Осветительное оборудование: Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование диагностической проверки системы - транспортное средство определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените BCM.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте клемму 12 эталонной цепи 12 вольт на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в случайной цепи лампы питания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM отключит непреднамеренное питание ламп освещения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута на каждом компоненте, запитанном от непреднамеренной цепи лампы питания.
2. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте случайную цепь лампы питания на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените BCM.
4. Подключите каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Парковочные огни должны быть включены, а противотуманные фары должны быть включены.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары.

BCM выключает реле противотуманной фары на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 23 цепи управления и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команда противотуманных фар ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все испытания цепи прошли нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, необходимо подать команду на включение резервных ламп.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания резервных ламп.

БМВ выключает резервные лампы на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь 2 напряжения питания резервной лампы (C6) на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на компонентах, перечисленных ниже. Внутреннее зеркало заднего вида Левый задний фонарь в сборе Правый задний фонарь в сборе
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 левой цепи напряжения питания резервной лампы и землей.
5. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
7. Подключите каждый компонент по одному и работайте с системой в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле лампы питания.

БКМ отключит реле воздушных ламп на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите Реле ЛАМП ОВРХД с заднего блока предохранителей.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента включите и выключите лампу питания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле воздушной лампы.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытайте на сопротивление 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление не попадает в указанный диапазон, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между релейными клеммами 85 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Фары должны включаться BCM от входов либо выключателя фар, либо датчика окружающего света.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления реле ближнего света фар при попытке запитать реле.

БКМ отключает управление реле ближнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 10 цепи управления и B +.
3. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

На БКМ поступает сигнал рассогласования между сигнальной цепью ОТКЛ фар, сигнальной цепью ВКЛ фар и сигнальной цепью ВКЛ парковых фонарей.

ВСМ не учитывает входной сигнал переключателя фар и по умолчанию использует функцию автоматической фары.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВКЛ, испытание на В + между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Фара выключатель фар ВКЛ сигнальная клемма 1 Парковочная лампа выключатель сигнальная клемма 2 Фара выключатель сигнальная клемма ВЫКЛ 3 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной клеммой 3 фары и землей. Убедитесь, что сканирующее устройство Auto Hdlp. Disable Sw. Параметр активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи включения стояночной лампы и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Подключите соединительный провод с предохранителем 3A между сигнальной клеммой 2 включения парковочной лампы и сигнальной клеммой 1 включения фар к земле. Убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель фар активен. Если указанное значение не указано, протестируйте фары на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытания нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

Испытание компонентов

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
3. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 8, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
4. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 8 при выключенном выключателе. Если указанное значение не указано, замените выключатель фары.
5. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой 8 заземления при нахождении переключателя в положении " Фара ". Если указанное значение не указано, заменить переключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Фары дальнего света должны включаться с помощью многофункционального переключателя.

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле дальнего света фары, пытаясь подать землю для питания реле.

БКМ выключает управление реле дальнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 19 цепи управления и B +.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Парковые лампы должны включаться выключателем фар.

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле стояночной лампы при попытке приложить заземление для подачи питания на реле.

БКМ отключает управление реле стояночной лампы на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите соответствующее Реле ЛАМПЫ ПРК или Реле ЛАМПЫ РТ ПРК с заднего блока предохранителей.
2. Подключите тестовую лампу между B + и соответствующей клеммой цепи управления реле, указанной ниже. Клемма реле PRK лампа 101 RT PRK лампа клемма реле 92 - только Япония, Корея, Тайвань
3. Зажигание ВКЛ., команда Стояночные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Испытайте на сопротивление 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление не попадает в указанный диапазон, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между релейными клеммами 85 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно быть включено.
2. Парк или фары должны быть включены.
3. Левый сигнал поворота должен быть включен.
4. Фонарь подсветки поворота должен включаться по команде Бмв.

Бмв обнаруживает напряжение короткого замыкания на левой цепи управления реле лампы подсветки поворотов при попытке подать команду на включение лампы подсветки поворотов.

BCM отключит реле лампы подсветки поворотов на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой 3 цепи управления.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение лампы левого поворота с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно быть включено
2. Парк или фары должны быть включены
3. Правый поворотник должен быть включен
4. Фонарь подсветки поворотов должен включаться по команде BCM

BCM обнаруживает напряжение короткого замыкания на правой цепи управления реле лампы подсветки поворотов, пытаясь выдать команду на включение лампы подсветки поворотов.

BCM отключит реле лампы подсветки поворотов на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 2 цепи управления.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение правой лампы поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампой подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать какую-либо подсветку, обеспечиваемую схемами управления лампой подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на всех компонентах, питаемых цепями управления лампой подсветки, перечисленными ниже. Клемма управления лампой подсветки 18 X3 Клемма управления лампой подсветки 21 X6
2. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
4. Подключите каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. БКМ пытается осветить лампы вежливости.
2. Двигатель включен, БКМ пытается освещать дневные ходовые огни.
3. Зажигание ВКЛ при включенном правом переключателе сигнала поворота БКМ пытается зажечь правый передний сигнал поворота.

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания лампы питания.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу на правой передней цепи напряжения питания сигнала поворота.

BCM не будет пытаться активировать фонари вежливости или правый передний поворотник.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепи напряжения питания, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Напряжение питания лампы правого переднего поворота 5 X4 Напряжение питания лампы вежливости 1 X6 Напряжение питания лампы вежливости 5 X2
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х4 к BCM.
4. Отсоедините разъемы жгута на всех компонентах, питаемых цепями напряжения питания, перечисленными ниже. Правая передняя лампа сигнала поворота напряжение питания клемма 5 X4 Источник питания лампы питания клемма 1 X6 Источник питания лампы питания клемма 5 X2
5. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
6. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки, и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте цепи напряжения питания на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
7. Подключите каждый компонент по одному за раз и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания светодиодного затемнения.

БКМ не будет пытаться осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на всех компонентах, питаемых нижеперечисленными клеммами цепи затемнения светодиодной подсветки. Клемма 25 X3 Клемма 25 X7
2. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените BCM.
4. Подключите каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Переключатель фар в положении AUTO.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на цепи напряжения питания ламп приборной панели.

БКМ не предпринимает попыток осветить лампы приборной панели.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а плавкий предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепи напряжения питания, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х2 на BCM.
4. Отсоедините разъемы жгута на всех компонентах, питаемых цепями напряжения питания BCM, перечисленными ниже. Клемма 3 X2 Клемма 3 X6 цепи напряжения питания лампы приборной панели
5. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
6. Эксплуатируйте систему в соответствии с условиями работы расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепи проверяют нормальное состояние, замените BCM.
7. Подключите каждый компонент по одному за раз и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, протестируйте или замените компонент, ответственный за настройку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Стоп-сигналы должны быть включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

CHMSL не горит.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питающего напряжения и землей.
4. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь подачи напряжения на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в схеме опорного напряжения I/P уменьшения силы света.
2. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в цепи сигнала I/P уменьшения силы света.

Лампы I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените BCM.
3. Проверьте, что параметр сигнала управления затемнением сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,75 вольта. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C0277 06, C0277 07 и C0890 03

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами низшей контрольной цепи C и B +. Если контрольная лампа не горит, испытайте низшую контрольную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления корпусом (BCM).
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 2 импульсов. Если значение больше указанного, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика BPP сканирующего устройства превышает 1000 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру калибровки датчика Bpp сканирующего устройства.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

C0277 4Б

1. Зажигание включено, убедитесь, что другие датчики положения педали тормоза расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие датчики расшифровка кода ошибки педали тормоза, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., выполните процедуру калибровки датчика Bpp сканирующего инструмента. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ".
3. Проверьте параметр BPPS Status сканирующего устройства. Чтение должно быть Усвоено. Если указанное значение не соответствует, замените датчик положения педали тормоза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель должен быть включен.
2. Тормоз должен быть включен.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала переключения стоп-сигнала.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъем жгута C1 на блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 42 сигнальной цепи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей.
3. Двигатель ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если испытание цепи нормальное, замените БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените БКМ.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 сигнальной цепи блок управления двигателем и землей.
6. Двигатель включен, нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
7. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность ламп освещения поворота
3. Courtesy Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность ламп аварийной сигнализации
7. Неисправность фар
8. Неисправность внутренней подсветки
9. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
10. Неисправность стоп-сигналов
11. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей задней лампе в сборе.
2. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и заземлением: Бытовым - клеммой С Экспорт - клеммой Н Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой E цепи питающего напряжения и землей.
4. Включение зажигания, циклическое переключение PRNDL между положениями PARK и REVERSE. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между парковкой и реверсом. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления кузовом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления кузовом.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ, стоянка или фары ВКЛ, установите переключатель сигнала поворота в направлении неработающей лампы подсветки поворотов.
2. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте каждую из контрольных точек на соответствующем предохранителе CRN лампа. Контрольная лампа должна загореться в одной или обеих контрольных точках предохранителя. Если контрольная лампа не горит ни в одной из контрольных точек или постоянно горит с сигналом выключения, обратитесь к " Тесту цепи реле угловой лампы PCB ". Если контрольная лампа горит, обратитесь к " Тесту цепи лампы углового освещения ".

Испытание цепи реле печатной платы угловой лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и соответствующей схемой управления, указанной ниже. Левая клемма управления реле лампы поворота 3 Правая клемма управления реле лампы поворота 2
3. Зажигание ВКЛ., стоянка или фары ВКЛ., включают и ВЫКЛ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Испытание цепи лампы подсветки поворотов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей противотуманной / поворотной лампе.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи питающего напряжения и землей.
4. Зажигание ВКЛ., стоянка или фары ВКЛ., работают переключатель сигнала поворота ВКЛ. И ВЫКЛ., Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените блок предохранителей под капотом Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или замените блок предохранителей под капотом.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените колбу лампы подсветки поворота.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание выключателя на открывание двери - спереди

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем узле дверной защелки.
2. Зажигание ВЫКЛ и соответствующий предохранитель модуля управления дверью удалены, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Модуль управления дверью Заменить модуль управления дверью
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий сканирующий инструмент Дверной переключатель Дверца Открыта Sw. Параметр Неактивен. Если указанное значение не указано, протестируйте соответствующую сигнальную цепь, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что соответствующий сканирующий инструмент Выключатель дверцы Дверца открыта Sw. Параметр Открыт. Защелка передней двери водителя в сборе клемма 1 Защелка передней двери пассажира в сборе клемма 4 Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените неисправный дверной замок в сборе.

Испытание переключателя открытия двери - задний или средний

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем узле замка задней двери.
2. Проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и заземлением. Клемма блокировки левой задней двери 4 Клемма блокировки левой средней двери 4 Клемма блокировки правой задней двери 1 Клемма блокировки правой средней двери 1 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., все двери закрыты, проверьте сканирующий инструмент BCM Ctsy. Лампа Actv. Причина. Параметр: Дверь закрыта. Если не указано значение, протестируйте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Клемма блокировки левой задней двери 1 Клемма блокировки левой средней двери 1 Клемма блокировки правой задней двери 4 Клемма правой средней двери
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Проверьте работу сканирующего прибора BCM Ctsy. Лампа Actv. Параметр Reason (Причина): дверь обрыв (Дверь открыта). левый задний дверь замок клемма 1 левый Middle дверь замок клемма 1 правый Request 4 Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените дверной замок в сборе.

Испытание переключателя купольной лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, все двери закрыты, проверьте сканирующий инструмент Ctsy. Лампа Actv. Параметр Reason - OFF или дверь замкнут. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Actv. Параметр причины - MANUAL. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Courtesy / Тест цепи ламп чтения - с модулем лампы Courtesy

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов Х3, Х4 на БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 2 X3 B + клемма 2 X4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте соответствующие цепи питающего напряжения лампы вежливания на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, соедините разъемы жгута на БКМ.
4. Отсоедините разъем жгута на модуле лампы питания.
5. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между неумышленно включенной лампой питания и контактом 8 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте неумышленно включенную цепь питания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
7. ОТКРОЙТЕ дверь, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи питающего напряжения лампы питания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
8. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости.
9. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль лампы питания.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте случайную цепь питания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль лампы.
11. ОТКРОЙТЕ дверь, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения питания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль лампы питания.
12. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу питания.

Проверка цепи лампы вежливости входной двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе освещения двери.
2. Зажигание ВЫКЛ. И соответствующий предохранитель модуля управления дверью удален, испытание проводится на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питающего напряжения и клеммой В цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., команда соответствующего дверного переключателя лужи / лампы питания ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда ВКЛЮЧЕНА, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальный модуль управления дверью, замените соответствующий модуль управления дверью. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормальный модуль управления дверью, замените соответствующий модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените дверную лампу освещения.

Тест схемы лампы вежливости - без модуля лампы вежливости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питающего напряжения и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда лампы питания ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте или замените неработающую лампу освещения.

Самопроизвольное питание Лампы вежливости испытания цепи

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепи лампы питания на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на БКМ.
4. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе.
5. Проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом А и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь лампы питания на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените неработающую лампу.

Overhead Console Courtesy / Тест цепи лампы чтения - лимузин / катафалк

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов Х3, Х4 на БКМ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 2 X3 B + клемма 2 X4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а плавкий предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте соответствующие цепи напряжения питания контрольной лампы на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, соедините разъемы жгута на БКМ.
4. Отсоедините разъем жгута у лампы потолочная консоль.
5. Проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените BCM.
7. Снимите реле Ovrhd LAMPS LIMO с заднего блока предохранителей.
8. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи питающего напряжения и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание.
9. Испытайте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 5 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания на обрыв / высокое сопротивление.
11. Подсоедините разъем жгута у лампы потолочная консоль.
12. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 5 цепи непреднамеренного питания реле и клеммой 1 цепи питающего напряжения. Убедитесь, что лампа освещения верхнего освещения не горит. Если лампа освещения не горит, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, проверьте или замените лампу освещения верхнего освещения.
13. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления реле и землей.
14. Зажигание ВКЛ., команда лампы питания ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
15. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле воздушной лампы.

Кровельный рельс Courtesy / Тест цепи лампы чтения - лимузин / катафалк

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов Х3, Х4 на БКМ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 2 X3 B + клемма 2 X4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а плавкий предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте соответствующие цепи напряжения питания контрольной лампы на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, соедините разъемы жгута на БКМ.
4. Отсоедините разъем жгута на неработающей лампе освещения крыши / чтения.
5. Проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Откройте дверь, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи питающего напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между неумышленно включенной клеммой C цепи питания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте неумышленно включенную цепь питания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, испытайте или замените неработающую лампу, показывающую положение направляющей крыши.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытайте на сопротивление 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление не попадает в указанный диапазон, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между релейными клеммами 85 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

Испытание выключателя на открытие двери

1. Зажигание выключено, снимите соответствующий привод замка двери.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующими сигнальными и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже, при нахождении переключателя в открытом положении Дверь водителя - сигнальная клемма 1 и нижняя контрольная клемма 4 Пассажирская дверь - сигнальная клемма 4 и нижняя контрольная клемма 1 Левая задняя дверь - сигнальная клемма 1 и клемма заземления 4 Правая задняя дверь - сигнальная клемма 4 и клемма заземления 1 Если значение не указано, замените соответствующий привод замка двери.
3. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между соответствующими сигнальными клеммами и клеммами заземления, перечисленными ниже, при нахождении переключателя в закрытом положении. Дверь водителя - сигнальная клемма 1 и нижняя контрольная клемма 4 Дверь пассажира - сигнальная клемма 4 и нижняя контрольная клемма 1 Левая задняя дверь - сигнальная клемма 1 и клемма заземления 4 Правая задняя дверь - сигнальная клемма 4 и клемма заземления 1 При превышении указанного диапазона замените соответствующий привод замка двери.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Тщательная подача достаточного количества света для имитации условий дневного света на датчик окружающего света в течение более 30 секунд.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром " Состояние внешнего освещения " сканирующего инструмента. Показание должно быть " День ". Если не указанное значение, замените датчик внешнего освещения. Если указанное значение, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель передней противотуманной фары сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Испытание цепи реле печатной платы противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 23 цепи управления и B +.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Испытание схемы противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей противотуманной фаре.
2. Проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи питающего напряжения и клеммой A цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., команда противотуманных фар ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется колба неработающей противотуманной фары.

Испытание индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего устройства выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором передней противотуманной фары. Если индикатор передней противотуманной фары горит во время теста, замените BCM. Если индикатор передней противотуманной фары не горит во время теста или остается освещенным постоянно, замените IPC.

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления при выключателе в разомкнутом положении. Если не указанное значение, замените выключатель фары.
3. Испытайте сопротивление менее 2,0 Ом между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления, когда выключатель находится в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Испытайте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления. Убедитесь, что параметр переключателя лампы опасности сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените аварийный выключатель.

Переключатель опасности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления, когда выключатель находится в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените выключатель опасности.
3. Проверьте сопротивление менее 2,0 Ом между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления, когда выключатель находится в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените выключатель опасности.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Испытание цепи переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя фары сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующее устройство Auto Hdlp. Отключите Sw. Параметр активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Проверка цепи сигнала поворота / многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр " Flash to Pass выключатель " сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор высокий Beam Select выключатель активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Испытание релейной цепи печатной платы с низким уровнем освещенности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 10 цепи управления и B +.
3. Включение зажигания, команда низкий Beams ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Испытание цепи фар

1. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре в сборе.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой E цепи питающего напряжения и землей.
4. Включение зажигания, команда низкий Beams ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок предохранителей под капотом.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, то испытывается или заменяется не работающая лампа фары.

Испытание цепи реле печатной платы дальнего света

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 19 цепи управления.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Испытание цепи дальнего света

1. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре в сборе.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи питающего напряжения и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Высокие лучи ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, то проводят испытание или замену вышедшей из строя фары в сборе.

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
3. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 8, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
4. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 8 при выключенном выключателе. Если указанное значение не указано, замените выключатель фары.
5. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой 8 заземления при нахождении переключателя в положении " Фара ". Если указанное значение не указано, заменить переключатель фары.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и клеммой D заземления, при этом мигающий выключатель должен находиться в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените поворотный сигнал / многофункциональный выключатель.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой Е и клеммой D заземления при нахождении переключателя светорегулятора фар в положении ближнего света. Если указанное значение не установлено, заменить переключатель сигнала поворота / многофункциональный переключатель.
4. Испытайте сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой А и клеммой D заземления, при этом мигающий выключатель должен находиться в замкнутом положении. Если указанное значение не достигнуто, замените поворотный сигнал / многофункциональный выключатель.
5. Испытайте сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой E и клеммой D заземления, установив переключатель светорегулятора фары в положение дальнего света. Если указанное значение не указано, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием BCM сканирующего инструмента превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Тест схемы внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой.
2. Испытание менее чем на 5,0 Ом Выключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель передней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели 1 задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Панель задней панели Переключатель задней панели 1 задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели Переключатель задней панели
3. Клемма управления левым колесом 2 Клемма управления левым колесом Клемма управления задним колесом2 Клемма управления задним колесом2 Клемма управления задним колесом2 Клемма управления задним колесом2 Клемма управления задним сиденьем Клемма управления тяговым усилителем Клемма управления правым окном D Клемма управления правым окном C X2 Открывание двери гаража Передатчик Клемма управления 2 Клемма управления люфтом Клемма управления левым задним окном Клемма управления левым задним сиденьем
4. Зажигание ВКЛ., команда соответствующего свечения лампы накаливания или свечения светодиода ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Тест цепи подсветки переключателя передней двери

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на соответствующем модуле управления дверью водителя или переднего пассажира.
2. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 3A между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи питающего напряжения индикатора и B +. Должна загореться подсветка выключателя обогреваемого и охлаждаемого сиденья. Если подсветка выключателя не загорается, замените выключатель обогреваемого и охлаждаемого сиденья.
4. Если подсветка выключателя работает нормально, замените модуль управления дверью.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Эта диагностическая процедура предполагает, что фары работают так, как описано в разделе " Описание и работа систем наружного освещения ".

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для IPC и наблюдайте за лампочками на индикаторе.

1. Если световые индикаторы во время испытания не загораются или постоянно горят, замените МПК.
2. Если во время испытания загораются световые индикаторы, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Parklamp выключатель сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Тест цепи парковки, лицензии и / или хвостовых ламп - все страны, кроме Японии, Кореи, Тайваня

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле ПРК ЛАМПА от задней колодки предохранителя.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 104 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепи управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 102 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 100 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 102 схемы B + и выводом 101 схемы управления.
6. Включите и выключите стояночные лампы сканирующим устройством. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
7. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Передняя парковочная и сигнальная клемма А Хвостовая лампа клемма С Лицензионная лампа клемма В Средняя парковочная лампа клемма В (V4u) Задняя парковочная лампа клемма В (V4u или B9q) Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Подключите контрольную лампу между указанной ниже клеммой цепи управления лампой, находящейся в нерабочем состоянии, и землей: Передняя парковочная и маркерная лампа клемма B Концевая лампа клемма F Лицензионная лампа клемма A Средняя парковочная лампа клемма A (V4u) Задняя парковочная лампа клемма A (V4u или B9q)
10. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 100 цепи B + и клеммой 104 цепи управления. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените колбу или лампу в сборе.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Парковка и / или испытание цепи задних фонарей - только в Японии, Корее, Тайване

1. Зажигание выключите, отсоедините соответствующее реле ЛАМПА ПРК или реле ЛАМПА РТ ПРК от задней колодки предохранителя.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: клемма реле PRK лампа 104 RT PRK лампа клемма реле 94 Если контрольная лампа горит, проверьте цепи управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей: клемма реле PRK лампа 102 RT PRK лампа клемма реле 90 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей: Клемма реле PRK лампа 100 RT PRK лампа клемма реле 93 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи B + и клеммой цепи управления, перечисленной ниже: клеммой реле 102 ЛАМПЫ ПРК и клеммой 101 ЛАМПЫ РТ ПРК, клеммой 93 и клеммой 92
6. Включите и выключите стояночные лампы сканирующим устройством. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
7. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между соответствующей цепью заземления, указанной ниже, и землей: Передняя парковочная и маркерная лампа клемма А Концевая лампа клемма H Лицензионная лампа клемма B Средняя парковочная лампа клемма B (V4u) Задняя парковочная лампа клемма B (V4u или B9q) Позиционная лампа клемма A (T72) Позиционная лампа клемма H (T84) Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на высокое сопротивление.
9. Подключите контрольную лампу между неработающей схемой управления лампой, указанной ниже, и землей: Передняя парковочная и маркерная лампа клемма B Концевая лампа клемма F Лицензионная лампа клемма A Средняя парковочная лампа клемма A (V4u) Задняя парковочная лампа клемма A (V4u или B9q) Позиционная лампа клемма G
10. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между соответствующей клеммой цепи реле B + и клеммой цепи управления, перечисленной ниже. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Клемма реле PRK лампа 100 и клемма 104 RT PRK лампа клемма реле 90 и клемма 94 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените колбу или лампу в сборе.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

License лампа цепь проверка - Только Япония, Корея, Тайвань

1. Зажигание выключено, отключите реле EXP LIC лампа от задней колодки предохранителей.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 5 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 10 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Установите лампы ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включить сигнальные лампы, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута при неработающей лампе лицензии.
7. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
9. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 10 цепи управления реле и B +. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените колбу или лампу в сборе.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле EXP LIC лампа.

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 8, установив переключатель в положение " Стоянка ". Если указанное значение не указано, замените переключатель фар.
3. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой 8 заземления при нахождении переключателя в положении " Фара ". Если указанное значение не указано, заменить переключатель фары.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между релейными клеммами 85 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи стоп-сигналов - Все страны, кроме Японии, Кореи, Тайваня

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами, перечисленными ниже, и землей: B + клемма 1 B + клемма 3 B + клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь B + и соответствующие цепи стоп-сигнала на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
4. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между контактами C и B + низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте низшую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе стоп / разворота.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
8. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего сигнала Lr или Rr с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающую колбу сигнала остановки / поворота или лампу в сборе.

Испытание цепи стоп-сигналов - только в Японии, Корее, Тайване

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 1 B + клемма 3 B + клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь B + и соответствующие цепи стоп-сигнала на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
4. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между контактами C и B + низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте низшую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините реле СТОП-ЛАМПА ЕХП от задней колодки предохранителей.
6. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
8. Убедитесь, что между клеммой 10 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и клеммой 9 цепи заземления.
10. Включение зажигания, включение и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Отсоедините разъем жгута при неработающей стоп-лампе.
12. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5,0 Ом между клеммой H цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
14. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 10 реле цепи B + стоп-сигнала и клеммой 6 цепи управления. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените колбу.
15. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле стоп-сигнала.

Высокая установленная лампа стоп-сигнала Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, включение и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между релейными клеммами 85 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверка цепи сигнала поворота / многофункционального переключателя.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель имеет параметр неактивно. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму Н сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой G цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой H сигнальной цепи и клеммой G цепи заземления. Проверьте, активен ли параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Проверка цепи сигнала поворота.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между следующими клеммами B + и землей: B + клемма 1 B + клемма 2 B + клемма 3 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь B + и соответствующие цепи сигнала поворота на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота.
4. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей: Клемма А передней фары в сборе (и T72) Клемма Н передней фары в сборе (T84) Клемма С хвостовой лампы в сборе - Все страны, за исключением Японии, Кореи, Тайваня Клемма Н - Япония, Корея, Тайвань Только Клемма В лампы-ретранслятора - Япония, Корея, Тайвань Только, Если больше указанного диапазона, испытание цепи заземления / высокого сопротивления.
5. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма C передней фары в сборе Клемма B задней задней лампы в сборе - Все страны, за исключением Японии, Кореи, Тайваня Клемма G задней лампы в сборе - Япония, Корея, Только Тайвань Клемма A лампы-повторителя - Япония, Корея, Только Тайвань
6. Зажигание ВКЛ., команду на неработающий сигнал включения и выключения сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующую лампочку сигнала поворота.

Испытание цепи поворотного сигнала наружного зеркала заднего вида

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 при неработающем наружном зеркале заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 низшей опорной цепи и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команда соответствующего Lf или Rf Turn сигнал ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените дверной модуль. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените дверной модуль.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
5. Включение зажигания, команда соответствующего Lf или Rf Turn сигнал ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените колбу лампы наружного зеркала заднего вида.

Неисправность обнаружения отключения задней лампы

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей задней задней лампе в сборе.
2. Зажигание ВКЛ., проверка на B + между выводом сигнальной цепи D и землей. Если меньше B +, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Зажигание включено, подключите контрольную лампу между клеммой D сигнальной цепи и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените хвостовую лампу в сборе.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами сигнальной цепи и клеммой цепи заземления Е при нахождении выключателя в нейтральном положении: Сигнальная клемма F Сигнальная клемма Н Если не указанное значение, замените сигнал поворота / многофункциональный выключатель.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E цепи заземления, когда переключатель находится в левом поворотном положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой F сигнальной цепи и клеммой E цепи заземления, когда переключатель находится в левом поворотном положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.

Хвостовая лампа в сборе

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей задней задней лампе в сборе.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующим сигнальным терминалом обнаружения сбоя и терминалом заземления, перечисленным ниже: Сигнальный терминал D и терминал заземления C - все страны, кроме Японии, Кореи, Тайваня Сигнальный терминал D и терминал заземления H - только Япония, Корея, Тайвань

1. Если значение не указано, замените заднюю лампу в сборе.