманных фар в БКМ предусмотрен земляной путь, указывающий на включение команды включения передних противотуманных фар. В ответ на этот сигнал БКМ заземляет цепь управления реле противотуманных фар, питающую реле ПП ПРОТИВОТУМАННОЙ фары. При включенном реле противотуманных фар подается напряжение аккумуляторной батареи через ФУЗ и цепи питания противотуманных фар.

Когда БМВ видит запрос на противотуманную фару, на панель приборов (МПК) посылается последовательное сообщение с запросом на включение индикатора противотуманной фары.

Модуль контроля кузова (BCM) управляет лампами опасности на основе входных сигналов от переключателя опасности. При замкнутом аварийном выключателе в сигнальной цепи аварийного выключателя предусмотрен заземляющий канал, указывающий на запрос аварийной лампы. Когда этот запрос будет замечен, БКМ будет подавать импульсы на цепи питающего напряжения лампы сигнала поворота, освещая лампы сигнала поворота.

Фары транспортного средства управляются фарами фар кузова (BCM) на основе входных сигналов от переключателя фар и сигнала поворота / многофункционального выключателя. Хорошо выключатель фары имеет четыре положения: Выключено, Авто, Парк, и фары. По умолчанию положение переключателя фар - Авто, в котором BCM использует датчик окружающего света, чтобы определить, когда фары необходимы. Выключенная часть переключателя фар является мгновенным выключателем, который перекрывает автоматические фары и выключает фару.

Управление лучами дальнего света фар осуществляется через переключатель фар для прохождения света фар и переключатель диммеров фар, оба расположены в переключателе поворотный сигнал / многофункциональный Переключатель вспышки для прохождения является переключателем мгновенного типа, предназначен для освещения лучей дальнего света до тех пор, пока переключатель удерживается. При замкнутом переключателе вспышка для прохождения сигнальной цепи переключателя заземлена, что побуждает БКМ включать лампы дальнего света. Переключатель фар позволяет оператору выбирать между полным временем работы в режиме высокого или низкого света в отличие от переключателя в режиме мгновенного включения.

BCM управляет фарами на основе входных сигналов, описанных выше. Когда поступает запрос на дальний свет, BCM заземляет цепь управления реле ближнего света фары. Это возбуждает катушку в реле Lo BEAM PCB, вызывая замыкание переключателя реле. Это затем применяет B + через предохранители LT Lo BEAM и RT Lo, цепи напряжения питания фары к фаре балласты, освещая фары.

Модуль управления освещением кузова (BCM) подает эталон напряжения через панель приборов (I / P), затемняющий опорную цепь напряжения на внутреннюю лампу, которая является частью переключателя двери фары. Когда переключатель диммера помещен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя ламп I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает модулированный по ширине импульса сигнал управления (Pwm).

Земля подается на выключатель фар через выключатель фар и G304. Когда выключатель фар находится во включенном положении, сигнальный индикатор фар от модуля управления кузовом (BCM) также выключается, указывая на то, что фары включены. В ответ на этот сигнал BCM включит реле дальнего или ближнего света, освещающее фары. В то же время, когда фары дальнего света включены, BCM посылает сообщение через панель приборов IPC.

Фары парковки, лицензии и задние фары управляются фарами фар, независимо от положения фар (BCM), независимо от входного сигнала от переключателя фар. Переключатель фар имеет 4 положения: Выключено, Авто, Парк и Фары. Положение переключателя фар по умолчанию - Авто, в котором BCM использует датчик окружающего света, чтобы определить, когда необходимы внешние лампы. Выключенная часть переключателя фар - это мгновенный выключатель, который перекрывает автоматические лампы и выключает только лампы парковки.

Когда поступает запрос на парковочную лампу, BCM заземляет цепь управления реле парковочной лампы. Это возбуждает катушку в реле печатной платы PARK Lp, вызывая замыкание переключателя реле. Напряжение батареи затем подается через предохранители LT PARK и RT PARK лампа и цепи напряжения питания парковочной лампы, освещающие внешние лампы.

Заземление постоянно подается на сигнальную лампу бокового обзора Бмр от G300. Включение ламп сигнализации поворота возможно только при нахождении выключателя зажигания вне положения ВКЛ. Модуль управления кузовом (БКМ) осуществляет управление сигналами поворота ТС по входам от сигнала поворота / многофункционального выключателя. При нахождении поворотника / многофункционального выключателя либо в левом, либо в правом положении поворота через цепь сигнализации поворота подается земля на БКМ, указывая на запрос сигнала поворота, когда виден конкретный запрос на подачу напряжения на поворотную дверь.

Когда БМВ видит запрос сигнала поворота, на панель приборов (МПК) посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее подачу импульсов на соответствующий указатель сигнала поворота.

Устройство и принцип работы осветительного оборудование: обзора

Система наружного освещения состоит из следующих светильников

1. Фары
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Передние противотуманные фары
4. Парк, хвостовые и маркерные фонари
5. Внешние фонари вежливости
6. Сигналы поворота/сигналы опасности
7. Боковые лампы-повторители (с T72 или T84)
8. Стоп-сигналы
9. Резервные лампы
10. Грузовые лампы
11. Габаритные огни

Работа фары

Фары ближнего света могут включаться тремя различными способами:

1. При переключении фары в положение HEAD для нормальной работы
2. Когда переключатель фар находится в положении AUTO, для автоматического управления лампами (ALC)
3. При установке переключателя фар в положение AUTO (АВТО) с включенными стеклоочистителями в дневное время после 6-секундной задержки

Работа фар ВКЛ / ВЫКЛ определяется положением переключателя фар и управляется модулем управления кузовом (БКМ).при нахождении переключателя фар в положении АВТО БКМ определяет включение / выключение фар по сигналу напряжения от датчика окружающего света.

Куртуазные лампы Ручная эксплуатация

При установке переключателя светорегулятора в положение DOME (КУПОЛ) через переключатель светорегулятора и сигнал включения светорегулятора на BCM могут ВКЛЮЧАТЬСЯ лампы освещения естественного освещения. В ответ на этот сигнал BCM подает положительное напряжение батареи от предохранителя CTSY / Rf TRN через цепь напряжения питания лампы освещения, которая освещает лампы освещения естественного освещения, перечисленные выше.