Валы привода колес: Снятие и установка Cadillac DTS I

Как заменить приводной вал колеса (FE7)

Необходимые инструменты

1. J 2619-O1 Гидромолот с адаптером
2. Расширение J 29794. См. " Специальные инструменты ".
3. J 33008-A Съемник приводного вала колеса
4. J 45859 Съемник шпинделя ступицы. См. " Специальные инструменты ".

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Если система оборудована подвеской с датчиком положения на дороге, отсоедините звено датчика уровня от шаровой шпильки на нижнем рычаге управления. См. раздел " Замена датчика положения передней части электронной подвески ".
4. Отсоедините конец внешней поперечины от поворотного кулака; НЕ ослабляйте зажимную гайку конца поперечины. См. " Замена конца внешней поперечины реечной передачи ".
5. Вставить вынос или пробойник в тормозной ротор и против тормозного суппорта для того, чтобы предотвратить проворачивание ступицы колеса и подшипника.
6. Снять и выбросить гайку шпинделя приводного вала колеса, удерживающую приводной вал колеса на ступице.
7. Снимите звено вала стабилизатора (см. " Замена звена вала стабилизатора (FE7) " или " Замена звена вала стабилизатора (FE1, FE3) ").
8. Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения колеса и переставьте жгут проводов в сторону от шарового шарнира.
9. Отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Обратитесь к разделу " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE7) " или " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE1, FE3) ".
10. Установите съемник ступицы J 45859, CJ129 Universal Hub Puller - Snap-on, 7394 Universal Hub Puller - OTC или аналог подшипника / ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
11. Используя J45859, CJ129 Universal Hub Puller - Snap-on, 7394 Universal Hub Puller - OTC, или аналог, осторожно отсоедините вал привода колеса от подшипника / ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
12. Собрать J 2619-O1, J 29794 и J 33008-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
13. Используя J 2619-O1, J 29794 и J 33008-A, отсоедините вал привода колес (2) от трансмиссии (1).
14. Снимите вал привода колес с автомобиля.

Процедура установки

1. Установите вал привода колес (2) на трансось (1).
2. Убедитесь, что приводной вал колеса правильно сцеплен с трансмиссией, взявшись за внутренний корпус трипота и потянув его наружу. Не тяните на себя штангу вала привода колес. Вал привода колес при правильном зацеплении будет прочно оставаться на месте.
3. Установите вал привода колеса на ступицу и подшипник 2.
4. Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку. См. " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE7) " или " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE1, FE3) ".
5. Подсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
6. Установите звено вала стабилизатора, см. " Замена звена вала стабилизатора (FE7) " или " Замена звена вала стабилизатора (FE1, FE3) ".
7. Вставьте вынос или пробойник (1) в ротор и против суппорта, чтобы предотвратить проворачивание ступицы и подшипника.
8. Тщательно очистите остатки от наружной резьбы оси привода колес, используя денатурированный спирт или его эквивалент, и дайте высохнуть.
9. Применить резьбовой блокиратор Gm US P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488), или эквивалентно двум третям длины резьбы наружной резьбы осей привода колес. Убедитесь, что в резьбовом блокираторе нет зазоров по длине заполненной области резьбы.
10. Дайте threadlocker затвердеть приблизительно за десять минут до установки.
11. Установите новую гайку шпинделя приводного вала колеса на приводной вал колеса. Затяните: Затяните гайку шпинделя приводного вала колеса до 230 Н.м (170 фунтов футов).
12. Подсоедините конец внешней поперечины к поворотному кулаку. Обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечины реечной передачи ".
13. Если система оборудована подвеской с датчиком движения по дороге, подсоедините звено датчика уровня к шаровой шпильке на нижнем рычаге управления. См. раздел " Замена датчика положения передней части электронной подвески ".
14. Установите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
15. Опустите автомобиль.

Как заменить вал привода колеса (FE1, FE3)

Необходимые инструменты

1. J 2619-O1 Гидромолот с адаптером
2. J 29794 Удлинитель для извлечения полуоси. См. " Специальные инструменты ".
3. J 33008-A Съемник приводного вала колеса
4. J 42129 Съемник шпинделя ступицы. См. " Специальные инструменты ".

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. При наличии подвески с датчиком дороги отсоедините звено датчика от шаровой шпильки на нижнем рычаге управления. См. раздел " Замена датчика положения передней части электронной подвески ".
4. Отсоедините конец внешней поперечины от поворотного кулака; НЕ ослабляйте зажимную гайку конца поперечины. См. " Замена конца внешней поперечины реечной передачи ".
5. Вставьте вынос или пробойник (1) в тормозной ротор и против тормозного суппорта для того, чтобы предотвратить проворачивание ступицы колеса и подшипника.
6. Снять и утилизировать гайку (2) шпинделя вала привода колеса, удерживающую вал привода колеса на ступице.
7. Снимите звено вала стабилизатора (см. " Замена звена вала стабилизатора (FE7) " или " Замена звена вала стабилизатора (FE1, FE3) ").
8. Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения колеса и переставьте жгут проводов в сторону от шарового шарнира.
9. Отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Обратитесь к разделу " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE7) " или " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE1, FE3) ".
10. Установите J 42129 на ступицу колеса и закрепите колесными гайками. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Обязательно поддерживайте вал привода колеса, пока он не будет полностью снят с автомобиля.
11. Используя J 42129, отсоедините вал привода колеса от ступицы колеса и подшипника и поддержите вал привода колеса. См. " Специальные инструменты ".
12. Собрать J 2619-O1, J 29794 и J 33008-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
13. Используя J 2619-O1, J 29794 и J 33008-A, отсоедините вал привода колес (2) от трансмиссии (1).
14. Снимите вал привода колес с автомобиля.

1. Установите вал привода колес (2) на трансось (1).
2. Убедитесь, что приводной вал колеса правильно сцеплен с трансмиссией, взявшись за внутренний корпус трипота и потянув его наружу. Не тяните на себя штангу вала привода колес. Вал привода колес при правильном зацеплении будет прочно оставаться на месте.
3. Установите вал привода колеса на ступицу и подшипник 2.
4. Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку. См. " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE7) " или " Замена шарового шарнира нижнего рычага управления (FE1, FE3) ".
5. Подсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
6. Установите звено вала стабилизатора, см. " Замена звена вала стабилизатора (FE7) " или " Замена звена вала стабилизатора (FE1, FE3) ".
7. Вставьте вынос или пробойник (1) в ротор и против суппорта, чтобы предотвратить проворачивание ступицы и подшипника.
8. Установите новую гайку шпинделя приводного вала колеса (2) на приводной вал колеса. Затяните: Затяните гайку шпинделя приводного вала колеса до 160 Н.м.
9. Подсоедините конец внешней поперечины к поворотному кулаку. Обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечины реечной передачи ".
10. Если система оборудована подвеской с датчиком движения по дороге, подсоедините звено датчика уровня к шаровой шпильке на нижнем рычаге управления. См. раздел " Замена датчика положения передней части электронной подвески ".
11. Установите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
12. Опустите автомобиль.

Как заменить внутренний соединение и багажник вала привода колес (FE1/FE3)

Необходимые инструменты

1. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси
3. J 41048 Зажим обжимного кольца ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".

1. Если он оснащен небольшим обжимным кольцом, используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, заботясь о том, чтобы не повредить стержень полувала, чтобы удалить обжимное кольцо. В противном случае снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения с помощью бокового резака. Отбросьте фиксирующий зажим.
2. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения (2) с соединения трипота боковыми резцами. Большой фиксирующий зажим уплотнения утилизировать.
3. Отсоедините внутреннее уплотнение от трехлепестковой втулки трипота (3) на большом диаметре.
4. Сдвиньте уплотнение от соединения вдоль стержня полувала.
5. Снимите корпус (1) с крестовины трипотного соединения и штанги полувала (2).
6. Расправьте распорное кольцо (1), используя J 8059 (или аналог).
7. Снимите проставочное кольцо (1), крестовину в сборе (2), проставочное кольцо (3) (при наличии) с помощью J 8059 и трипот-ботинок (4). См. раздел " Специальные инструменты ". Ботинок и кольца утилизируйте.
8. Очистите стержень полувала (5). Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне установки ботинка (канавки).
9. Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Проверьте корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Любые поврежденные детали замените соответствующим комплектом.

1. Установить полуось в тиски.
2. Установите новый хомут с малым ушком (2) на малый конец уплотнения соединения (1). Сдвиньте уплотнение соединения (1) и хомут с ушком (2) на стержень полувала.
3. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
4. Обжать ушастый зажим (6) с помощью J 35910, динамометрического ключа (8) и разрушающего стержня (9).
5. Установите проставочное кольцо (2), если таковое имеется, в канавку стержня полувала с помощью J 8059. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Сдвиньте крестовину трипот-шарнира (4) до упора в стержень полувала.
7. Установите разделительное кольцо (2) в канавку стержня полувала J 8059. См. раздел " Специальные инструменты ".
8. Поместите приблизительно половину смазки из сервисного комплекта в внутреннее уплотнение полувала. Оставшуюся часть смазки используйте для повторной упаковки корпуса.
9. Установите трехлепестковую втулку трипота (3) в корпус (1).
10. Установите новый фиксирующий зажим большего размера (2) на внутреннее уплотнение полувала.
11. Надвиньте корпус (1) на крестовину трипотного соединения в сборе на стержне полувала.
12. Надвиньте большой диаметр внутреннего уплотнения полувала (2) с более крупным зажимом (3) на наружную сторону трехлепестковой втулки трипота и поместите кромку уплотнения в канавку.
13. Установите соединительный узел на транспортном средстве надлежащего размера, a = 106 мм (4,00 дюйма).
14. Осторожно вставьте тонкий плоский тупой инструмент, без острых кромок, между большим уплотнительным отверстием и трехлепестковой втулкой трипота, чтобы выровнять давление. Снимите инструмент.
15. Выровнять следующие элементы во время защелкивания: Внутреннее уплотнение полувала Корпус трипота (2) Большой фиксирующий зажим уплотнения (3) Затянуть: Обжать фиксирующий зажим уплотнения с J 35910 до 176 Н. См. " Специальные инструменты ".м (130 фунтов футов). При необходимости добавить стержень прерывателя (5) и динамометрический ключ (4) к J 35910. См. " Специальные инструменты ".
16. Проверьте размер зазора (а) на ушке зажима. Если размер зазора больше указанного, продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора 2,6 мм (0 102 дюйма).
17. Для диспергирования смазки несколько раз полностью проденьте шов.

Как заменить внешний соединение и багажник вала привода колес (FE1/FE3)

Необходимые инструменты

1. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси
3. J 41048 Зажим обжимного кольца ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".

Как заменить внешний соединение и багажник вала привода колес (FE7)

Необходимые инструменты

1. DT-48267 Зажим обжимного кольца ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".
2. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
3. J 35910 Щипцы для зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с сочленения РК боковым резаком. Стопорный зажим уплотнения утилизировать.
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, чтобы удалить обжимное кольцо.
3. Снимите небольшой ушастый зажим боковым резаком. Ушастый зажим утилизируйте.
4. Отделите наружное уплотнение полуоси от наружного кольца (1) шарнира РК на большом диаметре.
5. Отодвиньте уплотнение (5) от соединения вдоль стержня полувала (4).
6. Протрите смазкой торец внутренней обоймы (2) РК.
7. Раздвиньте ушки на стопорном кольце (3) с помощью J 8059. См. " Специальные инструменты ".
8. Снимите узел соединения CV (1) со стержня полувала (4).
9. Снимите наружное уплотнение (5) полуоси со стержня (4) полуоси.
10. Старое забортное уплотнение утилизировать.
11. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
12. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
13. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
14. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
15. Повторите этот процесс, чтобы удалить все 6 шариков.
16. Поверните обойму (4) шарнира РК и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (2). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы.
17. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
18. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
19. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
20. Просушите все детали.
21. Проверьте узел соединения CV на наличие следующих предметов: Необычный износ Трещины Повреждение
22. Замените все поврежденные детали.
23. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

1. Для установки ушастого зажима смонтируйте полувал в тисках.
2. Установите новое обжимное кольцо или ушковый хомут (2) на горловину забортного уплотнения (1). Не обжимать и не обжимать.
3. Сдвиньте внешнее уплотнение (1) на стержень полувала и поместите шейку внешнего уплотнения (1) в канавку уплотнения на стержне полувала. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне полувала - это уплотнительная канавка (3).
4. Для установки обжимного кольца используйте DT-48267 в следующем порядке:. См. " Специальные инструменты ". Затяните болты с наружной стороны полуоси в сборе (1), используя DT-48267. См. " Специальные инструменты ". Выровняйте обжимное кольцо. Поместите верхнюю половину DT-48267 на нижней половине DT-48267. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Выровняйте следующие элементы во время этой процедуры: Наружное уплотнение (1) и полуось.
5. Ослабьте болты и отделите плашки.
6. Проверьте обжатое кольцо (2) на наличие деформаций губ. При наличии установите кольцо (2) обратно в DT-48267, убедившись, что кольцо покрывает всю зону обжатия. См. " Специальные инструменты ". При необходимости повторно обжмите кольцо.
7. Обожмите ушастый хомут (1) с помощью J 35910, прерывателя и динамометрического ключа. Затяните: Затяните ушастый хомут до 136 Н.м (100 фунтов футов).
8. Проверить размер зазора, продолжать затяжку до достижения размера зазора.
9. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на шариковые канавки внутренней обоймы и наружной обоймы.
10. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
11. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
12. Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
13. Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик.
14. Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не окажутся на месте.
15. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
16. Надавите на шарнир CV (2) на стержне полувала (1), пока стопорное кольцо не войдет в канавку на стержне полувала.
17. Сдвиньте наружное уплотнение (1) на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом (2) уплотнения по наружной поверхности наружного кольца (3) шарнира для коммерческих автомобилей и поместите кромку уплотнения в канавку наружного кольца шарнира для коммерческих автомобилей.
18. Обжать фиксирующий зажим уплотнения (1) с помощью J 35910. Затянуть: Обжать хомут (1) до 174 Н.м (130 фунтов фут).
19. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора. Размер а = 1,9 мм (5/64 дюйма).

Узлы вала привода колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из внутреннего и наружного шарнира равных угловых скоростей, соединенных полуосью. Внутренний шарнир является полностью гибким и может вдвигаться и выдвигаться. Внешнее соединение также является гибким, но не может перемещаться внутрь и наружу.