Главная/Cadillac/DTS/Cadillac DTS I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Обзор Cadillac DTS I

Рулевое управление ~1 мин чтения

Описание цепи/системы

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) управляет приводом рулевого управления с переменным усилием (VES) на рулевом механизме. На низких скоростях и маневрах на парковке диафрагма открывается, увеличивая поток жидкости и уменьшая рулевое усилие. На высоких скоростях диафрагма закрывается, ограничивая поток жидкости, увеличивая рулевое усилие. EBCM контролирует и сравнивает параметры Commanded и Feedback Current для обнаружения неисправностей в системе VES.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 5: Этот шаг проверяет систему на ограничения.
  2. 7: На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек. Трубы гидроусилителя рулевого управления для изломов
  3. 8: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
  4. 10: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток в нормальных условиях эксплуатации.
  5. 12: Этот этап проверяет внутренние компоненты насоса и шестерни.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Процедура испытания системы рулевого управления с усилителем будет выполнять следующие функции: Испытание работы гидравлической системы рулевого управления с усилителем. Проверить работу насоса ГУР и ГУР. Определение ограничений в системе.
1Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь Не содержит ли жидкость загрязнения?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 2
2Промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру?Перейти к шагу 3
3ВАЖНО: Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. Попытка создать дубликат условия. Состояние присутствует?Перейти к шагу 4Система исправна
4Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите сливной поддон под автомобиль, чтобы уловить жидкость для гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините нагнетательный трубопровод / шланг гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления или гидроусилителя рулевого управления по мере необходимости. Установите анализатор системы гидроусилителя рулевого управления J 44721. См. " Специальные инструменты ". Заполните систему гидроусилителя рулевого управления. См. " Проверка и добавление жидкости для гидроусилителя рулевого управления ". Выполнили ли вы установку?Перейти к шагу 5
5Полностью откройте клапан J 44721. См. " Специальные инструменты ". Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Рулевое колесо в положении полного поворота ". Поверните рулевое колесо и КРАТКО удерживайте рулевое колесо напротив упора рулевого управления, чтобы выпустить захваченный воздух из системы. Осмотрите и убедитесь, что все соединения трубы / шланга усилителя рулевого управления не протекают. Убедитесь, что рулевое колесо отключено от упора рулевого управления, наблюдайте за показаниями давления. Показания давления больше указанного?1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6ВАЖНО: В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Найдите и устраните ограничение. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 15
7Дайте двигателю поработать до тех пор, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Запишите показания давления и расхода. Частично закройте клапан J 44721 до тех пор, пока давление в системе не достигнет указанного значения, затем запишите показания РАСХОДА. См. " Специальные инструменты ". Вычесть показания второго расхода из показаний первого расхода. Расход МЕНЬШЕ 3,8 Л (1 галл.) в минуту?4827 кПа (700 фунт/кв. дюйм)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8ВАЖНО: Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса. Полностью закройте, а затем откройте клапан J 44721 3 раза. См. " Специальные инструменты ". Запишите все показания высокого давления. Обратитесь к " Спецификациям насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций сброса давления системы усилителя рулевого управления. являются ли 3 показания высокого давления в пределах спецификаций?Перейти к шагу 9Переход к шагу 13
9Три показания высокого давления находятся в пределах 245 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга?Переход к шагу 10Переход к шагу 13
10Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Запишите показания расхода. Обратитесь к " Спецификациям насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций давления в системе усилителя рулевого управления. Фактические показания расхода соответствуют спецификациям?Переход к шагу 11Переход к шагу 13
11Разница между фактическим показанием расхода и спецификацией максимального расхода превышает 3,8 л в минуту?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Рулевое колесо в уведомлении о положении полного поворота ". Поверните рулевое колесо от упора рулевого управления до упора рулевого управления и запишите показания FLOW на каждой остановке. Поток НИЖЕ 3,8 л в минуту?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
13Замените насос усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Замена насоса усилителя рулевого управления ". Вы завершили замену?Переход к шагу 15
14Рулевой механизм с гидроусилителем протекает через поршень или обходит цепь клапана. Замените рулевой механизм с гидроусилителем. Обратитесь к разделу " Замена рулевого механизма ". Вы завершили замену?Переход к шагу 15
15Проверить систему рулевого управления с усилителем на предмет исходного состояния. Исходное состояние все еще существует?Перейти к шагу 5Переход к шагу 16
16Отсоедините и снимите J 44721 с транспортного средства. См. " Специальные инструменты ". Подключите трубы / шланги усилителя рулевого управления транспортного средства. Заполните систему усилителя рулевого управления. См. " Проверка и добавление жидкости усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру?Система исправна
Важно
Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования.
NOTE
См. " Рулевое колесо в уведомлении о положении полного поворота ".
Важно
В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель.
Важно
Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса.
NOTE
См. " Рулевое колесо в уведомлении о положении полного поворота ".

Описание и работа системы рулевого управления с переменным усилием

Система управления поворотом VES (переменный Effort рулевое управление, VES) предназначена для определения максимальной скорости движения транспортного средства. Система управления поворотом VES предназначена для определения максимальной скорости движения транспортного средства. Система управления поворотом (EBCM) предназначена для управления приводом, расположенным в рулевой рейке и шестерне. Привод состоит из электромагнитной катушки и клапана, который входит и выходит из отверстия для подачи жидкости в стойку и ось, регулируя расход жидкости в рулевом управлении. EBCM Управляет током от 0-3 А до привода V.